Atti the Hun

In carte spune ca 5 Ah,insa eu zic ca e un pic micutza.

Depinde de starea bateriei,a mea nu era prea folosita si cand am pus-o in casa era incarcata si n-aveam dc sa o incarc.Evident e bine de verificat asa la o luna sa nu scada voltajul mai jos de 12,daca a scazut atunci se pune la incarcat.Atentie daca pui redresor de masina,atunci conecteaza pe instalatia de incarcare un bec de 12V sa nu fie prea mare amperajul.

Bateria cel mai bine o pui in casa.In rezervor cel mai bine este sa fie cat mai plin si ulei corespunzator de amestec in ea.De pornit nu are rost fiindca se face condens,cel mai bine dai cate 10 pedale la o luna sa zicem.Apoi mai este sa astupi pe unde intra aerul la filtru de aer + astupare evacuare,apoi pui sa zicem un 3 ml in cap la fiecare piston ulei de amestec,dupa dai vreo 10 pedale iarasi sa unga tot filmul de cilindru + segmenti . Daca motocicleta sta peste iarna in garaj si o acoperi cu ceva pentru praf si asa mai departe,+ ce ti-am enumerat eu sigur o sa fie foarte bine pastrata.

Asa m-am gandit si eu,sa iau mai bine un 250 in stare buna.Imi place foarte mult Piaggio X9,dar in aceasi categorie intra si Majesty si Madison insa nu stiu care e diferenta intre ele,stiu ca toate sunt racite pe apa,si au in jur de 20 de cp.Eu am avut in liceu un Piaggio Ciao si mi-a ramas in minte ca era ftr fiabil.Voi ce mi-ati recomanda dintre toate 3 ?

Buna ziua,eu sunt tot un coleg de-al vostru insa sunt mai activ pe motocicletele comuniste si as avea o rugaminte la voi si anume : doresc sa imi cumpar un maxiscuter si m-am gandit la un Burgman 400 pana in 900 de euro si vreau sa stiu daca este o treaba buna sa trec la suzuki burgaman comparativ cu alte maxiscutere si anume Piaggio X9 250,Yamaha Majesty 250.Nu doresc sub nici o forma un motor mai mic de 250 fiindca vreau sa il folosesc atat in oras cat si in afara cu 2 persoane si nu doresc sa fie prea puturos.In special sunt interesat daca este fiabil,de cat anume consuma,cat este de confortabila ? si care este viteza de croaziera cu 2 persoane slabutze ( in total 130 kg ). Din cate stiu modelele pana in 2002 sunt pe carburatie nu ? Are racirea pe lichid ?

Stiu cand a strigat tare ca are bujii,insa eu n-am fost pe faza atunci.Toata treaba este ciudata fiindca eu am fost pe BD-Muncii unde aveau magazin cei de la Sinterom,reprezentanta si era inchis,am fost apoi la minim 5 magazine de piese auto si doar 18NP....Cei care sunt din Cj sa imi zica si mie unde se gasesc minunatiile.

Intradevar sinterom-urile sunt ok dar nu prea mai gasesti,decat 18 NP , de la 20 in sus ftr rar sau deloc ,am cautat si eu intr-o vreme si am luat pana la urma ngk b7hs(medium temperature for jawa 350/638 ) .

Ok

Da stiu ce spui,important este ca ai inteles ce vreau sa spun,normal ca n-am hoinuit doar un cilindru lol....si da e vb de lantul primar , modelul motocicletei respectiv motor 350/638 anul de fabricatie '92.Anyway,daca esti interesat ridica mana.PS cel din avatar nu sunt eu acolo find o jawa 350 / 634....eu avand modelul 638.

Am eu de vanzare un motor de TS,cilindrul este hoinuit,piston nou,segmentii la fel (Cota 2),fara bataie in ambielaj,ambreiaj ok,lant de distributie nou,simeringuri,rulmenti schimbati,nu curge picur de ulei din cutie etc etc.Pretul la care il dau este 400 de lei .

Acelasi tip de motor,motivul pentru care pun alt motor este ca am primit unul care e mai putin uzat din toate punctele de vedere si este logica toata situatia....

Cumpar platini,condensatoare,bobina de inductie,filtru aer noi originale pentru Jawa 350 model 638. (Made in Cehia,exclus moldova,ucraina,rusia etc).

Ok asta am lamurit-o,mai ramane problema cu punerea altui motor pe cadru....

