sebicozaurus

http://www.youtube.com/watch?v=3htU3NTqMQs..._embedded#at=94 mult prea tare!!!!

Am înțeles. Mulțam

Deschide buÂşonu de benzină Âşi ascultă cu atenție dacă fâsâie..... s-ar putea să se fi infundat cumva furtunu de intrat aer in rezervor, să tragă benzină cât a putut Âşi din cauza vidului creat să nu mai poată trage benzina. Asta ar putea fii o altă cauză pe lângă cele descrise mai devreme.

Intrebare: Cu o tobă de carbon, o tobă goală sau d'aia gălăgioasă... creÂşte consumu la mobră dacă nu se umblă la carbelitoare? Sau trebuie umblat la carbulatoare dacă se schimbă toba? Am auzit păreri pro Âşi contra... dr aÂş fii curios de părerile celor ce au făcut aÂşa ceva.... Oricum toba o schimb dar sunt curios de chestia asta... Mulțam

Nu vreau să zic prosti..... dar.... dacă nu accelerezi, cilindru nu se ventilează? Adică nu tot aÂşa iese benzina din cilindru ca Âşi când nu ar fii accelerată. Motoru nu se învârte mai repede sau mai încet pentru că inițial e antrenat doar de electromotor.... hmmmmmm

La F650 Âşi Pegaso Cube. (nu stiu daca altele fac la fel) Daca le trânteÂşti, ca să le pornesti trebuie să le accelerezi. Daca dai numa la buton.....fără sa accelerezi deloc, nu va pornii sau va dura foarte mult.

salutare, Cine stie unde pot adapta o toba pentru africana? Ma refer la partea de tubulatura pana in noua toba. Multumesc

http://www.youtube.com/watch?feature=playe...p;v=ENa40npKAFI

Daca tot ai desfăcut-o ... ai o rezolvare foarte interesantă in fiÂşierul ataÂşat. Spor fuelpumpXRV750.pdf

Merge careva la Bikes on Ice?

@rauloserban Coolerul eu l-am legat pe lumina de pozitie spate. Cand pun pozitia coolerul merge. Obs. Mi se pare că ai pus foarte sus coolerul Âşi nu cred că o să poți pune carena la loc. Verifică! Culorile sunt verde Âşi mov (parcă - vezi schema electrica ataÂşată) Âşi le cauți pe partea cu filtru de aer. Alarma poți să o montezi chiar la intrarea in filtru de aer sub cotu ăla de cauciuc. Firele: + Âşi - direct pe baterie. Semnalizările le legi tot pe unde legi Âşi coolerul. Culorile sunt portocaliu Âşi albastru deschis. În funcție de calitatea alarmei vei avea nevoie sau nu de niÂşte pe care să le pui pe acele sârme ce duc la semnalizări. Se poate întâmpla ca atunci când vrei să semnalizezi curetul să intre în alarmă Âşi să treacă Âşi în celaltă parte de semnalizare Âşi vei avea avarii. Eu zic că-i cel mai indicat să foloseÂşti diode. xrv750_ELECTRIC.pdf

Are careva in plus vre-un termostat de RD04? Sau se potrivreste vre-unu de masina? De la ce masina?

De partea electronică nu mă ocup eu. Am dat comandă cu ce intrări, ieÂşiri, timpi vreau Âşi cineva s-a ocupat de restul. Când o să mai trec pe acolo să mai fac niÂşte module dălea o să cer Âşi schema. Când o să montez pe motoru lu frati-miu o să fac poze mai detaliate la tot ce e acolo. Momentan pe motor nu se vede mare lucru. Zilele astea o să fac niÂşte poze cu ce se vede pe motor.

La mine tot ce se vede e o bucățică de furtun lugă de vre-o 20 cm (pe bascula spate). "Panoul de comandă" se integrează perfect cu bordul. Nici nu te prinz că nu-i de acolo din fabrică doar dacă Âştii exact cum arată un bord de africană.

Salutare, Săptămâna trecută am terminat Âşi montat un ungător de lanț... model propriu dar inspirat după multele discuții de aici. E compus din: - furtun gros prins pe cadru cu coliere (rezervorul de ulei) - pompă de Âşpriț de parbriz de dacie (model vechi de Âşprițieră). Modelele mai noi nu închid de tot uleiul când pompa nu merge. - picurătorul... e copiat de aici -> http://www.youtube.com/watch?v=7xg1bOcV3rI. A fost montat Âşi stat pe motor de peste 300 km Âşi nu s-a agățat, rupt, căzut. Menționez că m-am dat prin râu, pădure, forestiere, noroaie. - un releu de timp home made. Practic un temporizatror ce dă un impuls de 1s la 1min30sec sau 30 sec (alegerea o fac de la un buton montat pe un panou de comandă). Pe acel panou de comandă are: - buton Âşi butoff - switch de comutat între 1min30sec sau 30sec - durata între impulsuri - buton de uns manual cu s-a vrut în posturile anterioare - un leduleț ce-mi indică impulsu O să fac Âşi poze dacă se cere.

