dani31

dar putin cam prea mult pentru un capac de rezervor de enduro, nu? sau pentru prea plinul de la radiator Da, asa este, furtunele originale erau toate transparente, sau in termeni un pic mai tehnici - din PVC nu din cauciuc. Numai ca si furtunul de PVC se imparte in mai multe dupa destinatie: de apa, de combustibil, pentru ind. alimentara etc. Nu stii cum va tine un furtun de apa in mediu de benzina, sau un furtun de perfuzie la temperaturi de 100 de grade.

am fost pana la alpadrino si aveau ceva dar cu peretii foarte grosi si exterior din tesatura varianta cu improvizatii gen furtun de stropitoare parbriz sau perfuzii am incercat sa o evit to make a long story short am comandat furtunele originale cateva sute de mii in plus si trei zile de asteptare ca sa dorm linistit merci oricum amandurora

buuun, la alpadrino au de 3 si de 6 mm. alte variante unde am sanse sa gasesc si de 4?

salut, care stiti prin Bucuresti unde gasesc furtun combustibil la metraj, diametre interioare 3, 4 si 6 mm? bagati ca ardeeeeeeee

si-n plus taranii aia de chinezi de la kawa mai taie si din marginile discurilor din economie de material a, stati asa, sau erau koreeni?

1. niciodata nu e bine la accident 2. cadrul rupt nu se mai repara, totul depinde de ce poate sa ia de la asigurare

este invers. casco ii da sigur dauna totala si ii ia motocicleta. daca nu are asigurare abia atunci va incerca sa o carpeasca.

La cine te referi, de curiozitate?

au material acum pentru 10 albume niste tristi si mafia astia

glumesti... - cazier nu primeste pentru ca a fost accident fara vatamari corporale - nu poti dovedi ca s-a prefacut ca lesina si oricum nu se face puscarie pentru asta - furt - nu a luat el casca ci prietenii lui - daca il dai in judecata pentru bani te costa de te rupe, nu iti da nimic, trebuie sa ii pui sechestru pe bunuri, probabil sunt toate pe numele lu ta'su, si du-te tu sa-i iei frigideru tiganului... uita. asta e - te-ai busit cu unu fara asigurare si nu ai casco, ori e om de omenie ori mai bine inghiti in sec si uiti pentru un capac de ambreiaj si o maneta de frana nu se merita.

Nu sunt bune posturile astea. Toti motociclistii au acelasi drept sa mearga pe strazi, toti au familii/prieteni carora le pasa. Inteleg ca vrei sa nu fi fost un prieten de-al tau dar tine asta pentru tine din respect pentru prietenii celui care a cazut.

daca le masurai macar diametrul mai erau ceva sanse de indentificare. asa slabe sperante.

nu numai pe vremuri, ci si acum primul lucru pe care il face orice utilizator responsabil de enduro este sa isi pune sosete gresit, la enduro prinde in general nisip care se scoate cu o lera subtire. un semering bine protejat tine mai mult ca fierul.

putea sa-si ia si mobra, nu era cazul sa apari tu si sa-ti manifesti dispretul. macar din bun simt, ca motociclist nu cred ca esti.

din pacate pentru tine s-a mentionat deja acest lucru in postul 17 din topicul de fata

Arata pana unde poti umple rezervorul la motorul respectiv, ce nu pricepi?

un 748 nu ar trebui sa apara niciodata in filmele cu prosti trebuia sa spui si tu generic "eram cu un motor"...

10 secunde a durat prima oara ca era goala instalatia si dezamorsata pompa? sau la fiecare pornire dureaza 10 secunde sa urce uleiul in rampa? Oricum sa sti ca in 10 secunde nu se strica absolut nimic, pelicula de ulei ramasa dinainte care este arhisuficienta. Si dupa ce ajunge sus si pishe usor, incepe sa stropeasca puternic daca accelerezi sau ramane ca la ralanti? Daca baga puternic in turatie eu zic ca e OK. Daca vrei sa fi sigur incearca sa urmaresti traseul uleiului, in special prinderea pompei, si sa te asiguri ca nu scapa presiune. Verifica si nivelul uleiului sa nu fie chair la minim, pentru ca e posibil ca atunci cand o inclini pe cric sorbul sa iasa din ulei si sa se dezamorseze pompa. De asemenea asigura-te ca uleiul este cel din manual si ca filtrul e curat... dar la asta probabil te-ai gandit si tu.

nu o dezmembra ca o sa ai dureri de cap si nu iti scoti banii gasesti absolut sigur clienti care sa o ia sa o repare, din cate vad nu sunt investitii prea mari. - plasticele se dau jos, se curata, se repara cu fibra, se chituie si se vopsesc. - mecanic nu poate avea nimic grav dupa i cazatura la 40/h poate o conducta de apa sparta sau un capac polizat care sa explice lichidul scurs (presupunand ca inainte mergea bine) - cateva piese de schimbat precum aparatoarea de la roata fata, semnalul spate, scarita si pedala de frana nu sunt un capat de tara - rugina de pe lant si de pe discul spate poate sa nu insemne nimic. Per total arata chiar bine, pare sa aiba toate suruburile in special in fata, bordul si farul stau drepte... cineva priceput, cu suficient timp liber si dispus sa investeasca sa zicem 500? in ea o face fabrica. Edit: si nu o prezenta ca "epava", zi si tu "necesita reparatii de ordin estetic" si "nu a fost pornita timp indelungat" ce dreaq

ce legatura are factura de la un prieten cu motocicleta? ia-ti motor si cauta separat metode de a scoare banii din firma in caz ca nu stiai si asigurarea si impozitul sunt semnificativ mai mari pe firma decat pe pf. p.s. "valuarea" mancatzash

... poti schimba in sfarsit GPZ-ul ia si tu partea buna a lucrurilor, nu lasa accidentul sa-ti zdruncine increderea 4 ani pe motor... it's only the begining

Ai dealeri Piaggio in Alba Iulia si in Targu Mures... poate iti pot trimite piesa prin curier.

nu, principiul de functionare nu e centrifugal. daca il demontezi o sa vezi ca iti cupleaza oricat de incet l-ai invarti, inauntru sunt niste role care se impaneaza pe calea de rulare si sunt antrenate prin forte de frecare. been there done that. in termeni largi se numeste tot bendix, dar iti dau dreptate bendix in termen strict este roata dintata de pe axul electromotorului actionata de un electromagnet cand pui contactul. oricum nu e nimic centrifugal in er5-ul ala.

ala se numeste bendix desteptule, ambreiaj centrifugal au scuterele si drujbele care cupleaza in momentul cand accelerezi nu am nimic cu tine, sunt doar curios de ce continui cu sfaturi la rubrica service cand tu nu stii lucruri elementare. induci lumea in eroare mai frate!

se numeste thread lock, metal-lock, solutie antivibratii etc., cele mai utilizate sunt Loctite sau Bison nu cred ca e cazul la prezoanele galeriei de evacuare, acolo problema este mizeria si rugina dalta respectiva (screw extractor) e piesa cea mai importanta. eu am avut o situatie similara, am rusit sa dau gaura, dar am fortat inauntru un bit torx, si nu am facut decat sa largesc surubul cu totul blocandu-l si mai tare. daca gasesc scula respectiv mi-o cumpar!