Sari la conținut

yuk

Super Membru
  • Număr conținut

    4.663
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de yuk

  1. http://www.combustibil.com/ este v'un inginer masini, un chimist specializat care sa explice cum "incoloneaza" magnetul-minune moleculele, apoi trec alea prin efecul Venturi sau pulverizarea prin injectoare, raman incolonate ca soldateii iar oxigenul distribuit optim, chipurile ar creste randamentul
  2. nu pot fi lipite putin cu silicon sau vaselina ? superglue ce ar avea? dupa ce isi face treaba se arde
  3. un meserias are certitudini , nu isi asuma riscuri
  4. nu am simtit asaceva , eu sunt multumit ...cert este ca nu incape in topcase de 28 litri
  5. http://www.bikez.com/motorcycles/cagiva_gran_canyon_1999.php priviti ce scriu astia la consum si la noxe ...
  6. http://www.ebay.de/itm/Top-Motor-Engine-Kawasaki-GPZ-500-S-EN500-ER-5-KLE-500-/150484333927?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item230990b567 asta zice ca-i tot una cu KLE
  7. este o adevarata "aventura" sa comanzi un semering de telescop
  8. se pare ca la monocilindru nu rezista 10mii. Pe varadero am vazut uzat la 10mii dar era "praf" spatele exista pe 17 ?
  9. daca motorul nu este identic(acelasi tip) nu vei lua omologarea
  10. prin 2009 sau 2010 am traversat MM (borsa,sighet)din SV in SM ... nu m-am indurat sa folosesc viteza a 5-a a masinii , chiar daca ar fi asfaltat, dincolo de acostament este o tzganie manelo-capsunaro-frantzuzeasca ... in schimb Bucovina mi-a placut
  11. yuk

    Bancuri

    http://www.peteava.ro/id-64360-atentie-cum-scrieti-soferi sofer
  12. is ok , acum o saptamana mi-a zis unu ca el si anu trecut si anu asta merge de revelion cu ATV de la Sibiu la Ranca ... peste deal bineinteles
  13. ii pipai la co.aie , numai unu' le are patrate
  14. daca mergeai la un nene electrician specializat pt reconditionarea de alternatoare si electromotoare exista posibilitarea sa scapi mai repede si mai ieftin ... acum problemele lor s-au diversificat simtitor , pe langa dacia, aro/45cp si tractor 65 cp , in peisajul romanesc au aparut o multime de utilaje japoneze, englezesti , nemtesti sau americane... cred ca aia au pe stoc o multime de "carbuni", este aproape ca si la vulcanizare
  15. dupa ce ti-ai dat aere ca sti tu ce compozitie trebuie sa aiba materialul din carbunii de la electromotor (un fel de masturbare intelectuala) ca sa nu fie prea nustiucum si sa uzeze colectorul/rotorul (sau ce o fi ca nu sunt de meserie) si ti-a raspuns unul mai avizat ca nu prea are importanta pt ca electromotorul se invarte ff putin comparativ cu un alternator si prin urmare si carbunii de la polizor ar fi ok daca au dimensiuni corecte ... da-i pace nene ! mi-a zis odata cineva asa:"nu conteaza ce sti, conteaza ce areti ca sti la momentul oportun"
  16. ia-o pe aia care iti place cum arata, altfel o vei vinde repede si probabil in pierdere
  17. TNG trebuia sa ti-o spuna pe aia : "nu te pune cu prostu' ca are mintea odihnita" Aha ! m-am prins! asta e rebus pt mecanici ... se pare ca pentru avansati PS - da-o ma , in plm ! aia isi incalzesc (platesc) garajele pt plavanu' cu arici in buzunar
  18. pe ce considerente ai facut tu presupunerea ca ar fi ceva defect la supape? ai dechis vreodata un curs de "masini" ?
  19. cu long life dai cheie si pleci , dupa 30 mii il scimbi ... eu al 5lea schimb de la 110 la 240 mii km pune un ulei si filtre de calitate ! nu da banii pe manopera de 3 ori ... iesi mai ieftin iar motorul se simte mai bine , tot uleiul e trecut prin filtru , care depuneri ? fratilor
  20. ce o mancat lupii , mancat ramane eu 10 mii, 8mii, 4mii, 3mii
  21. are cateva in plus , printre care 9 cp de aia e mai frumoasa din spate si mai urata din fatza decat AT se poate dar va avea demaraj ca un scuter chinezesc cand pleaca de pe loc ... cel mai bine configuratia standard ,AT are 240kg si 60cp , TA 220kg
×
×
  • Creează nouă...