strumfuadi

Bine zis Irino,

de ce? Pai se pare ca s'a lamurit si omul ca mai binele e dusmanul binelui, cum spunea si radio man..

aha, deci e vorba de un "el".

am zis marca, nu aceeasi guma..

Nu e nevoie. Toata lumea stie ca Michelin sunt praf, numai eu sunt giga contra si am folosit marca asta vreo 40000km fara absolut nicio problema..

Victoria Floresti?

Daca e legat de airbox banuiesc ca nu face decat sa altereze informatia (rezistenta) si sa determine ECU sa mareasca timpii de injectie. Nu suna interesant deloc. LE: Info aici. Exact cum banuiam, e o simpla rezistenta.. Cam scumpa, ce'i drept..

Ti'am dat PM! Te mai intereseaza?

Cesar, gandeste'te ca ai scapat de toate restrictiile evacuarii care iti dadeau backpressure si, implicit, cuplu la ture joase. In general asta se intampla cand te duci inspre setari racing, pierzi la ture joase (oricum nefolosite la racing decat la plecarea de la boxe), dar castigi "sus". Si "jos" si "sus" in acelasi timp e mai greu, asta se rezolva in general cu turbina sau, la atmosferice curate prin VTEC'uri, VVTi-uri, VANOSURI..

Hint: du'te la nenea Adistar de la podul Fundeni, cel cu statia ITP care face si moto. Ii explici ce si cum si poate te lasa peste program sa infigi pe toba motoflenderul ala cu care masoara noxe. In felul asta vei vedea, la diferite turatii ce tip de amestec ai si actionezi in consecinta asupra timpilor de injectie (amestec bogat => scazi putin timpii de injectie sau invers). Poti sa faci asta din 500 in 500 rpm si sa mediezi valorile in between. Bafta!

In ce scop folosesti motocicleta? Harta stoc nu e buna pentru acel scop? Daca ai acces la editarea hartii de PC3, micsoreaza putin timpii de injectie si vezi cum se simte. Ajustezi-testezi-reajustezi-testezi si tot asa. Asta se face cu un leptoc langa motor. Oricum, fara un dynotest si masurare cu sonda lambda totul va fi empiric..

De unde stii? Ai pus'o pe un carbotest, sau doar e consumul mai mare (logic, dealtfel)? PS: "harta buna" este cea obtinuta pe propriul utilaj, in urma testarilor care pot dura si cateva zile.. In rest nu exista decat hartile oficiale sau diverse harti modificate de unii sau altii. 893

Iei totul prea in serios, de poze artistice ai auzit? In exemplul de mai jos crezi ca fotografului ii tremurau chilotii de frica sau din alte motive? PS: Uite ca acum toti au vazut un pistol dinspre gaura. E drept ca mai sunt unii care inca nu au vazut o femeie din aceeasi perspectiva..

Pistolul poate e real, dar cine ti'a spus ca ar fi fost incarcat? Poate avea fiola de gaz acasa, in sertar..

Deci e targetata pentru posesorii de putze mici..

Poate 70-300! Oricum, cu 70-300 vrei sa faci poze profi? Pai asta e o sticla destul de lenta (noroc cu VR'ul ca mai compenseaza cu vreo 2 stopuri), pentru wildlife/evenimente unde trebuie sa pozezi mai discret. Nici macar de zi de zi nu e prea buna, ca are wide'ul putin cam prea indepartat.. Pentru restul: 1. este un topic unde pun poze fete motocicliste. Daca pun poze doar cu motorul comentati ca vreti cu ele (cu fetele). Daca pun cu ele comentati despre cum arata fizic, despre cum pica lumina si de ce se vede pixelu' albastru. Nu'i frumos si nu va onoreaza. 2. in cel mai rau caz comentati poza (ideea) si nu persoana, parca asta era regula de baza pe forumuri. 3. gata cu offtopicul ca o sa mai vedeti poze pe aici la p**ivara!

Da, da, de mobra ta ziceam, mândrule.. Si asta'i adevarat, eu am avut noroc in momentul ala ca tocmai ce vandusem Matizul si eram cu cashul in buzunar.. Vorba lui Andries: Am avut 100mii, uite nu'i mai am..

Moaaa, cum se mai aude admisia aia?

Eu am avut 3 ani un F4 si in aprilie '09 o pregatisem pentru inca un sezon intreg fara nicio idee de a o schimba. Eh, intr'o joi m'am suit pe un 954, joi seara am gasit unul pe net, iar sambata era al meu. Nu doua saptamani ci doua zile! In "sportul" asta ratiunea are destul de putin a face, mai mult e dupa cum te trage inima.. Bafta multa si ride safe!

Nu e de pe CRX, e de pe Integra. Acuma serios, e doar o denumire. Principiul general e acelasi probabil (cred ca si la CRX, ca si la CBR se folosea MAP pentru a calcula timpii de injectie), insa realizarea, ECU, hartile, injectoarele sunt cu totul altele. PS: Se confirma treaba ca odata luat microbul, chiar daca te mai linistesti cu timpul, nu te vindeci niciodata.

Ma refeream la 1600. Nu stiu ce ti'ar putea aduce in plus fata de 1300 pe o motocicleta, inafara de consum mai mare. Oricum, consumul e de vis. Se vede cuplul mai mare, motorul nestresat dar si maparea neagresiva in zona de touringareala.

Dupa cum arata citronada aia albastra cred ca s'a dat peste cap dupa un stoppie.

La kilometri astia poti sa pui orice vrei tu, 10W-40 sa fie.

Am auzit si eu, dar ce draq sa faci cu asa ceva inafara de a scadea si mai mult rezerva de petrol?

Bai Beizadea, eu acuma vad ce prematur te'ai maturizat! K1300GT! WOW..