superbec

, in treapta 1, ca atat am apucat sa bag, e docila pana pe la 6000 de ture, dupa care se simte un pic de nerv

aveai toata acceleratia deschisa? poate-ti patineaza ambreiajul

inca o intrebare referitoare la cauciucuri.

ce recomandati pentru fzs 1000?

a mea are dunlop qualifier dot 2012. fata e aproape noua dar parca e de lemn. nu am mai avut niciodata un cauciuc asa de putin elastic. bine, nu am avut cauciucuri dunlop niciodata. poate sa imi zica cineva daca asa e normal sa fie tare dunlop qualifier pe fata? nici unghia nu intra in el.

nu stiu daca sa imi cumpar alt set de cauciucuri sau nu. ar fi pacat de asta ca cel putin fata e nu e uzata deloc.

dunlopurile au carcasa mai tare , fa teste cu presiune mai mica si vezi cum se comporta

mie imi plac cel mai mult Bridgestone S20

cred ca cine mi-a zis la inceput sa ii pun ivan jet kit avea dreptate.

no shit

prima achizitie va fi alt parbriz. il am pe ala mic si ingust, cel mai mic care exista pe modelul asta. pana la 160 e ok. dar peste 180 simt ca ma ia vantul de pe mobra. nu am putut urca decat pe la 200. nu vreau un parbriz imens, din ala touring. vreau un parbriz sport, dar un pic mai mare decat asta pe care il am. daca imi poata da cineva un sfat, cei care au altfel de parbriz pe modelul asta, as fi recunoscator.

apoi tre sa iau alte crashpaduri, ca cele pe care le-am comandat nu se potrivesc. e tija prea scurta.

poi vreau si semicarene. daca imi poate da cineva o idee de unde sa le iau, ar fi frumos.

distratie placuta tuturor si asfalt uscat.

zero gravity double bouble, e cel mai ok, peste 200 oricum nu te protejeaza nici un parbriz, eu mai mult de 5 minute nu rezist si scade litrometru vazand cu ochii, 180 e viteza ei.

cred ca ti-am mai spus ca nu vei avea protectia la vant de pe thundercat...

e cam mult 15,2v . daca ai baterie cu gel ti-o strica

vrei sa mori virgin?

Tu vii cu alta teorie, ca uleiul gros e mai bun pentru ca ramane in lagare.

cocos, 10w30 si 10w50 au aceiasi vascozitate la rece !

Ca exista un o alta proprietate a unui ulei, despre care multi nici n-au auzit si pe care multi producatori omit sa-l treaca in fisele tehnice, care masoara rezistenta filmului de ulei in conditii grele, la 150 de grade celsius. Valoarea acestui HTHS nu e proportionala cu vascozitatea. Sunt uleiuri mai subtiri care protejeaza mai bine motorul decat alte uleiuri mai groase. E mai importanta calitatea decat vascozitatea, asta vreau sa spun.

da, totusi cat timp cumparam ambalaje facute frumos si uleiuri cu miros de micsunele...e cam de pomana

Oricum, nu la uzura la rece se gandesc majoritatea cand recomanda ulei mai gros. In general se recomanda uleiul gros pentru temperaturi mari, turatii mari si regimuri mai severe de exploatare. Pentru astea e mai relevanta valoarea HTHS a uleiului. Surpriza, uleiurile cu diferenta mare intere cele 2 cifre, adica alea cu multi viscosity improvers, uleiurile minerale si cele semisintetice stau mai prost la capitolul asta decat uleiurile sintetice cu vascozitati mai mici. Un ulei mai gros nu ofera neaparat mai multa protectie motorului decat unul mai subtire dar de calitate mai buna.

eu tot nu inteleg ce doresti sa demonstrezi...

merge cazanu cu 10w40.. probabil daca are benzina

fadingul (daca asta ti se intampla) nu il rezolvi cu o pompa mai mare si cu cat e mai supradimensionata pompa fata de etrieri scazi din cursa manetei(feeling)

placute, lichid cu punct de fierbere mai mare si discuri mai ventilate

poti sa incepi cu lichidul ca e cel mai ieftin, EBC face unul cu ~400c (dry) e aproape dublu fata de un lichid de frana ordinar.

Bart, nu poti scoate minuni din sistemul ala cu un singur disc pe fata si presupun ca motoreta e destul de grea...

1. furtun cu insertie

2. scapi de dual link (sau cum se numeste), cred ca ai nevoie doar de un furtun si un banjo bolt scurt, vezi si tu.

