Adydum

10.000 km Se pare ca rahatul ala de la cric a "atacat". Dupa ce la un drum pe autostrada a intrerupt de cateva ori motorul in plina sarcina la prima oprire am constatat un tacanit nasol la ralanti. Cred ca e vorba de boltul de la piston E boltul...

E si rosie si neagra in filmulet. Ultimele 20 secunde sunt destul de interesante

Continuare jurnal de bord Motorica a facut 8200km si a ramas fara placute pe spate. Cam repede cred eu... In rest totul se comporta inca la fel ca nou, doar switch-ul de la cric mai face figuri. Cat accidentul din 14 mai totul este deocamdata in stand-by. Respectivul a fost gasit, dosarul este la procuratura... La 8500 km... http://www.youtube.com/watch?v=HQ7_SIjhyGg

Cumva soferul a fost impiedicat sa acorde prioritate de lipsa placutei de inregistrare de la scuter? Nu ii sustin pe cei care nu circula in legalitate, dar nici sa acorzi circumstante atenuate unuia care nu a acordat prioritate altui vehicol

Azi am luat si eu unul, cel mai puternic de pana acum din cauza unor damburi in asfalt la aprox 160. Instinctiv am redus gazul si si-a revenit. Amplitudinea miscarii stanga dreapta la ghidon era peste jumatatea cursei maxime si cred ca a durat vre-o 4 sec. Nu stiu cat mi-ar trebui sa fiu in stare sa accelerez brusc si in forta ca sa accelerez in timpul unui voblaj si nici nu imi vine sa incerc. Ca si in derapaj la voblaj nu cred ca bruscatul poate fi o solutie

Era un first bike de 125... Din pacate nu a scapat...

Am vazut unul 23 SCU (d-trescu). Bravo lu` domnu` Dumitrescu

Stai linistit, la mine s-au implinit mai bine de 2 luni si nika`

Din pacate problema inca nu e rezolvata... Motorul l-am facut pe banii mei, cat priveste accidentul poate are cineva ceva sfaturi, situatia fiind cam asa: 14-05 Intersectie Camil Resu cu liviu rebreanu eu pe Resu cu directia A2 spre mihai Bravu, el pe Resu din sens opus dorind sa faca stanga pe rebreanu. Verde si acolo si acolo, intra in paralel cu alta masina care statea sa faca stanga, claxonez de avertizare, se opreste, cand ajung in dreptul lui pleaca si ma loveste in roata spate. Avarii: furca, janta, oglinda, semnal, carene , toba suport frana spate. Eu: glezna , genunchi, mana, tcc minor. Dupa urmele de pe protectii se pare ca m-am dat si peste cap (zone salvate: coloana in dreptul "salelor" umar, omoplat, falca dreapta). Retin caracteristicile masinii, numarul de inmatriculare si fizionomia soferului , datele a doi martori dispusi sa dea declaratii Politie salvare etc... Partea interesanta aici incepe: Desi obligata in cazul accidentelor cu victima politia nu imi da trimitere la IML. In cazul accidentelor rutiere nu se poate scoate certificat medico-legal decat la solicitarea politiei, deci incearca sa il contactezi pe agentul respectiv pentru trimitere. Procedura normala: o trimite prin posta speciala si o ridic de la politia C-ta. Respectivul nu este de gasit chit ca sun din ora in ora. Drum din nou la bucuresti, obtin trimiterea catre iml, incerc sa ma interesez de situatia dosarul dupa numarul de dosar de pe chestiunea (nu e proces verbal, e o trimitere catre nimeni), si dosarul nu se gaseste. Mi se cere din nou nr de tel si sunt asigurat ca urmeaza sa fiu contactat "cat de curand". Intrebarile sunt: Cum pot sa ma interesez de situatia dosarului care a fost deschis. Mai precis unde pot depune plangere ca la udriste dosarul e de negasit , de fiecare data "probabil e la biroul celalalt). E normal sa nu se intocmeasca proces-verbal ? Ce mi-au dat ei dupa accident e un fel de nu stiu ce , trimitere catre ?? (atasament) . Care e termenul legal in care pot depune plangere impotriva soferului : 2 luni de la accident sau 2 luni dupa ce mi se aduce la cunostinta identitatea soferului? Cum pot afla titularului contractului de leasing (masina fiind in leasing la OTP Leasing). pentru RCA-ul vinovatului e nevoie de gasirea soferului dat fiind ca se stie masina vinovatului iar titularul asigurarii este firma de leasing? P.S. Partea proasta e ca eu sunt in C-ta iar toata povestea e la Bucuresti deci nu pot sa fiu toata ziua calare pe ei... Azi mobra a implinit 6 000. lantul intins aproape de prima gradatie si schimburile de ulei. Doar o mica problema cu senzorul de la cric, remediata foarte usor.

