strumfuadi

Ai venit tu mai tarziu, initiatorul l'a initiat unde trebuia, adica aici, la moto de viteza. Cineva insa l'a mutat la stradale acum circa 1 an parca.. Bine ca s'a intors unde ii era locul. PS: Tot ma intrebam de ce Yamaha Thundercat e la "de viteza", iar 600F e la "de strada"...

M'am gandit la asta si mi'am frecat mainile de cand ne'a inverzit adminu'.. Let's do it!

din pacate "fostii prieteni acum moderatori" nu au atributii de schimbat culorile. Si asa ajungem la ce am scris: Profitul este singurul scop urmarit. Cat despre HDI, nu trebuie sa ne mire, Pejosurile au o istorie de motoare diesel foarte plina de succese..

Daca schimbi doar finala fara galerii atunci nu dauneaza motorului. S'ar putea insa sa ai nevoie de o reglare a amestecului (nu sincronizare), deoarece o evacuare mai permisiva va duce la un amestec mai sarac. Oricum, iti recomand sa iei o toba aftermarket, nu sa faci de mana un castron fara nicio norma de poluare fonica..

La ce ora? La 18:30-40 pot ajunge si eu, cu machineta. Numai sa mai vina lume, ca altfel...

Nu are rost sa facem polemici, sunt forumurile auto pline de asa ceva. Pot doar sa'ti spun ca toate cele 3 puncte mentionate de tine se bazeaza pe mituri. Masinile germane au fost cele mai bune. Asta pana acum circa 15 ani cand ceilalti i'au ajuns si apoi din avant si ambitie i'au depasit, in timp ce ei ofereau tot o masina cheala cu volan si pedale si fara nimic in rest. Apoi "nemtoaicele" au luat'o la vale si dpdv al calitatii. Sunt pline serviceurile de nemtoaice cu turbine crapate (deh, romanul are orgasm cand aude TDI, dar habar n'are sa mearga cu ele), cu injectoare praf, cu probleme de mancat ulei, etc, etc. Si nu ma refer doar la VW.. Despre frantuzoaice: Personal am avut si inca mai am o Laguna 1 faza 2, masina care nu a vazut in viata ei de 11 ani decat consumabile si un pistonas de frana pe spate. Ca sa nu mai vorbesc de confortul si spatiul care este peste tot ce ofereau nemtoaicele acum 11 ani. Despre japoneze: nu stiu de altele, dar Honda sunt incredibil de fiabile. Au putine motoare, insa indestructibile. La restul masinii mai pica o bucsa, un pivot, dar asta nu are de a face cu masina in sine ci cu drumurile din Ro. Oricum, ca nota generala si cu asta am incheiat paranteza auto, de prin 2002-2003 toti constructorii din lume au redus motoarele dpdv al calitatii si fiabilitatii. Profitul a inceput sa devina singurul scop, fiecare constructor a inceput sa isi faca fabrici dracu stie pe unde pentru a reduce costurile, etc, etc.. Ata ete.. avand in vedere ca motorul e de conceptie mai veche, personal ti'as recomanda tot un Motul, insa semisintetic, Motul 5100. Daca mergi preponderent in oras, poti pune si 15W-50, fiindca e posibil ca tolerantele in motorul tau sa fi crescut (depinde si de nr. de km, dar cum pe la noi toate sunt pana in 30000... ) In locul tau as pune Motul 5100 10W-40 daca mergi mult pe afara sau 15w-50 daca mergi mult in oras. Cu schimb la 5000km.

L'ai vazut pe Neo la sfarsitul lui Matrix 1, cand se lupta cu agentul Smith uitandu'se in alta parte? Cam tot la fel, fara nicio greata, 300V nu rupe pelicula (shear loss free) pe toata plaja de turatii. Un ulei la fel de potent e si Silkolene (mai trebuie putin Fuchs ), si pare'se si Bardahl. Castrolul ala inafara ca mentioneaza ca e full synth (care la castrol poate insemna si un ulei grupa III, derivat din petrol) nu sustine nimic deosebit. Cat despre mecanicii sau oamenii care recomanda ei Castrol ca stiu ei ca e cel mai bun, asta merge pe acelasi rationament pe care merge romanul cand recomanda cu un aer de superioritate "ia'ti masina nemteasca, ca sunt cele mai bune.". Traiasca volksvaginu'!

Nu, e bine ca ai zis, nu ma mira un asemenea panseu venit de la un mecanic de la PORO. Daca era de la Asko, as fi fost revoltat.. PS: Da, un motor de turatie e afectat in timp daca merge in ture joase si apoi i se cer reprize rapide la acel regim. Dar asta nu are a face deloc cu uleiul.

