Sari la conținut

sebicozaurus

Super Membru
  • Număr conținut

    727
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de sebicozaurus

  1. Tot ce pot spune pro Africa Twin e că nu prea are nevoie de modificări. Daca ai grijă de 2 chestii pleci cu oricare brusc oriunde Âşi oricând. 1. Trebuie schimbată pompa de benzină. Varianta cea mai economică, rapidă Âşi fiabilă e o pompă vacumatică de scuter (35 ron). 2. Ventilator pe releul de încărcare. 3. Benzină (cam multă) 6,5%. KTM e foarte lăudat. Nici prin gând nu mi-ar trece să plec cu aÂşa ceva. Cea mai mare dilemă aÂş avea dacă ar trebui să aleg între Africa Twin Âşi r1150-1100 gs. Cred că aÂş alege ST1200. În Rusia nu tre' să te gândeÂşti doar la offroad ... pe alocuri 'asfaltul' e mult mai offroad decât dacă mergi pe câmp prin porumb (treaba asta a fost testată). 14000km... 27 zile...890l benzină (între 86 Âşi 98 cifra octanică)... drumuri bune Âşi drumuri horror Africa Twinu a vrut doar benzină. Nici o problemă. După ce am dat jos bagajele am avut impresia că am un scuter mai mare.
  2. Daca tot suntem la acest capitol care s-a discutat peste tot si se va tot discuta in continuare am atasat un fisier (care probabil a mai fost atasat) cu mici modificari aduse acestei pompe de benzina. Cea mai interesanta varianta mi se pare cea cu releul care preia curentul ce fecundeaza contactele. fuelpumpXRV750.pdf
  3. AceeaÂşi problemă a avut-o Âşi Mircea înainte să plece. ÂŞi-a cumpărat kit de reparat pompa originală dar ... ceva tot nu a mers corect Âşi în cele din urmă a apelat la varianta cu pompa vacumatică. NU are rost să te mai chinui. Pompa vacumatică Âşi ai scăpat de orice griji. Singurul inconvenient la pompa vacumatică e că după ce mobra a stat cam mult timp e că tre să cam stai infipt cu degentul în demaror până îÂşi ia benzină. (total neglijabil dacă Âştii treaba asta). Tot acea pompă vacumatică cu 35 ron am instalat-o Âşi eu Âşi merge impecabil. Dacă ai nevoie de ajutor sau orice altă informație dă-mi de Âştire Âşi rezolvăm. AceeaÂşi manevră vreau să o fac Âşi pe mobra lu' frati-miu.
  4. Salutare tuturor, Am ajuns acasa... nasol... Cu părere de rău, sau nu anunț că nu am mai ajuns să vedem lacul Baikal ci considerăm că am văzut ceva mai frumos de atât -> munții Altay. Ce era de aÂşteptat relativ s-a întâmplat: nu am avut timp cât am fi vrut să le facem pe toate. În Barnaul a trebuit să alegem ori lacul ori munții Âşi am ales. Am făcut în total 13500km: asfalt vechi, asfalt nou, gropi imense Âşi offroad. Traseul a fost cam următorul: BraÂşov, Husi, Chisinau, Kirvohrad (M12), M22, Kharkiv (M03), Belgorod, Voronezh, Saratov, Samara, Ufa, Chelyabinsk, Ekaterinburg, Tyumen, Omsk, Novosibirsk, Barnaul, Gorno-Altaysk, Tashanta ... Âşi retur prin Kiev, Siret. Probleme majore pe drum nu am avut. Motoretele am mers impecabil mereu fără probleme. E foarte mult de povestit. O să revin cu poze Âşi povestit când pun totul în ordine.
  5. Salutare Mircea, Ne-am sincronizat noi pleacrea.... dar din pacate, rutele sunt diferite. Noi o să plecăm Vaslui, Chisinău, Karhiv.... Am văzut că tu mergi pe turcia. O să ai nevoie de un card pentru autostradă. Dacă treci prin BraÂşov o să-ți dau eu unu ca să nu te mai cheltui pe la turcaleți. Îți doresc o maxi călătorie Âşi să faci milioane de poze faine.
