superbec

la mine au venit stoc pe motocicleta (z1000sx).

se incalzesc foarte repede dar dupa 60km pe autostrada aratau ca si cand as fi cules guma de pe circuit pe mijloc. eram curios cat tin si cum se comporta pe ploaie.

pe autostrada trebuie sa cresti presiunea altfel se topesc...

am facut cam 8k km cu un spate..

sunt excelente pe ploaie, singurele hypersport bune pe ploaie si frig.

@cesar, ai stoc de s20?

Nu mai puneti botul la marketing.

Acelasi lucru l-a facut si Pirelli cand au pus pe Supercorsa sufixul "PRO"

Si, surpriza de proportii, PRO-urile erau mai proaste si multi si-au furat-o cu ele.

doar ca japonezii nu-s italieni tepari, am s20 evo in ngaraj, sunt diferite fata de s20 simplu, o sa le fac un review" mai incolo

si mai e o treaba cand cumperi ultima aparitie, nu poate sa fie stoc vechi

Penny Dreadful, super misto

ai grija sa nu fie Strada, sunt touring

Diablo de la pirelli sunt de ceva?

care dintre ele? supercorsa sc? sp? rosso corsa? rosso II? Strada? ?

gizas, ala a facut toata motocicleta icoana egipteana...

sterge repede pozele ca dai idei la baieti

stiu ce zici insa daca nu incerci nu ai de unde sa stii.....si chiar acum povesteam cu mai multe persoane si din documentatie reiese ca defapt majoritatea discurilor de motor sunt din inox 316 cu tratament martensitic.... si as avea acces si la acest tratament.... eu zic ca merita incercat...( sper ca nu vorbesc prostii dar cam asa ceva am auzit de la specialistul in materiale)

316 , defapt toata grupa 3xx este otel inoxidabil Austenitic,

Martensitic este grupa complet diferita de inox, are alte propietati

(sunt 4 grupe de oteluri inoxidabile: austenitic,feritic,martensitic si duplex (aliaje relativ noi) )

sa incerci ceva care are macar o baza teoretica este o treaba, sa incerci o cretinitate este alta,

un disc de frana nu-i jucarie, gandeste-te un pic

Acum m-am documentat ca pentru discuri de frana ar fi un material bun inox 316 .......as incerca si un disc sa vedem la ce pret iese si cum se comporta pe un motor(probabil pretul ar fi cam tot pe acolo).

eu te-as sfatui sa nu faci experiente pe discuri de frana, inoxul nu este cel mai bun material pentru frane, se deformeaza foarte mult la caldura

Ideea e ca imi zisese de ceva sudare cu argon ca ultima solutie, dar mi-a recomandat altele, vroiam sa vad cum ati procedat si voi cand/daca v-ati lovit de o problema asemanatoare.

nu ai ce sa sudezi la tubul ala, ai un tub din otel acoperit cu un strat de cupru si unul de crom, daca incerci sa sudezi pe el se distruge imediat stratul de crom in jurul sudurii si nu rezolvi absolut nimic

+ in posa se vede ca ala nici nu mai e cilindric in dreptul loviturii, e de aruncat. ,

verifica bine de tot cadrul, rulmentii de jug si roata, jugurile, si restul furcii, tuburile alea au suferit un impact serios si e imposibil sa nu mai fi cedat si altceva.

la gunoi !

 

Situatia sta cam asa,

Am luat o mobra (ninja 250R 2011) pregatita de sezon,

era pregatita de vanzare, daca mai poti sa pui mana pe vanzator... intelegi tu ce trebuie sa faci.

asta? e de sambata, am pus poza doar sa va ademenesc

n-ati vrut la gratar...

schimbat oleiu si filtru,uns lantu' si cablu de ambriaj

scos la o plimbare scurta 50-60 km

maine daca-i cuminte ii schimb si uleiu din furca.

Iti garantez, frica de amenzi chiar functioneaza, vezi celelalte state occidentale. Dar acolo chiar se dau, nu ca la noi.

 

vezi locatia mea la profil? n-am luat o amenda de viteza de 5 ani de zile, in general nu merg cu mai mult de 50 peste viteza legala

si nu uita ca fara iluzia sigurantei nici unul dintre noi nu se mai urca pe motocicleta.

Aham, hai sa gasim iar vinovatii in alta parte...