Nimic nu poate consola o astfel de durere... Dar un inger va vegheaza acum de sus... Sincere condoleante 12 trandafiri pentru fiecare an dintr-o viata mult prea scurta,dar intensa...

Pozitia mi se pare foarte comoda. chiar nu ma asteptam... Si in oras si la drum (am avut o zi cu 800 km facuti, si destule cu 500). Acum am 5000 si motorul merge impecabil. Vreau sa il schimb tot si numai pe GTR-ul de 650. Sa mergi 150-160 constant cu un 250 mie mi se pare ca e o dovada de fiabilitate... Asa arata acum dupa ce inteligentul cu B75GWS a trecut peste mine si a mai si fugit de la locul accidentului... Oricum tot raul inspre bine, mie mi se pare mai frumoasa asa decat in culorile standard

Cand am vazut topicul am zis: uite, de data asta nu are cum sa mai sustina cineva "mergea motociclistul cu x sute la ora, e vina lui" ... M-am inselat. "Cineva" are mai multa grija de motociclisti ambulanta sa inteleg ca era foarte aproape de locul accidentului, coincidenta,nu? La fel am patit si eu cand ma tavalit unu` pe 14-05, nici nu am apucat sa ma isterizez putin de durere ca ma si pansa un nene de pe PULS. Si am mai observat un lucru... pur si simplu sunt multi idioti pe sosele, numarul de accidente evitate (neacordare de prioritate, intoarceri etc.) este acelasi indiferent ca merg in conserva sau pe moto, diferenta este ca pe 2 roti fiind mai atentatoare la viata ta le percepi mai pregnant.

Off-topic, dar... Multumesc motociclistilor din Buc care m-au ajutat dupa accidentul din 14 mai. Gabi (non-moto), Lucian si... nu mai retin. Politia inca "il cauta" pe dobitocul cu B75 GWS care m-a tavalit (22 zile ingrijiri medicale).

Cauta pe forumurile specifice celor 4 modele si fa o comparatie singur. Atat timp cat hyosung este necunoscut in romania vei primi raspunsuri tipice in functie de marca: cea cunoscuta e buna, cea necunoscuta e naspa. Nu votez pentru modelul de teren de la Hyosung ( eu detin un Hyosung GTR) dar ca brand Hyosung este destul de veche ( > 20 ani ). Necunoscuta in Romania pentru ca aici se cumpara intai numele, dar destul de utilizata in alte tari ( SUA ex) . Eu inainte sa aleg acest model am dat cu search la greu sa gasesc posesori sau review-uri negative pentru acest model si ... n-am gasit. Si o sa ramai surprins cat de mic este pretul pieselor la aceasta marca...

