almostcyborg
-
Număr conținut
483 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de almostcyborg
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- Următoarea
- Pagina 6 din 16
-
Uita-te in manual ca scrie, acolo la sfarsit, la diagramele electrice.
-
Oii, eu m-am dat weekendul trecut. O fost chiar vreme faina la noi, iar de vineri cica sunt 15 grade.
-
Cred ca bidonasul luat de mine era de 500 ml, am facut frana fata+spate si lichid ambreiaj si parca mi-a mai ramas pe vreo 50 de ml. Am folosit un furtun transparent sa vad cand se schimba la culoare.
-
Am schimbat weekend-u asta filtrul de aer, ulei+filtru, termostatul, lichidul de frana si cel de la ambreiaj. De filtrul de aer am fost dezamagit putin, ca era putin mai mic decat trebuia si nu calca bine pe canalele cutiei, HIFLO... Lichidul de frana cred ca era cel original, avea consistenta de piftie deja, si depuneri urate in rezervor. Frana e mai "consistenta" acum, merita facuta treaba asta ca ajuta la senzatia de franare si nu ia mai mult de jumatate de ora. Am mai desfacut o jumatate de tura suruburile pilot(aer), sunt la 2.5 ture acum. Asigurarea e facuta, in concluzie sunt gata de sezon... L.E. Uitati-va la culoarea lui, prin geamul de vizitare, daca e inchis la culoare, spre maro, e cazul sa-l schimbati.
-
Sa puna urechea pe un baț de lemn sau o surubelnita, sa localizeze mai bine bataia. Cum zice colegul de mai sus, distributia zornaie...
-
Se pot reproduce vopsele 'corecte' dupa codul de culoare al motocicletei ? Sau codurile sunt patent-uri specifice ale producatorilor de motociclete si astialalti nu au acces la ele ?
-
Daca nu apare acolo, eu nu m-am uitat, cel mai bine ar fi sa-l dai jos si sa mergi cu el la un magazin de simeringuri. De exemplu aici in Cluj sunt mai multe, sigur gasesti si pe la tine. Au imprimate codul pe ele, daca nu il au, il masori si iti comanzi de pe net, ca sunt ieftine. L.E. Asta cred ca e, shaft output oil seel http://www.wemoto.com/bikes/Honda/VFR_750_FJ_FK_RC24/88-89/ENGINE_OIL_SEALS/ Incerc sa-l caut... L-am gasit pe asta, dar cred ca e de la levierul schimbatorului de viteze, 13X22X5. Mai da-l jos si mergi cu el la un magazin de simeringuri, sau piese auto.
-
http://www.cmsnl.com/vfr750f-1989-germanykph_model5585/partslist/?q=vfr+1989
-
Asta e codul original, poti sa-l verifici dand un search pe google imagini sa te lamuresti daca e ce-ti tre tie. Personal, nu l-am schimbat. 45504410003
-
Codul ala e doar pt baterii yuasa, ceilalti producatori au alt cod pt bateria motorului tau. Poti sa-ti iei ytz14s, care are cu 0.1A mai mult (parca), cum crezi, sau cautati alta marca, dar cu dimensiunile asteia Yuasa, sa-ti incapa. __________________________________________ __ Battery Family: YTZ Factory Activated, Maintenance Free Battery Type: YTZ12S Voltage: 12 Capacity (Amp. Hrs.): 11 Dimensions: 6" x 3 7/16" x 4 3/8" Weight: 8.1 lbs. Metric Dimensions: 150mm x 87mm x 110mm Metric Weight: 3.7 kg Polarity: Acid Volume: N/A Charging Current (Amps.): 1.1 C.C.A.: 210
-
Pana la urma a cui e motorul asta ? >joke<
-
Eu stiu ca este la M-V, ca si eu mi-am facut odata acolo, la alt motor, dar de anul trecut s-au schimbat lucrurile, au nevoie de stand de franare acum, si e cam scump, sau cel putin se amortizeaza greu, mai ales la Mihai Viteazu. Cate motoare isi fac acolo itp-ul intr-un an ? Sigur nu multe... Deci singura alternativa e sa te urci pe autostrada si catre Cluj...
-
Sunt si statii care au stand de frane si sunt omologate de RAR sa intreprinda itp-uri. Din pacate nu stiu in zona Turda-Campia Turzii nici o statie. In Cluj sigur sunt, pe langa RAR si altele. Sa-ti pui anvelopa pe fata ca in CIV sa n-ai probleme.
-
Ia-ti de care iti scrie in talon sau carte de identitate.
-
-
Este un tip pe bikeshop care dezmembreaza unul, si e complet cica.
-
Nu are nimic daca-i dai curent de la masina. Refa contactele sau improvizeaza niste borne, daca nu cumpara ca se gasesc la magazinele auto. Eu am dat jos bateria pe timpul iernii, asa am facut si anul trecut, si la anul 'oi face la fel.
-
-
Rotorul l-am schimbat la al meu, pe vremea cand am avut gpz, cu unul cu magnetii scaldati in rasina epoxidica, deci piesa de calitate. L-am pus sus, si acum merge fara probleme. A costat aprox 600 de lei nou.
-
Backpressure ? Inca modelu' asta are camera colectoare mica, s-o vezi pe aia de la modelu' anterior... Trage un ochi aci sa-ti vezi toba...
-
Ala nu e catalizator, e camera de expansiune a gazelor parca, e acolo pentru ca galeriile din spate sunt mai scurte decat alea din fata. Eu nu ti-as recomanda sa faci treaba aia.
-
Mersi de apreciere. Micronul suna foarte bine zic eu, are o tonalitate de croaziera destul de joasa ca volum, dar care se schimba 'grav' cand tragi de gaz, da-i pe you tube "vfr 750 micron" si iti apare mobra mea. Pe atunci avea toate bujiile anapoda si suruburile pilot numa' 2.5 ture nu erau, deaia pornea mai greu la cald. Alea carbon high level se gasesc destul de greu, am vazut una pe ebay de vreo 2 luni, s-o vandut la 100 lire parca. Important e sa ai cotul, care il poti face si la vreo firma de prelucrari metalice, ca tobe potrivite gasesti. Iti dau eu dimensiunile. Mai tre sa pun mana pe un parbriz touring, un termostat nou ca-mi face figuri, si is ready de sezon.
-
A mai ramas casca si cizmele...
-
Se vinde parbrizul din poza, 150 de lei. Alte detalii pe PM.
-
Pune mana pe manual si apucate de desfacut !
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- Următoarea
- Pagina 6 din 16