alexxx

Care baieti ? Iti spun eu ca au costat 410 sau 420 lei cu TOT cu transport pana in Bucuresti. Sau, ma rog, le poti lua din Bucureshit cu 600 lei, cum am avut eu o "oferta"

Pfff ... matale faci si ture mai scurte de 1000 km pe zi ?

Pai vinde Tourance-ul ala nou si iti raman si bani ..

Ti-am raspuns si pe topicul de BMW. Eu am folosit Anakee pe fatza cu Enduro 3 Sahara pe spate, vreo 3000 km. Cred ca profilele seamana destul de mult (Anakee-Tourance / K60-Sahara). Eu nu am simtit ca ar fi probleme ... dar nu stiu ce sa zic, nu bag mana in foc pentru orice combinatie ...

Eu am mers vreo 3000 km pe Freewind cu Anakee pe fatza si Enduro 3 Sahara pe spate. A fost ok, n-am simtit nimic deosebit.

pune, pune .. macar "umpiculescu" asa ...

Numai sa aveti rabdare cu ei ... eu a trebuit sa dau multe telefoane pana sa plece efectiv cauciucurile spre bucuresti. Prima data am sunat de 3 ori, am dat si mail, am primit confirmare pe mail ca pleaca in dupa-amiaza aceea. Dupa care am fost sunat sa-mi spuna ca de fapt nu au cauciucul spate Am sunat din nou spre sf lunii cand mi-au spus ca primesc un nou lot si mi-a raspuns un nene care mi-a zis foarte deranjat ca nu exista K60 la dimensiunile pe care le vroiam eu a trebuit sa mai sun de 2 ori, sa vb cu altcineva de acolo si pana la urma le-am primit a doua zi dupa comanda, trimise cu fancurier .. oricum, de la ei am luat cu 370 lei setu iar din alte parti mi s-a cerut chiar si 600 lei ... eu zic ca merita

Q.E.D Apropo de K60 vad ca dupa niste sute de km s-a schimbat putin comportamentul, daca la inceput pareau ca aluneca, acum se lipsesc si reusesc destul de greu sa rup aderenta pe uscat ... imi plac, sa vedem cum se comporta pe mai departe.

Da, dar un set de Heidenau K60 m-a costat 370 lei ... sau 410 cu tot cu transport in bucuresti ... deci pana una alta au un pret imbatabil golden tyre astea vad ca se duc in 130 euro .. ma rog ... cine are sa spuna ceva despre ele ...

Dar ce-mi vad ochii !!! Maestre Susagus, ati revenit printre noi !! Bai, te asteptam pe la un film dar nu ai mai aparut ... mai merge Freewindu ? Cand facem o iesire ? Maine as merge la Ruse la nush ce festival de retro bike ... Multumesc ! E frumos foc ! Ca si stapanu, normal ...

Asa speriosi sunt posesorii de BMW ? Da tinere, l-am gasit si eu pe acela dar zice "ship to UK only" ... asta e ... ai bmw inseamna ca ai bani de aruncat .. ca la cat costa accesoriile iti mai iei un motor lejer

ok, mai incerc, pe fiecare pagina, nu ma doare mana .. DE UNDE POT LUA SI EU UN TOPCASE DE BMW MAI EFTIN ??? CA ALA NOU E 170 EURO ... pe ebay nu e nimic ... aduce cineva chestii din astea ? stiti vreun cimitir de bmw-uri ?

Deci cam aici s-a rupt filmul ... tourance si namoale = baba si mitraliera. Eu unul nu mai vreau sa aud de tourance ever .. am avut pe freewind, am avut pe gs .... pe strada nu stralucesc, in off nu ai control cu ele pentru ca sunt gandite pentru asfalt ... si tot asa ... daca spuneai un forestier uscat ... sa zicem ... dar daca ai dat de putin noroi ...trebuie sa ai mare grija .. dar, repet, sunt ok pentru strada .. tot din seria asta merg f bine (chiar mai bine pe strada) michelin anakee .. dar parca sunt mai scumpe ..

Nimeni ?

Danke schon ! Inca o rugaminte: vinde cineva un topcase BMW ? Ca am primit-o cu suportul de topcase BMW dar fara topcase. Sau daca stiti pe cineva, apreciez ..

Ma dispera suspensia spate. Nu mai stiu cum chickenii mei sa o setez. In afara de preload ala de la robinet se mai poate regla ceva ?? Pe soft zgaltaie f tare, pe hard imi rupe spatele, la mijloc nu intelegi nimic .. E vorba de un GS, stiu ca nu are cele mai minunate suspensii dar momentan spatele mi se pare varza in comparatie cu fostu motor (freewind).

Frumos ... te-ai dat cu vitezistii care va sa zica ... Cand ne vedem la Soveja ?

