almostcyborg
-
Număr conținut
483 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de almostcyborg
- Anterioară
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- Următoarea
- Pagina 7 din 16
-
Consum ca si consum, dar arderi incomplete, catalizatoare care dau coltu mai devreme, uzura motor. Si eu am avut probleme cu termostatul, dupa ce am rezolvat problema, o scazut consumul cu un litru la suta, asa ca apuca-te de lucru. Si eu o sa-mi comand unul mai prin ianuarie.
-
/index.php?/topic/671814-casca-costum-cizme/ A mai ramas casca si incaltarile.
-
Compresia la al meu in manual e 13,7 bar, cam pe acolo trebuie sa se invarta si cel de 800. Si eu zic ca arata f bine in poze, totusi spune-i sa-ti trimita niste poze cu rezolutie mai mare, ca vad abtibildurile alea la carena laterala dreapta, sa nu fi fost scapat acolo si sa ascunda zgarieturi.
-
N-am mers pe ruta explicata, am fost pe Savadisla-Baisoara-Buru-Scarisoara. Am facut 140 de km parca. Cred ca pe explicata faceam mai putin. Cat ai facut ?
-
Salut ! A fost cineva recent pe ruta Cluj-Napoca - Scarisoara pe ruta Gilau - Maguri Racatau... ? Deci nu pe la Turda... Ma intereseaza starea drumului (cu masina vreau sa merg).
-
Sa-l stapanesti sanatos. ii ave' vreme la primavara sa te dai cu el.
-
Probleme tehnice la conserve
topic a răspuns lui almostcyborg în Dan Cataul Service si intretinere curenta
1. Nu functioneaza in sarcina, poate favoriza lipsa aia de putere. Curata-l cu wd40. Ii cu turbo sau fara ? 900? sau 9-3? 2. surging and stalling = un fel de "se zbate si moare" (motorul) -
Probleme tehnice la conserve
topic a răspuns lui almostcyborg în Dan Cataul Service si intretinere curenta
Te referi la termoflot ? -
spune mai bine ce an este, ca io nu scunosc nici un VFR C, sau pune o poza.
-
Merge si de la celelate modele superioare ca si serie, dar cu o mica modificare. S-a vandut una de 90-93 sapt trecuta, dar n-am fost atent cu 200 de lei cu tot cu monobrat. Moca.
-
Arata exact cum a aratat si a mea cand am cumparat-o. Ai si toba high level ? Ca vad acolo prinderea de cadru.
-
Arata-ne niste pozeee.
-
Parbrize gasiti la romimoto (MRA, da-i pe google) iar extensia de aripa e 'fenda extenda', sau va lamureste el mai bine cand intra .
-
Pe cea ingusta, de 160, creste indicele de sarcina, in concluzie aderenta sporita. Ma tot bate gandul sa imi schimb janta de pe spate cu una de 5.5 inch, ca a mea e de 5. In concluzie, cine stie, cine are de vanzare o janta spate de VFR 750 90-93, sau de VFR 800 98-incoace, sa-mi dea de stire. Daca e si neagra, e si mai bine. Daca e cazul pun la bataie(swap) janta mea cu tot cu anvelopa (170/60), cumparata noua anul acesta.
-
RVF400 este din anul ala, dar retine ca rvf nu-i tot una cu vfr. VFR400 is facute pana in 1992, poate ii de vfr, doar ca o fi din alt an vfr-ul.
-
inner cowl sau inner lower fairing.
-
Mai greu ii pana te apuci. Pai antigelul schimba-l odata cu termostatul. Dupa ce-l dai jos, verifica daca inchide de tot (pune-ti buzele pe carcasa lui, cea pe care cade placa culisanta si sufla de sus in jos). Sa fi atent sa nu scape antigel printre termostat si carcasa termostatului (sufla prin furtune). Joaca-te. Ti-am zis, poate are numai depuneri care impiedica etanseitatea, asta vezi cand il dai jos. Eu unul nu as cumpara unul nou decat dupa ce il verific pe cel de pe mobra. p.s. Sa te inarmezi cu o trusa de scule buna.
-
Uita-te aici, ai toate informatiile. La vfr-ul meu, e mai simplu de dat jos, ca e pe partea laterala. Il dau jos, fara sa vars antigel, in 15 minute, in schimb tu ai de munca. Cu riscul de a ma repeta, verifica babeste radiatorul si furtunul ce intra in radiator, vezi daca se incalzeste treptat dupa pornirea de la rece. Asta sa nu desfaci degeaba jumate de motocicleta. http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php/topic/37-thermostat-vtec-replacement/ http://photos.linquist.net/Vehicles/VFR/6601240_3LZwJN/9/458782251_P3cuw#459593102_QZAk6 Am citit ca antigelul original pus de Honda pe atunci, avea si silicati in compozitie. Scriau in articol ca silicatii il impiedica sa functioneze corect, adica mâzgaleÂşte componentele lui cu un fel de ceară, astfel nu mai inchide etanÂş. Nu scriau mai detalii acolo, decat ca unii il scufundau in apa fierbinte sa se curete, si schimbau antigelul cu unul fara silicati.
-
Eu am avut o problema dinasta, cu fluctuatia temperaturii, am mai scris si intr-un post. Nu calca perfect termostatul pe umarul carcasei, si era si el decalibrat, in sensul ca nu inchidea total. Eu am rezolvat treaba pilind din axul central, sa poata urca mai sus, dar la primavara o sa cumpar altul. Costa vreo 35 de dolari pe ebay (nou), aici la noi e cu 30-50% mai mult. Da-l jos si vezi care-i buba exact. Pune-l intr-o oala cu apa clocotita, vezi cum actioneaza.
-
Temperatura in motor nu are ce cauta asa jos, ea trebuie sa fie ~constanta si mult mai sus. Din ce am citit pe net, ai 2 senzori, unul in radiator (partea dreapta) si unul intre "V", dar nu cunosc mai multe detalii 'care ce si cum'. Nu-ti bate capul cu senzorul, fa-i diagnoza simpla, pipaie furtununele de apa si radiatorul, vezi daca se incalzesc imediat dupa ce ai pornit motorul (motorul sa fie rece). Personal, cred ca ti termostatul blocat pe deschis. Oscileaza temperatura cand iesi sau intri in trafic ?
-
Am vazut si eu ieftine, kit complet pe ebay, la 500 de dolari (transport inclus). Cele care ti-s bune le poti vinde pe rand, sa-ti mai scoti din bani. Vine sezonul rece oricum, stai cu ochii pe ebay (astea de Europa) ca poate gasesti si far, mai ieftin, sau chiar din Romania. Jambele nu s-au indoit ?
-
Ai cazut cu motoru' ?
-
asta nu-i din 1990, e mai vechi putin. eu nu l-as cumpara. ai vazut ce vfr o vandut gixu cu 1200 eu ? compara-le.
-
poate sa fie si rulmentul cu ace, si pt ala nu tre sa dai ambreiajul jos. sunt sigur ca se gaseste de cumparat, indiferent care ii de bai. da care il ai ? cel cu monobrat ?
-
Cu cat ai dat-o, daca nu-i cu suparare ?
- Anterioară
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- Următoarea
- Pagina 7 din 16