sebicozaurus

Salutare Mircea, - Instalație Xenon -> DA (aproape musai!!!) - Proiectoare –> dacă pui xenon…. Sunt exact degeaba… doar consumatori în plus fara nici un rost - Cric central –> e bun, dar dacă ai un băț potrivit ca lungime nu mai trebuie. Tragi mobra pe cricul lateral Âşi bagi bățul respectiv sub bascula spate ca să ai roata spate ridicată. - Alarmă –> DA, restu-s fiare care sunt incomode de cărat. Fiarele se pot sparge Âşi în liniÂşte. - Manere încălzite –> sunt bune chiar Âşi vara pe ploaie… oricând (nu-s musai dar oricând pot prinde bine) - System de ungere –> DA ( tocmai mi-am construit unu foarte jmecher – o să fac un tutorial când îl fac Âşi pe motoreta lu frati-miu). Am testat capu de ungere din linku lu raoul acum ceva timp Âşi nu face treaba aÂşteptată. E greu de reglat calumea, bucățile de plastic or să agațe dinții pinionului. Daca e montat prea drept o să curgă uleiu direct pe roată Tre să ai grijă cu următoarele piese. 1. releul de încărcare Daca nu ai releu de încărcare de rezervă la tine măcar pune un ventilator pe el. Am discutat mai înainte despre releele de încarcare Ignitech. Par mai bine construite Âşi ventilate ca cele originale. O să ai mufele potrivite pe releele alea Âşi doar faci clic cu ele fără alte adaptări. Alt avantaj e că-s mai ieftine ca cele originale 2. pompa de benzină Daca nu ai chef de modificăr acum ia să ai la tine o pompă vacumatică ieftină de scuter. O poți adapta la fața locului dacă ai ce-ți trebuie Âşi nu rămâi în drum. Prima parte sunt obționale din punctul meu de vedere. A doua parte ar trebui tratată cu atenție. Releul de incarcare si pompa de benzina s-ar putea sa tina fara problem... dar mai devreme sau mai tarziu tot or sa pice.

Sunt 3 chestii total distincte: 1. termostatul - piese ce mecanic, in funcție de temperatura apei deschide Âşi circuitul spre radiator - circuitul mare. E montată sub rezervor, undeva aproape între radiatoare, între cele două fiare ale cadrului. http://farm6.static.flickr.com/5104/5683597652_0c224a2d8c.jpg - termostatul e în piesa aia ca o bilă din centrul pozei. 2. termocupla - e un senzor montat în partea de jos a radiatorului din drapta (cum stai pe motor). Are rolul de a porni electroventilatorul când temperatura apei este foarte mare. - nu Âştiu exact gradele dar sunt în jur de 110. http://farm6.static.flickr.com/5182/5683615626_b762b1b7d7.jpg - se vede termocupla între ventilator Âşi capătul pipei de pe bujie. E puțin luminată de soare. 3. sonda de temperatura a apei(pentru ceasul din bord) - e montată în partea de jos a suportului ce ține Âşi termostatul. - e înÂşurubată în piesa din poza de la punctul 1. Se vede mai bine sonda respectivă în urmatoarea poză. http://autos2.bluesock.com/ebay/scb//ebay_images/large/7883.jpg Încă un link ajutător. http://www.dirtymotorcycleadventures.com/2011/looking-over-the-coolant-system-on-the-transalp/

Faptul ca-ti semnalizeaza greu rezulta tot din faptul ca ai o problema de incarcare. ATENTIE la masuratul rezistentei pe firul de masa: NU trebuie sa ai rezistenta. Ar trebui sa fie ca si cum unesti sondele de la multimetru. Din cate am vazut acest lucru nu prea e posibil. Deci valoarea ideala ar fii de 0,01 dar merge si 0,02. Multimetru trebuie setat pe 20k ohmi. Nu ne-ai zis ce valori citesti la incarcarea pe baterie (in turatii si la relani)

Verifică să nu ai rezistenă între - de la baterie Âşi - de la intrarea în releu!

Treaba e că am testat-o Âşi nu-s probleme. ÂŞtiu Âşi treaba cu dioda, Âşi mai era o treabă cu un releu. Am ataÂşat un pdf cu montarea releului care te scapă de bătăi de cap la pompă. Mai jos puteți vedea Âşi poze cu pompa vacumatică montată. Varianta cu pompa asta e ieftină Âşi e testată de ceva kilometrii buni Âşi de Leo. Singura chestie care ar putea fii e să nu aibă debit suficient dar nu e cazu. Am testat-o în turații -> mers cu 150... băgat mâna în gaz... 170 fără să mârâie. Am testat-o subturat -> 2400 cu a 5-a ... băgat mâna în gaz de tot Âşi ținută acolo..... nu mârâie. Alte teste nu mai Âştiu dar de fiecare dată a mers normal. O singură chestie am observat ca un minus (neglijabil). Dacă e motoru oprit benzina curge prin pompă gravitațional. S-a crăpat un furtun de cacao pe care l-am montat inițial (nu cel original din configurația actuală) Âşi mi-a curs benzina Âşiroaie din rezervor.