3. placute HH, incearca EBC

Metoda cu pus petic in interiorul cauciucului e mai fiabila?

asta e ok,

Eu am un spray care teoretic baga in pneu un lichid ce astupa gaura. Nu prea am incredere in el. A folosit careva ?

spray-u e bun la gauri mici , snurul merge si la gauri mai mari, u surub de ex.

eu n-as merge pe roata fata cu snur ,

pt sha nu cred ca exista solutie miraculoasa, la er-5 shaua nu-i foarte neagra nici noua

pt carene mate ... o stergi cu pamatuf de mobila..

mai putin lustruit mai mult motociclit

http://www.zoso.ro/imnul-pitipoancelor/

fresh de pe fb, cu sonor !

Next best one

 

Fargo cu batranul Billy Bob, a inceput bine, pare promitator

cam lent si nu-mi place cum joaca englezoiu ala din LOTR

https://www.google.nl/maps/dir/50.9938247,5.2636831/50.9937023,5.263717/@50.9935578,5.262638,297m/data=!3m1!1e3!4m3!4m2!1m0!1m0

11 si ceva

hai pan la Zolder, e deschiderea de sezon http://www.circuit-zolder.be/en/events/new-race-festival

pai probabil ca ai bujiile acoperite cu mehlem, e normal sa nu-ti mearga

Asa ca idee, eu nu vreau sa ma dau in oras decat ocazional, si nici pe o roata nu vreau sa merg.

pai si vrei naked sa mergi in afara?

Z750 are macar varianta S , sunt destul de rare totusi.

eu as lua un FZ8 FAZER + un parbriz DB si o sha cu gel

la bani te incadrezi si la un FZ1 ... care e mult mai motocicleta decat ambele in discutie.

Intrebare: ABS-ul are si rol anti-stoppie? Din cate stiu eu, abs-ul intervine cand roata se blocheaza, dar stoppie faci si fara sa blochezi roata. Sau functioneaza precum Traction Control, si intervine cand exista o diferenta intre viteza cu care se invarte roata spate si cea a rotii fata?

asta are si anti-stoppie nu stiu daca pe toate modurile

Am a1 dar poate merge sa inmatriculez 250r pe 125cm3.

pai daca merge 250 merge si 1200..

Cred ca scrie de unde sunt..dar n are importanta. Referitor la mobra, nu inteleg ce vrei sa spui. Cocos nu s, dar pot sa fiu daca vrei..ca sa ma "laud" si eu ))))))

pai nu intelegi ca n-ai mers pe dansa si la cat de rare sunt nici nu ai vazut-o in realitate,

partea cu Tomina era pentru Dedant...

Hai lauda-m-as ! Frate, nu inteleg pentru ce atat ridici in slavi motorul asta ? E doar un kawasile, nimic mai mult. Daca maine, de exemplu, imi iau un motor nou, vechi, mai puternic sau nu...ii fac statuie de unu singur pe forum? Plus ca nici nu ti functioneaza )))

liniste-te cocos, zx12 nu-i cbr, asta e si ultimul an de fabricatie

mare curaj ai avut sa cumperi motocicleta care a trecut pe la Tomina... sau nu esti din Bucuresti

salutari tuturor, o mare rugaminte am, care ma poate ajuta : am in vizor modelele TDM 850/900 si V-Strom 650/1000 am nevoie de cateva pareri despre aceste modele fiind intre 2001 si 2005 ca pe acolo ma incadrez cu bani . mulumesc

p.s. am 1,90 h si 80 kg ca idee

eu as inclina spre TDM dar v-stromul e foarte misto,pe oricare o alegi sa fie in stare cat mai buna si nu te mai uita inapoi.

Sunt incepator si vreau sa imi cumpar un motor.. parerile sunt impartite,unii spun sa iau Kawasaki Ninja 250R,iar altii Yamaha YZF R125.Ma puteti ajuta sa decid?

ce carnet ai A1 sau A2? daca ai A2 nici nu te uita la 125, mai sunt gs500 carenate pentru A2

te aplaud de pe canapea

am mai gasit si un jigler in forma asta , tot pe partea cu probleme e.

iti trbuie altul, mai poti sa-l scoti? o surubelnita buna...

+ acele de aer reglate la 2,5 ture, si cealalalt la 3 si ceva ture... , reglate de "mecanicu minune" de la mine din oras.

nu-s ace de aer sunt jiglerele de relanti" , teoretic trebuie sa aiba acelasi numar de ture in practica nu-i chiar asa, vezi pe partea ailalta cat ies din carburator, la 2,5 ture ar trebui sa fie un pic iesite

ai manual de servis? cate ture specifica?

p

Salut,

 

 

Are cineva vreo parere in acest sens?

 

Multumesc anticipat.

parerea mea e ca trebuie sa gasesti un servis si cat mai repede, nu mai umbla tu pe la senzori ca din ce spui nu ai cunostintele necesare deocamdata, o sa le dobandesti in timp daca te pasioneaza dar mai intai trebuie sa-ti mearga bine motocicleta.