strumfuadi

Roata fata sigur e de F2, nu are discuri flotante.

ALINU, ai putea macar sa'i dai 80 lei baiatului daca vrei sa ramai cu obrazul subtire in comunitate. Inteleg ca va hotaraserati asupra tranzactiei, omul a radiat'o de la fisc si a scos certificat fiscal (apropos, nu era 4lei inainte, de ce 80lei? ). Nu asa se face treaba ALINU. PS: uleiul ala de i'ai pus poza este semisintetic. De ce ai pune semisintetic la pret de full sintetic?

Ce priveliste frumoasa e acolo..

Sunt ok, eu de la ei am luat anul trecut la super oferta de la SMAEB.

Ca idee eu am in ea Motul 7100 10W-40 si sunt foarte multumit. Avand in vedere ca se incinge binisor in oras (si o sa'ti cam prajeasca mai ales cracul stang, dar si dreptul ), eu iti recomand sa mergi cu un ulei full sintetic care este mai rezistent la temeperatura ca un ulei semisintetic, aka mineral cu ceva aditivi sintetici.

Wow, ai mare grija, diferenta intre ele este imensa. + hormonii varstei... Take care..

Bravo, vad ca ai luat'o pana la urma pe asta. Arata chiar mai bine decat in pozele alea de la vanzare. Dar stai asa, cum nu ai inca 18 ani? Ce motor ai avut inainte?

Are si rabinul dreptate dar n'are. Are dreptate ca eu m'am exprimat prost spunand ca se insumeaza (e valabil doar pentru viteza relativa a celor doua vehicule unul spre celalalt), si nu are pentru ca de fapt ceea ce conteaza la impacturi este energia cinetica. Energia cinetica e proportionala cu patratul vitezei, nu cu viteza. Adica vom avea doua energii cinetice, pe aceeasi directie dar de sensuri contrare, energii ce trebuie disipate. Deci, presupunand ca cele doua vehicule sunt identice, in cazul unui impact frontal situatia nu sta deloc ca atunci cand unul dintre ele s'ar izbi de un zid cu energie cinetica zero. Zic si eu acum, din ce'mi aduc aminte din tinerete.. LE: scuze de offtopic cu cele de mai sus, baietii insa n'au avut ce sa faca daca soferul a iesit din scurt pe contrasens (situatie probabila avand in vedere locul impactului, stanga fata, usor lateral). Au murit nevinovati.

Iti inteleg nedumerirea, si eu am avut'o la un moment dat, insa am renuntat sa ma mai gandesc la chestii d'astea grele.. Domnu' inginer am notat. O singura intrebare mai am: La ce presiune sa reglez wastegate'ul? A, si tot in domeniu: Sa'i montez si un blow-off valve? Tu nu mai ai mah nevoie, vad ca ai fumat deja!

Am vazut si eu accidentul, urat de tot. Eu cred ca soferul dricului alb a depasit ceva sau a vrut sa iasa in depasire, caz in care ar trebui sa existe martor(i?). Probabil si ei aveau ceva viteza, insa la impacturi de acest gen oricum viteza se insumeaza si probabil a fost in jur de 200/h in total.. Cel mai mare factor de risc pe drumuri sunt impacturile frontale, d'aia autostrazile sunt muuuult mai sigure, nu risti sa'ti intre pe contrasens vreun chior, nervos, sau vreunul care a adormit la volan.. Odihneasa'se in pace.

Atunci cam ai o problema pentru ca din cate stiu pe galben-negru nu au fost pentru EU. Nu e de disperat totusi, poti sa iei una mai zgariata mai ieftinut si s'o vopsesti tu calitativ asa cum vrei.

Are bascula lovita pe stanga si...vopsita (din fabrica este aluminiu natur). Nu o stiu, dar asta am vazut in poze

Hondito, daca pui capac nu mai poti cara ceva bagaje pe locul din spate. Iar saua de F4/F4i fiind dreapta in spate e a naibii de buna la asa ceva (sa pui un rucsac si sa il legi cu plasa, de exemplu). Been there, done that. Asa ca eu zic sa nu te cramponezi in F4i SPORT, ca nu te ajuta cu absolut nimic, dimpotriva.

