perseu77

deocamdata caut... vad niste TA misto da cam scumpe la unu din Nadlac...pe bike shop. fac o zi pana acolo.Nu stiu daca tipul e serios. Mesaj completat Inerc sa il ajut pe un prieten care nu se descurca cu Internetul! http://www.bikeshop.ro/handler.php?tip=am&...amp;zoom=1#foto Vand Urgent Aprilia Pegaso 650, 1999, la 1020 eu. Vezi linkul de mai sus pt detalii. Multumesc pt atentia-mi acoradata!

deci, sa inteleg ca nu e mare diferenta intre TA de 600 si cea de 650 cc. Nici macar la cuplu, speed cai putere, mers stradal si drum neasfaltat??? Deci, daca e sa ma hotarasc atunci iau TA de 600 ca e mai ieftin.

Hopaa! Supriza iar din nou! Se mai vinde un Diversion N cu 2300 e, al lui Macho. ii uram succes!

Vreau sa stiu si eu care este diferenta dintre un TA de 600 cc si unul de 650 cc. Din cate stiu eu ambele au 50-51 de cai putere, insa TA de 650 e aparut dupa anul 2000. Intentionez sa imi iau in cateva luni un Ta si vreau sa stiu mai multe despre cele 2 modele. Cel de 600 cc e mai ieftin putin. Multzam frumosz. Ps. sa nu va afecteze spectrul flacarii violet, da??

Hopaaa!!! Roberttulli isi vinde Diversionul din 1992 cu 1800 e. Sper sa ramana Diversionist ,nu? Adica sa isi ia ceva mai nou, eventual un XJ 6. Mesaj completat PS. Acel Divy cu oglijoare pe carena, vi-l mai amintiti nu? Mesaj completat Cam slaba activitate pe topicul XJ-ului. Ori or fi toti afectati de flacara violet, ori si-au vandut Diversioanele ca nu le convin racirea pe aer.

eu personal nu stiu cat de mult se incinge seaua insa cand temperatuta in pantaloni creste la +40 grade, adica au th balls incinse rau scade mult fertilitatea (mor spermatozoizii )si temporar creste productia de testosteron care da o stare de nervozitate.

Sper ca nu l-a prins flama ... de culoare (politica) mov, nu??

vand motor de URAL 650 pt.piese. Pe langa astea mai dau si ceva segmenti gasiti prin pot la o ruda de a mea si tot ce mai gasesc (bobine, suruburi, capace de pe la ambeiaj). Deocamdata am doar poza motorului facuta cu un tel mobil. Pret 100 RON negociabil.

Ca sfat, nu ii spui ca e cheie de moto, spui ca ti-a dat-o un coleg de la munca sa i-o faci dublura , ca e o cheie de la un vestiar metalic. Placa asta am auzit o la unu si spunea ca i-a mers varianta si l-a ajuns vreo 8 lei acu 2 ani. Capatul cu marca motocicletei il acoperi cu un scotch . Altii sustineau ca tipul respectiv minte ca cei care fac chei sunt meseriasi si isi dau seama, ca la cheile respective se foloseste un metal special. Tu incerci si imi spui si mie daca a mers ca si eu trebuie sa imi fac dublura. Multumesc.

Am un prieten hornetist care a avut pus Motul 5100 tehnosintetic si apoi a trecut pe Motorex 10 w 40. A spus ca se vede diferenta. Motorexul e mult mai bun, ca e de fabricatie elvetiana sau austriaca pe cand Motul s-ar fabrica in Turcia sub licenta franceza.

asa e..la ambele gasesti, insa e in jur de 32-34 lei...am intrebat eu asta vara.(La Praktiker) La un atelier de facut chei e 30 lei. Cel mai ieftin am gasit in Bucuresti la Piata Sudului vizavi de statia de tramvaie cum intri undeva pe staga (24 lei,luna august). Nu stiu d c e asa scump, probabil meseriasii se uita la cheie si vad ca e de Yamaha, Honda Kawasaki si cer mai mult.

aha ...

XJ-urile din cate stiam eu nu sunt decat de 400 cc, de 600(mai exact 599) cc si de 900 cc ultimile fiind si pe cardan, insa de varianta de 550 cc nu am auzit si sunt sigur ca e o confuzie.

Eu vreau sa imi aduca Mos Cracila un Hornet bun!Daca sunt cuminte poate o sa imi aduca....nu? Eu mai cred in Mos Craciun...

[quote name='-alex-' date='Dec 19 2009, 04:18 PM' post='223736 p.s. din curiozitate cui i-ai dat Diversionul ? l-ai dat repede l-am dat unui tip din Tecuci de aici de la mine..asa ca nu e instrainat prea mult. mie mi-a fost draga aceasta motocicleta fiind prima si pe ea practic invatand sa merg si nu am avut probleme...in 2 ani i-am pus numai ulei, filtru si combustibil. Pretul.. am lasat mult..pt mine... am dat-o cu 1100 e.

multumesc de raspunsuri. Ideea e ca nici eu nu stiu ce sa imi iau deoarece nu am o bogata experienta in ale motociclismului. In afara de gumasca mea pe prea putine motociclete m-am suit. in proincipiu vreau ceva fiabil rezistent pt drumurile noastre, cuplu si sa aiba mai mult de 50 de cai cat aveam eu la Yamaha XJ. Si bineinteles sa nu mai fie cu racire pe aer.. De un V stom nu poate fi cazul deoarece nu am atatia bani. De un transalp ce sa spun? multi o lauda, nu am probat sa vad cum e. La 50 cai cat are un Transalp pana in 1999 nu stiu daca ajung la 150 la ora pe drum european... De SV auzisem ca sunt bune dar au probleme la regulatoarele de tensiune.Si unu de ala e 7 mil lei vechi la second hand. In principiu vreau un motor usor de intretinut si adaptat drumurilor noastre. Ideea e ca nu merg off road, insa la starea unor drumuri comunale sau judetene din zona mea...mi-e mila de un sport touring sau mai bine zis de suspensiile sale. Nu ma atrag motocicletele sportive.

