yuk
-
Număr conținut
4.662 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de yuk
-
s-au gandit la aia de cursa lunga care schimba lantzu pe marginea drumului , acolo unde si-a dat duhu'
-
no, da-i cu antifon auto , vere
-
cumetre, daca in zona semeringului nu este umezeala de ulei(in general atrage praful) , atunci schimba numa' uleiul, eventual pune unu' mai gros, poti pune si de motor pt ca si ala e supus la presiune ... huh, vor sari mesterii pe mine , cum ca-i bine "sa-i dublezi" valoarea cu semeringuri oem inclusiv de praf, iar daca iti schimba semeringurile si mergi cu telescoapele demontate (de pe mobra) la mester pretul corect este 25 lei/bucata pt manopera, iar semeringurile Athena 25-30 lei pentru ca primesti 40% reducere de la magazinul de materiale... in total e 10% din pretul mobrei omului, parca nu traim in romania si parca este un bum economic
-
Policolor are vosea pentru pardoseli, dai cu ciocanul in pardosea si nu se intampla nimic, antichimic, am vazut intr-un service auto ... este scumpa in draci
-
http://vremea.com/ iese careva sambata ?
-
fork failure
topic a răspuns lui yuk în vandervanul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
pai sa le puna , dom'le, un senzor pt miscari "tectonice", iar un bec in bord sa anunte aparitia unui fisuri -
fork failure
topic a răspuns lui yuk în vandervanul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
eu m-am dat azi v'o 20-30 km ... in roti mai erau 1.2 -1.3 atmosfere tot azi am dus bateria noua la incarcat -
carton de caiet stundentesc daca nu gasesti pe motomike.eu sau louis, dar vezi ca pe louis unele sunt ff proaste, inutile chiar... dincolo de sentimente investitia trebuie corelata cu valoarea mobrei http://www.romimoto-piese.ro/category/10400000000/vehicle/21177/article/89384?show=gallery http://www.romimoto-piese.ro/category/10400000000/vehicle/21177/article/89498?show=gallery
-
se pot inmatricula provizoriu(pentru transport) ca masinile? germania si italia
-
fork failure
topic a răspuns lui yuk în vandervanul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
fanatici ca nazistii care furca de Honda potriveste ? -
Deci in principiu asta urmaream dar am lasato balta-Prea coplicat si scade durata de viata al motorului,in schimb mai aveam o problema la relanti atunci cand este cald motorul imi intrerupe si imi trebuiesc sincronizate carb. pai de aia ti-au cerut aia atatia bani, probabil ca nu au vrut sa te piarda in "detalii", cel mai probabil este nevoie de : verificat/ajustat joc supape, bujii noi, curatat si sincronizat carburatoare
-
voiam sa spun ca daca ai nevoie de 110 zale si ai un lant de 120 din care scoti numai 8 sau 9 , exista posibilitatea ca intinzatoru' de lant sa arate ca ala din prima poza eu l-am schimbat pe ala mic pe la vreo 20 mii si a mai mers cam 5-6 mii ... cu gresare automata
-
http://www.metzelermoto.com/web/products/tyre_pressures/default.page
-
cine are remorca
-
http://www.louis.de/_10f4bddfe32c468cdbd0d40fc1588e166a/index.php?topic=wgr&grwgr=370&wgr=466&hersteller=0&anzeige=0&typ_id=
-
la viteza constanta daca schimbi o treapa trebuie sa scada sau sa creasca turatia dupa caz, daca nu intreaba mecanicosii daca pot fi puse pinioane aiurea, adica la a 5-a sa fie pinion de a4a... dreaq! Pe de alta parte la viteza mare conteaza si aerodinamica care poate "faulta" un ambreaj ce incepe sa patineze
-
INTRETINERE LANT, MARCI/TIPURI - Totul Despre
topic a răspuns lui yuk în TonyTAul Service si intretinere curenta