  6. Suntem aproape gata! AÂşteptăm ziua de vineri. AMR 3. Data plecării v-a fii 29.07.2011 (vineri). Plecare v-a avea loc din Livada PoÂştei (BraÂşov) la ora 17. Pe această cale vreau să mulțumesc tuturor în special: - www.explorershop.eu - www.romimoto.ro - www.motto.ro - www.heidenau.ro
  7. Mulțam fain de răspunsuri. Nu e mobra mea, e a unui prieten ce nu prea mai are timp de lucrat la ea. Momentan nici eu nu prea am timp pentru ea... deci am dus-o la cineva să se uite. Uleiule arată bine. Nu e contaminat. Partea tristă e că bagă într-una apa în vasu de expansiune Âşi dupaia o dă afară. Deci sigur ia aer pe undeva. O sa aflăm mai încolo.... sau nu. Mulțumesc încă o dată de ajutor.
  8. Salutare, S-a mai lovit cineva de următoarea problemă? Cand merge motorul apa se duce în vasul de expansiune din care e poziționat în scut. Cand se răceÂşte ... apa nu mai ajunge în napoi în motor. Tot timpul se adună în vasul de expansiune până o dă afară.... Âşi evident motorul se supra încălzeÂşte. Pe unde ar mai putea să ia sistemul de răcire aer aiurea: garnitura de chiuloasă, pompa de apă? Menționez că apa nu e dată afară numai prin supraplinu binonului vasului de expansiune.
  9. Confirm pe testatelea.... Nu-i fain dacă plouă Âşi nu mai ajung jos aÂşa de bine... adică se mai înală puțin capra. În schimb când e frig, blana face cald. Cand e cald , blana face bine: nu se mai încinge Âşaua, e moale ... e faină. Îți faci toată treaba cu ea. Se găseÂşte pe Pădurea Bogății pe la dughenele de pe marginea drumului Âşi evident Âşi în alte părți.
  10. Am rezolvat cu un meÂşter să-mi facă un releu de timp la specificațiile mele, care include Âşi această obțiune. Varianta de mai sus era mai "țărănească" dar foarte simplu de implementat cu 2 relee banale. Treaba mai puțin elegantă e că deja începe să fie mai mare toată jucăria. Ai firul care alimentează releul de timp. Cu un releu întrerupi acel fir de la contact Âşi cu celălalt releu întrerupi acelaÂşi fir de la circuitul becului de neutru (sau dacă vrei de la circuitul de la cric) Momentan am făcut, verificat Âşi testat ungătorul făcut de mine Âşi merge super. Nu am nimic să-i comentez. Acum îl construiesc pe al doilea Âşi o să vă prezint ce-am facut pas cu pas când îl montez.
  11. Mulțam Galen de sfat. Sunt conÂştient de tot ce ai povestit acolo sus. Dar... tot timpule există un dar.... Treaba tristă e că Âşefii nu vor să ne aprobe concediu fără plată. Referitor la traseu Âşi tot ce-o să iasă din tura asta e că nu avem nimic bătut în cuie. Aici mă refer la faptul că dacă vreau să rămân în Altai Âşi să nu ajung la Baikal... asta fac. Pe de altă parte NU poți compara drumurile din Rusia Âşi Ucrain cu drumurile din România. Acolo-s drumuri drepte cât vezi cu ochii. Nu prea sunt curbe, sate .... oricum o să vedem ce-o să iasă. La întoarcere o să vedem ce poze sunt de arătat la prieteni, care-s de arătat la prietenă Âşi evident la restul lumii. De-om cădea lați de la vodcă imediat după graniță.... e Âşi asta o posibilitate. Cu voia Domnului o ardem pe naÂşa!
  12. Exact... Bulinu' are dreptate. Despre siguranță, pot spune că e sigură treaba. Am schimbat kitul de lanț cu mobra suspendată aÂşa... fara nici o problemă. ÂŞi pentu suspendat roata față ar trebuie băgat tot aÂşa un băț pe undeva pe la scut... dar asta n-am încercat.
