Sari la conținut

yuk

Super Membru
  • Număr conținut

    4.662
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de yuk

  1. ai pus prea mult ulei ... deschide manualul ! acum ceva vreme se vaita unu' ca i-a iesit garnitura dintre cilindru si carter , din cauza asta
  2. sau costoresti firele , intre releu si instalatie, dar si intre generator si instalatie , dupa caz
  3. furtunul gros nu "duce" nicaieri ... are in capat un filtru , este pentru vacum, deci ia aer cu mizerie din atmosfera care barboteaza direct in benzina transformand-o in spuma... relativ complicat prima poza are un carburator putin diferit de cel cu pliatul kaufland aparent socul e blocat (socul tras), porneste la rece si merge inecata la cald ... bujia uda rau + depuneri si nu mai porneste nici la rece. ps- daca desfaci carburatorul regleaza (verifica) acele la pozitiile din mijloc , dar atent sa pui distantierele in aceeasi ordine sa lucresi intr-un loc curat unde poti gasi piese minuscule scapate accidental pe jos
  4. depinde cu ce aparat si cu ce meserias
  5. yuk

    "free Talk"

    daca intrebi de vata aia cu care am slefuit eu jantele de duraluminiu, si nu gasesti in oras, pot sa iti dau eu pt ca nu am folosit decat un sfert de cutie ps-si eu o am dela un magazin desfiintat
  6. compara codurile originale de pe cele 2 carcase de cdi ! pui intrebari la care este greu sa afli raspunsul
  7. senzorul de la ambreaj anuleaza senzorul de neutral. adica daca esti in viteza si tragi ambreajul poti sa cuplezi electromotorul . Cred ca nu ai facut ce trebuie cu senzorul de la cric. Practic sunt 4 intrerupatoare anti-prost(cate 1 la fiecare mana si 2 la piciorul stang). Logic la pornire aprinderea este alimentata prin senzorul neutral, apoi ridici cricul care treia alimentarea, bagi in viteza mergi ce mergi, moare motorul in mijlocul intresectiei te faci de cacao, nu mai gasesti neutralul, tragi ambreajul dai la automat si porneste ...
  8. cand pornesti tine cu mana manerul de la soc. Daca nu porneste, ciocaneste cu o coada de surubelnita in corpul carburatorului , vibratia ar trebui sa deslipeasca varful cuiului poantou ... asta in cazul in care plutitorul este reglat corect.
  9. du-te cu cdi-ul la un electronist , adica un depanator radio-tv mai meserias decat media ... spune-i sa inlocuiasca piesa (din interiorul cdi) care poarta urmele unui mic incendiu
  10. daca scoti furtunul de alimentare din carburator ce se intampla inainte si dupa ce "dai la automat" ?
  11. la tenere robinetul nu este vacumatic, nu are "PRI" ... pompa este separata de robinet (probabil acelasi principiu de functionare) si arata ca aia din poza de mai sus , probabil motorul a fost pornit cu benzina din carburator si robinetul rezervorului inchis , din care cauza s-a stricat membrana pompei desi ma indoiesc pt ca cuiul poantou este deschis si presiunea comunica cu exteriorul robinetul simplu are 2 sorburi in rezervor, unul mai inalt si unul pentru rezerva ce colecteaza tot carburantul ... astfel poti trai (mai rau ce-i drept ) si fara indicator electric pt nivelul benzinei in bord
  12. probabil "bun" este considerat ala care nu mai poti sa il dezlipesi nici cu dalta ... nici nu mai trebuiesc suruburi tu crezi ca medicul iti da pastile la plezneala , iar daca vede ca la anumite pastile esti mai vesel atunci le considera mai bune ?
  13. ce le mai "sti" tu pe toate ... la mine curge si cand este motorul oprit, dar daca invarte electomotorul creste debitul, iar dupa pornirea motorului baga la greu ...
  14. http://www.louis.de/_30f2a3702bc0194f92e463c114314cab3e/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10003128 asa arata cand sunt virgine , dar vad ca dau numai dimensiunea filetului , nu si diametrul exterior ... cel putin cele de la fazer600 se potrivesc, probabil orice yamaha din anii '90 are la fel, la dezmembrari
  15. yuk

    Service Moto

    cam mult "tupeu" , intreaba la magazinul de vopsele de pe stefan cel mare, patronu' e vopsitor
  16. daca "te joci" putin la reglaj poti obtine etansare pe toata lungimea chederului, dar la ultimul click trebuie sa insisti putin ... cel putin la uvex enduro si la Held mi-a iesit
  17. vezi ! ca pot avea uzura si pe lateral, adica nu jocul din directia de tractiune a lantului, ci un joc lateral , practic foaia pivoteaza in rulment ceea ce nu cred ca e bine pt rulment (daca-i prea mult)
×
×
  • Creează nouă...