yuk

http://www.tenereclub.ro/index.php?p=forum&s_id=8&t_id=262&s=1 ce a vrut sa zica Raul pt rola de sus poti pune cu incredere 2 bucsi de cauciuc de dacie1300 (cred ca alea de la semibieleta)pe care le polizezi putin ca sa incapa intre saibe fara sa fie stranse, apoi pui putina vaselina pe ax ... pt rola de jos cred ca sunt prea mari. Oricum role gasesti pe stoc la orice fel de magazin pt cross... cam 40 lei e pretul corect, axul e mai subtire decat la original, deci trebuie sa pui un surub partial filetat, de 8 cred Patina, au pus unii din plastic de la raionul de bucatarie ... tocator(fund)... prins cu pop nit de bascula, cred ca niturie trebuiesc puse cu atentie ca sa nu fie retezate de lant

de vatmanu' care se abate de la traseu si loveste gipanele amarastenilor limba romana este grele

Nu trebuie sa fie joc acolo, joc este numai la acceleratie (ca sa nu influenteze relantiul atunci cand invarti ghidonul si camasa face figuri. Cand strangi la maxim important este sa simti ca "agata" cand cuplezi treapta 1, dar dupa aia mobra sa nu aiba tendinta sa plece, in caz contrar nu cred sa-i placa electromotorului cand pornesti in viteza si debreat

"I. Amplificatorul Cuantic pentru automobile, camioane, furgonete Modulul dreptunghiular, stimulator de particule subatomice se lipeste pe conducta de alimentare combustibil care intra in carburator sau pompa injectie, octograma aurie, amplificator cuantic, se lipeste pe partea superioara a motorului, chiulasa sau capacul de protectie al chiulasei, o octograma argintie se lipeste pe rezervor, o octograma argintie se lipeste pe filtru de aer. Dupa testele efectuate pe diverse tipuri de masini timp de peste 6 luni s-au constatat urmatoarele: relaxeaza functiile motorului, reduce zgomotul cu 20-30% creste viteza de acceleratie (sprintul) creste timpul de folosire a uleiului, avand coeficient de lubrefiere bun si la finalizarea ciclului s-a observat un timp necesar intre 3 si 7 zile de la aplicare pe motor pentru actiunea complecta a amplificatorului si stabilizarea efectului asigura relaxarea soferului prin dublarea ionilor negativi in masina reduce consumul de conbustibil cu 15-20%, si creste la 100% in interiorul masinii fata de 10-25% cat este initial energia" Asteptam varianta cu optiune "sex oral" Cre'ca "prostii" de la Toyota, VW, Renault , nu inteleg beneficiile

http://www.combustibil.com/ este v'un inginer masini, un chimist specializat care sa explice cum "incoloneaza" magnetul-minune moleculele, apoi trec alea prin efecul Venturi sau pulverizarea prin injectoare, raman incolonate ca soldateii iar oxigenul distribuit optim, chipurile ar creste randamentul

nu pot fi lipite putin cu silicon sau vaselina ? superglue ce ar avea? dupa ce isi face treaba se arde

un meserias are certitudini , nu isi asuma riscuri

nu am simtit asaceva , eu sunt multumit ...cert este ca nu incape in topcase de 28 litri

http://www.bikez.com/motorcycles/cagiva_gran_canyon_1999.php priviti ce scriu astia la consum si la noxe ...

http://www.ebay.de/itm/Top-Motor-Engine-Kawasaki-GPZ-500-S-EN500-ER-5-KLE-500-/150484333927?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item230990b567 asta zice ca-i tot una cu KLE

este o adevarata "aventura" sa comanzi un semering de telescop

se pare ca la monocilindru nu rezista 10mii. Pe varadero am vazut uzat la 10mii dar era "praf" spatele exista pe 17 ?

daca motorul nu este identic(acelasi tip) nu vei lua omologarea

prin 2009 sau 2010 am traversat MM (borsa,sighet)din SV in SM ... nu m-am indurat sa folosesc viteza a 5-a a masinii , chiar daca ar fi asfaltat, dincolo de acostament este o tzganie manelo-capsunaro-frantzuzeasca ... in schimb Bucovina mi-a placut

Hai noroc ! zona se cheama "Broscarie" Autonet?

te-ai dat vreodata cu o pereche de Trailmax nou-noute ?

http://www.peteava.ro/id-64360-atentie-cum-scrieti-soferi sofer

is ok , acum o saptamana mi-a zis unu ca el si anu trecut si anu asta merge de revelion cu ATV de la Sibiu la Ranca ... peste deal bineinteles

ii pipai la co.aie , numai unu' le are patrate

daca mergeai la un nene electrician specializat pt reconditionarea de alternatoare si electromotoare exista posibilitarea sa scapi mai repede si mai ieftin ... acum problemele lor s-au diversificat simtitor , pe langa dacia, aro/45cp si tractor 65 cp , in peisajul romanesc au aparut o multime de utilaje japoneze, englezesti , nemtesti sau americane... cred ca aia au pe stoc o multime de "carbuni", este aproape ca si la vulcanizare

dupa ce ti-ai dat aere ca sti tu ce compozitie trebuie sa aiba materialul din carbunii de la electromotor (un fel de masturbare intelectuala) ca sa nu fie prea nustiucum si sa uzeze colectorul/rotorul (sau ce o fi ca nu sunt de meserie) si ti-a raspuns unul mai avizat ca nu prea are importanta pt ca electromotorul se invarte ff putin comparativ cu un alternator si prin urmare si carbunii de la polizor ar fi ok daca au dimensiuni corecte ... da-i pace nene ! mi-a zis odata cineva asa:"nu conteaza ce sti, conteaza ce areti ca sti la momentul oportun"

ia-o pe aia care iti place cum arata, altfel o vei vinde repede si probabil in pierdere

lasa-l ! ca poate ii da foc

TNG trebuia sa ti-o spuna pe aia : "nu te pune cu prostu' ca are mintea odihnita" Aha ! m-am prins! asta e rebus pt mecanici ... se pare ca pentru avansati PS - da-o ma , in plm ! aia isi incalzesc (platesc) garajele pt plavanu' cu arici in buzunar