boieru'

Acest anunt este destinat tuturor celor ce simt deja efectele reumatismului, sau celor ce au probleme cu tenul. Va invitam pe toti, cu mic (Bujie s-a anuntzat prezent) cu mare la tratament, in statiunea Basca Chiojdului. Cazarea este asigurata la campingul "2 Papadii", unde beneficiati de tot comfortul oferit de cortul dumneavoastra, in perioada 19, 20, 21 August 2011. Apa calda este asigurata din plin de vremea frumoasa care incalzeste paraul din apropiere. Impachetarile cu noroi, cu efecte miraculoase asupra tenului si costumului moto se vor efectua de personal calificat, pe intreg traseul de a doua zi. Pentru ca vremea se anunta caniculara in acea perioada, am aranjat cu localnicii sa care cu galeata apa si sa pregateasca niste baltoci de toata frumusetea. Programul cultural artistic incepe odata cu lasarea serii. Dupa ce o sa va dregeti glasul cu tuica, bere si vin, juriul de la Megastar o sa incepa preselectia. Bucatarii iscusiti vor pregati fripuri si carnati la gratar, asigurand un pat bun pentru palinca pe care o veti primi pentru un somn linistit. Pentru desteptarea de dimineatza, o sa incercam sa gasim ursul de anul trecut, daca nu cumva e plecat la cules de mure in Spania. Asteptam inscrierile la agentia de turism "Boieru&Leo Mud&Dust Travel Company". Pentru lamuriri referitoare la locatia exacta, cu coordonate gps si harta de acces, sunati la 0728292638 dupa ora 19:00(Boieru) si 0723451082 Leo

Aduc si tuica. Mai am si o butelcuta de palinca de la Berchez. I-am gasit-o abadonata pe la intrunirea de la Targul Secuiesc. Pe aia o dau cand vreau sa va bag la somn.

Frumoasa dom'le! Buna motocicleta, ai avut noroc. Cristi, daca nu puneai poza cu vanatorul, uitam sa il invit pe tipul cu ATV-ul de anul trecut. A fost criminal. A venit la mine "tu esti Sebi? vino cu mine ca ti-a trimis mama mea un pachet", am ramas masca, habar nu aveam cine este, sau cine e mama lui. Apoi mi-a aratat ca imi trimise un bidon de 10 litri de vin, asa ca imediat am simtit ca ne cunoastem de-o viata...

Sa o stapanesti sanatos! Prezenta e obligatorie la Valeni, asa ca nu mai cauta scuze. Avem solutie pentru motivarea celor nehotarati. Venim noi la tine... Si nu stiu daca o sa poti sa cazezi ditamai gaska+motoare+bautura si mancare. Am uitat sa mentionez si focul de tabara, ursul care vine dimineatza la izvor sa bea apa, noroiul necesar pentru traseu, raurile si bolovanii... Sa vedem cum faci tu rost de ele... Si ca sa nu uit? Mihnea, unde e Mihnea? Ca nu mai stiu nimik de el. Nu stiu ce draku am facut, ca nu mai am numarul lui. Si e musai sa vina la intalnire. Promitem un traseu mai usor anul asta. Totusi, sa isi puna placute de frana inainte, ca anul trecut a fost sport extrem pentru el. Fara frane, cu ochelarii aburiti, noroi cat cuprinde si zeci de trante prin el, si tot a trecut linia de finish, si era la prima iesire in teren. Are tot respectul meu. Dar tocmai cand il injectasem cu microbul noroaielor, a trecut pe la mine, si in loc sa il bag la noroaie, unde se obisnuise, l-am plimbat pe asfalt, a cazut si si-a rupt piciorul. Initial am crezut ca e doar o entorsa, asa ca omul a plecat pana la Bucuresti inapoi pe motor. Deci, nu trebuie sa lipseasca de la intrunire.

