TETEA.

Asa sa faci! Sanatate maxima si ai grija de oasele tale!

E vorba de Clymer manual pt EX500/GPZ500. Dupa cum stii, motorul e acelasi, deci metoda de verificare a nivelului de ulei trebuie sa fie aceeasi, sarind peste detaliul cu cricul. Si da, este un GHID, insa daca tot gandesti inainte, trebuie sa fii sigur ca rationamentul tau fondat pe argumente tehnice solide se poate pisha pe ce-au zis oamenii aia in manual. Daca nu, mai bine fa dupa carte ca n-am auzit pe nimeni sa strice mobra asa. Invers... oho-ho! Doc1.doc

Mama lui de ulei! Foarte fain, exista o continuare?

Tare as face, dar nu l-am gasit. Am gasit casa in care a stat, acum locuieste alta familie acolo, fara legatura cu numele Munro. Iar garajul ma tem ca nu mai exista. N-am gasit pe nimeni sa-mi zica sigur daca mai e, unde mai e... scuze de off...

Numai grija asta s-o ai! Pana una-alta vad ca Hrubi mi-a furat logo-ul. Nu-i bai, ca si eu l-am luat de pe undeva, nu l-am inventat. Sanatosi sa fim, si sa luam viata de ghidon!

Si nu doar la astea! Banalul Suzuki Bandit, cu baie de ulei si ambreiaj umed, are trecuta in manual procedura corecta de verificare a nivelului de ulei: pornirea si incalzirea motorului, iar citirea nivelului se face pe cricul central, la un minut dupa oprirea motorului. Ba chiar sunt convins ca la majoritatea mobrelor asta e procedura trecuta in manual. Pornit, inclzit, oprit, citit. L.E. Ha-ha-ha!! Verificat: Inclusiv la EN 500 pe care cu mandrie il detii! RTFM!!!

Recunosc ca e mai sexos N-ul! Dar cum Banditul oricum nu-i motor de fite, prefer versiunea S pentru ca da, la drum lung isi face datoria. Chiar daca nu te simti ca pe Goldwing sa mergi cu flip-up deschis, e clar mai confortabil decat pe N. Parerea mea, hac!

Sunt ceva detalii care nu se leaga: 1. La 50-60 km/h masina nu se putea opri pe trotuar imediat dupa impact. In poze vad totusi masina pe carosabil, sau mi se pare? A fost mutata apoi? Inainte sau dupa ce a venit Politia? 2. Dar Politia a venit pana la urma la fata locului? Daca da, atunci cum se poate ca retardul ala de sofer beat sa spuna ca iti da asigurarea si du-te in lume cu ea, dar numai dupa ce platesti parbrizul lui mai intai?! Lasa doi oameni lati pe trotuar si are atata tupeu?! Bagaaaaaa-mi-as....!!! Spune-ne te rog care e situatia acum, din punct de vedere legal. Care e starea ta fizica, care e diagnosticul si cate zile de ingrijiri medicale estimezi ca vei primi? Sanatate maxima dascale, nu e razbunare sa-l arzi pe nesimtit, e rasplata dreapta!

Hopa, masina de firma... interesant! Sanatate bikerului, ca asta-i cel mai importat!

M-ai inteles gresit, daca te referi la mine in postul tau. Nu vorbesc de razbunare, de cautat ala apoi sa-i zgarii masina sau sa-l bati in scara blocului. Aia e prostie. Nu spuneam nici ca dascalul-biker trebuia sa-l bata pe nenorocitul ala. Spun doar ca in locul lui, cu sperietura si nervii datorati circumstantelor, as fi reusit probabil sa raman relativ calm pana l-as fi auzit pe nenorocitul ala zicand ca-i apt sa conduca beat, no problemo... Atunci cred ca s-ar fi produs in capul meu acel "snap" care reduce ratiunea la o cantitate neglijabila si face instinctul de supravietuire sa primeze. Pentru ca asta e, instinct de supravietuire! Instinct care imi spune ca dobitocul ala mi-a pus viata in pericol iminent! Instinct care imi spune ca trebuie sa elimin sursa pericolului, pentru ca desi acum am supravietuit, ala se poate sui maine iar la volan beat si sa-mi faca felul definitiv. Nu greseala (ca toti gresim) e de pedepsit, ci atitudinea care-l aseaza in randul gandacilor daunatori.

Nu prea am inteles... Lipsa ochelarilor de soare poate fi compensata prin achizitionarea unei viziere fumurii. Eu am luat un dark smoke si e super. Zgomotul in casca depinde de felul in care mobra trimite aerul spre casca. Ma rog, sunt sigur ca nu-ti zic ceva nou cu asta . La mine pe Bandit S e chiar foarte silentioasa. Mai depinde si cat esti de inalt. Si apoi, la peste 150 kmph ce casca mai silentioasa ai gasit? Oricum ar fi, e considerata o casca silentioasa. Daca la tine da cu virgula, trebuie gasita cauza. Posibil sa observi o imbunatatire radicala cu noul parbriz. Adica eu asta iti doresc, pentru ca personal sunt foarte multumit de casca asta. + rating maxim la safety pe toate standardele posibile. + silentioasa la viteze rezonabile. + foarte comoda, pare croita direct pe capatana mea. +a mea a venit cu pinlok, prin alte parti ale lumii stiu ca vine cu viziera fumurie. - Nu se scoate toata captuseala pt a fi spalata, "crestetul" nu e detasabil. Ah, m-am gandit acum: La peste 150 kmph nu-i inchizi ventilatiile? Macar aia din barbie incearca s-o inchizi, poate face diferenta

Bai ce intamplare! Nu stii cat e ghinion si cat noroc in ea! Acuma dascal sau popa, daca reuseam sa ma adun de pe jos (relativ) intreg si-l auzeam pe ala rostind enormitatea aia, il calcam pe gat! Sanatate bikerului si biciclistului!

