sebicozaurus

Poti sa mergi cu RT-u. Clar fără să-ți faci mari griji. Trebuie doar să mergi pe drumuri mari. O să rămâi surprins!

Salutare, Verifică Âşi pe aici. E un site foarte tare. Aici găseÂşti cam tot ce vrei referitor la F650 -> http://faq.f650.com/FAQs/ http://faq.f650.com/FAQs/CoolingFanFAQ.htm#FANally%20Fixed

No comment!!! Chiar dacă am impresia că e vorba de SuperTenere-uri

Salutare, Zilele acestea am terminat de făcut Âşi montat al doilea ungător de lanț. In urma a multor teste Âşi încercări am ajuns la varianta finală pe care am testat-o în cele mai variate condiții: soare, noroi, râuri, praf, ploaie, forestiere, bolovani, trâtnte… orice în mai mult de 20 000 km. Piese: - un releu de timp cu două temporizări (nu fac eu temporizatorul, nu Âştiu schema) - o electrovalvă - o pompă de Âşpriț de dacie model nou (am testat multe… Âşi de dacii Âşi de BMW sau Mercedes) - releu banal - un modul de comandă - furtun gros (pentru rezervorul de ulei) - furtun subțire Funcționarea: - are un buton de pornit / oprit - un buton de schimbat temporizarea (vreme buna, vreme rea) - un buton de ungere manuala - cap dublu de ungere a lanțului (diferența e mare între un cap dublu Âşi un cap simplu) Avantaje ungător lanț în general: - nu mai ai grija ungerii lanțului - întinzi mult mai rar lanțul (l-am întins o dată în 15 000 km) - nu mai ai uzură în pinioane. - Lanțul se curăță singur. Practic nu mai ai treabă cu el. Avantaj ungător lanț făcut cu pompă față de Scottoilere sau alte sisteme asemănătoare - amorsarea se face mult mai rapid (la Scottoiler, dacă ai terminat tot uleiul din system durează foarte mult până ajunge uleiul din nou la lanț Âşi de cele mai multe ori nu Âştii dacă nu e înfundat) - cât timp motorul e pe neutru sistemul nu unge. (Scottoilerul curge!) - sistemul nu se înfundă - ai controlul total al ungerii. (La scottoiler trebuie să dai mereu Âşaua jos Âşi să umblii acolo dacă vrei mai mult ulei sau mai puțin) - autonomia e foarte mare. Cu un rezervor se pot face aprox. 4000-5000 km poate Âşi mai mult. Intră cam 500ml de ulei. La Scottoiler îl umplii cam la fiecare 1000 km. - Nu contează vâscozitatea uleiului. La alte sisteme ce funcționează prin cădere vâscozitatea uleiului creează probleme în a asigura o ungere corectă. Cea mai mare problemă e când uleiul e prea fluid Âşi murdăreÂşti tot. Dezavantaje – încă nu am găsit. Nu am poze cu acest sistem dar o să postez când o să am. Am postat acest anunț în speranța că mai sunt Âşi alți motocicliÂşti care vor să construiească un asemenea ungător. Dacă doriți mai multe detalii sau aveți întrebări … Âştiți unde să apelați. Momentan mai am câțiva prieteni care vor un asemenea sistem Âşi o să mă apuc să construiesc mai multe. Dacă sunt doritori dați-mi de Âştire să Âştiu de câte module de temporizare am nevoie.

Nu ai dreptate la treaba cu primitul restului. Tre să le explici că vrei să faci plinul Âşi nu Âştii câți litri bagi. Toată chestia e să dai bani suficienți. Dacă nu e suficient pentru un plin o să bagi de exact cât ai dat Âşi se opreÂşte pompa. Le dai bani Âşi te întreabă 'De cât?' Âşi răspunzi 'Decât benzină!!!' ) Le arăți motoreta Âşi de cele mai multe ori merge să le zici 'Tank full' merge Âşi полный (polni - plin) Âşi dai din umergi eventual 'litrii niznaiu... polni'

Acum ..... serios.... ST1200 pe ce criterii l-ați plasat lângă GS Âşi nu lângă GSA?

