superbec

O intrebare pentru cine se pricepe..la mine pe spate am 160/70/17 si as fi preferat PR3 sau 4, dar din pacate nu se fac decit pe dimensiunea 160/60/17. Daca pun asta in loc de 160/70/17 care sunt diferentele?

pt tine se fac bridgestone bt-023 si T30, dunlop sporsmart II, si metz roadtec z6.

daca scazi din talon o sa ai si circumferinta rotii mai mica, cat si daca iti influenteaza negativ functionarea abs-speedometru-handling in vre-un fel.. nu stiu

mergi pe Bridgestone, sunt cel putin la fel de bune dar sensibil mai ieftine decat michelin

Buna idee, exista ceva similar pe Motorola , dar ceva in romana nu vad ce ar strica.

Spor la treaba.

Ma uitam mai devreme la kitul ala de pana de pe louis.

http://www.kronaumoto.ro/index.php/detalii/460

 

Cika la descriere zice:

Dupa reparatie conduceti atent (10 max 15 Km/h) pana la cea mai apropriata vulcanizare.

Pai ori asa ori merg direct pe pana care mai e faza?

faza e ca in 10-15 km strici de tot cauciucul si posibil janta

M-am gandit sa mai pun niste faruri si am facut o proba. Acuma caut inca un far cu lupa. Daca are cineva..

ca sa reglezi tps-ul, pornesti motorul, pui relantiul la 3k rpm si invarti de tps pana gasesti cea mai inalta valoare de turatie , vezi sa nu-l dereglezi cand il strangi

.Pot desface axul de pe furca veche si sa il pot pune pe furca upside?

poti?

Ce alte solutii mai am?

sa faci un ax nou pe strung si sa-l sudezi/infiltezi pe jugul furcii USD, fa-l dupa rulmentii de pe cadru

Gumele nu sunt vechi, din ce stiam eu niste gume sunt bune aproximativ 5 ani. Si nici partea cu ele jumatate duse nu o inteleg... Producatorii aia pun un marcaj minim cu un scop: pana acolo (inclusiv si acolo) poti circula fara nici o problema, te poti baza pe cauciucuri.

Cauciucurile sunt ok, ele nu au avut nici un rol in produrecea accidentului (in cel mai 'fericit' caz unul f mic).

ai inceput cu o atitudine buna, vad ca o schimbi usor usor,

cauciucurile nu ofera aceasi aderenta pe toata durata lor de viata, ai aderenta maxima de la 3-4% pana la 50-60% dupa care incepe sa scada, cand ai ajuns la markeri deja aderenta (mai ales pe ploaie) e mult mai scazuta fata de un cauciuc nou.

iar 5 ani poate e ok la masini, la motociclete 2-3 ani e multisor

in nici un caz nu spun ca de vina au fost cauciucurile, de vina esti tu si e foarte bine ca realizezi lucrul asta, acum poti sa incepi sa respecti motocicleta si sa inveti sa o folosesti.

ba, tu esti nebun? urca autocarul pana acolo? eu credeam ca 90 e viteza maxima prin constructie

 

sa te bucuri de ea, dar in toamna VARA ce-ti iei?

Fixed.

vedeti cu vaselina aia care vine in chit trebuie dat un strat extrem de fin ,altfel oxideaza lacasul din etrier, cred ca am pus 5-6 seturi de garnituri dintr-o cutiuta de vaselina

nu-i nici o tragedie daca chitul nu a venit cu vaselina (kiturile OEM nu vin) dati cu lichid de frana (nou).

Doua zile am frecat pistoanele si etrierele cu acetona pt a le curata, ca sa pot schimba garniturile.

pentru ca acetona nu dizolva mehlemul de pe pistonase, degresant si UNGHIE neagra , sau o bucata de plastic

1) acea garnitura este ceva ce in mod normal trebuie verificat la o revizie (nu ITP)?

normal in functie de servis..

2) daca nu este, exista posibilitatea sa fie afectata de o simpla schimbare a placutelor si lichidului?

cand impingi pistonasele la loc sa pui placutele noi, partea expusa a pistonului e plina de mehlem... care strica garnitura ...

