sebicozaurus

Nu are careva de imprumut vre-o 2 canistre de 5L de metal de imprumut pentru luna August? Ar prinde bine Âşi un releu de încărcare... tot de împrumut ... doar să-l am la mine în caz de nevoie Âşi tot pentru luna august. Mulțam fain.

Nu e aplicatie ... e chiar device HS830. ÂŞi da bate cam la 10 metri. E super de folosit cu pasageru sau chiar Âşi cu mobra din față când se merge în grup. Idela ar fii cum a zic cineva mai devreme ceva pentru grup Âşi eventual să se poată asculta Âşi muzică în timp ce vorbeÂşti cu posibilitatea de a modifica volumele separat. La treaba cu WiFi-u s-ar putea face un telefon AP Âşi restul se conectează la el. Majoritatea telefoanelor pot să se facă Âşi AP-uri Âşi s-a scăpat de o grijă. WiFi-u ar trebui să bată mai mult ca BT. Dezavantajul ar fii că dacă pui telefonul în mod AP, îți cam toacă bateria, dar se rezolvă dacă-l ții mereu la încărcat. Foarte tare ideea!

Deci... în altă ordine de idei... un dinte la pinionu spate -> 100rpm. Te-ai bagat pe offroad cu configuratia aia? Cum ti s-a parut?

Dacă tot mi-am prins urechile cu treaba cu rapoartele si vetezele am atasat un tabel care s-ar putea să fie mai relevant decât raportul dintre pinioane. Dacă am greÂşit ceva pe acolo... înseamnă că ceva nu e bine.

întrebare tehnică De ce pinion spate este nevoie ca să scad din turație cam cu 500 rpm? vreau să fac un piÂşu în Baikal la vară Âşi vreau să pun pinioane de fugă. Ceva sugestii? Original vine 16-46 Âşi mă gândesc să pun 16-43. Cam cu cât scade turația combinația asta. Pe varianta OEM am 4500rpm la 100. Cine mai are asemenea transmisii ce diferențe a avut? Mulțam fain

Distantiere de carton? Dezvolta puțin.

Referitor la resetarea tripmasterului: treaba asta se întâmplă Âşi când ai motorul pornit de vre-o 30 sec. minim? dacă da... e cam dubios. Sugerez să verific puțin încărcarea. Raoul.. xenoanele tale sunt bixenoane? nu par a fii pe soclu H4. Dacă nu sunt aÂşa nu prea cred că ai cum să le adaptezi din cauza distanțelor focale din far. Nici nu Âştiu dacă ar încăpea acolo. Sincer ar merita încercat. Când mai eÂşti cu mobra brin braÂşov poate pot să dau o tură să vedem ce-i acolo. Balastul e încorporat în soclul becurilor? Nu exitstă vre-un releu separat?

Toate ca toate..... dar ați văzut cât de înalt e tipu?

Părerea mea..... Pune cât te taie .... unde te taie fără probleme. Atât să le prinzi bine. Am mers mult doar cu un side case.... plin cu orice. Nu se simte vre-un dezechilibru. Din punctul meu de vedere nu tre să-ți faci asemenea griji. In locul tău aÂş pune berile într-un side case Âşi oglinzile cu ruju în celălalt... ca nu cumva să se strice berea. Atât aÂş avea grijă ca berea să fie învelită în mătăsuri. În rest...... ARDE-O PE NAÂŞA!!! ÂŞi țuica să fie rapid de ajuns la ea!!!

Am de donat/scăpat de niÂşte caucioace MiÂşelin Anakee. Adevărul e că sunt cam uzate dar încă se mai pot face ceva kilometrii cu ele (nu se văd sârmele încă). Dimensiuni 100/90 x 19 130/80 x 17 Dacă e cineva interesat să-mi dea un PM.

Nu mai prea găseÂşti rulmenți pe bile pentru africană doar dacă cauți mult.

