sebicozaurus

1. Cand dai la cheie învârte Âşi accelerația. Nu insista foarte foarte mult că există riscul să o înneci dar.... cel puțin Âştiu că dacă o dai pe jos Âşi vrei să o porneÂşti, dacă nu o accelerezi nu merge. 2. Pune Âşi bateria la încărcat înainte ca să fii sigur de o treabă sau ia curent de la maÂşină. ÂŞi asta ar putea fii o soluție. 3. Asigură-te că ai scânteie la bujie. 4. Dacă ai filtru de benzină, scoate-l. Ăla numa belele face. Nu ar avea de ce să nu pornească. Cât timp am avut F650 ... peste iarnă, după 2 luni de stat în ger mi-a pornit la prima (bine.. am insistat puțin, dar la prima)

Eu am legat coolerul pe pozitie. Coolerul va merge doar cand am pozitia aprinsa (bine... si faza lunga/scurta). Mi se pare mai bine asa.

Dar de unde se poate comanda în românia Facet-uri dăstea?

Oameni buni... Âşi răi.... Nu-Âşi au rostul insultele aici... ci la bere! Fiecare-Âşi Âştie treaba lui. După cum zicea Âşi Bogdan, la o motocicletă enduro-touring Âşi-ar avea rostul un asemenea sistem. Treaba asta e confirmată de foarte mulți drumeți de cursă lungă. Referitor la produsele de uns lanțu (vasiline Âşi alte uleiuri speciale...) îÂşi au rostul al motociclete mai de stradă. Dezavantajele Âşi avantaje pe care le-am văzut până acu la aceste produse: ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ -cele gen vasilină -> ung lanțu' bine dar nici nu mai reuÂşeÂşti să-l cureți frumos. Tre' să-l iei cu periuța Âşi cu motorina. Se lipeÂşte toată mizeria pe el Âşi nu sare veci.Trebuie să bibileÂşti lanțu des ca să-l cureți. Avantaj: nu murdăreÂşte frumusețe de motocicletă. - alte uleiuri mai subțiri -> după 100-150 km (max 200km) lanțul zornăie de parcă n-a fost uns deloc. Produs relativ scum. Lanțul trebuie uns mai des. Mi se pare chiar inutil. - ulei 10W40 Âşi alte uleiuri cât se poate de ieftine Âşi ordinare (6 RON/L) - ung lanțul cam 400km. Se spală foarte uÂşor cu vapu'. Dezavantaj: dacă dai prea mult sare pe jantă, basculă Âşi ceva pe marginea cauciucului dar fără să pună probleme de genul: ulei, cauciuc, viraj, poc. Un alt dejavantaj ar fii că se mai adună uleiul cu mizeria în carcasa de protecție a pinionului din față. Un alt avantaj al ungerii permanete e că nu prea o să mai existe frecare între lanț Âşi pinioane. Practic acestea nu se mai uzează sau cel puțin se uzează foarte greu. Acum unii or să zică că nu există acea frecare sau că e neglijabilă. Practica arată contrariul. Până acum are cele mai multe avantaje pentru o motocicletă enduro-turing ce se foloseÂşte în toate condițiile (noroi, ploaie, praf). Pentru a rezolva problemele de mai sus se foloseÂşte un ungător automat care reglat corect face să dispară aceste dezavantaje Âşi practic uiți de lanț Âşi-l ai în permanență curat. Treburile scrise mai sus sunt observații făcute de mine în urma a destui km. Cel mai relevant test ar fii să ne întâlnim Âşi să băgăm o tură serioasă Âşi să vedem ce iese (uns lanțuri, băut o zeamă, spart capete...) E normal ca oamenii să aibă păreri diferite dar e cam nasol când ideile sunt din auzite Âşi netestate. Ungatorul automat NU e obligatoriu, doar crează un confort sporit Âşi prelungeÂşte viața transmisiei. O echivalență manuală ar fii ca la fiecare 100-150 km să mai ungi Âşi să speli lanțul. Cei ce nu cred în aceste mizerii Âşi aiureli n-au decât să-i lase pe fraierii care vor să testeze aceste lucruri. Hai noroc Âşi la mai mare! P.S. Marea majoritate a invențiilor s-au făcut Âşi din comoditate Âşi probabil lene: motocicleta e o bicicletă cu motor. Probabil din lenea de a da la pedale.... Discutabil!

De curiozitate Cezar... tu-ți ungi lanțu?

Corect, dar se poate monta o electrovalva sau o valva unisens cu sensul spre pinion. Valva asta va ține sistemul închis cât timp nu are presiune Âşi practic va fii închis sistemul în ambele sensuri cât timp pompa nu bagă deloc (lipsă de presiune).. Cand bagă ... va face presiune Âşi valva respectivă se deschide. Variantă pentru pastrarea constantă a vâscozității uleiului ar fii combinarea rezervorului de ulei cu lichidul re răcire al motocicletei (gen furtun în furtun) ... dar deja dăm în diverse Âşi ies navete spațiale.

da..... exact. În loc să las gravitația Âşi vâscozitatea să facă ungerea la scurgere... mă gândesc că acționarea pompei cam juma' de secundă la 1-2-3 miniute (în fucție de necesitate) să facă treaba bine. Tre' să experimentez experimentu.

