superbec

un cui costa 10E si scaunul 6E, OEM

Stiu un Guzzi cu aceiasi problema. a incercat baiatul cateva metode si in final a gasit rezolvare... rezervor nou.

linkul pe care l-am pus mai sus rezolva orice rezervor ...

isi pierde din caracter daca functioneaz...

Da, m-am gandit si eu la asta, doar ca rezervorul e, in exterior, intr-o excelenta stare (optica) si mi-e teama sa nu-l stric, cumva...

pai ti-e teama sa nu strici vopseaua dar strici motocicleta... lool

uite aici ce-ti trebuie, functioneaza garantat si n-o sa mai ai probleme cu rugina

http://www.tankcure.nl/Engels/aanbrenguk.html

pe ultimele zeci de pagini pe topicul asta nu faci altceva decat sa porcaiesti Angel urile. Stau si ma gandesc daca ai inceput asta doar ca am scris ca mi-am luat si eu modelul asta de gume, sau poate ai sechele cu cauciucurile astea, nu stiu,ti-o fi ars femeia vreunul care avea gume Angel ST/GT, altfel nu-mi explic. Nu vad sa arunci cu noroi in alte modele de sport touring (PR3, RoadSmart2, etc)

vasilica, incepi sa te prinzi ... ca laptele

pentru tine e 1 Aprilie in fiecare zi

deci esti gheu acuma.. clar

daca face kado R-u ma dau

@adrianmnirea - esti maritat ? la 2000 e ma gandesc sa te cer.

ce ieftina esti fata...

@bec: Pana sa conteze pneurile conteaza motoarele...Poti sa pui Pilot Power pe un R1 nou si d212 pe VRF750F ca tot nu ai cum sa tii pasul.

clar, dar daca pui angel-uri pe r1 si d212 pe vfr , vei avea o mare surpriza...doar sa stie carmaciu de pe vfr ce sa faca

iar unu care se extaziaza la cat de bune sunt angelgt nu trage suficient de gaz sa le puna in dificultate.

gixer cu pilot road... ii dadeam foc din prima

La circuit, anvelopele noi se rodeaza pe 1-2 ture maxim. Dupaia, START, si incepe cursa.

be-ati cafeaua, chopper, 240 pe spate , scarite low bla bla. merge pe circuit?

Am mai intrebat si anul trecut, tot nelamurit am ramas. Cum impariti voi moi si ebonite? Moi = Supercorsa, GP racer, D212 etc, adica alea destinate track day pe site-urile producatorilor si Ebonite alea touring gen pilot road, roadsmart, angel? Alea destinate hypersport cum e sportsmart unde se incadreaza? Cu alea destinate supersport, gen pilot power sau qualifier m-am lamurit, nu trebuie sa fii mare racer sa le atingi limitele.

sport touringurile nu sunt ebonite grave, vezi ca ma sunt touring simple conceptie veche, carcasa bias, la alea sa vezi pericol

sportsmart e hypersport cu PP si Q in clasa, trebuie sa tragi bine de tot de motocicleta sa le pui in dificultate,

n-o sa te tina 10k km daca mergi cat de cat repede, spatele cel putin iar daca te tin 10k puteai merge la fel de bine pe roadsmart

Ce parere aveti despre cauciucuri niciodata montate pe o motocicleta, tinute pe raft, nevandute 3 ani si scoase la vanzare cu o reducere semnificativa?

Nu-i 100% ca unul abia facut dar nici SH copt nu e, in cazul tau l-as pune fara sa ma gandesc prea mult la el.

Mai bine unul de firma cu Dot mai vechi decat un gunoi chinezesc DOT de o saptamana

reducerea este de 300 ron, adica se simte, cauciucul are dungulitele alea albastra si rosie pe el, sau ce culoare or fi ele.

Nu stiu dot-ul exact, vine din Nemtia. Mai vechi de 5 ani nu are cum sa fie.

nemtaloii vand fara jena stockul vechi la export, uite aici gume ieftine http://www.fipio-reifen.com/motorradreifen.html dar verifica Dotul

Unii sunt de parere ca exista un strat aplicat din fabrica pt protectie ce pastreaza in limite "safe" proprietatile cauciucului depozitat. Cica ar fi vorba de un strat protector aplicat, acelasi care face ca in prima suta de km un cauciuc sa fie catalogat ca "alunecos" in comportament. Asa e? Cine stie?

Cu alte cuvinte, un cauciuc vechi de 4-5 ani, dar tinut pe raft e ok de rulat, si isi pastreaza in mare parte calitatile. In mare parte nu inseamna 100%.

Numai bine

am montat peste 100 de cauciucuri pana acum, nu exista nici un strat protector sau nu am gasit fix modelul ala,

cauciucul insa trebuie rodat" pe toata suprafata uzuala de rulare, el vine neted (exceptie Conti Attack si Dunlopurile pentru harley) asta inseamna sa initiezi virajul mai incet, sa nu accelerezi la fel de tare la iesirea din viraje si sa nu-l apleci dintr-o bucata primii 100~ km.

4-5 ani mi se pare un pic cam mult, 3 pe spate la un chopper no problem.

