mihaip

Daca te agiti putin si ai noroc sa fie pe stoc intr-o saptamana iti poate veni de la http://www.electrexworld.co.uk/. Din ce m-am uitat la prima vedere, la tine cred ca se potriveste RR58 care costa 85 euro inca 7-8 (p-acolo) transportul. Nu sint sigur pentru ca exista vre-o 5 modele de CBR600 .

Mobristu a fost inconstient ca venea cu 200 pe banda de urgenta, da tu ce faceai pe banda 2 ? Daca ai fi mers pe banda 1 de la bun inceput, motocicleta nu ar fi incercat sa te depaseasca pe banda de urgenta. Sa stii ca 140 la ora pe bucata aia de drum nu e o viteza mare iar daca stai pe banda 2 se cheama ca incurci circulatia. Pe de alta parte, doar daca schimbi benzile accelerand ai fi mentinut viteza de 140 asa ca, in realitate, cind ai intrat pe banda 1 aveai mai putin -- 130-120 , conditii in care motocicleta putea sa aiba foarte bine 160-180 iar tie sa ti se para ca mergea cu 200. Sfatul meu e sa inveti sa mergi pe autostrada : 1. se merge pe banda , banda 2 o lasi libera 2. cind vrei sa depasesti te asiguri indelung pentru ca masinile de pe banda 2 vin foarte repede, accelerezi puternic si te uiti in oglinda pe toata perioada depasirii pentru a nu fi surprins de cineva care te ajunge din urma. 3. revenirea pe banda 1 se face tot accelerand pentru a nu incurca pe cei din spate . Dupa ce ai revenit pe banda 1 lasi acceleratia si ajungi la viteza de croaziera. 4. concluzie la 1.2.3 pe autostrada nu se merge cu viteza maxima a masinii sau viteza maxima la care soferul poate controla masina ci cu 20-30 km/h mai putin pentru a avea rezerva la depasiri .

Bine ca ai scapat cu daune minore. Se cheama ca ai castigat experienta, cat despre ideea ca altii vor invata din patania ta .. sa speram ca vor invata mai multe decit ai retinut tu de la altii .

Intrebare pentru aia care au fost anu trecut la 'adunarea de la snagov 2005' : merita la anu sa vina un om la intrunirea oficiala (daca s-o tine , fiind an impar) sau mai bine va ganditi de pe acum la reeditarea imbunatatita a evenimentului din 2005 ? In definitiv ce are intrunire oficiala in plus ? Concursuri ? Parada ? Muzica live ? Bilet de intrare ? Striptease ? - in loc de parada se poate face 'plimbare' , ca la Constanta 2006. Cu interdicitie expresa de la politie s-a plimbat lumea prin oras respectand semafoarele (uneori ) . Nici un fel de incident. In port politia ne-a supravegheat de la distanta, dar fara sicanari. Intrunirea de anul asta de la Constanta a fost o porcarie, dar mai mult de jumatate din pacatele organizatorilor au fost spalate in fata mea de felul in care au organizat acea plimbare. - muzica live oricum nu e definitorie pentru o intrunire, la Pitesti n-a fost si s-a reprosat doar faptul ca s-au laudat cu x si y. Eu personal consider ca daca mi se spune de la inceput ca nu-s concerte tot vin si nu am de ce sa ma supar. - striptease .. la fel ca si concertele. - bilet de intrare , no problem - concursuri .. cred ca se pot organiza si fara a cere 20 ron de caciula .

Avand o presimtire , am participat doar la parada si dupa aia m-am dus sa ma plimb (300km dus, 300 intors). Ceea ce nu inteleg eu este, de ce spuneti ca viteza a fost mica ? 50-60 km/ora e o viteza absolut normala, chiar spre ridicata as spune . Vroiati sa ne fugareasca politia ca la Pitesti cu 80/ora in oras ? "PARĂDĂ, parade, s.f. 1. Festivitate militară la care defilează trupele; defilare a trupelor cu prilejul acestei festivități; p. ext. alai, ceremonie; solemnitate, pompă. ◊ Loc. adj. De paradă = de sărbătoare, festiv; pentru ocazii deosebite. ♦ Fig. Atitudine, comportare etc. ostentative, prin care cineva încearcă să facă impresie, să atragă atenția asupra sa. ◊ Loc. adj. Âşi adv. De paradă = (care se face) de formă, de ochii lumii. ◊ Loc. adv. Cu paradă = cu ostentație, cu importanță exagerată, ostentativ. ◊ Expr. A face paradă de (sau cu) ceva = a face ceva în mod ostentativ, pentru a produce efect, a se făli cu ceva, a face caz. " Dupa capu meu, scopul paradei este de a fi vazuti de catre spectatori si de a vedea de asemenea motoarele celorlalti participanti, deci cu cit e viteza mai mica cu atat e mai bine. Ce impresie credeti voi ca ar lasa 100-200 de motoretisti care ar alearga cu 80-100 km/ora de-a valma ? Iar in alta ordine de idei, nici la viteza asta 'foarte mica' unii n-au fost in stare sa stea pe doua roti si s-au tavalit, daramite la mai mult.

