warlock

pentru pasager doar, este ok. pentru colegul de drum aflat la 20-30-50m nu e ok varianta asta.

din start e gresit. protocolul bluetooth zice asa: Class / mW /dBm / Range Class 1 /100 /20 /~100 meters Class 2 /2.5 /4 /~10 meters Class 3 /1 /0 /~5 meters sigur pe un telefon nu ai bth class1 sa poti acoperi 100m. Sa comunici intre 2 telefoane aflate la 10m nu stiu cat de util ar fi.... Poate pe wireless sa ai mai multe sanse sa acoperi o distanta mai mare, dar 20-30m e prea putin.

Ai nevoie de: - o cheie tubulara de 17 (pentru a desface surubul din fig 8.4) si una de 10 (pentru cele 3 suruburi din fig 8.5a). O cheie ca-n figura 8.5a este perfecta. - Manusi chirugicale (sa nu te mocirlesti, ca sigur o sa ajunga juma de ulei pe tine) - O tava care sa o asezi sub moto, de aprox 40cm, sa acopere caderea de ulei din zona filtrului cat si cea din zona surubului de scurgere. Poti folosi si o sticla de plastic de 5L la care decupezi o laterala, dar lasi dopul inchis. 0) motorul sa fie cald: ori pornesti 2-3 minute cat sa ajunga macar la 30-40 grade(), ori astepti sa se raceasca, daca ai fost in plimbare cu ea. Atentie sa nu fie fierbinte. Cu siguranta vei atinge partile metalice sau va curge ulei pe tine si nu vrei sa faci fripturica. 1) desfaci capacul din figura 8.3 (este cel prin care verifici nivelul de ulei si locul prin care vei pune uleiul nou) 2) desfaci surubul de scurgere fig 8.4a, aflat sub motor, fix inainte se se uneasca tevile de evacuare. Ai grija cand il desfaci sa nu-l pierzi in tava de ulei. O sa curga ulei ca in 8.4b. Astepti pana se goleste. 3) desfaci cele 3 suruburi din figura 8.5a. ai grija ca acel capac are un arc in spate (fig 8.7d), si-l va impinge catre tine. Le poti slabi pe toate 3 simultat, fara sa desfaci complet, cat sa se mai scurga din ulei. cand se linisteste scurgerea, desfaci complet. Uleiul nu se va scurge complet. mai ramane undeva la 200ml. nu ai cum sa-l scoti pe tot, doar daca desfaci motorul, ceea ce nu vrei si nu are sens. 4) faci si tu curatenie pe langa zona filtrului 5) pui in filtrul nou putin ulei si il pozitionezi spre montare. nu uita de arc si de garnitura (fig 8.7c). pe garnitura poti da cu putin ulei... 6) pui la loc surubul de scurgere (cel de dedesupt). ar trebui sa ai si o garnitura (din metal) buna acolo. ai grija cat de tare strangi, sa nu fortezi. Daca ai cheie dinamometrica iti trebuie cam 20-25Nm. 7) pui ulei, max 2.9L ------------------ Am urcat si un manual pentru GS500 poate iti este util si pentru alte operatiuni. Procedura de schimb ulei e descrisa in capitolul 1. Succes! ------------------ Daca esti din bucuresti, iti recomand sa mergi undeva sa fie vazuta/inspectata: curatare lant-pinioane, carburatoare, bujii, placute frane, lichid frana, furtune...etc. chestii care s-ar putea sa nu stii sa te uiti dupa ele. Macar acum la inceput, pana ajungi sa-ti cunosti motocicleta si ce nevoi are.

omule, ne-ai spart si de data asta! nu stiu ce faci/ce muncesti, dar pe mine ma lasi de fiecare data masca: ai timp+bani de plecari prin europa de 5-6 ori cu motoreta, 2-3 saloane moto... si acum cu ultima strigare bmw-motorrad! Bravo tie

eu am "distrus" 2 masini. fara sa cad de pe motocicleta. am ramas tot pe ea, dar cele doua masini nu mai aveau bara fata/respectiv bara spate

si tu crezi show-ul? Normal, ca sa-ti promoveze RR-ul! Daca promova M3-ul, atunci castiga masina...

"niste cursuri"? de agatat/de condus/de reparat/de pictat?