1. benzinării sunt la tot pasul! 1 eu /litru (aprox) in Ucraina. 2,7 ron / litru în Rusia. 2. !!!! nu depăÂşiți pe linia continuă!!! Drumurile sunt late Âşi dacă stai în spetele cuiva acel cineva vă v-a face loc să-l depăÂşiți fără să treceți peste linia continuă. 3. drumurile sunt BUNE!!!! dacă mergeți pe Siret. Dacă mergeți ChiÂşinău Âşi Transnistria stați foarte foarte mult prin granițe. 4. trebuiesc Vize. 5. Âşoferii sunt mai atenți în trafic ca în România! 6. Drumurile-s foarte drepte. Puteți să vă luați cauciucuri pătratice. 7. Pe la Siret se poate trece brusc în Ukraina. De asemenea e foarte fain Âşi prin Sighetul Marmației de trecut la Ucrainieni (zona e mai muntoasă) Âşi drumul o să vă ducă prin Centru Geografic al Europei. 8. Nu foarte departe de Kiev e Âşi Cernobâlu. (100-200km) Trebuie să vă documentați dacă vreți cum se poate ajunge pe acolo. În principiu e interzis. Dar cu Âşpăgi se poate orice. Dezavantaju e că sunt vre-o 10 bariere până în Cernobâl Âşi dacă dai Âşpagă la toate o să ieÂşi destul de scump. 9. Cu polițaii o ți întruna că nu-i înțelegi!!! VorbeÂşti cu ei doar în RomâneÂşte sau Engleză. Chiar dacă Âştii ceva rusă nu o folosi. Dacă nu ai greÂşit nasol o să scăpați fără să scoateți bani.

Ce parte e greÂşită la reglaju carbelitoarelor dacă motoru se decelerează mai greu?

Am ataÂşat traseul de sâmbătăt. E împărțit în 2. Verificați pe linkul -> http://www.xrv.ro/forum/viewtopic.php?f=18&t=120&p=799#p799 (Nu am reuiÂşit să ataÂşez aici nimic.) In arhiva aia mai este un traseu micuț pe care l-am făcut duminică cu Gabi brusc. Pentru a vizualiza traseele pe o hartă folosiți -> http://www.gpsvisualizer.com/ Aici incărcați câte un fiÂşier Âşi o să apară dâra pe care am mers pe hartă. HCMM P.S. Am găsit Âşi eu o poartă cu inventar duminică.

niatza buna, ...ce atata vorbarie, haideti sa scoatem caprele la pascut. Vazand ca vremea este buna si ramane asa, impreuna cu Sebi ne-am gandit sa organizam un "soft enduro camp" in acest weekend (de vineri pana duminica) la Bran, satul Poarta, la o casuta asezata intre salcami si meri. De ce de vineri? ca sambata sa putem pleca pe la un 9-10 pe plaiuri mioritice. Pana acum am invitat doar africanisti si am auzit cativa spunand ca DA, dar nici alte enduroaice nu vor fi privite urat (nu vor trebui parcate in spatele casei). Pentru cazare avem 2 variante: lumea vine cu cortul sau camere (50 ron camera). Dispunem de 7 camere, 2 bai si bucatarie. Daca veniti cu pasagere, daca nu va incumetati sa le luati in tura de endureala pot ramane linistite in tabara, peisajul e foarte frumos. Ca traseu nu ne-am gandit exact, o sa fie facut mai mult la fata locului. Mentionez ca avem in cap niste drumuri de tara si forestiere, insa nu le-am facut inca sub 2 roti. Preconizez ca nu vor fi probleme mari de traseu. Ne-am gandit sa acoperim zona Bran, Moieciu, Sohodol, Gura Diham, Piatra Craiului Traseul poate suferi modificari. Locatia "soft enduro camp" este Bran, sat Poarta. Inainte de Castelul Bran se face un drum la stanga cum veniti din Brasov, urmati drumul aproximativ 2,5 km, treceti de scoala si biserica din sat si la 300m mai sus e o intersecte de 3 drumuri, 2 de tara neasfaltate si unu principal asfaltat. Faceti stanga dupa cabina telefonica si urcati pe un drum cam 374 m unde e locatia. Atasez si o poza. Cea mai apropiata benzinarie este la intrarea în Bran (cum vii din BraÂşov). Daca se poate sa confirmati prezenta ar fi foarte bine (ne cerem scuze ca este asa din scurt) Gabitza_bv 0766 572 581 Sebicozaurus 0728 020 155

Nu cred. Mă gândesc să facem un traseu sâmbătă Âşi unul duminică. Deci e ok. Hai să facem un weekend calumea.