Da, de 250 , cum ii sade bine unuia ultimii care 8 ani a stat numai in conserva Gentile le-am luat de la smaeb , versiunea martie, si inca foarte ieftin (cam 250 ron cobulii laterali cu tot cu rucsacul de rezervor). Respectivii le-au luat de la louis. Dupa ce am mai tras de ea stanga - dreapta constat cu mare placere ca aderenta a crescut mult odata ce s-a rodat cauciucul . A invatat ce inseamna noapte , ploaie si grindina . Iar ruta Macin(Braila bac) - Baia (spre C-ta) e de nota 10, chiar daca ploaia si intunericul m-au tinut mai in alerta. Am facut si o mare tampenie, dar docila si iertatoare m-a crutat : am scapat ghidonul stang din mana la tentativele de wheelie-broscute, bineanteles ca dreapta a ramas fixa pe ghidon si s-a virat dreapta maxim, pozitie in care a si ajuns roata pe asfalt, dar a fost foarte usor de redresat. (Am mai patit asa ceva demult faza in care roata fata s-a inodat si m-a dat peste cap). Un minus descoperit - lumina verde a vitezometrului electronic deranjeaza chiar si la minim la mersul noaptea in zone total neiluminate. O sa caut sa ii pun un bec mai slab si sper ca scaderea intensitatii sa nu il faca invizibil ziua pe soare puternic. Consumul ramane 5 la viteza medie de croaziera 140-150. Inca un lucru: fazele lunga - scurta se aprind pe rand, ma gandesc sa ii fac o modificare ca la aprinderea fazei lungi sa nu se mai stinga scurta, dar inainte sa imi dea un electrician "avizul" ref la puterea alternatorului si a instalatiei. Candva, mi-a luat foc un IJ supra-luminat, ce-i drept nu avea nici o (nicio mai nou ) siguranta. Am ramas uimit de pretul pieselor: cleste frana fata 20 RON, carena laterala 160 RON !! 4300 KM. 20 RON o maneta de frana fata si sub 200 ron o carena laterala, niceee Si cauciucurile sunt mult mai aderente, la inceput alunecau ca naiba... Poze noi

Folosesc de 2 luni GTR-ul de 250, sintetizand in 2 cuvinte: IL RECOMAND !

Mda, asta e altceva, ca nu poate fi proba in proces, doar in fata procurorului aparatele de filmat dau imagini veridice, asta e legea noastra. Depinde ce a constatat politia, si acolo putea ajuta filmuletul, cu toate masuratorile aferente care oricum deja au fost facute. Totusi filmul sper sa aiba macar rol de intimidare, pentru ca fara el si fara declaratia soferului (care oricum se poate schimba) dubarul putea pleca bine-mersi el nefiind atins, deci greu de probat ca a este implicat in accidentare. Cat despre mancatul uzualitatii, lasa.., alege totusi o ciorbita de vacutza sau ceva similar

Stiu ca sunt off-topic dar am o curiozitate: de ce consideri ca nu poti calcula viteza dupa filmulet? E o practica destul de uzual chiar

Fara atac la persoana imi permiti sa te intreb daca ai avut / ai matiz sau logan? Doar masinile astea ocupa in mintea posesorilor toata banda. Ranit in orgoliu se trece la victima dpdv al circulatiei? Deci e incident rutier cu victime, huh?

Duba?

100-130, o prinde si dacia 1300 a lu` bunica Dar si aia ca si cu 200 daca venea nu avea cum sa nu il vada ca doar intr-o secunda era doar la 60 m , nu pe partea cealalta a Romaniei? Hai sa o luam altfel, ca sa fie inainte de curba sa nu poata sa il vada dubaru trebuia sa parcurga cei 250 m (cam atat estimez eu ca sunt pana in curba luand reper lungimea tirului) in 1-1.5 secunde. Adica sa aiba undeva peste 167 m/s, cica asta inseamna vre-o 600 la ora. Daca intr-adevar R1 avea viteza asta il cred pe nea dubaru ca s-a asigurat cand a facut manevra si dupa o secunda juma` a aparut un mig din neant...

Ca tot o dam in matematici... De la 100 la 0 moto franeaza cam in 35 m de la 70 la 0 franeaza fix in jumatea distantei (e proportionala cu patratul vitezei). Adica 18 metrii. Adica in 18 metrii de franare scazi doar cu 30 la ora. Luati , masurati , calculati si verificati, nu contraziceti dupa ureche (chiar versata fiind). Acea o secunda si un pic de cand a intrat duba in banda pana cand a ajuns motorul in dreptul dubei reprezinta o parte (sa zicem 0.3 ) timp de reactie iar restul (0.7) frana. La 110 acel 0.7 inseamna cam 20 m ... Cam pe acolo se invarteau vitezele (100-110) in momentul in care a intrat duba in banda si 70-80 cand a luat santul. Marja de eroare nu cred ca e mai mare de 30%. Chiar daca initial avea viteza mai mare si a dat in frane inainte de intra in banda tot ar fi putut fi vizibil. Simplu, cand a intrat in banda motocicleta era la 1-1.5 sec de el, si chiar la 250 la ora asta inseamna 70-100m distanta, adica perfect vizibil .