jmecheria e ca ai un cauciuc care de care te-ai folosit jdemii de km care nu mai e bun de nimic, iar burnoutul e o modalitate funny de a te desparti de el.

deci asa facem : - baietii din drumu taberei se intalnesc la ora 9.30 si vin in grup la arc - la arc se strang restu lumii si se face jonctiunea cu cei din drumu taberei la 10-10.30 - daca mai sunt intarziati acestia pot fi asteptati pe drum la casa scanteii, fantana miorita, petrom baneasa (pauza pentru alimentare). - la intersectia cu barbu vacarescu sau in fata aeroportului baneasa se face jonctiunea cu cei care vin din tei - pe la ora 11-11.30 - daca e nevoie se mai face o pauza de alimentare si la lukoil vis-a-vis de sellgros - la intrarea in otopeni se reuneste grupul cu cei care vin pe centura dinspre pipera ... - si tot asa pina la ora 12.30 grupul se va intalni cu parada care pleaca intre timp spre bucuresti Sau mai simplu : va treziti la 8-9 ca e sambata, va urcati fiecare pe motor, luati pasageru aferent si va duceti direct la snagov.

Salut, Un manual de BMW F650 din 94-96, modelul cu carburatoare poti sa faci rost ? Important e sa fie cu carburatoare ca pentru GS si CS pe injectie exista atat in engleza cit si in germana .

Eu am vazut pe maneru dozatorului o marca rosie (ciuc, skol .. p-acolo), dar deoarece pe bilet scria Heinecken 2 lei 50 am cascat ochii mai bine si am observat ca pe butoi era inscriptionat heinecken si la fel pe racitor (sau ce o fi ala care raceste berea dupa ce iese din butoi). Dozatorul de care vorbesc eu era pozitionat langa gard, cu un frigider langa el , cel mai aproape de scena. La celelalte nu m-am mai uitat.

hait ! Asa de bine zicea ante-vorbitorul incit am simtit cum mi se ia o piatra de pe inima. In cele din urma se gasise panaceul reglarii carburatoarelor. Nu ca as avea probleme, dar le-as fi verificat ca sa stiu si eu pe ce ma bazez.

Din cate-mi aduca aminte, pe cei de la plevnei i-am intrebat si au zis parca ca nu se baga. Dar daca ai cric central si scule probabil ca te vor ajuta. Cel mai bine e sa stii sa-ti dai singur roata jos. Chiar daca pina la urma o face altcineva, vei putea supraveghea ca sa nu-ti faca vre-o prostie. Si sa nu uit: cind dai roata jos sa ai vaselina la tine, ca sa ungi axul inainte de a-l pune la loc.

nu cumva ai fost si le-ai zis ca vrei sa fuga mai tare iar oamenii constinciosi ti-au reglat-o pentru fuga ?

o fi cumparat omu lantu de la ei si atunci au avut si acolo comision de dealer. Tanga moteurs apare la goolge : http://www.google.ro/search?q=tanga+moteur...:en-US:official E drept ca nu le merge site-ul ,dar hackerii insa stiu ca serverul e Feodora core si le mai usureaza munca.

Nu stiu daca te incalzeste , dar in romania se poate la Sama din Bucuresti. Poate vii la intalnire weekendu asta ca am impresia ca e program si sambata dimineata (nu bag mina in foc, dar daca vrei, ma interesez).

nu fiti rai .. in timpul zilei a mai fost si un cd cu Pink Floyd .

Verifica incarcarea, dar daca iese prost nu trage concluzia ca e neaparat releul. Poate fi generatorul , vre-un contact imperfect sau bateria proasta. Ordinea corecta de verificare este de la sursa la destinatie : -intai de asiguri ca generatorul e bun (tensiune alternativa conform manualului, rezistenta intre cele 3 fire asisderea) -apoi te asiguri ca nu ai contacte imperfecte intre generator si releul de incarcare si intre releul de incarcare si baterie - verifici ca bateria e buna. - verifici releul de incarcare (tensiunea de iesire conform manualului (undeva intre 13.5-15V) si daca manualul e suficient de detaliat poti verifica si diodele/tiristoarele cu multimetrul pe masurare de diode) . ATENTIE: la verificarea incarcarii trebuie sa te asiguri ca ai bateria incarcata asa ca va trebui sa o pui inainte pe redresor. pepsi : nu prea e posibil scurt pentru ca atunci sareau sigurantele , se topeau fire , etc

Tampit sponsor. Eu chiar vroiam sa-i vad pe cei de la Altar live insa cum nu am venit numai pentru concert m-as fi simtit oarecum mai putin frustrat daca se anunta din timpul zilei ca sponsorul nu mai da banu si concertele se anuleaza. Next time luati numai trupe locale a caror plata sa nu fie un efort major si axati-va mai mult pe organizarea de jocuri & stuff. Aaa si sa nu uit .. imbogatiti-va colectia de cd-uri ca daca mi-a iesit pe de 10 ori acelasi cd cu Metallica. Mi-a placut atmosfera relaxata, bere Heinecken la dozator si faptul ca nu a fost picior de gura casca. In general organizatorul evenimentului poarta intreaga raspundere, inclusiv aceea ca a contactat un sponsor de rahat. Asa ca ar fi mai corect sa retineti ca trupele n-au putut fi platite din cauza ca sponsorul s-a retras , de vina fiind organizatorul dintr-un motiv sau altul (alegere proasta a sponsorului sau cine stie, nu si-a indeplinit vre-o obligatie asumata fata de el si acel lucru l-a determinat sa se retraga)

Vrajeala. O tii in 5-6000 doar daca vrei sa ai mega-demaraj si 'sa traga'.

