almostcyborg
-
Număr conținut
483 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de almostcyborg
- Anterioară
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- Următoarea
- Pagina 9 din 16
-
Merge. Poti pune de R1, sa nu mai ai treaba, curata toate mufele de pe traseul stator-releu de incarcare.
-
-
Motorul îi ca Âşi cel de 600 (gpx), în afar' de cc, din câte Âştiu eu, deci descarcă un manual de gpx600, că dinăsta găseÂşti.
-
Termostat gpz 500s (si zx600A), functionabil perfect, nu are nimeni ? PM va rog. Se pare ca se potriveste la vfr'u meu, nu-s inca % sigur.
-
Si asa n-ai plecat niciodata, tot pe'aci te-ai invartit.
-
=)))
-
Care aveti VFR 94-97 si aveti chef de surubalit 15 minute ? Vreau sa depistez o eventuala problema legata de modul in care se incalzeste motorul la pornirea la rece. Am impresia ca gaura de by-pass de pe termostat ii prea mare si lasa prea mult lichid de racire sa circule spre radiator, facand incalzirea motorului mai lenta, implicit consum si uzura motor accentuata. Termostatul de la a mea nu inchidea total, lasand sa scape lichid spre radiator, am rezolvat pilind metal din varful axei centrale, ca apoi arcul sa impinga mai tare placa oscilanta si sa etanseze. Ca sa cercetez mai mult, am astupat gaura de by-pass cu cositor, sa observ mai indeapoape procesul de incalzire (test). Ceea ce e de facut e sa dati carena laterala dreapta jos (1 surub hex, si 5-6 suruburi rapide) si sa verificati modul in care se incalzeste furtunul ce iasa din termostat si merge in radiator: treptat, sau instant dupa un oarecare timp de functionare a motorului la ralanti. S-ar putea sa trebuiasca sa schimb termostatul, dar pana atunci vreau sa stiu cum se comporta al vostru.
-
Pai, nu vreau sa gresesc, 100 de ml de vopsea, ii cam 40-50 de lei aci la Cluj. Cred ca e nevoie de vreo 400 de ml de vopsea, ca se dau mai multe straturi. Pe urma daca nu-ti poate salva, sau acoperi stickerele cele cu VFR de pe carenele inferioare, si cele cu Honda 'inaripate' de pe rezervor, iti vor trebui originale, care toate 4 costa cam 180 de lei, comandate de afara, sau poate mai este reprezentanta Honda bikes aci in Romania. Asta daca esti tipicar. Apoi mai adaugi manopera, lac, diluant hartie abraziva si ce mai e nevoie. Poate te lamureste mai bine altcineva ce o vopsit mai recent.
-
Extraordinar arata. Ai lacuit-o sau asa e originala vopseaua ? 'Burta' ii vopsita ? Vorbesc de carenajul negru, cel de sub stickerul cu 'VFR'.
-
Cainele meu, ajuns in curtea ta, il faci 'patrimoniul' tau ? Check this out. Nu-i nici scump.
-
Ducati 888 nu cred ca avea monobrat, mai degraba 916-le, care a iesit pe piata in 1994. Monobratul de la Honda, realizat de Elf, a fost introdus pe RC30 (VFR750R)in 1987. De fapt conceptul isi are originile prin anii 50, realizat pt prima data de Moto Guzzi, dar la scara ne-notabila. RVF750 RC45 ii varianta upgradata a lui VFR750R RC30, dotata cu injectie electronica, iesita pe piata in 1994 ca o reactie la Ducati.
-
Scrie la search, pe ebay.co.uk," vfr 750 crash ". Se infileteaza in locul suruburilor de carena.
-
Retusurile si schimbatul tobei erau 2 lucruri diferite, am pus conjuctia acolo. Pe mine m-o deranjat aciditatea specifica in exprimare. belbody nu ti-am zis sa pui stock. Aia stock suna ca o bormasina, si ii mult mai grea decat una sport. Parbrize touring bune face MRA, cu deflector sau fara, cel cu deflector e 110 euro parca. Eu mi-am luat unul chinezesc, un fel de double bubble, care oricum te protejeaza de vant mai bine decat cel stock. Si am dat vreo 28 de dolari pe el cu tot cu transport, de pe ebay. Iti dau link daca vrei. Uite si o poza sa vezi cum ii.