  13. Evident aici sunt păreri personale.... Din punctul meu de vedere ai relativ dreptate cu senzorii din rezervor. E bine să meargă Âşi ei.... dar... după vre-o 3 plinuri îți Âştii consumu Âşi Âştii cam cât mai ai în rezervor mereu (dacă umblii din plin în plin). Sunt foarte multe motoare care nu au asemenea indicatori (dar au robinet de pus pe rezervă - ce-i adevărat)
  14. Salutare Mircea, - Instalație Xenon -> DA (aproape musai!!!) - Proiectoare –> dacă pui xenon…. Sunt exact degeaba… doar consumatori în plus fara nici un rost - Cric central –> e bun, dar dacă ai un băț potrivit ca lungime nu mai trebuie. Tragi mobra pe cricul lateral Âşi bagi bățul respectiv sub bascula spate ca să ai roata spate ridicată. - Alarmă –> DA, restu-s fiare care sunt incomode de cărat. Fiarele se pot sparge Âşi în liniÂşte. - Manere încălzite –> sunt bune chiar Âşi vara pe ploaie… oricând (nu-s musai dar oricând pot prinde bine) - System de ungere –> DA ( tocmai mi-am construit unu foarte jmecher – o să fac un tutorial când îl fac Âşi pe motoreta lu frati-miu). Am testat capu de ungere din linku lu raoul acum ceva timp Âşi nu face treaba aÂşteptată. E greu de reglat calumea, bucățile de plastic or să agațe dinții pinionului. Daca e montat prea drept o să curgă uleiu direct pe roată Tre să ai grijă cu următoarele piese. 1. releul de încărcare Daca nu ai releu de încărcare de rezervă la tine măcar pune un ventilator pe el. Am discutat mai înainte despre releele de încarcare Ignitech. Par mai bine construite Âşi ventilate ca cele originale. O să ai mufele potrivite pe releele alea Âşi doar faci clic cu ele fără alte adaptări. Alt avantaj e că-s mai ieftine ca cele originale 2. pompa de benzină Daca nu ai chef de modificăr acum ia să ai la tine o pompă vacumatică ieftină de scuter. O poți adapta la fața locului dacă ai ce-ți trebuie Âşi nu rămâi în drum. Prima parte sunt obționale din punctul meu de vedere. A doua parte ar trebui tratată cu atenție. Releul de incarcare si pompa de benzina s-ar putea sa tina fara problem... dar mai devreme sau mai tarziu tot or sa pice.
  15. Sunt 3 chestii total distincte: 1. termostatul - piese ce mecanic, in funcție de temperatura apei deschide Âşi circuitul spre radiator - circuitul mare. E montată sub rezervor, undeva aproape între radiatoare, între cele două fiare ale cadrului. http://farm6.static.flickr.com/5104/5683597652_0c224a2d8c.jpg - termostatul e în piesa aia ca o bilă din centrul pozei. 2. termocupla - e un senzor montat în partea de jos a radiatorului din drapta (cum stai pe motor). Are rolul de a porni electroventilatorul când temperatura apei este foarte mare. - nu Âştiu exact gradele dar sunt în jur de 110. http://farm6.static.flickr.com/5182/5683615626_b762b1b7d7.jpg - se vede termocupla între ventilator Âşi capătul pipei de pe bujie. E puțin luminată de soare. 3. sonda de temperatura a apei(pentru ceasul din bord) - e montată în partea de jos a suportului ce ține Âşi termostatul. - e înÂşurubată în piesa din poza de la punctul 1. Se vede mai bine sonda respectivă în urmatoarea poză. http://autos2.bluesock.com/ebay/scb//ebay_images/large/7883.jpg Încă un link ajutător. http://www.dirtymotorcycleadventures.com/2011/looking-over-the-coolant-system-on-the-transalp/
  16. Faptul ca-ti semnalizeaza greu rezulta tot din faptul ca ai o problema de incarcare. ATENTIE la masuratul rezistentei pe firul de masa: NU trebuie sa ai rezistenta. Ar trebui sa fie ca si cum unesti sondele de la multimetru. Din cate am vazut acest lucru nu prea e posibil. Deci valoarea ideala ar fii de 0,01 dar merge si 0,02. Multimetru trebuie setat pe 20k ohmi. Nu ne-ai zis ce valori citesti la incarcarea pe baterie (in turatii si la relani)
  17. Verifică să nu ai rezistenă între - de la baterie Âşi - de la intrarea în releu!
  18. Treaba e că am testat-o Âşi nu-s probleme. ÂŞtiu Âşi treaba cu dioda, Âşi mai era o treabă cu un releu. Am ataÂşat un pdf cu montarea releului care te scapă de bătăi de cap la pompă. Mai jos puteți vedea Âşi poze cu pompa vacumatică montată. Varianta cu pompa asta e ieftină Âşi e testată de ceva kilometrii buni Âşi de Leo. Singura chestie care ar putea fii e să nu aibă debit suficient dar nu e cazu. Am testat-o în turații -> mers cu 150... băgat mâna în gaz... 170 fără să mârâie. Am testat-o subturat -> 2400 cu a 5-a ... băgat mâna în gaz de tot Âşi ținută acolo..... nu mârâie. Alte teste nu mai Âştiu dar de fiecare dată a mers normal. O singură chestie am observat ca un minus (neglijabil). Dacă e motoru oprit benzina curge prin pompă gravitațional. S-a crăpat un furtun de cacao pe care l-am montat inițial (nu cel original din configurația actuală) Âşi mi-a curs benzina Âşiroaie din rezervor.