Hai, faceti pregatirile! Ca mai e putin. Au anuntat canicula, deci avem sanse mari sa nu mai intalnim noroiul de anul trecut. Intre timp, Leo se antreneaza... Cateva imagini de la sesiunea de antrenamente

http://www.kaki.ro/2010/produse/cutie-munitie-calibru-50.php Nu vreau sa fac reclama, sau contrareclama celor care produc cutii, dar eu folosesc asa ceva de cativa ani. E drept ca sunt mai grele decat cele de aluminiu, dar nu se compara deloc la capitolul rezistentza. Cele de aluminiu la prima cazatura se deformeaza si se rup ca o doza de bere. Cele militare sunt din otel, rezistente la socuri, perfect etanse, rezistente la compresiune... De exemplu, pe o singura cutie am suspendat total o Africa Twin, si am lasat-o fara roti, fara sa stau cu frica ca o sa cedeze sub greutatea motocicletei, care era incarcata cu restul bagajelor. Capacele detasabile se pot utiliza cu succes si in cazul in care esti ramas in noroi. Le pui in fata rotilor si iesi din cacao. Sustin ideea ca nu are rost sa montezi cutii, doar pentru ca arata bine pe motor. Trebuie sa fie utile, altfel nu are rost sa te chinui cu ele prin traficul din oras.

il ingropam mai bine, sa nu se mai auda... o sa sa simta, e drept, dar o sa va ganditi ca dormiti pe pat cu vibromasaj pentru relaxare. japonezii s-ar putea sa nu aprecieze gestul. cine stie cum se propaga vibratiile de la generator prin scoarta terestra... deci o sa se stranga ceva gaska... foarte bine. sa stim cata tuica sa pregatim, ce oitza sa taiem, cati metri de carnatzi sa masuram, zburatoare si alte animale...

Are si de la mine, pentru ca nu s-a suparat ca am scris de RD07A ca e ultima in clasament. Chiar m-a distrat de minune tonul ironic. Pe mine ma distreaza certurile aste cu "a mea e cea mai tare", si de asta mai pun paie pe foc, sa vad reactii. Si acum nu ca ma c.c pe mine, dar Zundapp-ul inca mai e super motocicleta...

Bai, nu va mai cerati aiurea. Toata lumea stie ca RD03 sunt cele mai bune, urmate de RD04 si apoi RD07 si codasa e RD07A... Uitati-va la Dakar si o sa vedeti ca RD03 inca alearga si termina Dakarul. Alain Duclos imi spunea ca numai un pilot neexperimentat nu poate termina un raliu de genul Dakarului cu un RD03, pentru ca motocicleta e imbatabila din punct de vedere al fiabilitatii. Imi povestea de un prieten care seara cand ajungeau la bivuac, nu facea decat sa spele filturul de aer, si sa verifice uleiul si benzina, si motorul era gata de drum pentr a doua zi. Un lucru e clar, cea mai buna Africana e cea pe care o ai, asa cum spuneau si alti useri inaintea mea, pentru ca indiferent de model, te scoate din cacao daca ai si outzele la tine. E ca la rodeo (vorba lui Leo), te urci pe ea tragi de gaz, te tzii bine si incerci sa stai cat mai mult in sa... In alta ordine de idei, ia sa facem prezenta pentru intrunirea de la Valeni... Cine vine? Am fost destul de ocupati si eu si Leo, si nu am mai intrat pe forum. Camparea o sa fie in acelasi loc ca anul trecut, pregatim doua trasee, unul soft si unul pentru Cstelia, mai "razbunator", dar frumos si cu satisfactii pe masura. Avem si ceva trasee de back-up in caz de vreme rea. 1. Marius, Africana ta chiar are 70.000 de km. 2. Ce daca Rd03 e un Transalp imbunatatit? Transalpul e una dintre cele mai bune motociclete realizate vreodata.

in principiu cred ca sunt identice. si capace daca nu ma insel, am eu prin garaj, de la furca lui ZaFly, dar abia peste 2 saptamani pot sa iti spun sigur...

Depinde. Eu de ex, merg cu 0.8bar. Nu am cartea tehnica la indemana sa vad cat scrie exact acolo. Nasol cu RD07A. Dar banuiesc ca se poate rezolva cu un strungar, care sa dea gauri in capace, filet, si sa puna 2 ventile de masina. Eu acum vreau sa imi fac un teu de legatura intre cele 2 amortizoare, astfel incat sa am mereu acceashi presiune in ele. Asta daca nu gasesc roata de KTM, sa schimb furca...

Verifica daca rotile sunt pe acelasi aliniament. Pune motorul pe cricul central, sau roaga pe cineva sa tina motorul drept, si priveste din spate de la cativa metrii motocicleta. Daca rotile calca pe aceleasi urme, e ok. Verifica presiunea din amortizoarele fata. Mie imi facea faze din astea cand aveam presiuni diferite.

