cristi80

am vazut multe cadre de vanzare pe ebay.oare...?ar pune botul cei de la rar la o constructie cu cadru luat de pe ebay pus un motor oarecare(japan,ca-s mai ieftine).ar inmatricula asa ceva?au ceva omologari si acte cadrele de pe ebay.com? P.S-un cadru rigid fireste

si eu tot un loc i-am lasat,m-am certat si cu sotia din cauza asta,frumos motor,sa faci cati mai multi km,poate ne mai intalnim pe la vreo intrunire.incet incet ne inmultim si noi te salut

stie cineva de unde as putea ciumpara un filtru de aer de en 500c(ltd?)

nici nu stiu ce sa cred sau sa zic citind postul tau.cred ca vrei sa aduni posturi.crezi ca viteza e totul?uite volumul de vanzari la harley si uite la suzuki,ce draq ma omule,crezi ca totul sta in cai putere ,secunde(sau milisecunde)scarite polizate samd.conteaza si stilul, modul de viata,arta ceea ce sa facut sau se poate face cu o motocicleta din punct de vedere al design-ului. cum iti explici ca sunt motociclete cu 60cp care costa in jurul a 100k de $ si supersporturi ce le cumperi cu 10-15k?

nu stiu raspunsul la intrebarea ta dar as vrea sa stiu ce inseamna pt motorul asta un pret mic,mic de tot

ia de 800,ce draq ,dupa un sezon o sa vrei mai mult,dai un ban da stai in fata(cel putin a celor cu vn de 400)

electrostatic

felicitari,sa stii ca merita fiecare banut ce l-ai dat pe ea ,asa domle poate o punem si noi de un topic al nostru incet incet nu numa aia cu vn si viroage .sa stii ca eu sunt cel de la ploiesti da numa ca acu nu mai este galbena ci gri

sper sa nu te dezamagesc,dar,nu castiga australianu, care merita din punctul meu de vedere,la american acasa cine draq poate sa castige

sa inteleg ca pretul tau ar fi 200?zimi un pret sa ii transmit omului.cica ar avea si un motor de schimb, 2 aripi, un cadru, sei.deci imi spuneti pretul ,eu il transmit omului si cred ca va veti intelege.

astea ar fi pozele(imi pare rau le-am facut cu telefonul,daca este cineva interesat pot trece cu aparatul si ii fac niste poze mai bune

am vazut cateva episoade ,dar unii dintre concurenti erau sparti de tot,cred ca este o emisiune regizata si castiga cine vor ei.laso draq ca nu stiau sa puna un rezervor,hmmmm....

heavy ,old school

ti-am spus sa cauti pe louis, dar, daca insisti

are cineva de il cunosc eu un ij ce seamana cu dkw 350.cred ca il da cu vreo 400e.e modelul din poza NU ESTE CEL DIN POZA. P.S-eu nu am nici un avantaj din povestea asta,nu sunt geambas de motoare

de la louis NEVR DULL asa scrie pe cutie cu rabdare piesele mici le poti face sa arate a ''crom'' daca nu gasesti pe louis iti fac eu o poza sa vezi cum arata cutia

e mult sa schimbi la 7000 de ture ce draq doar nui sportiva.eu am v4 si tot nu schimb la 7000.la 4000 de ture in a 5a am 90-100,la 7000 cred ca as avea vreo 160.e mult...parerea mea

astept,sunt interesat

posibil sa ai duse semeringurile de la aprindere sau de la transmisia primara.nu este normal ce se intampla cu carburatorul ca nu iti inchide cuiul de la camera de nivel.e greu de spus asa ''online''.incearca cu alt carburator

cade ,cade, ma refeream la tipul motorului,la schimbarea lui cu alt motor

subtitrare in engleza am gasit,vroiam in romana:)

referitor la ''motorul piesa de schimb''... ati vazut ca un motor adus de afara nu are serie de motor in acte?asta inseamna piesa de schimb,in schimb la RAR-ul nostru se scrie imediat seria in acte Asa ca treaba cu motorul de schimb cade...

apa se decanteaza si exista riscul sa rugineasca rezervorul

ok,nu rad,desfaci carburatorul prin partea de sus (capacul de sus)si acolo o sa gasesti un ac lung,care in partea de sus are niste caneluri prin care se prinde o tabla.tabla o muti la urmatoarea canelura de jos(urmatoarea spre varful acului),montezi totul la loc si incerci sa vezi cum porneste.daca se amelioreaza dar tot greu porneste o muti mai jos cu o canelura. in mod norma pe carburator sunt 2 suruburi de reglaj(cel de relanti si cel ce regleaza debitul aerului)stringe la maxim surubul de aer iar apoi desfal 2,5 ture. in functie de ce rezolvi mai vorbim

ridica acul de dozaj(in prealabil curata-l f bine)