Depinde de model, din ce an vrei. Eu iti spun pentru a mea (954).

@kato_arad: daca a patinat cu sintetic atunci ambreiajul era pe duca. Nu patineaza nici la cei care au pus duralube si patineaza de la un sintetic? Eu am avut numai FULL sintetic in toate motoarele mele (inclusiv in primul motor - Suzuki GS500) si nu a patinat niciun ambreiaj. Poate la fostul Dvs. F1 era mai pe duca, asa..

Uite aici intervalele de mentenanta la F2, vad ca si la a ta tot 12000km e dat. Daca imi dai un mail pe PM iti trimit pe tranfer manualul de service.

Schimbi la cat scrie in manual, uleiul oricum poate mai mult. Eu de exemplu 7100 fiind full sintetic nu as avea nicio greata sa'l schimb la 10000 (in manual la mine scrie 12000/1an), dar cum intrun an nu fac atat, il schimb la fiecare inceput de sezon.

La vechimea motorului sigur nu vei avea probleme cu niciun Motul, asa ca poti lua lejer un 5100 10W-40 si sa'l schimbi la 5-6000km sau 1 an. Daca vrei musai full sintetic atunci poti lua 7100, cu aceeasi vascozitate. 300V nu are rost de nicio culoare..

Astea's pentru a ta (si pentru a mea, si pentru F4/F4i si chiar 600RR 03-04). Ai codul OEM acolo, iar pe poza din stanga jos gasesti si codul Nissin.

Am zis mai sus, pe primul loc eu as pune Nissin, apoi SBS, Brembo, chiar Ferodo daca gasesti sinterizate.

Sinterizate clar, asta pune si producatorul mobrei cand iese din fabrica. Cele organice au ca singur avantaj pretul mai redus, insa se simte clar diferenta la franare. Vezi daca gasesti Nissin, daca nu poti pune si SBS sau Brembo.

Fata, marimea 50 e de baieti, asta nu intra la "echipamente de fete"...

Am adus cateva, acum nu se mai poate. PP2CT pe ploaie la 140, pe A2 mergeau snur! In rest, pe uscat nu mi'au facut niciodata zambre, nici la franari de urgenta, dar eu merg calm.

Am inteles ca sunt putin mai moi ca Pilot Power, deci putin mai performance. Nu stiu insa cum se comporta pe ploaie, ca santuri nu prea au.. LE: Scuze, ma gandeam la Power ONE. Pure Power sunt urmasele lui Pilot Power, cam tot pe acolo, doar ca au tehnologia LTT care cica le face cu circa 1kg/set mai usoare comparativ cu concurenta.. LE2: Uite si comparatia de compound intre Pure power si Pilot Power 2CT.

Eu am avut Pilot Power simple pe F4 si le'am schimbat dupa 2 ani si 19000km. Si eu tot vertical am mers, "naveta" Bucuresti-Constanta, mult Bucuresti si putina tara. Fata mai mergea un sezon sigur, spatele deja se cam turtise, insa eu am si mers cu pasager 90% din timp (adica vreo 130kg in total). Au urmat PP2CT care cica se mananca mai repede, dar la mine dupa inca vreo 8000km aratau destul de noi. Din 2009 am pus pe 954 tot PP2CT, multi raceri spun ca sunt proaste, insa eu m'am inteles foarte bine cu ele si, culmea, prin teste tot pe primele locuri ieseau.. Asa ca parerea mea e ca poti sa'ti iei si Pilot Power simple, sigur 2-3 sezoane nu o sa mai ai treaba, la o medie normala de cca 6000km/an. Doar sa fii atent la DOT, sa fie productie recenta. Pe talonul cauciucului vei gasi chiar asa: DOT XXYY, unde XX e saptamana de fabricatie, iar YY e anul. Vezi sa fie DOT minim XX10.