Si Mircea a plecat in calatoria sa. A venit la mine impreuna cu Adi Torpan si Avatar, au ramas peste noapte, am reusit sa ii montam pompa de benzina vacumatica, dupa ceva peripetii, apoi au plecat spre ambasada Rusiei sa isi ridice viza, Vama Veche pentru o ultima bauta cu gaska inainte de marea aventura si Go East! De ciuda ca an ramas acasa, am mai urcat o data la Ciucas. Au reusit sa indrepte drumul si sa acopere piatra aceea cu pamanat pentru a o stabiliza. Probabil ca o sa tina pana la prima ploaie, dar am primit asigurari de la domnul Alexe ca drumul o sa fie ok in fiecare week-end. Chiar si ieri se lucra pentru indulcirea pantelor, si se modificau ultimele curbe inainte de cabana, pentru ca acolo se impotmoleau si cei cu 4x4.

Bravo maestre! Drum bun si sa ne vedem sanatosi. O sa ratezi intrunirea de Africane, dar te iertam. Te asteptam la urmatoarea sa ne povestesti cum a fost drumul. Cand esti pe picior de plecare, da-mi un beep, sa stabilim unde ne intalnim. Nu te-am sunat eu, pentru ca banuiesc ca ai o gramada de facut acum, pe ultima suta de metri, si eu cam am obiceiul sa ma intand la vorba.

Vezi ca nu ai dat share la album, si nu putem sa vedem pozele.

Am vrut sa pun si varianta de traseu GPS, in format gpx dar nu ma lasa. O trimit pe mail celor ce o doresc.

Perfect. Mitas C02 StoneKing vroiam si eu sa incerc, asa ca ma bucur ca m-ai lamurit cum sta treaba, sa nu arunc banii aiurea. O sa incerc K74 de la Haidenau, daca gasesc undeva rapid, fara sa trebuiasca sa astept 2-3 saptamani sa imi soseasca. Daca nu, o sa pun tot Karoo, care pana acum mi se pare cel mai potrivit cauciuc pentru Africana. Haidenau Scout l-am vazut pe alte Africane si nu pot sa spun ca m-a impresionat. Poate pe sosea e bun, dar in teren nu mi se pare o alegere prea buna. Se incarca rapid cu noroi, si nu prea se descarca... E drept ca profilul acela tip tractor il ajuta sa scoata noroiul de sub anvelopa, dar nu face decat sa se afunde mai tare, fara sa inainteze. p.s. Studiez in continuare sa vad ce guma pe 18 poate sa reziste la greutatea Africanei in conditii de off-road.

Faza tare e ca sunt atat de fericit cand vad ca nu imi trece boala asta deloc, incat fac tot posibilul sa o transmit si altora. Las' ca bem o bere cand o sa ne intalnim, ca la Nadrag nu te-am recunoscut si am ratat ocazia sa stam la barfe. Cumpar butuc pentru roata spate de RD04, si inel de roata spate pe 18".

Eu zic sa lasi prostiile si sa te apuci de lucruri serioase. Pune mana si pune crampoane pe ea. Lasa vrajelile astea de gume de strada. Vrei sa pleci la un drum lung? Daca da, pune Anakee sau Tourance, daca nu, orice alt cauciuc fara crampoane e frectie. Eram si eu sceptic la inceput, dar iti garantez ca stau tot atat de bine pe sosea si cele cu crampoane, si cine a mers cu mine pe Cheia, Transfagarasan, Transalpina, adica pe zone puternic virajate pot sa comfirme cat de mult te poti inclina cu motorul fara sa pierzi aderenta. Radea un prieten cu o vitezana de mine, si spunea ca pentru mine mai trebuia un rand de crampoane pe lateral. Si daca nu ma insel, esti din Craiova, adica Paris-Dakar 2... Daca te baga Lupul Shui la nisipuri, o sa vezi ca fara cramponate e mai greu, si pierzi toata distractia. Eu acum imi caut karoo 2, de care am fost foarte multumit. Si ma gandesc sa imi iau si un rand de cauciucuri de cross, profil pentru piatra, sa le testez putin pe munte, sa vad cum se comporta la greutatea Africanei. http://www.google.ro/imgres?q=karoo+2&um=1&hl=ro&sa=N&tbm=isch&tbnid=_V3L4fRErKJvWM:&imgrefurl=http://www.motorhelmets.com/htm-bodyparts/metzeler/2009-08/metzeler-bodyparts-motorcycle-tires-dual-sport-mce-karoo-2.htm&docid=bCfU55ZrtcSabM&w=600&h=600&ei=qzcpTvDVC4rDswbIhJiIDA&zoom=1&iact=hc&vpx=661&vpy=56&dur=559&hovh=225&hovw=225&tx=103&ty=161&page=1&tbnh=143&tbnw=143&start=0&ndsp=30&ved=1t:429,r:21,s:0&biw=1280&bih=909 http://anvelopemoto.eu/index.php?page=shop.browse&option=com_virtuemart&Itemid=1 uite aici vad ca au preturi destul de bune.

