almostcyborg
-
Număr conținut
483 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de almostcyborg
-
Rateuri cand tai gazul.. De ce?
topic a răspuns lui almostcyborg în claudiu-rul Service si intretinere curenta
Nu fac toate bulbuci. După ce am studiat problema la motocicleta mea, de vină ar fi amestecul de ralanti. Acei bulbuci sunt de fapt un timbru sonor generat de amestec sărac la decelerare. Când se închide clapeta de accelerație motocicleta revinde la amestecul de ralanti, dar turația motorului în momentul acela are nevoie de mult mai mult amestec decât ii este furnizat de circuitul de ralanti. La mine bulbuci încep a răsuna la câteva secunde după ce motorul a intrat în decelerare, fapt ce mă duce la gândul că bolborositul acela sunt de fapt gaze care se acumulează în camera de ardere, dar nu destule pentru a arde, gaze care după ce se acumulează sunt 'arse' pe timpul de evacuare. La motocicleta mea aceste fenomen îl face și cu toba stock dar și cu toba sport. O evacuare finală free-flow accentuează aceste fenomen și mai mult. O să încerc când bag motoru' la vatră să ii reglez amestecul de ralanti din șuruburile de ralanti (+ 1/2 tură). -
Iți recomand să citeÂşti diferite Âşi multe review-uri despre modelul pe care vrei să îl achiziționezi să citeÂşti despre tot ce crezi că te-ar interesa la bicicleta asta.
-
Vând tobă sport pentru modelul 94-97, în stare bună. Clip !90% sudură inox, 0743990417, preț 120 eu.
-
Va salut ! facem o mica excursie in delta dunarii, la sulina, venim cu microbuzul de la cluj, rugamintea mea la voi e sa ma ajutați să-l cazez(pe microbuz) la cineva dintre voi, la curte, vreo 4 zile, vin cu tuică in semn de recunostiintă. Noi ajungem joi dimineata in tulcea. Multumesc !
-
Daca rămâi în mijlocu' nicăieriului, cu un patent, o Âşurubelniță Âşi o trusă de chei, în principiu poți repara o dacie pe carburator, dar dacă rămâi cu un autovehicul, la care, aproape toate funcțiile sunt asistate electronic, nu cred că poți să faci multe cu sculele de mai sus. AÂşa Âşi modelele de vfr. Părerea mea, nu dați cu bota cei cu modele de după 2000 la care distribuția e pe lanț, e că practic s-a întrerupt tradiționala caracteristică a vfr'urilor de dinainte, mieunatu ăla specific făcut de pinioane, Âşi simplitatea lor. Acum sunt cu catalizatoare, sonde lambda, injectoare, ori, cu cât sunt mai multe sisteme creÂşte proporțional Âşi probabilitatea ca ele să se defecteze. Am văzut pe forumurile externe, vfr-uri, din generația 90-97, cu peste 200 000 de km, fără reparații majore. Adevărul e că sunt atrăgătoare cele noi, stau bine la capitolul optic, dar personal nu aÂş opta pentru una. Sunt curios la câți km trebuie schimbate injectoarele, sau lanțul de distribuție la astea de după 2000.
-
uita-te de relee pe electrexworld.co.uk. Eu mi-am comandat la ex-gpz, mi-a ajuns dupa 1 saptamana acasa. Cei cu VFR 750, 94-97, cam unde va situati cu consumul ? Mesaj completat apropos, youtube.com/watch?v=Wlr8ufJwnKY . Poate iti vinde releul de incarcare separat, il gasesti pe bikeshop.
-
Am facut eu o extra-racire a regulatorului de tensiune. I-am pus un cooler de sursa PC. Am conectat-o la lumina de pozitie, astfel merge tot timpul in mers, bineinteles daca este pornit farul. Citisem undeva ca aceste relee cel putin la modelul meu(94-97), in functie de temperatura ambianta, acolo era vorba de 27C, poate sa ajunga la 72C. La mine nu o sa raceasca sub 50C, dar totusi destul sa ii prelungeasca perioada de functionare. Mi-a luat 30 de minute sa fac aceasta operatie. Bafta !
-
cred ca e vorba de vfr750 si cbr600f2-f3.
-
Eu am avut gpz 500s, am trecut la cbr 600 F2, acum am VFR 750. Desi e o diferenta considerabila de CP intre primul si celelalte doua, sa stii ca daca esti temperat la caracter, te descurci fara probleme. Am citit 2 luni pe forumuri externe despre ea inainte sa o cumpar, unii spun ca este unul dintre cele mai fiabile motoare construite vreodata(de motocicleta), si asta mi-au zis-o si altii care au avut, singura problema comuna ar fi releul de incarcare, am vazut pe forumuri externe si cu 150 000 de km fara reparatii la motor, altele decat reglatul supapelor sau reglatul carburatoarelor. Bafta la cumparare !
-
o intrebare pt cei cu vfr dinainte de 97, si nu numai, la ce nivel va sta acul de temperatura? acul de pe ceas la motorul meu abia se ridica, astazi am mers prin oras, cald afara, si abia s-o ridicat 25% din cursa totala. am parcat-o, am tras de gaz pana s-o incalzit aproape de jumate, cand s-a pornit si electroventilatorul, semn ca merge. is curios cum e la voi, tind sa cred ca e blocat termostatul pe deschis.
