dan.c.

Motocicleta mea are 2 bobine, nu 4. Din fiecare dintre ele ies 2 fire ce duc la bujii. Data viitoare o sa incerc sa ii schimb in setari nr de cilindri sa vad ce se modifica. Atasez un crop din schema electrica ce se regaseste si la pagina 2. Ce am inrosit reprezinta firul pe care eu l-am considerat a fi minus. Pe bobine nu era scrisa polaritatea. Am zis ca daca e comun la ambele trebuie sa fie masa. Poate aici am gresit. Dedant, daca nu sunt plecat in concediu cand vii tu, te astept cu scula aia. O reusim, n-o reusim, te astept cu berea la rece.

Nu. Asa a fost setat de la inceput. Pe 4 cilindri, ca pot si pe 2. Dar pana acum nu m-am gandit sa infasor firul pe cablul care duce la bujie. M-am legat la primar fara montaj si nu mergea nimic. Cu montajul asta ar fi altceva? Aici nu inteleg ce vrei sa zici. In minusul primarului bobinei am bagat firul ce duce in taho. Firul de la cdi era scos din schema. » Post actualizat in 01 Aug 2015 19:54 Am mai scos din spirele din filmare dar nu mi sa parut a fi vreo diferenta. Data viitoare voi incerca cu mult mai multe spire. O fi vreun tip de cablu mai sensibil pe care l-as putea folosi? Cel folosit azi era cablu de 1mm aproximativ cu multe spire prin el. Sa folosesc unul cu o singura sarma?

1.Da, fara conductorul de taho. 2.Acelasi montaj de patru piese sa il leg la minusul bobinei de inductie? 3.Nu inteleg cum adica in ambele sensuri sa masor intre intrarea de taho si masa. Adica intre firul ce imi iese din cdi si masa si intre firul ce intra in taho si masa, taho nefiind legat la cdi? Din pacate am plecat de la socri, unde am motocicleta, la 35km de orasul meu, voi face asta weekendul viitor. Intre timp, iata ce am reusit: Imi indica cam putine ture, estimez eu undeva la 70% din realitate, poate trebuie sa infasor mult mai mult fir, nu stiu. Asta a fost tot firul pe care l-am gasit acolo. La bordurile Acewell se facea asa, am zis sa incerc.

) Nici nu ma gandesc! La cat de stricacios sunt sigur scot fumul si din laptop! Mersi de idee! » Post actualizat in 01 Aug 2015 09:56 Nimic! Zero volti! Am pus si casca, evident, nu se aude nimic. Ce sa mai verific?

PDFul tau e de la un bord serios, nu de la ce am eu. La al meu nu exista pdf. Mufa celui din pdf are 12 fire, la mine are 20.

Asta e tot ce dau chinezii. Am reusit sa ii setez circumferinta si sunt sigur ca am legat bine firele.

N-am respins nimic. Maine le incerc pe toate!

Am cumparat piesele, maine ma pun pe treaba, nu e mare branza sa fac montajul. Revin cu detalii. Dedant nu ti-as fi refuzat ajutorul (de fapt nici nu ti l-am refuzat) dar am prins cdiul la pret bun si l-am cumparat. Chiar tu imi recomandasei sa iau un taho adaptabil sau alt cdi. Din pacate a venit pe 24 iulie si tu ziceai ca ajungi in Craiova dupa 20. Eu eram 100% convins ca e cdiul asa ca nu avea rost sa te pun la munca deoarece in cateva zile imi venea noua cdi. Ce sa zic... s-au aliniat plantele in defavoarea mea

Deci ce valori se modifica? Raman rezistentele de 10K si condensatorul de 1micro?

M-ati zapacit de tot! Zici ca e forum de electronisti. In weekend, cand ajung la moto, voi incerca toate variantele, Led, Casca, Montajul cu dioda,rezistete si condensatori. Nu am ce pierde, probabil ca ma costa 3 lei toate piesele. Dar, toate cele 3 variante functioneaza daca am CDI si nu TCI?

Am facut schema bine?

La ce toba am nu cred ca aud ceva in casca!

Si daca folosesc un multimetru cu care masor voltajul nu e acelasi lucru?

Cam greu sa gasesc un osciloscop. Pe deasupra si portabil, ca doar nu o sa intru cu motocicleta in serviceul gsm sau ce gasesc. O sa incerc varianta ta @high_voltage_tm in prima faza. Deci, un led banal de 3v, inseriat cu rezistenta de 22kΩ il alimentez la firul ce iese din CDI, considerand ca e + si piciorul de minus al ledului il leg la masa?