pentru enduro nu are sens ceea ca zici tu acolo, din experienta iti spun ca dupa ce te dai jos de pe asfalt si mergi pe macadam, norma de ulei trebuie marita cu 500-600 % ... nici pe sosea nu prea e valabl un dozator de felul pompei mecanice de drujba, cantitatea de ulei este influentata de temperatura/vascozitate si de ploaie. Potentiometrul are singurul dezavantaj ca poti sa il uiti cu debit marit cand treci de pe macadam pe sosea ,cum am facut eu si nu am observat de la Herculane pana la Targu Jiu unde anvelopa era plina de ulei -
nici daca intra in contact cu membranele ? este posibil, dar eu cred ca sansele sa o faci sa mearga mai rau sunt mai mari dacat sansele sa o faci sa mearga mai bine Cred ca esti indragostit de ea, dar ca sa faci interventii de felul asta rebuie sa studiezi manualul , iar pt sincronizare manopera e mai ieftina decat achizitionarea sculelor neprofesionale
-
daca schimbi numai lantul este ca si cum ai duce prezervativu' la vulcanizare , ca si carpeala poti schimba un pinion asa ca sa lungesti boala , dar dupa cum zici pinioanele par bune
-
daca a avut lant de ala "universal"(al meu avea 120 zale si imi trebuia 110) si mesterul nu a scos suficiene zale la montajul kitului ? nu mai stiu exact , dar lantul 520 daca masori (subler)un interval de 10 intervale trebuie sa fie maxim 150 mm ... adica distanta intre rola 1 si rola 11(10 intervale si 9 role) ... se fac mai multe masuratori ca sa sti daca e intins uniform ...sau nu Deci intinzatorul nu spune totul... ... numara zalele si consulta manualul ori specificatiile unui kit de lant pt motorul tau
-
mergi la unu care are scule profesionale, nu tiganii de unica folosinta de la louis
-
Yamaha XT si Yamaha TENERE - 600/660
un topic a răspuns lui yuk în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
carburatorul secundar se deschide in momentul in care cel principal e deschis 6mm, din ce zici tu eu cred ca nivelul este prea mic din cauza cuiului care nu isi face treaba . Ce culoare are bujia? nu da in nas pt ca se ineaca atunci cand e deschis la maxim? (negru pe exterior) Pune acele la pozitia 3 din 5 , eventual pe cel secundoar coboara-l o pozitie http://www.ebay.com/itm/YAMAHA-XTZ660-XTZ-660-GENUINE-NOS-CARB-VENT-PIPE-/320839651281?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item4ab3888fd1 ceva impuritate nazdravana a intrat prin filtrul/furtunul ala si s-a oprit intr-un jiglor de aer, posibil sa fi fost o bucatica de cauciuc rupta(de la stutz) chiar din furtunul ala de vacum... dar nu cred ca mobra lu' yzu sa aiba aceeasi belea in manual zice asa "primary carb" la ala cu plutitor si "secondary carb" la ala mai simplu care e sincronizat cu cel principal... secundarul este mai mare pt ca alimenteaza 2 supape ... la xtz660. Este banal !, are 3 reglaje : aerul la relanti, nivelul(cel mai greu) si sincronizarea carbului secundar(surubul de pe clapeta) care in moment ce incepe sa deschida (teuiti prin el la lumina) carbul principal tre' sa fie deschis exact 6mm la (xtz660) (eu bag acolo un furtun original de benzina care are diametrul exterior 6mm) Cel mai greu este sa ai rabdare sa cureti si sa verifici ca totul este curat, mai face figuri furtunelul ala ff scurt care leaga cele 2 corpuri de carburator -
Ce au in comun un xt 125, gs 500 si ntv 650?
topic a răspuns lui yuk în unnamedul Poze & Filme - Arhive 2005 - 2013
-
ce ar putea sa aiba ingustat? unele jigloare si/sau galeria de admisie ... sau e ceva la aprindere http://www.bikez.com/motorcycles/yamaha_v-max_1200_2001.php 102 cp zic astia