Atti the Hun

Ambielaj Jawa 350/638 nou are cineva asa ceva ?

Ti-am lasat PM,cum spun si acolo sunt interesat de ambielaj.

Pai piesa aia intre rulmentii centrali mie rupta si imi fugea compresia din partea stanga in dreapta si vice-versa.Insa am vb cu dani si imi trimite unul nou ptr ca n-are rost sa ma complic ca poate ambielajul a mai fost desfacut si asa si sa trimit in tara ambielajul incolo-incoace si poate nu se paote face am zis ca mai bine strang un pic ciorapul si iau unul nou.In Cj si prin zona am intrebat pe toti strungarii,care rectifica ambielaje la masini etc etc dar nici unul nu s-a bagat.....

Stie cineva unde se poate repara un ambielaj de Jawa 350 / 638 in CJ sau nu numai,sau cat costa unul nou ?( si daca e de calitate ? ) :-?

Cum detin alt bloc motor si alta piesa pentru sustinere ambielaj am sa le schimb fiindca nu vreau sa mai pierd timpul,multumesc inca odata ptr sfaturi.

Pai acolo is 2 piese defapt aia micuta pe care o sa stea cilindrii(aia cea mai de sus) si piesa aia tot de aluminiu ce sustine partea centrala al ambielajului. Aici este si o poza cu piesa respectiva.

Revin cu o problema ftr ciudata din punctul meu de vedere si nu numai,si anume : Set nou,avans stas(verificat bobine,condenastori,fise,bujii + avansul propriu zis),carburator iarasi,tobe curatate si face urmatoarele figuri : Merge dar bate ceva in motor,il desfac si constat ca piesa aia dintre cilindrii nu calca cum trebuie si daca scot bucatica aia de aluminiu vad ca piesa aia dintre ambielaje de aluminiu joaca inainte si inapoi,ok schimb piesa aia micuta de aluminiu ca sa calce cum trebuie sa nu aibe cealalta bucata(aia ce tine ambielajul) inainte si inapoi fiind apasata de cilindrii.=> Porneste ftr greu dar nu bate nimic,insa constat o lipsa enorma de putere,cu a 3-a de abia mergea ce sa ii dau a 4-a....nu urca o panta de vreo 10-15 grade cu 1-a,deci ftr ftr slab.Am intrebat in stanga si dreapta si mi s-a sugerat sa schimb piesa aia dintre ambielaj fiindca trage aer fals(compresia din stanga merge in dreapta si invers),sau sa pun silicon la piesa aia micuta pe ce stau cilindrii care se poate scoate usor cu mana.Acum intrebarea este : credeti ca punand silicon(rosu sau negru) la piesa aia micuta(desi intra la fix acolo) ar rezolva problema ? sau mai bine nu ma bine nu ma complic si desfac intreg motorul pun alt bloc motor si piesa aia dintre ambielaje ?

Multumesc ptr sfaturi insa eu cred ca mi-am dat seama de unde a aparut acest fenomen,de la bucata de aluminiu ce sustine ambielajul la mijloc,ala imi joaca inainte si inapoi cam 1 cmc.Acum o sa pun de la un alt motor sperand ca o sa functioneze

Si unde anume ai pus banda izolatoare,la exterior intre carburator si chestia de cauciuc sau doar cauciucul si "sherul ala" ?

Multumesc de informatii,eu m-am luat dupa manual,dar o sa le fac cum ai zis tu,si sper sa nu mai faca figuri.

Am pus 2 bujii noi acum,si am fiert carburatorul vreo 20 de minute in PUR,si parca mergea mai bine apoi am zis sa dau o tura si tot asa....Am incercat si sa misc intreg platoul sa ii dau avans mai mare insa nimic,si cand am reglat aprinderea am facut-o intre 2.5-3 mm pe ambii si distanta intre platini 0.3 am masurat cu lera.Sincer deja imi vine sa ma iau de cap.... AAa si am uitat sa zic ca cuiul ponton inchide ok,iar la plutitor 1 barcuta de aia juca in tzatani si am dat o gaura de 3 in niturile alea ei de plastic sau ce o fi,si am pus un surub de 3 in loc,dupa care l-am polizat sa fie cat mai micut sa nu fie prea greu.De aia zic ca aici ar fi totul ok.Iar culoarea la bujie tot neagra mie si dupa ce am pus bujia noua si am dat o tura de 10 km cu ea. AAa si am uitat sa zic ca cuiul ponton inchide ok,iar la plutitor 1 barcuta de aia juca in tzatani si am dat o gaura de 3 in niturile alea ei de plastic sau ce o fi,si am pus un surub de 3 in loc,dupa care l-am polizat sa fie cat mai micut sa nu fie prea greu.De aia zic ca aici ar fi totul ok.Iar culoarea la bujie tot neagra mie si dupa ce am pus bujia noua si am dat o tura de 10 km cu ea.

si atunci sa rotesc intreg platoul ca sa ii dau avans un pic mai mare ? :-? Am incercat si cu marirea avansului,dar nimic,tot asa face.Insa face o schema ftr interesanta,la pornire nu porneste decat daca ii bag benzina prin chiuloasa si in schimb motorul merge mai bine daca e saracit amestecul din cui,adica pus pe cel mai de sus.Am sa incerc si cu niste bujii noi sa vedem ce face,insa e foarte suspecta treaba.

