Sari la conținut

yuk

Super Membru
  • Număr conținut

    4.662
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de yuk

  1. abuzez cu fiecare ocazie de t63 , exceptand zgomotul , nu am reprosuri. Acum 2-3 saptamani pe Transfagarasan (pe la Cascada) a fost unu' cu un dakar albastru cu nr de BV de te-ai luat dupa mine, ce gume aveai?
  2. din start vi s-a spus ce NU si ce DA, daca nu iti convine nu te duci, practic orice intrebare (in afara de aia cu banderola alba) te face sa pari o maimuta de felul Becali Gheorghe , adica unu' care se crede destept contrar realitatii
  3. yuk

    Prelucrare metal

    tabla de inox » Post actualizat in 21 Oct 2015 08:38 galvanul nu rezista prelucrarii tablei , iar daca intra in contact cu aluminiul nu-i bine
  4. manometrul tau este defect » Post actualizat in 15 Oct 2015 19:47 pt ca TL sunt mai greu de schimbat decat TT » Post actualizat in 15 Oct 2015 19:51 cred ca 2-2.1 pt o mobra de 200 kg este ideal, indiferent de marca gumei
  5. ala barat cu X (Mikuni constant velocity) este de pe monocilindrul cu 5 supape 3yf montat numai '91-'97 tenere660 racit cu apa, pe Raptor si cateva MZuri, are duza de relanti #48 si carbul secundar are duza #130 (poate fi montat 120 sau 140) pt 2 supape (comunica in chiulasa admisia secundarului cu principalul) , iar principalul nu mai stiu ce duza are dar mai mica decat secundarul » Post actualizat in 15 Oct 2015 19:35
  6. te referi la acceasi greutate a bicicletei si aceeasi putere a motorului ? injectia are consum zero in frana de motor, cred ca de acolo vine diferenta, in contextul in care carburatia ar fi reglata perfect
  7. la carburatorul care face probleme verifica traseul pe care presiunea atmosferica barboteaza in benzina, la tenere este un furtun de vacum care are un filtru metalic, ajunge la membrana (Carburatorul secundar), iar sub membrana este un canal de aer ce duce jos in benzina , are o piesa de calibrare si un cot la 90grade, daca acolo este o impuritate nu poti fi sigur decat daca te uiti ff atent cu o lanterna , sufli pe acolo, te descurci. Motorul nu trage (nu imi aduc aminte de rateuri) daca acolo este o scama oricat de mica. Nu stiu daca sistemul asta este si pe xt, dar pe tenere este defapt "coasting enricher" pe carburatorul secundar, acelasi efect ca si la carbul principal, dar alta solutie constructiva. Rateurile sunt in general de la lipsa de etansare admisie si evacuare. » Post actualizat in 09 Oct 2015 08:22 surubul de amestec intervine numai pe jetul de relanti , jetul de relanti este total separat de jetul de mers in sarcina. Pui surubul de relanti 2,5ture (verifica cat scrie in manual) apoi daca este cazul reglezi cursa clapetei de acceleratie la 1350 rotatii/min la cald. Si verifica si ele 2 garnituri de pe pistonasul de soc.
  8. incearca sa stergi adezivul de la scociu ala banal de birou.
  9. eu aveam numai 70-80 cand a sarit si s-a rupt o za regina520, avea 20500km si trebuia intins des, poate totusi tampoanele au dezaliniat foaia
  10. chiar si asa statorul se leaga in instalatie cu mufa
  11. anuleaza mufele dintre stator si releu si cositoreste firele
  12. aha! merci! Adevaru' ca are si joc radial dar este mult mai mic in comparatie
  13. am vazut ca joaca pedala pe canelura, am strans si s-a rezolvat, insa am observat ca axul are un joc pe directie axiala de 1-2 mm, ce mi se pare cam mult?!
  14. pe semering scrie ce cote are, pe ala original, in general gasesti pe stoc semering de ala cu 5-8 lei sau il aduce in 2 zile orice magazin specializat de rulmenti
  15. dupa parerea mea cel mai fain drum din Romania este Creasta Latoritei 42 km ... urcare direct din Valea Macesului spre Transalpina In Apuseni : Albac-Giurcuta-Belis
  16. daca louis.de arata inaltatoare pt modelul tau de moto, nu cumpara mai inalte decat sunt alea. Eu as fi vrut 50 mm, dar asa am aflat ca nu pot sa pun mai mult de 30 mm ... si asa am rerutat cablurile de acceleratie » Post actualizat in 09 Sep 2015 17:54 vezi numai virat maxim
  17. http://oxford-products.com/us/products/Heaterz-Premium-Adventure-%252d-Heated-Grips.html gasesti pe la 230-270 lei ... superfaine! Sunt bune si vara pe ploaie
  18. erau invelite , dar cred ca s-au deranjat alea si s-a descentrat foaia, acum am noi... vedem
  19. la 20500 km s-a rupt lantul regina, pt ca a sarit de pe foaie, cred tousi ca din cauza tampoanelor din butuc. Tenereul are turometru, nu prea intereseaza, nu ajunge pe banda rosie 184 kmh pe ceas, dar este important pt reglarea relantiului 1350-1400, are tendinta sa scada, manualul prevede reglaj in fiecare an
×
×
  • Creează nouă...