-
Salut ! Am decis sa ma alatur acestui subgrup cu o Honda VFR rc36 din 1996. Cu toate ca am cumparat-o second hand motocicleta este intr-o stare ireprosabila. Am cumparat-o din alt judet, astfel pana acasa am condus-o aprox 200km, fara incidente de nici un fel. Este foarte manevrabila, comoda, mai mult decat puternica pt aglomeratia de pe soselele patriei. Am reusit sa fac si consumul de carburant, mi-a iesit aprox 5.6 litrii la suta de km. Ca accesoriu aftermarket, vreau sa caut o toba sport, poate stiti voi vreuna'. Toate cele bune !
-
nu doar sa-l vad, sa-l si aud.
-
cumpar VFR 750, model 94-97, oferte pe mail cu poze si clip video daca se poate. almostcyborg@yahoo.com
-
Detinatori de Honda 900RR Fireblade
topic a răspuns lui almostcyborg în emylyoul Motociclete de viteza
2 useri, acelasi calculator, uitati ce se intampla. Deci reiau, sunteti vreunu dintre voi cu peste 185cm inaltime, sa imi spuneti pozitia in mers, cat de comoda sau necomoda este. Mersi ! -
Detinatori de Honda 900RR Fireblade
topic a răspuns lui almostcyborg în emylyoul Motociclete de viteza
va salut ! este cineva printre voi cu constitutie considerabila (<185cm) pe genu asta de motoare ? ma gandesc sa ia un 900rr (96-97). -
eu am studiat si moto.it si mobile.de. pe amandoua, preturile motocicletelor sunt egale, sau mai mari decat cele de aici, sa nu zic de germania, acolo vfr sub 2500 putine gasesti. in concluzie nu caut motoreta sa o aduc de dincolo, ca gasesc si aici la mai putini bani. Multi le-au adus si au ramas cu ele nevandute, ca n-are cine sa le mai cumpere si amu le dau si cu cat le-au luat numa sa se scape de ele. Am destule cunostiinte si experiente sa nu iau un "harb".
-
nu vreau i. F4 gasesc cu banu' jos la 2000euro, vfr pe la 1700, f4i is peste 2600. o sa ma uit si la F3.
-
pai 10CP ii diferenta. ca putere, din cate am prospectat cbr f4 are 110 cp la 12500 rpm @ 67 Nm la 10500 rpm, iar VFR are 100 cp la 10000rpm @ 73 Nm la 8000 rpm. Sunt si inalt, am 1.88 @ 92 kg, pe F2 stateam bine, da eram ca un elefant pe-o creanga, eu mare si ea ingusta. VFR-urile cica sunt printre cele mai fiabile(ajung la 150k fara reparatii importante la motor) motoare de la honda, dar problema la mine e sunetul motorului, sunt obisnuit cu 4 in linie. O sa ma mai documentez, si poate o sa gasesc pe cineva prin cluj sa-mi arate vreo motoreta deasta.
-
va salut ! am mai avut cbr 600, model F2, am vandut-o si vreau sa iau alta. Tind intre Cbr 600 F4 si vfr 750 '94-'97. la cbr vechi am avut probleme cu releul de incarcare si cu lantul de distributie, intrebarea mea pt voi este ce defecte comune au cbr-urile F4 ? , daca au bineinteles . Din pacate n-am condus, nici macar nu am vazut F4 in realitate, sunetul la F2 mi-a placut, nu stiu cum o sa-mi placa la vfr, ca n-am vazut nici dinasta, decat pe youtube. Bafta ! Asfalt fara gropi !
-
vreau sa cumpar un vfr 750 model 94-97. poze (eventual si clip video daca se poate) va rog sa trimite-ti pe almostcyborg@yahoo.com. motocicleta sa nu fi fost implicata in incidente rutiere, vopsea originala, actele ok. numai bine !
-
venea masina din fata, nu a mai putut depasi prin stanga, si nici loc de a pune frana caci duba ii era in fata, asa ca o luato prin dreapta. Intrarea pe strada e nasoala, ingusta, sigur o facut putin bucla soferul de autoutilitara. Dumnezeu sa ii ierte !
-
si mie imi huruie, apas ambreiajul si dispare zgomotul. Am incercat si alte honda CBR 600 F2, si nici una nu avea defectul asta. Nu ma deranjeaza, doar ca am io placerea sa fie toate in ordine. Ma voi duce la un mecanic.
-
toba? sport ? pret ?
-
si eu vreau sa schimb uleiul, dar in motor. Am citit multe topicuri, si nici acum nu sunt decis in ceea ce priveste tipul de ulei ce-l voi alege. Inclin spre 10w40 Castrol semi-s. Alte sfaturi sunt binevenite. mersi ! Motorul e Honda F2, 1994
-
va salut ! am parcat la altu' in gradina un gpz500, si i-am facut loc unei cbr F2. Ca prime impresii despre moto : simtttt diferenta de 38 de cai, nu e asa comoda ca si gpz, dar nici departe nu e, consumul mi-a iesit undeva la 5.5(oradea-cj). Are ceva defecte optice, de aceea as vrea sa cumpar niste sticke-re originale, si sa o revopsesc. Daca cineva stie cat ma costa, va rog. Si mai tre sa cumpar carena aceea interioara, din fata galeriilor de evacuare(de unde, cum si cu cat). mersi tuturor pentru ulterioarele sfaturi