Mi-am pus set nou de curand,am reglat aprinderea intre 2.5 si 3 pe ambii la fel,nivelul de benzina din carburator e intre 10-11 mm,si imi face urmatoarea "schema",la turatie mica gen 1500-3000 nu trage deloc,n-are putere si nu urca in ture,cum trece de 3000-3500 are putere ftr ok,dar pana acolo trag de maneta la maxim si nimic,stau stau pana urca si atat,nu patineaza ambreiajul ptr ca nu se tureaza.Am incercat cu cuiul la gradatii diferite,la minim,mijloc si maxim,si parca la minim tragea cel mai ok,sau poate mi se pare mie.Jiglerele le-am verificat nu par sa fie infundate,fise noi(de la dany),pipe la fel,benzina curge cum trebuie din rezervor si prin furtun ,nu e strangulata.Acum intrebarea de baraj,ce ar putea avea ? :-?

Vand Jawa 350,ITP 2012,RCA pe sezonul asta,pe langa mai ofer inca o motocicleta pentru piese de schimb.Motorul recent refacut etc etc.Am nevoie urgent de bani si de aia am ajuns sa o vand. Anuntul intreg se poate vizualiza la http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-va...992-368142.html

Vand Jawa 350 si pe langa mai ofer inca una pentru piese de schimb.Intregul anuntz il puteti vizualiza la http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-va...992-368142.html

Ieri mi-am terminat si eu motorul dupa care am decis sa dau o tura cu ea asa incetuc ptr ca e in rodaj,dupa care aud un zgomot ftr ciudat am crezut ca e de la ceva rulmenti din ambielaj,insa am descoperit ca suportul ala de ambreiaj freaca de capac ptr ca stiftul ala din cupru s-a dus si juca acolo in stiful de otel.Dar faza este ca treaba asta nu o facea decat dupa ce se incalzea putin in primele 2 minute sa zicem nu facea asa,dupa care incepea..........Oricum o sa il schimb si am as vad atunci CIneva care a mai patit asa ceva ?

Multumesc pentru informatii .

Si un pret estimativ sau chiar exact aveti careva ?

Stie cineva unde pot sa imi alezez cilindrii de Jawa prin Cj si la ce pret ?

Sigur ca stiu,ca altfel n-as fi ingrijorat

In alta ordine de idei,azi am vrut sa montez motorul si ghiciti ce ? mi s-a rupt un segment si bucata rupta a intrat in carter,am bagat benzina si apoi motorina ca sa iasa afara si au iesit defapt 2 bucati,am observat insa ca era vb de 3 bucati si anume 2 bucati mari care au iesit si inca una care este ciocul segmentului,am spalat apoi de 2 ori cu benzina inauntru si apoi am rasturnat motorul insa nu am observat ca o fi iesit,oricum e o bucata ftr mica,insa se poate sa fi iesit si cu cele 2 bucati din prima si nu o fi observat fiindca cand am rasturnat motorul bucatile au picat in piston si apoi dupa ce am dat jos pistonul am observat bucatiile de segmenti.Acum intrebarea este : ce se intampla daca a ramas bucata aia inauntru ? Nu as vrea sa desfac tot motorul chiar degeaba.

Nici eu nu vad cum am putea pune silicon,ar mai fi o solutie sa punem tabla insa tabla nu se muleaza.......Deci eu deocamdata solutia ar fi pielea care evident trebuie schimbata la un interval de timp.Altcineva solutii ? Oare Dany sau altii care aduc piese nu au garnituri pentru interiorul tobei ?

Pai chiar asta e,ca trebuie sa etanseze "perfect" sau ma rog,cat mai perfect ca sa treaca serpuit,altfel trece si peste si prin serpuire => nu functioneaza la parametrii optimi.

La un motor in 2T e foarte importanta toba sa fie etansa etc etc,acum intrebarea : in toba de jawa 350-638 exista niste garnituri unde am indicat prin sageata ? Eu cand am ars toba l-am pus direct in foc ca sa se arda cum trebuie insa am auzit ca ar trebuii sa aibe niste garnituri intre si a mea nu are => nu o sa mearga in parametrii optimi motorul ?

Am incercat sa il strang cat am putut(prin vara).Cand o sa se mai incalzeasca o sa desfac si o pot sa va spun exact ce este,o sa masor cu sublerul si bilutele sa vad daca este lipsa etc etc.In alta ordinde de idei,am desfacut si motorul ca sa il resegmentez si am observat un mic "sant" la capatul cilindrului ceea ce este normal ca nu merge pana in capat pistonul,intrebare este cat de mare ar trebuii sa fie hop-ul .