Pentru aerisire am folosit altă metodă care, personal o consider mai bună. Scule necesare. - furtun transparent ce se pune pe aerisitor - cheie inelară (parcă de 8) pentru aerisitor - surubelniță cruce (pentru desfacerea capacului de la rezervoru de lichid) - lichid de frană Procedeu - se ataÂşază furtunaÂşe pe fiecare aerisitor - se bagă furtunaÂşele într-un recipient oarecare (gol sau cu lichid de frana ... irelevant) - se slabesc aerisitoarele - se desface capacu de la rezervorul de lichid de frana - obțional se pune o cârpă pe carenă Âşi rezervor ca să nu se verse accidental lichid de frână pe vopsea - lichidul de frană din rezervor se scurge gravitațional în etrieri Âşi apoi pe furtunaÂşe afară - nu trebuie dată nici o pompă că nu are rost - IMPORTANT: trebuie avut grijă să fie mereu lichid de frână în rezervorul de sus!!!! - când vezi că pe furtunaÂşe iese lichid de frână fără bule strângi frumos aerisitoarele.... Âşi pui capacu la rezervor. - se poate folosi metoda Âşi separat pentru fiecare etrier în parte. Gata.

Salutare, Are cineva in plus sau demembrează careva vre-un f650? Mă interesează o maneta de frână. Mulțumesc

Salutare, Am nevoie de o maneta de frână pentru un Pegasso Cube din 2000. Are cineva aÂşa ceva? Dezmembrează careva? De unde găsex să iau una care nu e ruptă? Mulțam

Ai zis ... ai zis....

Aici intervine avantajul ungatorului cu pompa. Am definitivat magaria si testat-o. Vatianta finala merge peste asteptari la cat m-a chinuit si am testat diferite solutii. Nu am stop de ulei nou aruncat aiurea in zona basculei si rotii si lantule e lucios unsuros. Se apre ca dozajul e bun. Mai tre sa verific la un drum mai lung. Pana acum verificarea am facut-o mai mult in oras ... Vre-o 100 km.

Mulțam.... deja am luat un set ca cel din poza ta.

Buuunnn..... fă-i pe fraieri!!!

Intrebare intrebatoare. Azi/ieri m-am pus pe schimbat placutele si discurile pe fata. Toate bune si frumoase pana..... la un surub. E vorba de un surub cu cap imbus de 5 din cele 2 care tin placutele de frana. Cineva inaintea mea a avut maiestria sa strice capu imbus si surubul respectiv e strans vartos de parca n-ar avea siguranta aia de deasupra. Cum desfac eu acum acel surub? E cap imbus de 5 si bulit... si surubul respectiv mai e si in gaura cu totul. Daca nu rezolv problema urgent... nu mai am cu ce merge la tabara de rally ride... Ceva sugestii? Eventual are cineva din gresala vre-un asemenea surub in plus?

Ajutoooorrrrrrrr...... Cine ma poate ajuta cu scosul unui surub cu cap de imbus de 5 (fecundat, f00t00t...). Surubul e bagat intr-o gaura si nu am de unde sa-l apuc. Este vorba de un surub din cele doua ce tin placutele de frana pe fata. Un mecanic inaintea mea a avut grija ..... nooot. Treaba urata e ca incercat in multe feluri si am ajuns la concluzia ca as avea nevoie de un tarod pe invers...de 4 sau 5. Unde as putea gasii tarozi pe invers? sau la cine as putea sa apelez? Multam

Care bucata din el? aia de pe gard, de pe stalp sau de sub tir?

ba da.... d'asta am postat!

Semnal ce indica faptul ca sonda de presiune ulei e pe cale de fecundare: - pui contactul -> becul de presiune se aprinde - pornesti motorul -> becul de închide - opreÂşti motoru -> becul ramane inchis si se deschide după câteva secunde sau chiar mai mult timp.... eventual la urmatoarea punere de contact după mult timp Daca becul e stins mereu... ori e ars becul ori sonda s-a transformat in Âşurub. Modalitate de a verifica dacă becul e ars: - se scoate papucul de pe sonda de presiune. - trebuie pus contactul - firul scos se ''dă la masă'' - se atinge de o zonă de fier curat a motocicletei. - dacă becul e bun trebuie să se aprindă ... dacă nu .... nu Becul din bord are tot timpul + pe el. Îi mai trebuie - să se aprindă. Sonda când nu are presiune ... face contact între papucul de sus Âşi masa motocicletei. Cand are presiune contactul respectiv dispare ... Âşi becul se stinge.

nop..... tocmai din acest motiv.....

Am eu una originala.... dar e in brasov......