Sari la conținut

almostcyborg

Super Membru
  • Număr conținut

    483
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de almostcyborg

  1. Întradevăr, vâscozitatea dinamică are un rol important. Pe cât de simplu pare subiectul acesta, nu e. Ultimul grafic este tocmai căldura specifică a diferitelor concentrații de etil glicol. Cu cât avem mai multă apă, cu atât transferul se face mai rapid. Să fie compensată eficiența transferului de căldură, e nevoie de o circulație accelerată a lichidului de răcire, Âşi aici întra în rol vâscozitatea dinamică a lichidului. ÂŞi da, se fac compromisuri. Toate se leagă între ele.
  2. Punctul de îngheț al lichidului de răcire depinde de concentrația etil glicolului. Punctul de fierbere depinde din nou de concentrația etil glicolului, spre exemplu o mixtură 60%etil glicol Âşi 40 % apă, are punctul de fierbere la 110grC. Pe lângă acest factor se mai adaugă Âşi cel al presiunii. Presiune mai mare, punct de fierbere crescut. Mesaj completat Fiecare 10 kPa presiune în instalație, creÂşte punctul de fierbere cu 2 grC.
  3. Da eu n'am dat cu paru. Toți greÂşim.(da nu toți recunosc)
  4. Suport am văzut pe ebay, la 50 de euro, fără cutie.
  5. În stare pură etil glicolul are punctul de îngheț la -12 gr.C. Am mai pus odată diagrama pe un topic, o s'o pun Âşi aici. Apa are aprox. pH 7, etil glicolul are 10.5. Orice pH al lichidului de răcire sub 8.3 afectează instalația (50%etil glicol / 50%apa). Cu toții Âştim că dacă scade pH, creÂşte aciditatea, rezultatul este electroliza în sistemul de răcire în timp (coroziune). Ce trebuie să facem este să ajustăm mixtura de lichid de răcire, astfel pH-ul să fie peste 9. 60% etil glicol Âşi 40 % apă pentru mine e combinația perfectă. Personal, că n-am benzi de citire a pH-ului, folosesc un multimetru. Îl setez pe curent continuu, electrodul de - il pun pe borna de minus de la baterie, iar pentru electrodul de +, desfac capacul de la radiator, Âşi pun electrodul în lichid, fără să ating metalul. Dacă citesc pănă la 0.4 V e ok, peste 0.4 V lichidul trebuie schimbat.
  6. Lângă terminalul de +, pe firul de +, uită-te bine. Cred că este de 30 A. Te-aș ajuta cu o poză dar nu sunt lângă motor. Dacă aștepți până mâine când ajung la motor, fac o poză să vezi. Mesaj completat L.E. Main fuse: The main fuse (1) is located on the starter magnetic switch near the battery negative (-) terminal lead, is: 30A 1. Turn the ignition switch OFF before checking or replacing a fuse to prevent an accidental short circuit. 2. Remove the seat 3. Disconnect the wire connector (2) of the starter magnetic switch (3). 4. Pull out the fuse. If the main fuse is blown, install a new fuse. The spare main fuse (4) is located near the starter magnetic switch. 5. Reconnect the wire connector and install the seat.
  7. Nu știu sigur daca e același model ca al tău, dar încearcă. Mail-ul lui e laios_v@yahoo.com. Are anunț pe okazii.
  8. Nu-s lângă motor să mă uit, dar cred ca este o siguranță principală pe cablul de +. Am găsit Âşi o schemă, e aceea indicată pe figură cu FUSE MAIN, aproape de baterie.
  9. Cel mai bine e sa cauti pe ebay.co.uk. Cauti o firma de transport anglia-romania, vorbesti cu ei, le ceri o adresa a lor din anglia, la care trimiti pachetul, apoi ei ti-l aduc in romania. Eu asa fac. Poti sa combini transportul cu altii si iesi mai ieftin.
  10. Este Âşi de 800 cu distribuția pe roți dințate. Modelul 98-2001, injecție.
  11. almostcyborg

    Poze

    Mersi de apreciere.
  12. almostcyborg

    Poze

    Am spălat-o înainte să o pun la iernat. O am de câteva luni.
  13. Tobă sport Âşi țeavă de legătură high mount, 80eu neg.
  14. Esti din Cluj, iți dau id-ul de messenger al unei firme din Cluj, firma e pe langa Poliția de pe Albac : semoto79@yahoo.com. Aduce tot ce vrei pentru motociclete. Uite Âşi site-ul.
  15. Întradevăr, dar eu încă nu am mers cu motocicleta în condiții atmosferice de sub 10 gr.C. Pe vreme de vară fierbinte, aglomerații în trafic, eu cel puțin, îl văd pe cel 15w50 mai "potrivit''. La autoturism folosesc 10w40.
  16. Eu folosec Repsol 15w50 sintetic. L-am schimbat în această primăvară. Înainte am folosit castrol 10w40. Personal, recomand 15w50 pentru faptul că are vâscozitate mai mare.
  17. Eu am observat că ambreiajul de pornire scoate zgomote ciudate, 'patinează' când e rece afară. citisem Âşi pe un forum extern dar nu am dat atenție în acel moment. Odată ce se încalzeÂşte totul e ok. Nu e nimic de ingrijorat că nu circul iarna.
  18. almostcyborg

    BURSA LOCALA

    Vând tobă sport vick exhaust. A fost pe VFR 750, dau și țeava de legătură. Include db killer și colier de prindere. Stare bună, fără lovituri. Prinderea de țeava de legătură este cu flanșă. Se poate pune și pe altă motocicletă.
  19. CiteÂşte ce s-a scris. Eu am arătat unde ii valva de suprapresiune de care se vorbea. Dar dacă nu ai înțeles, nu-i bai.
  20. Uite o ilustrație care să lămurească. Capacul are rol de [capac ] , 1.valvă de suprapresiune, care deschide la valori prestabilite, permițând lichidului să curgă spre vasul de expansiune, Âşi 2. rol de valvă de vacuum, care după răcirea motorului, permite lichidului din vasul de expansiune să revină în radiator.
  21. Antigelul nediluat absoarbe mai greu căldura decât dacă este combinat cu apă. În concluzie o mixtură de apă Âşi antigel este mai eficientă decât antigelul pur. Antigelul pur atacă furtunele Âşi radiatorul. Mesaj completat Am găsit Âşi o diagramă concludentă privind influența concentrației de etil glicol asupra punctului de fierbere a lichidului din instalația de răcire. Mesaj completat pardon, punctul de îngheț.
×
×
  • Creează nouă...