nasol. banuiesc ca o dai ca sa iti cumperi modelul rd04, sau rd07, nu? ai grija, ca daca iar apari la intrunire cu vreo panarama, a doua zi iar o vinzi... Halatul, cat e halatul? sa mai arunc si eu o vorba in stanga, in dreapta...

am mai citit despre faza asta. se rupe surubul care tine amortizorul in articulatia din partea de jos. si la mine era putin uzat, asa ca l-am schimbat. uzura se manifesta sub forma unor socuri mici pe care le simti atuni cand ai spatele suspendat si tragi de bascula in sus si in jos. bine ca nu e amortizorul...

Nu stiu ce experienta ai in off-road, dar ma indoiesc ca o sa reusesti sa urci, cel putin nu din prima, si fara sa cazi, sa impingi pana iti ies ochii la motor... O sa termini cauciucul spate de tot. Eu aveam crampoane destul de mari inainte sa urc, acum am niste resturi destul de tocite. Problema nu e neaparat urcarea, ci coborarea, pentru ca nu ai cum sa franezi. Cu ambele frane actionate, motorul meu in loc sa franeze, prindea viteza... Nu ai aderenta deloc pe piatra aceea. Poti sa incerci... Dar eu zic sa suni la cabana sa vina sa te ia de jos. Am uitat sa spun, ca daca intri pe traseu, nu mai ai semnal la nici un serviciu de telefonie mobila, si daca patesti ceva, nu ai cum sa anunti pe nimeni, decat daca urca sau coboara cineva si te gaseste pe traseu.

Am ramas dator cu pozele cabanei Ciucas. Dupa urcare, a aparut o problema la Africana. Nu mai am crampoane. O sa fiu acasa pe 1 august, asa ca abia astept sa vad iar xr-ul. Desi nu pare, panta aceea plina de piatra are 35-40 de grade lejer, e destul de lunga, si daca te opresti, nu prea mai reusesti sa pleci. Am parcurs distanta dintre cei 3 pomi in 45 de minute... Daca sunati la numerele de pe cartea de vizita, vine o masina 4x4 pana jos sa va ia si sa va urce la cabana.

Nu am facut rost de membrane. Ciprian mi-a lipit membrana cu Loctite pentru cauciuc, si imi caut in continuare membrane, ca intr-un final o sa cedeze lipitura. Rezolvam si cu track-urile. E cea mai moderna stana. O sa pun poze imediat. Nu se compara deloc cu ce era inainte. Sunt si vreo 2 stane in zona. Bariera nu e legata, se poate da lejer intr-o parte, sau se poate ocoli. Nu iti recomanda deloc vacutza, pentru ca o sa ai mult de munca.

Nu spun ca e imposibil, pentru ca eu am reusit sa ajung sus. Dar e foarte greu, trebuie sa ai crampoane pentru piatra, si sa te rogi sa nu te intalnesti cu nimeni care urca sau coboara, pentru ca daca te opresti, nu prea mai pleci de pe loc. Dupa ce m-am oprit pe la jumatate din cauza unor ametiti care se uitau din mijlocul drumului cum urc, fara sa se dea din fata mea, m-am chinuit aproape o ora sa urc 10 metri. Dificultatea e data de pietrisul marunt care nu prea ta lasa sa prinzi aderentza, si de pantele foarte lungi cu inclinatie mare, plus doua curbe foarte stranse. La coborare e ca si cum te-ai da pe ghiatza cu punga. Nu ai nici un control, pentru ca se duce tarash, si ia viteza din ce in ce mai mare si risti sa sari in vreo prapastie. Eu am coborat legat de bara unul jeep care ma tinea sa nu se duca la vale motorul, si pe langa vacutza. Nu stiu cum e cu o capra de enduro-cross, dar merita efortul dupa ce ajungi sus.