almostcyborg
-
Număr conținut
483 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de almostcyborg
-
Am cautat eu pe google si cam asta zice: Cauta in manual, si vezi ce scrie la diagnoza senzorului...ce valori urmaresti. E vorba de senzoru de temperatura al aerului aspirat. Acolo scria 5-21, dar nu stiu sigur...
-
almost )
-
Pe mine nu m-au oprit niciodata echipajele astea tehnice in trafic, dar am auzit ca pe altii da. Sa nu dea si peste tine, ca-ti ia talonul si tre sa pui si guma buna dupaia. Mai cauta, inca n-o inceput sezonul, ai vreme sa cauti. In ceea ce priveste influenta dimensiunii, nu-s proiectant, dar ma gandesc ca sigur o sa influenteze lipsa celor 2 cm asupra cilisticii, mai ales pe curbe. Probabil nu trebuie sa depui acelasi efort ca sa inclini mobra, cu guma ingusta se inclina mai rapid decat cu cea de 130.
-
Diferenta intre dimensiunile scrise e de 2 cm la flanc, adica cel cu 120/70 are flancul mai mic cu 2 cm, respectiv 8.4 cm, iar cel 130/80 are 10.4. Te fura la viteza, poate mai dai si peste vreun control in trafic. Pune anvelopa cu dimensiunile specificate in CI. Foarte bine, am inteles, dar ii incarcata ? Scuza-ma ca-ti spun dar am impresia ca o lalaiesti mai mult pe forum, si mai putin in garaj. Ai cateva lucruri simple de facut, nimic complicat ! Foarte bine, am inteles, dar ii incarcata ? Scuza-ma ca-ti spun dar am impresia ca o lalaiesti mai mult pe forum, si mai putin in garaj. Ai cateva lucruri simple de facut, nimic complicat !
-
Ai incarcat bateria ? N-are curent destul sau ai un contact imperfect...
-
Ocoleste releul de pornire, ia un fir gros si fa o legatura intre plusul bateriei si plusul de pe electromotor, asa o sa vezi daca ti bulit.
-
Am pornit-o si eu azi, ultima data in noiembrie. Am dat si o tura, ca nu m-am putut abtine. Aoleu, mai mult nu zic!
-
Bine ai venit printre Vfr-isti ! Da, vezi aici
-
De 929 iti trebuie amortizor, si eu vreau sa fac acelasi lucru, dinasta am vazut pe vfrd ca folosesc la schimb. Ce o sa schimb la al meu: parbrizul, cu un zero gravity sau givi d190s, placute ebc hh, furtune metalice de frana si janta spate. Am sunat zilele trecute la un baiat din craiova, am vazut ca dezmembreaza un vfr 90-93, sa intreb de janta spate. Mi-o zis ca daca o vazut ca nu l-o sunat nimeni, o dat cadru si jantele la fier vechi Pt ce model ai parbrizul zis_ungureanu ?
-
Daca lasi clestii ancorati la bateria masinii, si tragi de gaz, moare ? Incearca si revino cu rezultatul... Cat indica incarcarea ?
-
Honda Transalp Club
topic a răspuns lui almostcyborg în Barbarossaul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Se schimba Honda CBR 1100 XX pe Transalp. Mobra se poate vedea aici. Nu e a mea, detalii mai multe la telefonul din link. -
Are careva placute de frana ebc hh instalate pe mobra ? Impresii (comparatii cu alea stock) ?
-
Asemenea, sa aveti parte de liniste, sanatate si succese in noul an. Si nu uitati, vara se poarta vfr )
-
Da ok, da bagi mai multi bani apoi in ea decat era aia buna, sa nu mai zic de nervi, si o vinzi si mai greu...
-
Deasta nu imi place sa iau motoare trecute prin multe maini. Mai bine dau bani in plus la cumparare sa nu trebuiasca apoi sa-mi fac de lucru.
-
Toate 4 le-ai ars ? Al dracu is alea din fata... Sigur ti inecat. La mine o fost de ajuns sa le ard pe alea accesibile. Ce am facut in plus o fost sa atasez niste clesti de pornit, cuplati la bateria de la masina. Daca ai baterie slaba, fa si tu. Astea au rezerva ? Daca au rezerva ii posibil sa trebuiasca sa comutezi pe ea...
-
Intr-adevar sintagma honda-i honda ramane doar in istorie, ca nokia. Repet, n-oi putea dormi la noapte daca zic ca m-o dezamagit motorul asta, ca as minti, dar as trece putin la alta clasa. L-am pus la 2000 de euro, si il bat in cuie, nu ma intereseaza gura targului ca stiu ce motor am, cat am investit, si timp si bani. De nu vine nime' sa-l ia, nu-i bai, cum m-am dat cu el pana acuma, ma dau si de acum inainte.
-
Asta-i subiect tabu, nu e asa cum zice lumea, eu am avut kawasaki, are si tatal meu, si n-au mai multe hibe decat altele, fie ele si honda. Mie mai degraba mi frica de caii aia decat de altceva...
-
Imi face cu ochiu kawasaki zx12r, numa ca ma bat si altii la cap sa-mi vad de treaba ca nu-i de nasu meu. VFR ii motor foarte bun, din toate punctele de vedere, numa ca ti-am zis, ma roade...
-
http://www.bikeshop.ro/handler.php?tip=am&act=view&src=db&ID=486458&selpic=0&zoom=1#foto
-
http://www.bikeshop.ro/handler.php?tip=am&act=view&src=db&ID=486458&selpic=0&zoom=1#foto
-
Nu sunt fosti posesori de zx12r pe aici ? Ma gandesc sa achizitionez unul incepand de la anul, si mi-ar prinde bine niste sfaturi...
-
Daca stiti pe careva, care ar cumpara un VFR 750, model 96, va rog sa-l indrumati inspre mine, e vorba de motorul meu, sunt cateva poze pe ici pe colo cu el. Danke ! Si eu o consider slaba, probabil au tradus vreo mapa de pe net, si-au facut emisiune !
-
Ok, concentratie iti trebuie la testul cu ibricul. Daca ti-o dat cifra aia in test real, ai avut o concentratie de antigel de peste 70% din volum, ceea ce nu-i bine, sau a fost doar un exemplu...? Daca iti e calibrata bine termocupla, tre sa-ti porneasca parca la ~104-5 si sa se opreasca la 95.
-
Senzorul ala e termocupla, ok, dar sunt cateva carente aici. Punctul de fierbere al antigelului depinde de concentratia din volumul de lichid total, si depinde de presiune. Ori cand faci testul asta, concentratia nu o stii, si presiunea e una care nu o poti replica pe soba. In concluzie testul nu cred ca are acuratete. Pentru antigel, ai 2 indici de urmarit, punctul de inghet, si coroziunea (care intervine cand anumiti aditivi se pierd). 1. Punctul de inghet il testezi cu densimetrul; 2. Testul de coroziune il faci cu voltmetru setat pe CC, pui o sonda pe masa, si una in lichid. Daca iti citeste peste 0.7V, schimba-l. Daca e intre 0.1 si 0.7 e ok.