Nu sunt chiar asa incapatanat! Dar, dupa vreo 2 saptamani de asteptare, si tot felul de frustrari adunate(in special pt ca am distrus cdiul) cand intr-un final am ajuns cu noul cdi la motocicleta nu as fi conceput sa nu mearga turatiile. Verificasem tot, nu avea ce altceva sa fie de vina in afara partii din CDI responsabila de turatii. Cand am vazut ca nu merge mai aveam putin si il spargeam. Iti dai seama ca dezamagit fiind am zis sa incerc si faza cu legatul la bobina de inductie, cu toate ca nu imi plac improvizatiile si nu aveam chef sa mai trag un fir separat. Totusi, daca am prajit bordul, cu toate ca pare sa mearga in continuare, indica tot, la pornire se duce acul de turatii in blana si se intoarce, sper sa fie doar vreo dioda prajita prin el si sa o pot schimba. Uite un filmulet cu bordul:

Nu. Dar faza e ca nici cel original nu mai indica turatiile atunci cand l-am dat jos. Asta a fost in iarna. Nu m-am agitat ca oricum vroiam sa ii pun altul. Sa fie amândouă stricate...slabe sanse. » Post actualizat in 27 Jul 2015 11:53 Pe cel nou, poate l-am ars acum cu cei 100v, nu stiu. Nu a iesit fum, nu a bubuit nimic. De aceea ziceam să îl verific cu un arduino, dar nu am gasit pe net un cod scris si sunt lemn la programare.

Nu poate fi pe firul care duce semnalul la CDI? Sau daca acest fir e intrerupt CDI-ul taie alimentarea si nu da scanteie?

Nu am verificat niciodata semnalul care intra in CDI. Din schita pe care o atasez mai jos ar trebui sa verific legatura dintre pick up coil(14) si cdi(11), nu? Adica ar trebui sa desfac capacul de la alternator si sa vad daca e ceva ars pe acolo apoi sa urmaresc firele ce ies din el si duc pana la CDI, nu?

Pfai, sa-mi trag palme. Mai bine imi iau alta motocicleta! :-D Pe primar sigur am în jur de 100V, i-am simtit pe pielea mea. :-D Cercetez un pic partea cu arduino, poate reusesc sa simulez un semnal. » Post actualizat in 25 Jul 2015 20:30 Cat ghinion sa am sa fie arsă tot partea cu semnalul rpm? Am cautat de am înnebunit, nimeni nu s-a plâns la fazer de probleme cu cdiul pe partea de rpm.

Pentru ca nu imi plac improvizatiile m-am decis sa desfac cdiul sa vad ce o fi prăjit pe acolo. Am reusit sa il distrug deoarece era tot înglobat intr-un fel de smoala si am rupt cateva piese cand zgariam la zmoala masii. Am dat comanda de altul sh pe ebay deoarece la noi cer dezmembratorii pe el 100E, de parca toti sunt tampiti ca mine si distrug cdiurile la fazere săptămânal. Am dat 10lire pe el si 10 lire transportul. Acum surpriza! Nu am semnal de turatii! Am pus firul de la bord si la primarul celor 2 bobine si nimic. O fi bordul cu probleme? Am un arduino prin casa. Am cum sa generez cu el semnal sa testez bordul?

Am sunat la anuntul care mi se parea cel mai "promotie". Era la 2300e, băiatul era singurul proprietar, luata de nouă de la UM. Se dăduse. Scria in anunt ca are probleme cu ambreiajul. Tipul a zis ca i-a picat bordul dupa 2 ani si l-a schimbat pe garantie, apoi amortizoarele fata(nu stiu ce anume la ele, desi nu vad ce mare lucru pot avea) si acum ambreiajul. Nu imi par mari defectiuni, dar tinand cont ca au aparut la o moto cu un singur proprietar nu stiu ce sa zic de una care a trecut pe la toti forjatorii...

:-D ok. mersi

In momentul de fata sunt 3 rsv 2004 pe bikeshop cu 2100, 2300, 2500 Euro. Ce naiba e cu preturile astea? Sunt asa problematice? Vreau de mult una si tare mi-e sa nu fac o prostie.

Si crezi ca ard bordul daca il leg la bobina si nu are acelasi tip de semnal cu cel al bobinei?

Pam! Pam! Cablul are continuitate! Ce fac acum?!