-
Nu-mi spune 'amice' ca ma jignesti. Daca tot ti se pare ca-i complex construita, sa stii ca-i in limba romana, si majoritatea userilor de aci o vorbesc. Sunt curios care-i contextul ala despre care vorbesti. Crezi ca userii de pe acest subforum nu-s in stare sa priceapa ? Tu nu iti poti exprima sarcasmul la adresa mea, ca eu n-am dat nimanui lectii de bun gust, si nici purtatorul lui de cuvant nu esti. O fost doar o remarca si atat Lasa subforumul asta in cadrul bunului simt, daca vrei alte discutii ma poti aborda pe privat. Ne-am inteles ?
-
Dupa modul de adresare si dupa cum stii sa-ti afirmi educatia la avatar, sarcasmul tau mai are de muncit.
-
Nice !, totusi ai cateva retusuri de facut. Ar fi bine sa-i schimbi si toba, ca ii strica "imaginea". Sa verifici incarcarea, curata mufele regulatorului de tensiune cu spray de contacte, asigura-l cu un cooler de calculator si pasta termoconductoare (leaga-l de becul de pozitie) si n-ar trebui sa ai probleme cu ea.
-
Bine ai venit intre posesorii de vfr. Eu il plimb relativ pe distante scurte, nu stau intotdeauna sa se incalzeasca motorul, accelerari frecvente si scot un consum de aprox 7,1/100 km. Toba sport, restul e original. Arata-ne si niste poze cu motorul.
-
Ce consumabile ai schimbat ?
-
Ii frumos, imi place ca-i original. Toba cum suna ?
-
Cred ca n-ai inteles tu bine, sau poate eu n-am inteles. Nu cred ca-i vorba de filetul bujiei sau al chiulasei, ci de filetul din capatul superior al bujiei. Bujiile cr8eh9 cred ca au capatul superior cu filet, n-au nici un fel de 'piulita' infiletata pe capat. Eu zic ca n-ai de ce sa te ingrijorezi. Cealalta cum e ? Ce tip este ? L-ai luat recent ? Impresii ? Arata-ne poze cu el. Vad ca esti la al doilea post, asa ca, bine ai venit pe motociclism.ro.
-
Daca ai si vfr, ii mai bine.
-
Cauta la subcapitolul 18-3 din manual, Lights, Meters, Switches, si urmeaza pasii de acolo. Uita-te in manual, ca ti-am dat linkul catre el. La al meu trebuie impins putin radiatorul spre fata, sa pot avea acces la bujii. Ca sa ajung la bujii, trebuie eliberat radiatorul din cele 2 suruburi de pe partea stanga, partea dreapta culiseaza (nu are surub). O sa fie destul loc sa poti opera. Ai facut rost de tubulara de bujii ?
-
Las-o cateva ore. Pe urma incearca din nou, fara soc (urmat de soc de jumate tras). Daca nu merge da jos bujiile alea din partea din spate ca-s mai accesibile (cel putin la modelul meu), si daca-s ude, pune-le putin pe foc sa le arzi. Poate cu alea 2 uscate poti porni motorul (dupa ce se incalzeste motorul putin o sa mearga si celelalte doua). Daca au fost ude, si nu il poti porni, va trebui sa dai jos si celelalte doua din fata, care sunt mai dificil de scos daca n-ai trusa de scule originala. E de 16 cheia. Daca n-ai trusa va trebui sa dai carenele laterale jos, sa misti radiatorul in fata sa faci destul loc sa le poti scoate (asa e la modelul meu 94/97). Iti tre o tubulara cu peretii subtiri. Spor !
-
Ai grija ca setul ala e cu guma pe spate de 160. Cred ca in talon la tine e de 180.
-
Pilot road 2 (3), Diablo Strada, Metzeler Z6 Roadtec. Depinde de cine sta pe motoreta si cat de agresiv e.
- Anterioară
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- Următoarea
- Pagina 9 din 16