Salutare, cum se montează arcurile progresive? 1. Mai trebuie distanțier? 2. Cu spirele mai dese sus sau jos? 3. Ce ulei se pune în furcă? (am văzut că unii zic 7,5W alții 10W....) Mulțam.

Mulțam fain. O să văd dacă pot încorpora o Âşprițieră de parbriz de dacie, poate în felul ăsta nu va mai conta atât de mult vâscozitatea uleiului. Momentan am doar idei... tre să văd când le pun în practică Âşi ce va ieÂşi.

Salut Bogdane, Ne împărtăÂşeÂşti Âşi nouă numărul de picături pe minut la fiecare presetare a ta? Sunt convins că ai facut multe teste Âşi mi-ar prinde bine un ajutor de la tine în acest sens. ÂŞi eu vreau să fac un asemenea ungător Âşi nu prea Âştiu de ce timpi am nevoie la aceste ''presetări''.

Ce faci weekendu ăsta.... dacă e vreme faină testăm chestia pe vre-un coclau?

Cred că tare mă plictisex........ A încercat careva să vadă dacă Africana porneÂşte cu țuică/pălincă? Dacă porneÂşte..... miroase a prune?...... Hmmmmm ... tre să încerc!

Uau..... super tare! Întrebare întrebătoare referitor la această tură: - ați făcut fiecare CPD (cau CPD.... cum s-o numii) - cum ați rezolvat cu vizele pentru Iran, Pakistan Âşi India? Cât timp a durat? ÂŞi eu plănuiesc aÂşa ceva pentru la anu destinația fiind Goa (India) Un răspuns la aceste întrebări mi-ar fii de super ajutor. Mulțumesc

Salutare, ÂŞtie careva de unde aÂş putea să comand niÂşte arcuri progresive Wilbers Âşi la ce prețuri? Am tot găsit pe ebay... dar ebayu ăsta e chineză maximă pentru comprehensiunea mea. Eventual aveți ceva comparații referitoare la arcurile progresive Wilbers vs. Wirth (louis.de). Mulțam fain.

580 ron (aprox.135 eu)+ 10 eu = 145 eu ............. and counting...

Daca strângeți bani ... sar Âşi eu cu ceva bănuți (vreo 40 ron)... AfricaniÂştii "rulz" & Africanele "rulează"

Numa' dacă e Iamaha

Huh..... care-i faza? Nu era nici un râu pe acolo? A fost ceva intenționat??? de ce e pe cricu central???

1. Ai scos uleiul Âşi din cadru (pe sub radiator) Âşi din motor (de sub scut)? 2. după ce bagi ceva mai mult de un litru, trebuie să porneÂşti motoru câteva secunde... ca uleiul din cadru să treacă în motor Âşi apoi completezi până la 2L de ulei (cacă nu schimbi filtru) Âşi 2,2 (dacă schimbi filtru) Faza e că ar trebui să bagi cam 1,3 - 1,4L ulei în cadru până să dea p'afară. Tu zici că se întâmplă asta când nici nu ai terminat de băgat 1L ... ciudat. Personal suspectez că nu ai scos tot uleiul din motor. (punctul 1 de mai sus) Spor

Cu puțintică răbdare in linkul următor o să vezi toți paÂşi ce ar trebui urmați. http://faq.f650.com/FAQs/Oil_Change_FAQ.htm Spor.

Salutare, Daca cumva vă gâniți la zona Bran... Putem s-o rezolvăm la mine în bătătură. Există o pensiune cu ceva locuri de cazare Âşi locuri de cort câte doriți. Condițiile sunt pe toate gusturile. Bujie deja cunoaÂşte locurile. Cât despre ture aiurea prin pădure.... căcălău! Am zis.

Crampoanele la K60 sunt mai mai decat la K60 Scout? Ce diferențe mai sunt înafară de banda aia de pe mijloc?

Intrebări referitoare la întrunire Âşi program: 1. In principiu cam pe la ce oră se presupune a fii plecarea spre Lacul Vulturilor 2. cam cât timp se face din Văleni până la locu de campare 3. cam cât timp se face de la locul de campare la Lacul Vulturilor Întreb toate aste pentru că presupun că va trebui să mă întâlnesc cu un prieten din Bulgaria pe la 11-12 în PloieÂşti Âşi să văd dacă reuÂşesc să fac Âşi tura de Lacul Vulturilor.

Salutare, Vreau Âşi eu 2 tricouri: - 1 buc L (de băieți) - 1 buc M (dacă e model de fetiță) sau S (dacă e de băiețel) спасибо