redplanet are perfecta dreptate. ÂŞtuțul respectiv l-am făcut din conductă de frână de dacie (de pe la dezmembrări). Am luat o bucată de 3cm Âşi i-am făcut un filet M5 cu tarodu'. O să fac Âşi niÂşte poze să vadă ochiu. Problema de care m-am lovit a fost diferențele foarte mari între diametrele interioare ale furtunelor. Furtunele originale au un găuroi de bagi pixu prin ele, iar pompei vacumatice îi trebuie un furtun cu diametrul interior mic. Ca să se potrivească furtunele originale (cele cu diametru mare) am pus pe Âştuțurile pompei bucăți de furtun de diametre potrivite ca să-l fac pe cel original să intre aÂşa cum trebuie. Pompa originală este încă funcțională, la locul ei, dar 'dezmufată'. În caz de nevoie oricând o pot pune înapoi. Am furtunele originale (că le-am folosit tot pe ălea la pompa vacumatică) Âşi mai trebuie doar să bag mufa pentru alimentarea cu curent a pompei la loc.

Mulțumim puternic pentru urări.

La sfatul lui Leo am pus o pompă de sucuter ce costă fenomenalul Âşi inimaginabilul preț de 36 ron. Sincer nu am apucat până acu să mă dau cu mobra cu noua pompă dar nu au fost probleme cu ea chiar dacă am ținut motoru în toate turațiile. Clar debitul de benzină nu este acelaÂşi cu ce bagă pompa originală dar la prima vedere este suficient Âşi nu crează probleme. Testele le-am făcut deocamdată doar jucându-mă cu accelerația ... nu Âşi în mers. Pompe vacumatice se găsex cam la orice magazin cu piese de scutere. Nu prea ai ce specificații să cauți. vezi care-ți place ție Âşi care ar asigura un debit mai mare de benzină.

Mulțumim. Momentan poze nu prea avem. AÂşteptăm piese, echipamente, facem mici modificări la motorete...

reglat carbelitoru - checked ulei + filtre - checked rulmenti noi - canci (sunt buni astia) aer furca - canci (am arcuri progresive) cdi rezerva - canci (nu-i cazu)

Scoatem africana la plimbărică /index.php?/topic/663974-baikal-2011/#entry2880054 Modificări - montat o pompă de benzină vacumatică - pompa veche de benzia e la locul ei dar demufată. In caz de nevoie... țaca-paca... e la loc - releu de încarcare de rezerva - pus cooler pe radiatoru de la releul de încarcare original - facut un vario-screen (copie după varioscreenu de la MRA) - facut un ungător de lanț - reparat sondele de nivel de benzina din rezervor - am mai dat un rând de izolorband pe brațele semnalizărilor - pinioane de fugă Âşi lanț nou. (încă nemontate) Nu Âştiu dacă e cazu sa prelungesc aripa față pentru mers mult timp prin ploaie.

Da... Baikal 2011. De ce Baikal? Pentru ca drumu spre India trece prin Pakistan Âşi ăÂştia nu mai dau viză... deci Baikal. Traseul o să-l facem cu un Transalp din 2008 Âşi o Africană din 1991 (toamna). Momentan suntem în febra pregătirilor, planificărilor Âşi detalierea detaliilor. Practic eu (Sebi) Âşi transalpistu Nae, bâțâim Âşi aÂşteptăm ziua plecării -> 29 iulie. Partea interesantă la ce vrem noi să facem e că ar trebui să străbatem aproximativ 18 000 km (dus-întors) în aproximativ 30 de zile. Dacă e posibil sau nu o să vedem. Momentan poze nu avem că încă n-am fost. Aceste poze ar trebui să existe la întoarcere care teoretic ar trebui să fie în jurul datei de 3 Septembrie.

Că-i faină poza ta de la avatar! On topic: - vezi să meargă frumos toate componentele culisante Âşi plimbărețe din ansamblu frână spate. Etrierul culisează (floating) pe doi pini. Vezi să se plimbe uÂşor pe acei doi pini. Referitor la plăcutele sinterizate vs. organice -> google it! ca sa vezi despre ce e vorba fizic cu placutele alea. Cele sinterizate sunt mai dure, se tocesc mai greu, implicit tin mai mult timp, franeaza ceva mai bine si strica discu de frana.