Baieti,scurt si la obiect si suna in felul urmator : 1.releu de incarcare de scuter e ok pentru jawa (12v) ? sau sa pun de dacie. 2.Motorul este piesa interschimbabila,adica vreau sa pun alt motor pe cadru,cum procedez in mod legal ? Am inteles ca trebuie sa dau o declaratie pe propria raspundere cum ca motorul nu este furat la notar bla bla. Voi ce anume stiti ?

ce aditiv cu mos2 ? :-??

Mersi pentru sfaturi.Chears

In manual asa spune ca se face la relantii,insa eu am mai taiat niste crengutze ceva in genul,il mai turam cate un pic sa nu se inece si ma rog,insa in 85% din timp a stat la relantii.

Pai din ce reiese inseamna ca Agip cu ricin ar fi ok nu ? Agip asta e cumva 2t Racing Sintetic cu Ricin ? Apoi uleiul rosu este de la Mobil 1 (mineral si semi-sintetic is tot rosii),hexa(de 10 lei),esso de vreo 15 lei si etc,ideea este cand te uiti la un ulei sa vezi ce vascozitate are adica sa il agiti in bidon si sa il observi,dupa "regula" asta am observat ca mobil 1 mineralul este mai vascos ca si cel semi-sintetic de la Ruris(de unde am si drujba),tot asa am vazut la un motul 710 2t(full sintetic cu ester de 70 de lei) ca este aproape ca si apa.Trageti si voi concluziile,intrebarea mea era daca uleiul de scuter care are un comportament similar ca si cel de drujba la aceasi capacitate cilindrica sau apropiata ma rog,si-ar face treaba la fel ca si "uleiurile recomandate" .

In legatura cu T90 pentru lantz,se poate pune si un 10-30 , 10-40 ulei romanesc,inca ma gandesc ca e mai ok,fiind mai subtire se strecoara mai usor ?

Pai pana la urma am zis ca iau ce recomanda producatorul si c'est fini.Mersi ptr sfaturi by the way. Consider ca topicul se poate inchide .

Si eu ma gandeam la Motul Power Scoter ca doar nu tai mult si iau ce e mai bun,insa pana la urma am cumparat ulei special Ruris 2T ulei semi-sintetic special ptr drujbe(este rosu).Daca chiar te stii la drujbe cat e necesar sa ii fac rodajul ? L-am lasat 3 ore la relantii cu mici accelerari sa nu se inece cu ulei mineral (Mobil 1 2T).Mersi

Stiu ceea ce spui doar ca ma tem sa nu fie o stragie de marketing,logic sa le cumperi produsul lor.... Eu vreau sa bag cel mai bun ulei si de aceea ma sfarm intratata.

Este ruris cu ceva motor japonez(khumma) dar parca uleiul ruris este rosu,eu acuma ii fac rodajul cu ulei Mobil 1 2t mineral.Chiar nu vad explicatia logica intre astea cu ulei rosu,verde,albastru sau ce o mai fi. Am gasit ceva interesant si anume : ULEIUL DE AMESTEC – este cunoscut si sub denumirea de ulei „rosu” sau „verde” dupa culoarea uleiului .Cel „rosu”este in general folosit de catre marci precum :Stihl, Dolmar, Oleomac, Solo etc iar cel verde de catre Husqvarna, Partner etc.  Producatorii de motofierastraie recomanda folosirea ulei de amestec in proportie de 1:50 mai exact la 1 litru de benzina folositi 20 ml de ulei de amestec .  Tinand cont de calitatea benzinei de la noi din tara , care din pacate nu s e compara cu cea din afara , neoficial specialistii service recomanda folosirea a 25ml de ulei la un litru de benzina mai ales atunci cand avem dubii cu privire la provenienta benzinei . Deci de aici reiese urmatoare chestie : 1.Daca este de turatie (Husqvarna) atunci ii dai verde,daca e de turatie cu ceva mai mica ii dai ulei rosu. Eu cred ca lumea face o mare confuzie si anume cred ca culoarea unui ulei de amestec face diferenta,insa eu sunt de parere ca conteaza ce specificatii are (Punct de curgere,ce densitate la ce stiu cate grade Celsius etc etc ) . Va rog sa ma corectati daca considerati ca ma insel.Mersi

Pai n-am scuter,am drujba.....si vreau sa pun ulei de scuter in drujba fiindca la fel are capacitate mica si turatii mari.....daca as pune ulei 2t pentru motociclete alea sunt facute ptr capacitate mai mare si nu au aceasi turatie,de ex jawa are turatie maxima de 5500,dar de obicei nu are nevoie de mai mult de 4000 de ture,si scuteru merge intruna la 6000-7000 chiar si 9000.