+1 +1 Motul are unul dintre cele mai ridicate Flash Points. Personal, intre doua schimburi, nu completez deloc pentru ca nu am de ce. Nu se clinteste de pe linia de nivel maxim. e drept ca ceea ce vad pe ferestruica nu mai e ulei pur ci usor diluat cu benzina, condens, etc, dar tocmai aditivii excelenti din Motul le minimizeaza rolul negativ.. -1 Un ulei sportiv iti permite sa o arzi mai mult in redline si iti asigura extra protectie acolo. Daca e in stare sa nu rupa pelicula intrun motor de SS la 15000rpm, fii sigur ca la 3000rpm intrun miar nu ar nici pe dracu, e total nestresat. Problema uleiurilor sportive e ca sunt in general API SG, sunt excelente in termeni de performanta, dar nu si in termeni de rezistenta in timp si la oxidare. Adica trebuie schimbate cam la jumatatea intervalului specificat in cartea mobrei. In speta, 300V e marginal mai performant ca 7100 doar in "zona rosie", in rest pentru zi de zi nu iti aduce nimic in plus ci doar in minus.

Depinde de unde cumperi Motulul. Castronul ala de'l bagi tu ce vascozitate are? 10W-50, nu? Pai ca sa faci un ulei care la rece sa se comporte ca un 10W si la cald ca unul SAE50 trebuie sa bagi in el mai multi aditivi ca in 10W-40. Aditivi care pica primii. Ce API are Castronul? API SG, nu? Adica o specificatie care la masini nu se mai foloseste din 1993! Pai Motul 7100 are API SL, specificatie in vigoare in ziua de azi, alaturi de API SM. Castrol cred ca e singurul producator la care exceleaza departamentul de marketing in detrimentul inginerilor chimisti. Castrol este vinovat de bulibaseala care e acum referitor la care ulei e cu adevarat sintetic (proiectat si realizat artificial - uleiuri PAO grupa IV sau Esterice grupa V) si care nu (derivat din petrol si rafinat pana se poate asimila cu un sintetic - grupa III). Ai vazut vreun Castrol cu esteri? Nici nu e nevoie, marketingul le vinde si ultimele magiunuri.

Ai si FUFA? Care mai e pretul la fufe? Ulei... cam 3,7 litri daca schimbi si filtrul (recomandabil). Asa ca ia un bidon de 4L. Recomand un full sintetic, cu schimbare la 8000km. Motul 7100 10W-40 e super bun. Cu carena si cu farul n'am idee..

Same here. ITP, RCA, Ulei + FU & FA.. si apoi distractie..

Pai 8 bits per canal ar trebui sa aiba, ca doar scoate full colour, nu? Asta inseamna 24bit, impartiti pe 3 canale (R, G, B ) de cate 8 biti. Cat despre 10mpx, degeaba am avea o sapuniera entry level cu 10mpx inghesuiti pe un senzor de 3X mai mic ca si suprafata fata de un DSLR. Rezultatul va fi nitel cam zgomotos in orice alte conditii inafara de lumina ideala.. Daca tintesti sus, ia'ti si sculele pentru a ajunge acolo. Nu poti urca muntele cu un briceag, iti trebuie un piolet bun. Chiar daca SH si nu neaparat cu toti megapixelii din industrie.. Vezi ca nu'i buna berea? Nici la burta nici la aparate foto.. Cum se manifesta sapuniera in urma curei de alcoolizare?

Ca tot spuneam asta ieri, uite ce se poate face stapanind tehnica iluminarii. Iar aici detalii despre tehnici folosite..

Daca stapanesti tehnica iluminarii poti scoate niste fotografii dementiale. Dar pentru asta iti trebuie creier, scule si imaginatie. In marea majoritate a situatiilor, lumina existenta in mod natural in momentul fotografierii nu permite un rezultat de exceptie.

asta deja e Buddha, pacat ca e cam piÂşăcios....

Jizas Craist e si mai optimist! meteo

Cum ar spune Al Pacino: Uhaaa!

Nu, e din Buc. De pret nu stiu ce sa zic, asta imi spunea el prin noiembrie..

Stiu pe cineva care vrea sa dea un 600RR 03 sau 04, folosit rareori doar pe la Amckart si Serres. Parca vroia cam 4000.

La F4 acest aspect e neinteresant. Filtrul de ulei se monteaza/demonteaza "la mana", prin fata, printre galeriile de evacuare. Toata treaba e ca cel de dinainte sa nu fi fost cioban si sa'l fi strans de sa'l ia dracu. Daca nu'l poti desface la mana poti folosi tot prin fata un capac d'ala cu "patrat" d'ala de care ai zis.

Din cate am auzit my-moto nu mai e in cotroceni de ceva vreme.. Dar s'ar putea sa stiu eu prost..

pe la 30, max. 35 lei..

Ba e bun, dar nu merita deranjul cand poti sa'ti iei de la orice colt de strada Mann MW-64. Pentru ulei Motul incearca sa vorbesti cu @LinX. Mergi pe Motul 7100 10W-40.

Errr, acuma am vazut... pretul real e cu 17.5% mai mare, ce e pe site e fara TVA'ul lor..