Asteptam emisiunea Motomagia, ca poate ma vedeam si eu pe acolo. Dar a cam disparut.... wtf, tvr... Am mers pe un Iron 883. Pozitie confortabila, stai bine si asezat. Schimbatorul de viteze merge impecabil, comenzile ambreiaj si frana cu cursa scurta dar eficiente, nu-ti da senzatia ca nu ar functiona bine. In mers, eram putin cam dezorientat deoarece nu aveam indicator de turatie, dar asta e doar obisnuinta. Trage destul de bine, fara sa-ti pese la ce turatii esti, 1,2,3,4... tragi de acceleratie si se misca! "Bordul" e cam in afara razei vizuale, cam trebuie sa iei ochii de la drum. Oglinzi perfecte. Semnalizarea nu mi-a placut, deoarece ai buton pentru semnalizare stanga pe partea stanga si buton semnalizare dreapta pe partea dreapta. putin cam ciudata abordarea, trebuie sa folosesc ambele maini pentru semnalizare. cam americaneste tampita abordarea. Supensiile nu-ti trimit in partea dorsala toate cocoasele din asfalt. In general, mi-a placut 883, trage, trage, trage... nu conteaza ca esti in viteza 2,3,4....trage. Apai, una de 1200 trebuie sa fie si mai nebuna. Poate fi lejer o motocicleta de incepatori!

"And the verdict is: the R1 is the quietest helmet we've ever tried." wtf?! si eu ce casca am? sa mor io daca inteleg... cica a fost pe pe un naked-bike. Suieratul de la mine atunci de unde 3.14 mamii lui de schuberth? Ah... hai sa mai zic una contra: protectia de vant de sub casca, nu intra de nicio culoare, parca e luata de la gunoi, nu se potriveste cu nimic, iese jumatate afara. ma las pagubas, iti dau casca sa-ti crape si tie urechile, ca nu crede nimeni

stanga schubert, dreapta exo1000. plasa aia e acolo Mesaj completat probabil pe o moto sport/cu parbriz inalt nu mai iei vijelia exact in piept si apoi suiereala-n urechi. Nu am mers pe alta motocicleta sa-mi dau seama. Eu nu vorbesc de vant la 150 kmph, ci de 70 kmph! Materialul ala de rahat suiera! Am mai zis, cu casca open face caberg, am mult mai multa liniste

atunci cumpara-ti! pentru mine a picat "mitul schuberth"

S1 nu mai gasesti. Eu am probat un S1 si mi-a placut linistea din ea, verificat la 100-110 kmph. Si am decis si eu Schuberth. Am luat un R1 dupa ce am probat marimea, pe loc. Nu lua R1!!! Zgomot de la 60 kmph si suieraturi in draci, pana si casca open face caberg pe care o am e mai linistita la viteza asta. Nu! Nu lua R1! Trebuie sa cumperi separat viziera cu pinlock, deflector de vant sub barbie... alti bani si alta distractie. Materialul expus vantului este cu gaurele, si probabil ala face galagie in draci! Ochelarii de soare sunt de prosti, se vede ca in ceata, trebuie mereu lustruit! Recomand un Scorpion Exo 1000, la aceeasi suma: piele, deflector, ochelari soare ok, sistem pernite aer de se muleaza pe obraji/gat

nu mai e nimic frumos in lumea asta decat praf, moarte, saracie? wtf!?

ne dam in mod stealth/singuri! acum ce faci, sa ne aduni cand e vreme de ski? Pai sună adunarea domnule Mihai-Mână-de-Fier!

eh, frumoasa si ingrijita! bravo! am luat si eu parbriz, fumuriu, tot mini puig. si fise bujii rosii. rimstripes albastre. sa-mi gasesc timp sa le montez.

Hallstat Balea lac Fundatica

pana la nivel de pozat fumei goale mai am ceva

Mesaj completat or fi 5 bucati in ro?

neprelucrate. doar taiate. fuji 6500.

Limba romana unde este? Daca nu stii sa scrii decat cu "diacritice englezesti", mai bine nu mai scrie deloc! ...si apoi o sa incerc sa citesc care ti-i baiu!

si agita putin motoreta...asteapta 1-2 minute, trage socul la max, fara acceleratie, apoi o sa porneasca la maxim a 3-a cheie.

de exemplu poti comanda prin romimotopiese ce mai ai nevoie. filtru aici. sau kronaumoto. Ulei, 10W40 moto 4T, ce ai tu chef. D-ala gasesti la benzinarii, sau poti comanda. aduc orice pe louis.de, ajung prin posta/curier la tine. mai usor de atat nu se poate. persoane/firme care fac treburi d-astea gasesti destule.

-vibratii ai abia pe la 5000 ture in sus cu GS-ul. -sincronizare+curatare carb poti face in bucuresti la "florin-v", el zice 150ron. -turatie instabila dupa ce s-a incalzit, poate fi de la alimentare/carburatie, nu strica o revizie. + schimbare bujii. nu risti nimic daca mergi asa, doar ca e deranjant, si consumi aiurea benzina. un test compresie nu ar strica.

ai retinut cumva daca avea si pret? din cate stiu inca nu se aduc spre comercializare.