Salutare Xel, Ma super bucur că mai pui dihănii dăstea vechi Âşi în mâinele altora. Data viitoare când ne mai vedem... io pe tine.... tu pe mine (nu ar trebui să sune kinki)... sper să ne vedem cu mai mult timp din mai multe motive: mai multă bere/țuică, tre să facem Âşi vre-o tură pe vre-un coclau, Âşi grătarele aferente. Mulțam fain Âşi pentru support pentru măgăria ce vreau s-o fac... deja suntem aproape gata (cred?!) Ce ar mai trebui să se Âştie aici -> Oricine este bine venit la Bran, într-un loc retras, într-un vârf de deal, cu multă liniÂşte (dacă nu sincronizez vre-un carburator )

Si eu am patit asa ceva cand aveam BMW! Sfat: verifica sa ai contactul la masa bine facut!!! Adica masoara sa nu ai deloc rezistenta intre minusul de la baterie si cel ce intra in releu. Eu aveam 0,03 si nu incarca bine. Incearca sa faci contactele pana ajungi la 0,01. Tot cu multimetru masoara rezistenta pe o parte si pe alta a fiecarei mufe. La + de asemenea cu contactul pus verifica sa vezi ce rezistenta ai intre + de pe baterie si cel ce intra in releu. Daca toate astea sunt in parametrii fa urmatoarea masuratoare: 1. desfaci mufa cu firele galbene 2. pornesti motoru 3. cu multimetru pus pe curent alternativ masori intre fiecare papuc din mufa de fire galbene ce vine din motor. Adica o sonda de la multimetru o bagi intr-un papuc din mufa si cealalta sonda in alt papuc din aceeasi mufa. In felu asta faci toate combinatiile. In fiecare caz ar trebui sa ai intre 20V si 40-50-60V nu mai stiu exact ... in functie de turatie. In orice caz, daca ai peste 20V inseamna ca motoru scoate curent si probabil daca ai urmat si pasii cu masuratul rezistentelor, ai cam fecundat si releul cel nou. Spor maxim. (Sunt convins ca ai rezistente aiurea sau contacte imperfecte).

Aruncă-le la mine!!! Eu am pus iridiu la africană Âşi se simte că merge mai bine. Nu exagerat... dar se simte o oarecare diferență.

Ai dreptate referitor la culori Âşi numărul de fire. Faza e că firele sunt dublate pentru mai mult curent... deci să zic că nu m-am exprimat eu corect... Mai concret RD04 ~~~~ http://images.wemoto.com/full/REGULATOR_RECTIFIER/10010497.jpg -3 galbene -2 rosii -2 verzi -1 negru (acesta v-a ramane in aer in cazul releului produs de Ignitech) RD07 ~~~~ http://images.wemoto.com/med/REGULATOR_RECTIFIER/10001332.jpg -3 galbene -2 rosii -2 verzi toate firele v-or fii folosite. Releul are exact atatea fire cate are RD07 Releele vin cu mufele de care ai nevoie daca dai poza corecta cu mufele originale. Am atasat 2 poze edificatoare. Se vad si firele si gaurile de prindere OBS -> releul se poate monta pe orice tip de motocicleta.

Tocmai mi-a venit releul de la Ignitech. ARE găuri pentru fixare. Nu pot confirma momentan dacă distanța e identică cu găurile de la releul original. Pare foarte bine făcut. Partea bună e că are radiator de aluminiu ceea ce duce la un transfer de căldură mult mai bun. Referitor la mufe... Am căutat o poză cu releul original Âşi mufele lui Âşi le-am dat-o băieților. (e plin netu de asemenea poze). Dacă vrei fără mufe.... poți să ceri fără mufe. Dacă vrei alte mufe... ceri alte mufe. Observație: Releul original e cu 6 fire. Ăsta e cu 5 fire. Deci un fir de la motocicletă v-a rămâne în aer... dar aÂşa este gândit sistemul ăsta de încărcare. Deci nu sunt probleme.

Loți (sau se scrie...sau cum se citeÂşte...) - 0723 908692 (Sacele)

Releu de încărcare tocmai mi-am comandat de la ignitech.cz Referitor la pompa de benzină... poți să o desfaci pe aia ce s-a fecundat Âşi cu răbdare poate reuÂşeÂşti să o repari. Se aplică vechea metodă de curățat Âşi reglat plantina la dacie. Alternativa burscă Âşi ieftină e să iei o pompă vacumatică de la orice magazin de scutere. Se găsex pe toate drumurile aproape. Când o să schimb pompa cu una vacumatică o să fac un tutorial despre chestia asta. Spor.

Faci te rog o poză Âşi în cutii că tare curios sunt cum arată interiorul. Mulțumesc

Motoreta o să pornească brusc dacă o accelerezi când dai la automat.

Tot la F650 se recomandă prelungirea aripii față. In caz de noroaie radiatorul se umple cu noroi maxim. Cu aripa prelungită scapi de supraîncălzire.

Mulțam fain. Nu promit... da teoretic vin Âşi eu la Nădragi. Povestim pe atunci mai mult.

Există dezmembrări moto în BraÂşov?