Hmmm ... deci asta s-ar putea sa fie ... mi s-a spus sa merg cu grija la inceput, dar nu stiam de ce Oricum, dupa 200 km o bag pe amck sa vad cum se simt (in conditii de siguranta)

Modelul de motocicleta si anul de fabricatie: Suzuki XF 650 Freewind 1998 Cilindree/cai putere/cuplu - zona rosie de la ce turatie? 644 cmc / 35 kw (48 CP) / .... / 8000 ture Numarul de trepte: 5 In posesia mea din (luna si anul) : mai 2007 – ianuarie 2009 Nr. de kilometri la achizitie : 15.200 km Nr. de kilometri parcursi pana in prezent: am parcurs 16.000 km cu ea pana am vandut-o Aproximativ, cat dintre acestia stradal/off-road (in procente sau in nr. de km): 75 % on road si 25% offroad Pentru ce ati cumparat aceasta motocicleta sau pentru ce scop credeti ca este ideala: All-road (plimbari mai scurte sau mai lungi, fara griji legate de calitatea drumului). Greutatea la gol: 160 kg Cantitatea de benzina, de ulei si cea de apa: 19 l benzina / 2,4 l ulei (racirea e pe aer si ulei) Inaltimea seii: 800 mm / 830 mm (garda la sol reglabila din prinderea amortizorului spate si uleiul din furca) Dimensiunile rotilor: 100/90-19 si 130/80-17 Jantele - materialul de fabricatie: aluminiu, spite Suspensia fata - tipul de suspensie, cursa, materialul din care este fabricata, posibilitatile de reglare: Telescopica, fara reglare, cursa 170 mm Suspensia spate - tipul de suspensie, cursa, posibilitatile de reglare: amortizor central, reglabil, 167 mm cursa Scutul motor (exista standard, materialul din care este fabricat): standard (aluminiu) Saua (dpdv al confortul pilotului si cel al pasagerului): intre touring si enduro (putin cam ingusta si cam tare pentru gustul meu, din acest motiv am si modificat-o) Tabloul de bord (o poza cred ca ar fi ok): full digital + indicator de benzina Pornire (kick-start sau electrostart). Este posibila adaugarea celuilalt tip?: electrostart Ambreiajul si actionarea lui: mecanic, umed Tipul de ulei recomandat de fabricant (mineral, semisintetic, sintetic): SAE 10W/40 sau 15W/40 (in functie de temperatura) Tipul de racire (apa, aer, combinata, radiator de ulei unde este cazul...): aer si ulei Numarul de bujii pe cilindru: 2 Sistemul de intindere a lantului de distributie: nu stiu Transmisia finala (lant, cardan, curea) si modalitatea de intindere (la cele cu lant -poza ar fi ideala): lant Posibilitatea adaugarii de crash-bar-uri (poze cu ale voastre, daca aveti asa ceva. Nu de pe net): stiu cel putin doua tipuri de crash-bar-uri pt XF: unul protejeaza mai mult motorul, celalalt (modelul Hepco & Becker) protejeaza bine si carenele Cricul standard (lateral sau central). Este posibila adaugarii celuilalt tip?: cric lateral standard (se poate pune si central) Manevrabilitatea (in oras, in curbe la viteze mari iar in off-road daca este ceva de mentionat): manevrabilitate foarte buna atat in oras cat si in offroad, atat cat ii permite greutatea si cauciucurile Franele (disc sau tambur, nr de discuri pe roata, nr. de pistonase pe etrier): disc fata-spate Franarea - descrieti pe scurt raspunsul la franare al motocicletei dvs.; Este ok? Are nevoie de imbunatatire? Frane bune, putin cam moi. Spatele se blocheaza destul de repede. Conteaza si ce placute de frana folosesti. Eventual, desi nu am auzit, alte furtune de frana poate ar mai adauga ceva fermitate. Raspunsul la acceleratie (imaginati-va va rog ipoteza unei depasiri in scurt si care trebuie facuta foarte repede) Trage bine dar peste 3000 ture. Pentru un monocilindru are o reactie foarte buna in treapta 5 peste 4000 ture chiar. La depasiri in scurt facute la peste 80 km/h e nevoie de treapta 4. De regula nu am depasit nimic la limita. Poate e si stilul meu mai super mega prudent Care este configuratia ei standard foaie-pinion? Ati schimbat-o? Daca da, descrieti noul comportament. Are 43 dinti pe spate (fata de F sau DR care au 41) motiv pentru care e cam cu 1000 ture mai sus la aceeasi viteza. Ma gandeam sa schimb cu un pinion de 41 spate dar am renuntat (daca omuletu cu ochii oblici a conceput-o asa inseamna ca a stiut el de ce ..). Viteza maxima la care ati ajuns cu ea: 160 km/h (viteza maxima conform datelor tehnice, viteza ei de drum insa o recomand pe la 110-120 km/h, peste devine cam neplacut). Consumul - urban / extern / mixt: maxim 6 %, minim 3,8 %, mixt 5 – 5,5 % Puncte slabe ale motocicletei: protectie scazuta la vant, saua standard putin cam tare pentru calatorii lungi Puncte forte ale motocicletei: greutate mica (pt clasa ei !), racire pe aer si ulei (radiator mare de ulei), rezervor de plastic 19 l, vibreaza mai putin decat concurenta (chiar si decat F 650 GS 2001 cum am acum), toba e din otel inoxidabil, manevrabilitate foarte buna. Ce v-a impresionat placut la motocicleta dumneavoastra?: manevrabilitatea exceptionala, greutate de numai 180 kg la plin, trage destul de bine pentru greutatea si calutii ei, este extrem de simplu de intretinut (mie nu-mi place sa surubaresc dar motorul asta a fost gandit pentru oameni care vor sa si-l intretina singuri si fara batai de cap: sub sha se afla filtrul de aer, bateria, sigurantele, se umbla foarte usor, etc. ..). Bordul digital face toti banii Ce probleme mecanice ati avut cu a dumneavoastra ? Absolut niciuna. Ce ati modifica /nu v-a placut la aceasta motocicleta ? Saua (am si modificat-o); as fi pus un parbriz mai mare (cel standard nu am simtit ca protejeaza prea bine) si cam atat. Ati schimba aceasta motocicleta cu alta? Cu care? Motivul. Am schimbat deja cu BMW F 650 GS. Diferentele nu le discut aici. Ma gandesc si la Transalp (>2000) si la V-strom. Dar daca Freewind avea ABS si 20 cai in plus nu-l schimbam prea repede ) Piese de schimb - usurinta procurarii; Detaliati surse constante si accesibile tuturor. De piese nu am avut nevoie, nu am schimbat decat cauciucuri si ulei. Cate ceva am mai gasit pe louis. Alte mentiuni – un motor foarte misto, ma bucur ca am avut si am mers pe asa ceva, il recomand cu incredere !