Pe topicul asta e turnul Babel...unii vobesc de cauciucuri de strada folosite in conditii normale de drum si de mers, iar altii vorbesc de ce cauciucuri facute in special pentru circuit folosite pe motoare de 200 de cai la limita. Angel St nu se va apropia nici o o data de limitele lu Gp racer la mers in forja insa daca pleci de acasa si in 500 de m iti taie unu calea ai sanse mult mai mari sa te versi la o frana puternica pe Gp racer neincalzite fata de Angel ST neincalzite. Deasemenea, chiar daca nu iesi pe ploaie, cand prinzi un tronson de ala udat de ADP o sa atingi muuult mai repede limtele lu GP racer decat limitele lu Angel ST daca trebuie sa faci vreo manevra speciala. Eu cred ca pe o motocicleta de touring folosita decent pe strada Angel St sunt o alegere mult mai inspirata decat niste cauciucuri de curse care functioneaza mai bine doar in 10% din situatiile in care se gaseste un astfel de motor.

io nu te contrazic.

insa sa afirmi ca te tii dupa Sbk-uri pe drum virajat cu angeluri e prea gogonata

toate gumele sport-touring actuale iti permit viteze mari de abordare a virajelor DAR nu mai ai suficienta aderenta disponibila pentru accelerarea de pe iesire,

sunte bune insa la alte capitole, aderenta la temperaturi scazute, apa, viata de ~2x mai lunga decat hypersport , sunt o multime de avantaje daca nu ai ambitii

a da importanta clientului care iti aduce bani in cont inseamna "a linge poponeata"...

m-am inscris zilele trecute la un test cu s1000R, aveam impresia ca dealeru vrea sa ma ceara in casatorie

si nu e prima data, intru cu cea mai mare placere in orice dealership bmw motorad si stiu sigur ca n-o sa am experiente neplacute

la HD e la fel si m-am dus cu o casca tavalita si veche de 4-5 ani

nasol moment, fostul Motorservis de pe Fabrica de chibrituri cumva???

dar ce ti-au facut aia mai exact? refacut scunele? supape?

e decret , astia de la dukkaty n-au auzit de tank protectors, sau de folie sau de stand pentru showroom !

la cate expozitii moto am fost eu pana acum NIMENI NU INTREBA cand se urca pe o motocicleta, e si absurd, pentru taranusi... luati nene tickete de ordine cu mustrari gata printate

a, si n-ati vazut hoarde de nemtalai tabarand pe un model nou?

Cunosc pe cineva care face torturi tematice.

 

Cine doreste tort DUCATI de ziua lui sa ma contacteze pt detalii.

eu fac statui, pt dukatisti intra acelasi material ca la statuile de militieni, eftin , pardon scump ca nu va place eftin

Gata, desi pendulam ce cauciucuri sa iau, din clasa sport-touring sau street-sport, m-am hotarat.... SportSmart2 , de abia astept sa le montez pe mobra

mare greseala ai facut , o sa-ti dea astia fum pe serpentine cu angel gt , muhahhahaha

Da mah, r'ar ei ai draq cu mobrele lor, ca le fac asa mici de nu pot sa imi iau si eu una sa ma dau cu ea...

asta e fix si problema mea, doar ma uit la un panigale d'ala si mi se pune carcel la sold si intra burta diafragma in plamani.

La multi ani°°°Tot ce iti doresti fericire sanatate noroc

Multumesc

 

 

Pe data de 13 aprilie se deschide oficial sezonul moto la Nurburing .Este cineva interesat sa mearga?

Vin eu dar nu in W-E, e omor.

Din ce masuratori ai facut,si daca sunt corecte,nu sunt valori care sa produca o scadere de compresie drastica.

Din cat am inteles tu ai demontat motorul acum ca nu ai compresie dar nu am citit, s-au mi-a scapat valoarea care te-a facut sa iei aceasta decizie,si care cilindru a fost.

Acum nu vreau sa supar pe cineva,dar daca astea sunt masuratorile exacte de la fanta secmentilor, si cilindri nu sunt ovali sau fisurati,o scadere drastica a compresiei se datoreaza supapelor.

Daca jocul supapelor este corect,singura cauza este etanseitatea supapei pe scaun. Acest lucru se intampla cand nu sunt rodate /pasuite pe scaun sau....o supapa stramba.

+ axe cu came praf , dar atat de praf ca se vede la ochi

s-o fi ciupit ultima garnitura de chiulasa la montaj, bizar...

Cata haterala interumana pe-aici. Stati on-topic si canalizati-o pe toata spre Ducati.

http://ducatiblog.net/index.php/superbike/1199-panigale/1953-superleggera-becomes-reality-video.html

ma intreb daca au invatat sa faca ambreiaje....

Am masurat fanta segmentilor. Primul segment, dimensiuni standard : 0,15mm-0,30mm, dimensiune maxima: 0,60mm.

Segmentul al 2-lea, dimensiuni standard: 0.30mm-0,45mm, dimensiune maxima: 0,80mm.

 

 

Pistonul 1: Segment 1: 0,30mm

Segment 2: 0,35mm

 

Pistonul 2: Segment 1: 0,23mm

Segment 2: 0,35mm

 

Pistonul 3: Segment 1: 0,28mm

Segment 2: 0,35mm

 

Pistonul 4: Segment 1: 0,28mm

Segment 2: 0,35mm

urme de honuire se mai vad ?

eu as zice ca-i o jignire pentru moldoveni cand ii asociezi cu hadrian

hadriane n-am mers cu Niko dar sunt sigur ca-ti intoarce casca in cap pe orice bucata de asfalt

tot rahatul care-l mananci despre Niko ... parca vorbesti despre tine