Tot ce pot spune pro Africa Twin e că nu prea are nevoie de modificări. Daca ai grijă de 2 chestii pleci cu oricare brusc oriunde Âşi oricând. 1. Trebuie schimbată pompa de benzină. Varianta cea mai economică, rapidă Âşi fiabilă e o pompă vacumatică de scuter (35 ron). 2. Ventilator pe releul de încărcare. 3. Benzină (cam multă) 6,5%. KTM e foarte lăudat. Nici prin gând nu mi-ar trece să plec cu aÂşa ceva. Cea mai mare dilemă aÂş avea dacă ar trebui să aleg între Africa Twin Âşi r1150-1100 gs. Cred că aÂş alege ST1200. În Rusia nu tre' să te gândeÂşti doar la offroad ... pe alocuri 'asfaltul' e mult mai offroad decât dacă mergi pe câmp prin porumb (treaba asta a fost testată). 14000km... 27 zile...890l benzină (între 86 Âşi 98 cifra octanică)... drumuri bune Âşi drumuri horror Africa Twinu a vrut doar benzină. Nici o problemă. După ce am dat jos bagajele am avut impresia că am un scuter mai mare.

Daca tot suntem la acest capitol care s-a discutat peste tot si se va tot discuta in continuare am atasat un fisier (care probabil a mai fost atasat) cu mici modificari aduse acestei pompe de benzina. Cea mai interesanta varianta mi se pare cea cu releul care preia curentul ce fecundeaza contactele. fuelpumpXRV750.pdf

AceeaÂşi problemă a avut-o Âşi Mircea înainte să plece. ÂŞi-a cumpărat kit de reparat pompa originală dar ... ceva tot nu a mers corect Âşi în cele din urmă a apelat la varianta cu pompa vacumatică. NU are rost să te mai chinui. Pompa vacumatică Âşi ai scăpat de orice griji. Singurul inconvenient la pompa vacumatică e că după ce mobra a stat cam mult timp e că tre să cam stai infipt cu degentul în demaror până îÂşi ia benzină. (total neglijabil dacă Âştii treaba asta). Tot acea pompă vacumatică cu 35 ron am instalat-o Âşi eu Âşi merge impecabil. Dacă ai nevoie de ajutor sau orice altă informație dă-mi de Âştire Âşi rezolvăm. AceeaÂşi manevră vreau să o fac Âşi pe mobra lu' frati-miu.

Salutare tuturor, Am ajuns acasa... nasol... Cu părere de rău, sau nu anunț că nu am mai ajuns să vedem lacul Baikal ci considerăm că am văzut ceva mai frumos de atât -> munții Altay. Ce era de aÂşteptat relativ s-a întâmplat: nu am avut timp cât am fi vrut să le facem pe toate. În Barnaul a trebuit să alegem ori lacul ori munții Âşi am ales. Am făcut în total 13500km: asfalt vechi, asfalt nou, gropi imense Âşi offroad. Traseul a fost cam următorul: BraÂşov, Husi, Chisinau, Kirvohrad (M12), M22, Kharkiv (M03), Belgorod, Voronezh, Saratov, Samara, Ufa, Chelyabinsk, Ekaterinburg, Tyumen, Omsk, Novosibirsk, Barnaul, Gorno-Altaysk, Tashanta ... Âşi retur prin Kiev, Siret. Probleme majore pe drum nu am avut. Motoretele am mers impecabil mereu fără probleme. E foarte mult de povestit. O să revin cu poze Âşi povestit când pun totul în ordine.

Salutare Mircea, Ne-am sincronizat noi pleacrea.... dar din pacate, rutele sunt diferite. Noi o să plecăm Vaslui, Chisinău, Karhiv.... Am văzut că tu mergi pe turcia. O să ai nevoie de un card pentru autostradă. Dacă treci prin BraÂşov o să-ți dau eu unu ca să nu te mai cheltui pe la turcaleți. Îți doresc o maxi călătorie Âşi să faci milioane de poze faine.