 

Legislatia e deja suficient de drastica, un unele tari conduci scutere indiferent de capacitate doar cu B-ul.

te rog explica-mi si mie cum frica de amenda l-ar fi oprit pe baiatul asta sa se sinucida cand nici frica de moarte nu a putut sa faca asta...

educatie rutiera bagata in programa scolii de soferi poate avea o sansa...

Deja s-a schimbat legea si au bagat A2-ul ca treapta intermediara iar scoala acum te scot si pe sosea + test practic si in oras. Mai mult de atat in afara de ceva campanii de constientizare din partea scolilor nu stiu daca se poate. Parerea mea e ca tine mai mult de educatie si instinctul de autoconservare decat neparat de ceva ce poate fi impus prin lege.

nu stii daca se poate... daca ai curiozitatea du-te si asista la o ora de poligon la voi la belgia,

acum cativa ani am dat un roadtest ADAC , abia am luat satisfacator,

controlul motocicletei este lucrul care nu stii ca-ti lipseste pana nu e prea tarziu.

un rahat de traseu in oras cu 30-40km/h nu inseamna controlul motocicletei.

se moare ca pe front in pm si voi cautati vinovati pe la cauciucuri?? 2ct-urile alea sunt chiar ok daca nu le pui in situatii dificile.

Rata sinucigasilor pe 2 roti a crescut exponential anul asta

pana nu schimba astia legislatia si regulamentul scolilor de soferi o sa tot creasca.

Pai nici nu au....Cand Africana halea Sahara la muuulte rally-ride-uri,o anume marca moto canta ein,zwei polizei.Ca atata a putut,poate si probabil va putea!Desi a avut si ea cateva incercari cate s-au soldat cu un mare fassss....

tu chiar crezi ce spui? cand nemtii mergeau pe 2 roti prin africa ... honda aia faimoasa nici nu exista

Dar de o roata dezechilibrata nu spune nimeni?

ultima data cand am adus in discutie echilibratul rotilor.. s-a ajuns la concluzia ca "asa face toate" .. un model de motocicleta pe care am mers destul cu mai multe exemplare

ANNA (Mindscape) http://www.imdb.com/title/tt1715336/?ref_=fn_al_tt_1

interesant

pirelli fata, michelin spate... asta spune multe,

trebuie sa intelegi ca presiunea se regleaza in functie de foarte multi parametri, greutatea motocicletei si a motociclistului, drum(autostrada-dn-circuit), constructia carcasei...din cauza asta nici un producator n-o sa-ti dea o presiune fixa pentru strada,

de ex, daca mergi pe autostrada cu n-tec cu 1.4 bar pe spate, ai mari sanse sa consumi juma de cauciuc in 200km sau mai rau sa-ti explodeze, vb de mers constant cu 200+

trebuie sa existe un echilibru intre viteza de incalzire , temperatura maxima si uzura cauciucului.. nu mai spun de schimbarea de directie .

saptamana trecuta am avut un client cu un 748 nemultumit de S20 , i-am pus Q2, vroia sa bage 2.9bar in cauciucuri...

Am intrebat mai demult pe aici despre Bridgestone S20 R si R EVO, insa fara succes.

Se pare ca e noua colectie 2014: S20 EVO, R10 EVO si V02

http://www.bridgestonemotorsport.com/championships/other/news/3040/bridgestone_launches_4_new_motorcycle_tyres

 

R vine de la Rear

cred ca ai primit si raspuns

saptamana viitoare imi vin cateva S20 evo

foaia finala are toate prelucrarile necesare adica si tesirile de pe dantura( sper ca la asta te refereai)

da, exact

si pune lead in-out in colturi , nu pe liniile drepte

cauta clienti printre stunt-eri, aia au nevoie de foi mult mai mari

Inoxul este un material moale daca nu are aliaje. Eu faceam pe vremuri din dur-aluminiu cementat, la o cunostinta ce lucra la fabrica de avioane. Daca aveti prieteni ceva ce lucreaza la fabricile de avioane si pot face diverse piese, e super ok. Ei trateaza aluminiul de-l fac mai dur ca otelul.

Oricum, arata bine.

muhahahhahahaha

le.

vezi ca foaia trebuie sa mai fie prelucrata, ia vezi cum arata una noua de motocicleta.