Motocicleta lu` Soso era vizibila, drept dovada ca ala din parcare statea sa ii acorde prioritate, iar nenorocita de duba trebuia sa stea fara sa intre deloc pe banda lui, indiferent ca era o comunista respectata su un reisar cu chilotii in cap si genunchiu pe asfalt. Doar faptul ca era pe R1 nu inseamna ca era racheta supersonica si nu putea fi detectat decat de radar. E o problema grava ce se intampla pe soselele noastre, ca majoritatea soferilor "nu prea observa" o motocicleta doar din neatentie, se uita dupa ceva "mare", si in loc sa constientizam aceasta problema, sunt unii care se fixeaza pe niste sabloane aiurea (turatie mare = super viteza , motor super sport = chestie nedetectabila in trafic si imposibil de vazut pentru a-i acorda prioritate.) Rusine celor care ii iau apararea mosului pentru ca iau apararea unuia ce a atentat la viata unui om prin neatentie mergand pe niste idei preconcepute de baba centenara. Pana acum la ce conluzii a ajuns politia/procuratura? P.S. Bine ca suntem la inceputul sezonului, sper sa apuci cat mai mult din el, complet refacut.

Soferul dubei chiar a recunoscut ca nu s-a asgurat din fata, ca era atent la cel din spate, norc ca exista unii care sustin ca oricum n-ar fi putut sa-l vada... Sau? ia uita-te bine in filmulet ca e relativ simplu de determinat viteza care o avea in dreptul dubei, si o sa observi ca avea sub 20m/s cand a trecut prin dreptul dubei. Adica sub 70 km/h. Si daca Soso era asa de invizibil de ce nu s-a bagat si ala cu Dacia prin fata dubei dupa ce au trecut cele doua masini, ca doar duba nu il stanjenea sa faca stanga? Singura eventuala culpa a lui Soso ar putea fi doar una morala, nu fata de lege ci fata de el si ai lui, este ca a uitat sa se considere invizibil pe motor, ca de , multi soferi uita ca exista motociclete pe sosea si daca eventual le mai acorda prioritate de multe ori considera ca o jumatate de banda sau un metru le este deajuns ca sa treaca. O intrebare Soso, sper sa nu te deranjeze , in nici un caz nu vreau sa te judec ci doar sa imi confirm sau infirm o banuiala. Tu mergeai pe partea dreapta a benzii? De obicei chestia asta "invita" pe ceilalti sa intre pe jumatea stanga a benzii, fara sa gandeasca ca urma sa ai nevoie de ea pentru virajul la stanga. Pentru o trasa corecta in viraj cred ca acolo erai si urma sa te indrepti pe partea stanga a benzii ca sa "tai" curba de pe dreapta pe stanga benzii. Practic mosul ti-a "acordat" prioritate lasandu-ti spatiu sa treci, dar nu acolo unde aveai tu nevoie pentru viraj (stanga benzii) ci unde a vrut el (dreapta benzii) ca doar pe linia aia te-a vazut... P.S. Chiar daca nu l-a atins nu e tot neacordare de prioritate? Trebuia sa intre in el si sa moara ca sa fie clar ca soferul e vinovat? Bravos! Soferi, da-i in p...m de motociclisti, taiati-le fata, ca oricum din spirit de conservare for face tot posibilul sa evita impactul direct, iar atat timp cat nu va lovesc masinile sunteti nevinovati, nu??? (Ca doar nu o fi vina voastra daca mor prin santuri, borduri si copaci in incercarea de a evita o conserva nenorocita).