S-a cam zis ce era de zis, fiecare a punctat foarte bine cate ceva. Si eu mi-am inceput "cariera" de motociclist convins ca-s "cioparist" pana la moarte. La fel acuz si eu niste probleme cu spatele, si pur si simplu nu ma simt bine la un drum lung pe cruiser. Imi place in oras zvacul ala pana pe la 50-60 km/h, dar problemele pe care le aveam dinainte de a deveni motociclist, pur si simplu nu ma lasa. Asa ca m-am orientat catre motoare al caror triunghi GHIDON - SA - SCARITE este mai functional, adica imparte greutatea corpului intre punctele amintite.

Ba cred ca era cel mai relaxat dintre toti. Faine poze!

Silva bruna, da? Deci te urasc maxim!!! Hai bre, cum sa te lase Banditul in drum?! Ia mai desfa o bruna, sa te ierte ca ai gandit de rau despre el

Pai Ojdula e drum de piatra, din cate stiu. Practicabil cu street-enduro, nu cu vitezane. Iar prin Tulnici sunt gropi in care poti sa ascunzi mobra cu totul, de nu stii unde a disparut intr-o secunda. Poate s-au mai schimbat lucrurile anul asta, nu stiu...

Lasa man, daca nu arde tine-l acolo ca asa-i cu vanzarile. Toti aduc acum de afara, ca italianul si neamtul au dormit cu motoarele in pat si le-au pornit numai duminica... Sanatos sa fii!

Fugi breh ca le-ai luat la flex... am vazut io pixelu' albastru!

Clar, nu mi-am propus sa-l duc in dunga pe ala de pe fata . Dar inainte am avut un Metzeler Lasertec (parca) care sigur nu avea aia 2cm neatinsi pe margine. Probabil avea profilul mai putin bombat, sau uzura de pe mijloc ajuta sa mai atinga si marginea asfaltul, cand ma aplecam. Naiba stie, 2CT-ul asta imi place si ma simt bine pe el, dar cand ma dau jos si vad marginea aia cruda mi se face rau @ Marmotzel, eu am patit asta cu mai multe uleiuri, unele chiar de la Motul. Eu zic sa-l schimbi si sa incerci altceva. Nu cred ca e cazul sa te apuci sa desfaci, intai schimba uleiul si apoi vezi cum se simte. Nu mai lungesc discutia cu uleiurile ca iar iese cu suparare.

Cu undertailu'?! Cum spanac?! Bah ce ma ofticati... Tot Pilot Road am si eu, Alin. Standard de 150. La primul drum lung cu ele, le-am dus pana la capat cu pasager. Apoi am vazut ca merge la fel de usor (sau mai usor) si singur. Dar n-am atins cu nimic solid asfaltul. E drept ca pe aici sunt in general curbe largi, de viteza. Si totusi.... ma ofticati! Ah, si daca tot veni vorba de cauciucuri, sa va spun si ultima dintre enigmele (pt mine) cauciucurilor mele: daca spatele e pana-n dunga, la cel de pe fata mai sunt lejer 1,5 - 2 cm pana in margine . Chiar n-am masurat exact, ca mi-e rusine sa ma uit la dunga aia, dar mi se pare ENORMA. Setul e dupa cum am zis Michelin Pilot Road, de care dealtfel sunt foarte multumit, se apleaca usor, nici un feeling de nesiguranta pe trasa, presiunea recomandata de Suzuki, amortizorul spate intarit doua ckick-uri (dar tot fleasca mi se pare)... Dar ce-i defect? De unde diferenta aia? Si unde dreaq sunt scaritele mele de nu ajung pe asfalt?

Mai nush cum naiba dar am dus cauciucul pana la capat si sa fiu nebun daca am atins cu vreo scarita asfaltul (crashbar nu am). Sa mai insist? Mi-e sa nu dau si cu capetele de la ghidon, capacele de la motor si propriul fizic de asfalt... )

Care Sorin??? Ce moto are? Stiu patru oameni cu numele asta! Ce naiba bre, au innebunit toti conservarii si pietonii?! Sanatate maxima Georgian, sanatate Sorin! Cascati ochii si uitati-va dupa prosti!

Ideea e simpla, nu vorbim aici de "talent". Ala e in afara discutiei, nici macar nu conteaza! Principala problema e ca baietii astia pun semnul egal intre viata lor si cifra "0". Pacat de parintii care i-au crescut dintr-o mana de carne si i-au tinut in scoala cu sacrificii, sperand ca progeniturile sa faca ceva mai mult cu viata lor... Pacat de prietenii/prietenele/iubitele lor, care ar fi vrut sa-i aibe mai mult timp alaturi... Pacat de viata celorlalti oameni cu care "talentatii" astia impart drumul public, viata jucata la zaruri de catre zeul cu tobe de titan si oase fragede... Pacat de cei care ii iau drept idoli (in viata sau nu) si risca sa le repete greselile in acelasi cerc vicios fara sfarsit... Asa ca pentru ala de-mi spune ca n-am eu talentul mortului, ma umple de zambete . Nu fiti eroi! Toti eroii sunt morti! Cati amatori (ca vorbim de amatori aici, nu?!) mor pe circuit intr-un an in Europa?

Ce replica ai putut scoate... ca din filme, bre! Si cand moare cate unul ce ziceti, "Burn rubber not your soul?".