cristi80

caut si eu piele pt a imbraca seaua la mobra.daca ar putea cineva sa ma ajute in rahatul asta de oras nu gasesc nimic(galati).am facut seaua din vinilin dar sa uzat in mai putin de 1 an. sau daca se baga cineva la imbracat o sea in piele(ceva frumos,nu tiganeala)ma are client.

nu am cumparat,eu doar am reconditionat cablul

sa stii ca cunduita motorului nu o sa se schimbe in bine prea mult fata de acum.am avut pe o magna cauciuc de 180/80/15 si la curbe cam greu.in rest,tot la magna respectiva(ai vazuto la ploiesti)era taiat plasticul chiar de sub numar si se vedea destul de race.spor la modificari!!!

sau,cauti camasa cat de lunga vrei, iei o sufa,iar in capetele sufei folosesti o tija de fi 6 sau 8 o garesti transversal ii faci sanfren si gata ai o pastila.eu asa am facut la ambreiaj si nu am probleme. P.S-pastilele le cositoresti

da,inainte ii stergi cu acetona sau un alt alcool,vopseaua se numeste VOPEL si daca dai mai multe maii o sa se faca negri. te salut,cristi

vezi ca modelul rc9 foloseste ca lichid de frana DOT 3,deci,asta trebuie sa folosesti.io am folosit la un prieten MOTUL DOT 3. te salut,cristi

aia nui chiuloasa, e cilindru si nu siliconul ar fi solutia ci o garnitura schimbata, nui cine stie ce dar tre dat motorul jos.la fel si in partea cealalta

ai inteles gresit, radiator cover am gasit pe ebay ,si era 130$

si eu caut-sunt rare si scumpe-am gasit pe e-bay si erau 130$

ufff,numa ca si desen si e ceva deosebit,mai ales un motor monocilindric de 750 .

si ce reglezi?singurul lucru ce il poti regla relativ usor e sincronizarea carburatoarelor.reglarea debitului de aer se regleaza mult mai greu.daca faci ce am spus vei vedea ca culoarea bujiilor e perfecta.

nu trebuie dusa din nou la reglat,schimbi tobele cu unele mai permisive -schimbi si filtru ,pui k&n si se pastreaza raportul

de la ce s-au ingalbenit tobele asa?

motul 15w40 300v factory line,iar filtru k&n

nu pot sa il trimit are cam 12 mega si nu mere decat 10m pe mail daca stii cum, spunemi si il trimit

o sa fac azi un filmulet si sa vad daca il pot trimite pe net

modelul asta de tobe le am si eu pe a mea-fata de cele OEM suna mult mai bine,dar, se putea mai bine personal as fi preferat un sunet mai gros

super tare poza

am avut de curand ocazia sa repar(schimbat lant de distributie)o magna de 750 din '85.optic se cunostea ca a fost mers cu motocicleta, in schimb uzura la cilindri, came,suportii camelor, aproape zero. Cuplul impresionant,cardan,pompa de benzina electrica,un sistem interesant la frana(presupun ca forta de franare crestea odata cu comprimarea furcii), in concluzie un motor impresionant care, cred eu,intretinut normal ar tine mult si bine.recomand. P.S.-lantul de distributie sa rupt din cauza proprietarului care a bagat 2 litri de ulei de barca in motor si a scapat si un surub in motor pe care la lasat acolo spunand ca ,,lasa poate nare nimic''

ok,mersi mult pt ajutor

daca vrei comenzi avansate-ceva deosebit ar fi JARDINE

sunt comenzi ce merg pe modelele de magna vechi, a 2 a generatie ,'82-'86 cu siguranta,oricum la modelele noi nu merg fara adaptari.

cel mai bine te gandesti la a treia generatie de magna(93<),din ce spun altiii pe net ,cica, primele doua generatii at avea o problema cu ungerea camelor in special la chiuloasa din spate. cat despre magnele dupa 93, in afara de design, nu cred ca poate comenta cineva,poate inca un disc de frana pe fata, ar fi fost o treaba buna,in rest un motor extraordinar.

ti-as ramane indatorat daca mi-ai gasi pt modelul meu

de departe honda vt 600 este cea mai reusita,en mult mai slab ca honda din cm toate punctele de vedere mai putin consum