3) ar trebui sa verific urgent si garniturile pe frana fata? Nu de alta dar a fost destul de neplacut sa raman fara frana spate pe serpentine, cu pasager si bagaje; nu vreau sa-mi imaginez cum ar fi fost sa o patesc cu frana fata.

da, trebuie sa verifici garniturile si sa cureti pistonasele, in ultimii 4 ani nu prea te-a interesat treaba asta care se face la 2 ani...

Multumesc,

Sorin

la 70-80 daca iau mainile, ghidonul incepe imediat sa oscileze stanga-dreapta cu o cursa tot mai lunga pana cand trebuie sa pun mana pe el si sa il opresc din "tremuratul progresiv". Asta o fi voblaj dintr-o cauza tehnica? Care o fi cauza ?

1 cauciuc

2 rulmenti jug

3 rulmenti roata

4 furca indoita

5 cadru indoit

sapt trecuta am avut un client care si-a uns filtrul de hartie cu ulei KN, vad in orb ca problema este asemanatoare

@superbec - la voi acolo cred ca test-ride-urile ¨insotite¨ sunt si mult mai strict supravegheate din motive de politie, camere etc.

nah, politia e cu noi, defapt erau si cativa motomilitieni acolo

inca o chestie de remarcat la s1000R ... cutia, zici ca-i luata de pe honda, not the usual bmw tractor style gearbox, face click ca la mous nu clank ca la camion

bai, si mie mi s-a parut senzationala, insa nu suficient de senzationala sa dau avansu, mai degraba m-a convins RR-u, urmeaza test cu super dukeR

Ieri am fost la test ride cu R si RR

R-u e ca o bicicleta, usor, cade (cam prea) usor pe viraj, ghidonul este foarte lat, distanta intre sha si scarita un pic mai mare decat la RR dar nu suficient pentru o mobra de oras as zice eu.

Motorul, genial, trage de jos super tare, mai tare ca RR, k13,k12, e cam bomba

Evacuarea stoc nu m-a impresionat absolut deloc.

Suspensia o idee cam moale, cu siguranta mai are range la reglaje.

Cu bmw test ride experience m-am lamurit, mergi in grup cu 5-6 pensionari eventual un pic peste viteza legala, pe pustiu care luase RR-u trebuia sa-l asteptam constant pensionarii pe boxere erau prea rapizi pt RR se pare.

Mai sunt cazuri. Rare ce-i drept. Vroiam sa ma asigur inainte sa cumpar asa ceva.

mda.. wishfull thinking

trebuie sa aiba in jur de 155 PSI , diferentele sa nu fie mai mari de 20 psi , minimul e ~130psi

daca are mai mult iar nu e bine, testul se face cu motorul cald

Ideea era pt un motor de 20k km. So, daca a fost intretinut, schimbat ulei etc ...n-ar tr sa-i scada compresia la doar 20k. Asta am inteles. Ms prieteni.

motoarele din 2001 cu 20 k km exista numai in universuri paralele

Pai daca sunt de inox nu ar trebui sa rugineasca dupa ce le dai cu peria, vor ramane zgarieturi si o sa se vada urat dar de ce sa rugineasca ?

Daca nu-s de inox si sunt cromate inteleg dar daca-s de inox....

cand unu care n-are habar cu ce se lustruieste o bucata de fier intreaba despre perii , sunt destul de sigur ca se cutremura cand vede pretul unei perii de inox+ sunt relativ greu de gasit

Vreau sa lustruiesc toba finala care in opinia mea se cheama evacuare si este de carbon si teava intermediara care este din titan.Mai raman galeriile de evacuare pe care cineva imi recomanda sa le iau la lustru cu peria de sarma.Pozele sunt cu telefonul si m-am exprimat zic eu cat decat bine.Galerai este galerie,evacuarea se vrea a fii toba.

sa nu pui cumva perie de sarma pe inox ca o sa-ti rugineasca in 2 zile si nu mai ai ce sa le faci, sunt bune de aruncat

carpa de bumbac si metal polish, au la louis sau in la magazine de piese auto

Topicul este pentru motocicletele sport,naked-standard,sport-touring

In primul rand alegerea cauciucurilor trebuie facuta in functie de modelul motocicletei dar si in functie de stilul de pilotaj

Categorii de cauciucuri : - Sport-touring

- Hypersport

- Race-DOT

Sport-touring:

Ofera aderenta suficienta si durata de viata relativ lunga 12-15k km pentru un uz stradal moderat, aderenta pe carosabil ud si temperaturi joase este cea mai buna din cele 3 categorii

de preferat sa se ocoleasca de catre posesorii de SS,SBK mai ales incepatori

la mers sportiv se topesc si tocesc mai repede decat hypersporturile

sunt in general pentru motociclistii care stiu ce vor de la motocicleta,merg si pe vreme urata,fac peste 10-15k pe sezon, cunosc limitele cauciucului si ale motocicletei.

cel mai mic cost/km

http://www.metzeler.com/site/com/products/tyres-catalogue/Roadtec-Z8-Interact.html

http://www.bridgestone.co.uk/moto/ranges/battlax/t30/

http://moto.michelin.co.uk/tyres/michelin-pilot-road-4

http://www.dunlopmotorcycle.com/tire-catalog/sport-trackday-race/sport-touring/roadsmart-ii/

Hypersport:

Este cauciucul minune, incearca sa le faca pe toate, cateodata reuseste, comportamente diferite de la fiecare producator, durata de viata 6-10k km, aderenta foarte buna pe carosabil uscat dar la temperaturi mai mari decat ST

faci 5-10k km pe an? ai accese sportive? vrei un plus de siguranta, asta e categoria ta.

cost mediu/km

http://www.metzeler.com/site/com/products/tyres-catalogue/Racetec-INTERACT-K3.html

http://www.bridgestone.co.uk/moto/ranges/battlax/s20/

http://moto.michelin.co.uk/tyres/michelin-pilot-power-3

http://www.dunlopmotorcycle.com/tire-catalog/sport-trackday-race/sport/sportmax-q3/

Race-Dot

Aderenta maxima pe sosea uscata si la temperaturi mari,la astea deja se pot alege compozitii de cauciuc cu proprietati diferite (soft-mediu-hard) in functie de temperatura de functionare si rugozitatea asfaltului.

Astea le alegi cand topicul asta nu-ti mai spune nimic nou.

cost mare/km

http://www.metzeler.com/site/com/products/tyres-catalogue/Racetec-INTERACT-K0-K1-K2.html

http://www.bridgestone.co.uk/moto/ranges/battlax/r10/

http://moto.michelin.co.uk/tyres/michelin-power-cup

http://www.dunlopmotorcycle.com/tire-catalog/sport-trackday-race/road-race/d211-gp-a/

http://www.pirelli.com/tire/us/en/motorcycle/catalog.html?subtype=track

* presiunea influenteaza mult durata de viata si aderenta cauciucului, ce scrie pe bascula este o presiune de referinta pentru modelul de cauciuc cu care motocicleta a venit din fabrica.

**modelele noi aduc in general imbunatatiri dar si siguranta unui DOT recent, pentru o economie de 50ron poti avea un cauciuc inferior si mai vechi.

***uzura cauciucurilor nu este liniara, se acceleraza in a doua jumatate a vietii(un cauciuc care a pierdut 10% din profil e aproape de 30% din viata, nu 10% )

Da, stiu ca 200kg e greutatea medie unui naked de 600, insa combinat cu cercul de intoarcere limitat si mansonul foarte instant, mi-a dat cateva emotii la manevre la viteza mica. Cu toate astea, e extrem de captivanta, de la prima cheie pana la garare.

ii mai dai mult iainte cu "cercul de intoarcere" ... nu stii tu sa virezi motocicleta nu-i "limitata"\

daca nu stiati ... a aparut Wolfenstein : the new order pe torenti

merge bine si pe sisteme mai vechiute

Vampiri, Frankenstein, Jack Spintecatorul si mumii egiptene, totul in primul episod. Sux. Mai lipseau martienii, dar nu m-ar mira sa apara pe parcurs. Mai bine revad un episod din Bundy...

Bundy sau Seinffeld sunt clasici..

sunt baby sitter 12 ore pe zi, trebuie sa ma uit la ceva ...

ce e diferit la ele, vazut cu ochiul liber?

carcasa e mai stiff pe centru dar mai moale pe laterale si compoundu pare ceva mai moale.. bine e diferenta de dot intre ele de 1 an jumate.

pai ce te tot contrazici atunci? eu le am langa mine si evo sunt diferite, nu stiu cum se simte pe strada deocamdata