Mulțam fain

Caut Âşi eu o manetă de frână dar nu găsesc...... Toate manetele de frână să apeleze la mine. Doresc o manetă de frână pentru F650. Mulțumesc

Caut Âşi eu o manetă de frână dar nu găsesc...... Toate manetele de frână să apeleze la mine. Doresc o manetă de frână pentru Pegasso Cube.... nu două manete sau maneturi? Mulțumesc

Salutare, De ceva timp am un issue cu motoreta. Are un joc ciudat la bascula spate. Am cocotat-o pe centralul cric si am observat ca jocul nu este din rulmentii de la bascula ci de la prinderea amortizorului de cadru in partea de sus. Intrebare> Acolo sunt ceva bucsi sau ce se poate strica acolo? Daca desfac as vrea sa am tot ce-mi trebuie ca sa si strang la loc motoreta. Aveti careva ceva poze cu partea aia a motoretei? Multumesc

1. Cand dai la cheie învârte Âşi accelerația. Nu insista foarte foarte mult că există riscul să o înneci dar.... cel puțin Âştiu că dacă o dai pe jos Âşi vrei să o porneÂşti, dacă nu o accelerezi nu merge. 2. Pune Âşi bateria la încărcat înainte ca să fii sigur de o treabă sau ia curent de la maÂşină. ÂŞi asta ar putea fii o soluție. 3. Asigură-te că ai scânteie la bujie. 4. Dacă ai filtru de benzină, scoate-l. Ăla numa belele face. Nu ar avea de ce să nu pornească. Cât timp am avut F650 ... peste iarnă, după 2 luni de stat în ger mi-a pornit la prima (bine.. am insistat puțin, dar la prima)

Eu am legat coolerul pe pozitie. Coolerul va merge doar cand am pozitia aprinsa (bine... si faza lunga/scurta). Mi se pare mai bine asa.

Dar de unde se poate comanda în românia Facet-uri dăstea?

Oameni buni... Âşi răi.... Nu-Âşi au rostul insultele aici... ci la bere! Fiecare-Âşi Âştie treaba lui. După cum zicea Âşi Bogdan, la o motocicletă enduro-touring Âşi-ar avea rostul un asemenea sistem. Treaba asta e confirmată de foarte mulți drumeți de cursă lungă. Referitor la produsele de uns lanțu (vasiline Âşi alte uleiuri speciale...) îÂşi au rostul al motociclete mai de stradă. Dezavantajele Âşi avantaje pe care le-am văzut până acu la aceste produse: ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ -cele gen vasilină -> ung lanțu' bine dar nici nu mai reuÂşeÂşti să-l cureți frumos. Tre' să-l iei cu periuța Âşi cu motorina. Se lipeÂşte toată mizeria pe el Âşi nu sare veci.Trebuie să bibileÂşti lanțu des ca să-l cureți. Avantaj: nu murdăreÂşte frumusețe de motocicletă. - alte uleiuri mai subțiri -> după 100-150 km (max 200km) lanțul zornăie de parcă n-a fost uns deloc. Produs relativ scum. Lanțul trebuie uns mai des. Mi se pare chiar inutil. - ulei 10W40 Âşi alte uleiuri cât se poate de ieftine Âşi ordinare (6 RON/L) - ung lanțul cam 400km. Se spală foarte uÂşor cu vapu'. Dezavantaj: dacă dai prea mult sare pe jantă, basculă Âşi ceva pe marginea cauciucului dar fără să pună probleme de genul: ulei, cauciuc, viraj, poc. Un alt dejavantaj ar fii că se mai adună uleiul cu mizeria în carcasa de protecție a pinionului din față. Un alt avantaj al ungerii permanete e că nu prea o să mai existe frecare între lanț Âşi pinioane. Practic acestea nu se mai uzează sau cel puțin se uzează foarte greu. Acum unii or să zică că nu există acea frecare sau că e neglijabilă. Practica arată contrariul. Până acum are cele mai multe avantaje pentru o motocicletă enduro-turing ce se foloseÂşte în toate condițiile (noroi, ploaie, praf). Pentru a rezolva problemele de mai sus se foloseÂşte un ungător automat care reglat corect face să dispară aceste dezavantaje Âşi practic uiți de lanț Âşi-l ai în permanență curat. Treburile scrise mai sus sunt observații făcute de mine în urma a destui km. Cel mai relevant test ar fii să ne întâlnim Âşi să băgăm o tură serioasă Âşi să vedem ce iese (uns lanțuri, băut o zeamă, spart capete...) E normal ca oamenii să aibă păreri diferite dar e cam nasol când ideile sunt din auzite Âşi netestate. Ungatorul automat NU e obligatoriu, doar crează un confort sporit Âşi prelungeÂşte viața transmisiei. O echivalență manuală ar fii ca la fiecare 100-150 km să mai ungi Âşi să speli lanțul. Cei ce nu cred în aceste mizerii Âşi aiureli n-au decât să-i lase pe fraierii care vor să testeze aceste lucruri. Hai noroc Âşi la mai mare! P.S. Marea majoritate a invențiilor s-au făcut Âşi din comoditate Âşi probabil lene: motocicleta e o bicicletă cu motor. Probabil din lenea de a da la pedale.... Discutabil!

De curiozitate Cezar... tu-ți ungi lanțu?