warlock

m-am dat si eu cu Iron 883 in zilele de teste de la Harley. Trage la fel in orice viteza te-ai afla: 1, 2, a3-a... trage de la relanti pana cand sus de tot cat te tine sufletul sa tragi de acceleratie. Vibreaza-n draci, dar cred ca te poti obisnui cu asta. E o motocicleta placuta. Un singur lucru e enervant: butoanele pentru semnalizare. probabil 1200 = 883x3 ceva poze ai cu el? Varianta "custom" are si rezorvorul mai mare, nu te oresti prea des la adapat.

este fantastica! visez si eu la o tura pe motoreta de sus, pana-n dubrovnik, si-napoi cu abatere pe la plitvice. Am fost cu masina la Starigrad si invartit prin apropiere.

nu, nu sunt... nu, am impresia .n-am nevoie de mai multi cai, ce dracu sa fac cu ei in bucurestiu asta curbiliniu? sa ma dau linute cu logane fumate sau cocalari cu seria 3? oricum ii fac si cu astia 50... bafta!

esti mancat! huh?! jet? "12 - No normal signals are received from the cranshaft position sensor." deci, clar esti mancat! esti intrebat de filtrul de aer.

tati, te rog, in alta parte vinde-ti toalele!

ti-o si ... spala?

sa inteleg ca ar trebui sa fie un plus? unde ai fost/trait pana acum? le-ai primit pe toate cadou? Mai si zici ca ai avut si inainte motocicleta... cam DA! Si mai schimba si lichidul de frana fata si spate. Ca "italianul care a tinut-o numai in garaj" sigur nu i-a facut nimic!

m-am indragostit de "Aprilia tuono v4 aprc"

si sigur pe 2 roti? o sa bag si eu un wknd pe acolo! Dar nu cred ca wknd asta

daca nu ninge

cumva localizati pe langa parcarea de la taverna? daca da, va vad de la balconul jobului.

pentru un SUZUKI GS 500 E (WVBK)/2003 dar si pentru restul NGK DPR8EA-9 sau NGK IRIDIUM IX DPR8EIX-9

o combinatie ce adauga un plus de "valoare"

bateria!Faptul ca porneste impinsa, inseamna ca are probleme doar cu pornirea electrica. Cand nu mai pleaca de la buton, luminile mai functioneaza? sau sunt blegi? Apoi, daca pornirea "fara probleme" inseamna dupa o mica deplasare, fara sa stea pe mult pe loc, sau cu motorul cald inseamna ca bateria nu mai are putere. Necesita baterie noua si atat. Mai verifica si contactul la bornele bateriei (sub sa).

Niste scuteristi, ne dam si noi pe langa zei

opaaa... miscare! trec si eu pana-n cursul de germanizare, pana-n 19:00

baga ochiu la semnatura mea. e "monitorizat" de 1 an. 5-6 : urban iarna 4.5-5.5 : urban vara 3.5 : cel mai mic consum, la drum intins, urban=bucuresti

Are cineva de vanzare o șa de gs500 de dupa 2003? Sau unde pot gasi una la pret decent. Nu conteaza in ce stare este. Vreau sa o modific pentru confortul pasagerului.

pentru pasager doar, este ok. pentru colegul de drum aflat la 20-30-50m nu e ok varianta asta.

din start e gresit. protocolul bluetooth zice asa: Class / mW /dBm / Range Class 1 /100 /20 /~100 meters Class 2 /2.5 /4 /~10 meters Class 3 /1 /0 /~5 meters sigur pe un telefon nu ai bth class1 sa poti acoperi 100m. Sa comunici intre 2 telefoane aflate la 10m nu stiu cat de util ar fi.... Poate pe wireless sa ai mai multe sanse sa acoperi o distanta mai mare, dar 20-30m e prea putin.

Ai nevoie de: - o cheie tubulara de 17 (pentru a desface surubul din fig 8.4) si una de 10 (pentru cele 3 suruburi din fig 8.5a). O cheie ca-n figura 8.5a este perfecta. - Manusi chirugicale (sa nu te mocirlesti, ca sigur o sa ajunga juma de ulei pe tine) - O tava care sa o asezi sub moto, de aprox 40cm, sa acopere caderea de ulei din zona filtrului cat si cea din zona surubului de scurgere. Poti folosi si o sticla de plastic de 5L la care decupezi o laterala, dar lasi dopul inchis. 0) motorul sa fie cald: ori pornesti 2-3 minute cat sa ajunga macar la 30-40 grade(), ori astepti sa se raceasca, daca ai fost in plimbare cu ea. Atentie sa nu fie fierbinte. Cu siguranta vei atinge partile metalice sau va curge ulei pe tine si nu vrei sa faci fripturica. 1) desfaci capacul din figura 8.3 (este cel prin care verifici nivelul de ulei si locul prin care vei pune uleiul nou) 2) desfaci surubul de scurgere fig 8.4a, aflat sub motor, fix inainte se se uneasca tevile de evacuare. Ai grija cand il desfaci sa nu-l pierzi in tava de ulei. O sa curga ulei ca in 8.4b. Astepti pana se goleste. 3) desfaci cele 3 suruburi din figura 8.5a. ai grija ca acel capac are un arc in spate (fig 8.7d), si-l va impinge catre tine. Le poti slabi pe toate 3 simultat, fara sa desfaci complet, cat sa se mai scurga din ulei. cand se linisteste scurgerea, desfaci complet. Uleiul nu se va scurge complet. mai ramane undeva la 200ml. nu ai cum sa-l scoti pe tot, doar daca desfaci motorul, ceea ce nu vrei si nu are sens. 4) faci si tu curatenie pe langa zona filtrului 5) pui in filtrul nou putin ulei si il pozitionezi spre montare. nu uita de arc si de garnitura (fig 8.7c). pe garnitura poti da cu putin ulei... 6) pui la loc surubul de scurgere (cel de dedesupt). ar trebui sa ai si o garnitura (din metal) buna acolo. ai grija cat de tare strangi, sa nu fortezi. Daca ai cheie dinamometrica iti trebuie cam 20-25Nm. 7) pui ulei, max 2.9L ------------------ Am urcat si un manual pentru GS500 poate iti este util si pentru alte operatiuni. Procedura de schimb ulei e descrisa in capitolul 1. Succes! ------------------ Daca esti din bucuresti, iti recomand sa mergi undeva sa fie vazuta/inspectata: curatare lant-pinioane, carburatoare, bujii, placute frane, lichid frana, furtune...etc. chestii care s-ar putea sa nu stii sa te uiti dupa ele. Macar acum la inceput, pana ajungi sa-ti cunosti motocicleta si ce nevoi are.

omule, ne-ai spart si de data asta! nu stiu ce faci/ce muncesti, dar pe mine ma lasi de fiecare data masca: ai timp+bani de plecari prin europa de 5-6 ori cu motoreta, 2-3 saloane moto... si acum cu ultima strigare bmw-motorrad! Bravo tie

eu am "distrus" 2 masini. fara sa cad de pe motocicleta. am ramas tot pe ea, dar cele doua masini nu mai aveau bara fata/respectiv bara spate

si tu crezi show-ul? Normal, ca sa-ti promoveze RR-ul! Daca promova M3-ul, atunci castiga masina...

"niste cursuri"? de agatat/de condus/de reparat/de pictat?