Io am tras un uilie saptamina trecuta in poligon la ilioara, sub atenta supraveghere a 2 instructori . N-am cazut, dar se pare ca la prima aterizare am avut putin ghidonul stramb pentru ca am simtit ca ma duc intr-o parte si am dat gaz din nou si s-a ridicat si a doua oara. Am facut-o din curiozitate si ca sa vad daca pot sa ridic motorul numai din gaz. Pe strada nu fac figuri din astea indiferent de ora si ne-aglomeratie.

http://dexonline.ro/search.php?cuv=jamba&source= JĂMBĂ, jambe, s.f. Fiecare dintre cele două picioare ale trenului de aterizare de care sunt prinse roțile avionului. – Din fr. jambe.

cine-s geniile care fac carburatia si dupa aia curata filtrele ?

La 2 carburatoare, cum ai si 2 cilindri poate fi din cauza desincronizarii carburatoarelor.

Succes. Nu e mare filozofie, dar e jenant ca nu au facut treaba ca lumea de prima data.

rados : cartea galbena e doar teoria. Instructorul trebuia sa-ti spuna ca la franare trebuie verificate oglinzile. Pe de alta nova nu are abs si chiar daca ar fi avut, tot scartaie rotile la o franare de urgenta pe care de obicei o auzi si te prinzi ca vine bizonul, chiar daca nu te-ai uitat in oglinda. Asa am auzit eu ieri noapte pe un 'phrate' d-al nostru cu r6 rosu care era sa dea-n mine (eu fiind cu conserva) in timp ce stateam la stop. Nu s-a intimplat nimic ca pina la urma a oprit alaturi. Si tot urechile m-au salvat la o trecere de pietoni cind m-a impins unu cu jeepu ca cica era ud pe jos si n-au tinut franele. Nu cumva ala cu nova n-avea frane ? Sau vorba 'victimei' se uita la bulanele pasagerei si a uitat sa franeze.

"The single biggest reason for tire failure is lack of maintenance of tire pressure. In fact, 54 percent of all vehicles on the road have low tire pressure. Oxygen in compressed air can permeate the tire wall reducing tire pressure. With nitrogen, diffusion is 30 to 40 percent slower than oxygen." Adicatelea : Cel mai mare motiv pentru futerea gumelor e faptul ca nu se intretine presiunea in roti. 54 la suta din toate vehiculele in circulatie au cauciucurile moi. Oxigenul din aerul comprimat poate trece prin peretele cauciucului reducindu-se astfel presiunea. Cu azot, difuzia este cu 30-40 la suta mai inceata decit cu oxigen. Buun . Analiza : - Cele mai multe roti se uzeaza ca au presiune deampulea .. discutabil. Eu zic ca si geometria proasta are un rol la fel de mare ca si presiunea. La motoare o fi adevarat. - 54 % din vehicule au presiunea scazuta : asta e o afirmatie gen marketing scoasa din burta . La fel ca spalatu pe dinti cu colgate si tranzitu intestinal la danone. - Oxigenu trece, pietrele ramin. Aici e treaba pe care o vand ei. Nu m-am abtinut si am pus mana pe creion: Sa zicem ca viteza cu care fuge oxigenul din roata este V. Azotul , avand boaba mai mare conform standarelor UE si a articolului citat de Baiazid trece cu 30/40% mai greu adica scapa cu viteza 0.6V. Calculam viteza cu care scapa aerul : 0.78 * 0.6 * V + 0.22 V = 0.688 V Raportul dintre vitezele de dezumflare la aer fata de azot : 0.688/0.6 = 1.14 Intrebare : daca faci presiunea moka cu aer la omv/mol/agip si dupa o luna pierzi o cantitate X si trebuie sa refaci presiunea cu aer , dupa cit timp ar trebui refacuta presiunea daca ai fi avut-o facuta cu azot? Raspuns: 30 de zile * 1.14 = 34 de zile. Intrebarea 2: ce e mai rau ? sa faci presiunea cu aer si sa o verifici odata pe luna sau sa o faci cu azot si sa dormi linistit ca la FNI ? Discutie colaterala : un coleg mi-a spus ca cica daca faci presiunea cu azot , nu imbatrineste cauciucu asa repede . Bine, frate da tu iti tii masina/motoru de bibelou , nu mergi cu ea ? Cauciucurile se uzeaza de la asfalt nu de la aerul dinauntru. Daca ajungi sa imbatrineasca in asa hal cauciucurile incit presiune cu azot ar fi facut vre-o diferenta , mai bine vinzi masina si mergi cu taxiul.