  19. redplanet are perfecta dreptate. ÂŞtuțul respectiv l-am făcut din conductă de frână de dacie (de pe la dezmembrări). Am luat o bucată de 3cm Âşi i-am făcut un filet M5 cu tarodu'. O să fac Âşi niÂşte poze să vadă ochiu. Problema de care m-am lovit a fost diferențele foarte mari între diametrele interioare ale furtunelor. Furtunele originale au un găuroi de bagi pixu prin ele, iar pompei vacumatice îi trebuie un furtun cu diametrul interior mic. Ca să se potrivească furtunele originale (cele cu diametru mare) am pus pe Âştuțurile pompei bucăți de furtun de diametre potrivite ca să-l fac pe cel original să intre aÂşa cum trebuie. Pompa originală este încă funcțională, la locul ei, dar 'dezmufată'. În caz de nevoie oricând o pot pune înapoi. Am furtunele originale (că le-am folosit tot pe ălea la pompa vacumatică) Âşi mai trebuie doar să bag mufa pentru alimentarea cu curent a pompei la loc.
  20. Mulțumim puternic pentru urări.
  21. La sfatul lui Leo am pus o pompă de sucuter ce costă fenomenalul Âşi inimaginabilul preț de 36 ron. Sincer nu am apucat până acu să mă dau cu mobra cu noua pompă dar nu au fost probleme cu ea chiar dacă am ținut motoru în toate turațiile. Clar debitul de benzină nu este acelaÂşi cu ce bagă pompa originală dar la prima vedere este suficient Âşi nu crează probleme. Testele le-am făcut deocamdată doar jucându-mă cu accelerația ... nu Âşi în mers. Pompe vacumatice se găsex cam la orice magazin cu piese de scutere. Nu prea ai ce specificații să cauți. vezi care-ți place ție Âşi care ar asigura un debit mai mare de benzină.
  22. Mulțumim. Momentan poze nu prea avem. AÂşteptăm piese, echipamente, facem mici modificări la motorete...
  23. reglat carbelitoru - checked ulei + filtre - checked rulmenti noi - canci (sunt buni astia) aer furca - canci (am arcuri progresive) cdi rezerva - canci (nu-i cazu)
  24. Scoatem africana la plimbărică /index.php?/topic/663974-baikal-2011/#entry2880054 Modificări - montat o pompă de benzină vacumatică - pompa veche de benzia e la locul ei dar demufată. In caz de nevoie... țaca-paca... e la loc - releu de încarcare de rezerva - pus cooler pe radiatoru de la releul de încarcare original - facut un vario-screen (copie după varioscreenu de la MRA) - facut un ungător de lanț - reparat sondele de nivel de benzina din rezervor - am mai dat un rând de izolorband pe brațele semnalizărilor - pinioane de fugă Âşi lanț nou. (încă nemontate) Nu Âştiu dacă e cazu sa prelungesc aripa față pentru mers mult timp prin ploaie.
  25. Da... Baikal 2011. De ce Baikal? Pentru ca drumu spre India trece prin Pakistan Âşi ăÂştia nu mai dau viză... deci Baikal. Traseul o să-l facem cu un Transalp din 2008 Âşi o Africană din 1991 (toamna). Momentan suntem în febra pregătirilor, planificărilor Âşi detalierea detaliilor. Practic eu (Sebi) Âşi transalpistu Nae, bâțâim Âşi aÂşteptăm ziua plecării -> 29 iulie. Partea interesantă la ce vrem noi să facem e că ar trebui să străbatem aproximativ 18 000 km (dus-întors) în aproximativ 30 de zile. Dacă e posibil sau nu o să vedem. Momentan poze nu avem că încă n-am fost. Aceste poze ar trebui să existe la întoarcere care teoretic ar trebui să fie în jurul datei de 3 Septembrie.
×
×
  • Creează nouă...