draku

da' io n-am atas, ca matale, sa ma dau iarna cu el...... PS care draku sunt uleiurile fara detergent?

"plimbandu-ma" pe net, am gasit schema de mai jos pt montarea cat mai facila a unui radiator de ulei la nipru.... intr-adevar, la prima vedere se poate realiza (destul de) usor fata de alte variante, insa ridica niste probleme: 1. pastrarea circuitului de ungere amorsat (pt ca la pornire motorul sa nu mearga "pe uscat"), ceea ce in schema data nu se intampla, in lipsa unei supape uni-sens 2. daca se are in vedere (de cel ce a imaginat schema) ca filtrul de ulei impreuna cu flansa in care se monteaza formeaza impreuna o supapa uni-sens (ca la auto), impiedicand astfel dezamorsarea totala a circuitului, pompa de ulei are suficienta putere de absorbtie asa incat sa invinga rezistenta arcului supapei (din filtrul de ulei) ? rog cunoscatorii sa de pronunte, ca tare m-ar bate gandul la un radiator.... PS am trecut pe langa faptul ca trebuie montat un oarece filtru pe noul "sorb" al pompei, chestie ce se poate realiza usor Oil_cooling_sistem..rtf

si in partea unde sunt insurubate in chiulasa nu au garnitura?

da cutia de filtrul de aer pt nipru cu cv model vechi, de care am vorbit, ai gasit-o ?

As vrea sa stiu sigur cum se etanseaza la capete tevile care recupereaza uleiul din chiulase, la Nipru Sunt insurubate in chiulase, capatul celalalt (care intra in bloc) este conic, dar au vreo garnitura de cauciuc sau altceva ?

mie momentan imi porneste f bine la pedala (ma rog, pornea...) asa ca deocamdata nu ma bag

aha....

cine face treaba asta ? cei de la ural romania ? ce baterie folosesc si unde o fixeaza pe motocicleta ?

pai "zegherul" (inel elastic arbore - denumirea pur tehnica), din cate stiu eu, este o siguranta elastica sub forma unui cerc aproape complet, cu 2 orificii la capete si care se desface/strange (in functie de tipul acesteia: de interior sau de exterior) cu ajutorul unui cleste special. ar trebui sa fie destul de solide la dimensiunea aia. daca esti asa de "tehnica", sigur ai vazut pe undeva cum arata o chestie d'asta... dar, cum bine zici ca zicea Cristi Tunaru, daca canalul in care trebuie sa intre siguranta nu e destul de adanc, degeaba tot pui ceva acolo....

da' la cupla aia, in loc de sudura sau poxipol, nu se poate pune un zegher (sau cum s-o scrie) mai solid ?

bre Leoncio, bine ca ai scapat usor...

de acord, da' mai trebuie sa vrea si ea ...

bre Janel, de "tarot" cu filet invers n-am auzit... poate tarod.... oricum, ideea e alta: daca reusesti sa dai gaura in surubul ala, am eu si iti pot imprumuta (daca ai nevoie) un extractor de suruburi rupte, e ca un fel de tarod cu filet invers

a, nu, nu ma intereseaza cat costa un motor de ural... poate a fost o mica rautate din parte mea...

"ural_romania@yahoo.com " .. foarte de incredere firma, cu mail pe yahoo...

daca ma uit bine, "pistonul" mare este conectat pe arbore, nu pe maneton, ceea ce inseamna ca are alt rol, nu de piston

sanatate maxima !

da ce bre, nu gasesti tu un sponsor sa te imprumute cu 30 lei noi? mobra mea cu aprindere electronica, nepornita de 4 zile, a luat-o la "sfert" de pedala, fara soc, sprituri, etc.... nu ca o laud, da asa e...

esact

janel, da' pisi asta a ta nu are o aprindere electronica? ca s-ar putea sa porneasca mai usor cu ea...

politist, WV, vecin, aia e, te-ai scos....

daca e de 500, teoretic ar trebui sa duca

cica o cutie noua cu demaror si 5 trepte e cam 350 eur..... si mai trebuie si volanta cu coroana dintata.... pt modif pe plan local, in primul rand trebuie gasit un electromotor (de japoneza sau de masina, mai mic) apoi luat strung din volanta, decupata carcasa ambreiajului, coroana facuta la masina de danturat dupa pinionul demarorului, baterie de 35 A cel putin (cum se va incarca de la alternator, asta e alta poveste...)

de unde draku.... as vrea io...

ia uite