Suntem aproape gata! AÂşteptăm ziua de vineri. AMR 3. Data plecării v-a fii 29.07.2011 (vineri). Plecare v-a avea loc din Livada PoÂştei (BraÂşov) la ora 17. Pe această cale vreau să mulțumesc tuturor în special: - www.explorershop.eu - www.romimoto.ro - www.motto.ro - www.heidenau.ro

Mulțam fain de răspunsuri. Nu e mobra mea, e a unui prieten ce nu prea mai are timp de lucrat la ea. Momentan nici eu nu prea am timp pentru ea... deci am dus-o la cineva să se uite. Uleiule arată bine. Nu e contaminat. Partea tristă e că bagă într-una apa în vasu de expansiune Âşi dupaia o dă afară. Deci sigur ia aer pe undeva. O sa aflăm mai încolo.... sau nu. Mulțumesc încă o dată de ajutor.

Salutare, S-a mai lovit cineva de următoarea problemă? Cand merge motorul apa se duce în vasul de expansiune din care e poziționat în scut. Cand se răceÂşte ... apa nu mai ajunge în napoi în motor. Tot timpul se adună în vasul de expansiune până o dă afară.... Âşi evident motorul se supra încălzeÂşte. Pe unde ar mai putea să ia sistemul de răcire aer aiurea: garnitura de chiuloasă, pompa de apă? Menționez că apa nu e dată afară numai prin supraplinu binonului vasului de expansiune.

Confirm pe testatelea.... Nu-i fain dacă plouă Âşi nu mai ajung jos aÂşa de bine... adică se mai înală puțin capra. În schimb când e frig, blana face cald. Cand e cald , blana face bine: nu se mai încinge Âşaua, e moale ... e faină. Îți faci toată treaba cu ea. Se găseÂşte pe Pădurea Bogății pe la dughenele de pe marginea drumului Âşi evident Âşi în alte părți.

Am rezolvat cu un meÂşter să-mi facă un releu de timp la specificațiile mele, care include Âşi această obțiune. Varianta de mai sus era mai "țărănească" dar foarte simplu de implementat cu 2 relee banale. Treaba mai puțin elegantă e că deja începe să fie mai mare toată jucăria. Ai firul care alimentează releul de timp. Cu un releu întrerupi acel fir de la contact Âşi cu celălalt releu întrerupi acelaÂşi fir de la circuitul becului de neutru (sau dacă vrei de la circuitul de la cric) Momentan am făcut, verificat Âşi testat ungătorul făcut de mine Âşi merge super. Nu am nimic să-i comentez. Acum îl construiesc pe al doilea Âşi o să vă prezint ce-am facut pas cu pas când îl montez.

Mulțam Galen de sfat. Sunt conÂştient de tot ce ai povestit acolo sus. Dar... tot timpule există un dar.... Treaba tristă e că Âşefii nu vor să ne aprobe concediu fără plată. Referitor la traseu Âşi tot ce-o să iasă din tura asta e că nu avem nimic bătut în cuie. Aici mă refer la faptul că dacă vreau să rămân în Altai Âşi să nu ajung la Baikal... asta fac. Pe de altă parte NU poți compara drumurile din Rusia Âşi Ucrain cu drumurile din România. Acolo-s drumuri drepte cât vezi cu ochii. Nu prea sunt curbe, sate .... oricum o să vedem ce-o să iasă. La întoarcere o să vedem ce poze sunt de arătat la prieteni, care-s de arătat la prietenă Âşi evident la restul lumii. De-om cădea lați de la vodcă imediat după graniță.... e Âşi asta o posibilitate. Cu voia Domnului o ardem pe naÂşa!

Exact... Bulinu' are dreptate. Despre siguranță, pot spune că e sigură treaba. Am schimbat kitul de lanț cu mobra suspendată aÂşa... fara nici o problemă. ÂŞi pentu suspendat roata față ar trebuie băgat tot aÂşa un băț pe undeva pe la scut... dar asta n-am încercat.

Evident aici sunt păreri personale.... Din punctul meu de vedere ai relativ dreptate cu senzorii din rezervor. E bine să meargă Âşi ei.... dar... după vre-o 3 plinuri îți Âştii consumu Âşi Âştii cam cât mai ai în rezervor mereu (dacă umblii din plin în plin). Sunt foarte multe motoare care nu au asemenea indicatori (dar au robinet de pus pe rezervă - ce-i adevărat)