Stiu ca la Diversion seaua e mai lata si mai moale, dar nu cu mult ca la Hornet. Fata de el, suspensiile erau mult mai moi, mai ales pe fata. Pe spate suspensiile erau asa moi incat pe drumurile noastre parca eram intr-o barca, lucru care m-a facut sa le intaresc aproape de maxim, lucru care s-a observat. Motocicleta a devenit mai stabila pe curbe dar si denivelarile soselei le simteam mai bine. Cu Diversionul cel mai mult intr o zi am mers 650 km, in ziua aia am facut pe ploaie si Transfagarasanul. Cand am coborat eram atat de terminat ca nu puteam sta in picioare. Si mai ales ca vibram din cap pana in picioare. Diversionul are un regim al lui specific de vibratii fata de alte motociclete. Multumesc pt raspunsuri.

salutare. Mi-ai vandut motorul, un XJ de 50 cai cu racire pe aer, destul de fiabil motorasul. Vreau sa trec la o motocicleta mai puternica dar si usor de intretinut si rezistenta. Ma bate gandul ca la anul sa trec la un SV 650 cc. Prin orasul meu nu am vazut astfel de motoare. am incercat sa citesc ce scriu cei cu acest model dar nu am avut f mult timp la dispozitie . vreau sa stiu cateva lucruri despre el, daca se preteaza la drumurile noastre deoarece eu vara am obiceiul sa fac turul Romaniei. Ce probleme uzuale se intalnesc . (de obicei la XJ -ul meu problema era trancanitul la ambreiaj de la arcuri si nesincronizarea carburatoarelor), care este consumul la drum lung si in oras, daca se preteaza si la drum de tara(adica are baia de ulei mai sus? sa nu dau cu ea in sol). Multumesc. PS: in acelasi timp ma bate gandul si spre un Hornet, cu astfel de moto am mers, dar cu SV nu... Hornetul ca motor mi se pare f bun, consuma la drum lung 4,5 %, 92 -98 cai putere.

Salut! va deranjez cu o intrebare. Eu mi-am vandut gumasca, un Diversion S de 50 cai putere si cu racire pe aer. doresc sa imi iau un motor rezistent, fiabil, undeva intre 1800-2000 eu, deoarece mai mult nu imi permit. mai fac si touring vara in concediu. Am avut ocazia sa merg cu un Hornet, care mi se pare excelent, are putere, consuma putin la drum lung. Credeti ca Hornetul e bun si pt touring, comod la drum lung ? i se pot monta si genti laterale sau top case? Multumesc.

Am doua intrebari: I1."- Gerul, vremea nefavorabila rece si cu umezeala pot influenta negativ calitatile unei anvelope pe timpul hibernarii afara chiar de este motocicleta invelita cu prelata sau intr-un garaj unde de asemenea pot fi temperaturi ca in mediul exterior?" daca da, adica daca pot produce crapaturi superficiale si indurari ale masei de cauciuc, ce solutii pot exista? I2. "- La ce numar de km se schimba o guma in cazul in care este folosita aproape zilnic sau la ce interval de timp?? " Multumesc

iNTERESANT MOTOR! IMI PLACE

la mine a facut figuri cu becul rosu de la ulei indiferent cat de recent era schimbat uleiul. senzorul respectiv e de nivel. Probabil diminetile cad e mai frig isi schimba consistenta si am observat ca atunci cand incepe motorul sa se incalzeasca, la vreo 2 min. si accelerez f. putin, pana la 2000-3000 ture se aprinde. in legatura cu fontul caracterelor si culori mi-e greu sa ma las deoarece ma distreaza sa le pun culoarea specific Diversionului meu.

cu aprinsul becului de la ulei la fel se intampla si la mine, cu toate ca nivelul de ulei e intre limitele normale. solutia cu completatul daca mananca nu e rea, insa la mine se aprindea cand abia ii facusm schimbul. deci nu era de la nivel scazut ci probabil fiind motorul rece presiunea uleiului era mai mica. la mine becul resp.se aprinde in urmatoarele situatiuni, pe care acum le consider normale 1. cand o pornesc pe cricul lateral si motorul e destul de inclinat (adica e pusa pe cric in panta, nu pe suprafata plana); 2. dimineata cand e frig si motorul nu e incalzit.. mi s-a intamplat frecvent. Daca o porneam de expl dupa-amiaza sansele sa se aprinda erau mai mici, aproape nule. 3.experimental am aplecat pe partea stanga f mult din statiune motorul si prompt becul respectiv s-a aprins. alta data la pornire cand s-a aprins nu am luat contactul ci am aplecat motorul mult pe dreapta ,acolo unde este plasat senzorul electirc al baii de ulei si dupa 4-5 sec. s-a stins.

Simplu..cica din sincronizarea carbelitoarelor!

Condu preventiv,mai ales ca accidentul s-a produc dimineata pe intuneric oarecum