Deci ... am avut si Enduro 3 Sahara, practic au cam acelasi desen, aceeasi idee cu Heidenau K60. Am inteles ca Heidenau K60 sunt chiar mai moi decat Sahara si totusi ... repet ... cu Sahara ma aplecat atat cat vroiam EU, nu cat vroia motoru ... oricum, e o senzatie f ciudata, sper ori sa-si modifice comportamentul, ori sa le invat eu ... ca de laudat, da, le-au laudat destui, asta a fost si motivul pentru care le-am luat !

Mi-am pus si eu K60 acum doua zile. Impresii foarte rapide: zgomot, parca decoleaza. La nivel de vibratie insa nu ma deranjeaza (ma rog, inca nu am facut un drum mai lung cu ele ca sa vad exact). Am senzatia insa ca mobra pica pe viraj, e cam neplacut .. sper sa fie doar faptul ca sunt noi, am inteles ca in timp se modifica comportamentul. In off inca nu am avut placerea insa abia astept. Si da, sunt soft enduro, seamana la profil cu Enduro 3 Sahara (de care am fost foarte multumit), na ... astea sunt cauciucuri pentru vacute. Intrebare .. cine mai foloseste pe F 650 GS sau ceva asemanator .. in manual am presiuni de 1,9 cu 2,1 ... aveti ceva recomandari ? Ma deranjeaza senzatia pe viraj, parca nu am control, se apleaca prea repede ...

Mai bag un consum daca tot ne spargem in figuri 297 km cu 12 L (110 Buzau-Bucuresti, 187 oras) Si eu tot pe la 100-110 ma simt ok pe ea. Am dat un 170 de control dar nu as putea sa o tin la viteza aia, ma bate rau vantu chiar si cu parbriz (cel de Dakar).

Deci ? True or false ? Consumul poate sa varieze, mi-a consumat si mie 4.8 in oras, apoi 5.5, apoi 6, apoi din nou 5 ... depinde ce aglomeratii prinzi, la ce ore mergi .. Na, chiar acum i-am facut consumu: 265 km cu 12,22 L. Faceti voi calculul.

Ce ma distreaza parerile de genul: "ABS sucks, clar ... nu am mers niciodata pe o mobra cu ABS dar sunt convins ca nu ajuta la nimic ... pana mea, R1 si Hayabusa de ce nu au ABS ? deci .. qed .." Si acum on-topic ... distanta de franare pe uscat intre ABS si non ABS nu e atat de mare deoarece ABS-ul nu intra de idiot in functiune in momentul in care pur si simplu FRANEZI .. ci in momentul in care roata tinde sa se blocheze ... so ... poti frana eficient si pe o mobra cu ABS, daca nu te obisnuiesti prost si te infingi in frane ca bezmeticul doar pentru ca AI ABS Pe ud ... nu are rost ... dar na .. hai ca poate poate intelege lumea ceva .. Deci .. e drept ca cel din stanga (cum ne uitam noi la film) a bruscat frana dar .. asta e si ideea, ABS-ul intervine la FRANAREA DE URGENTA !!! Da, da .. atunci cand nici nu-ti dai seama cat de tare te-ai infipt in frane ... Dar .. e scump domne ... scump ... lasa ca mai bine ma cred eu Rossi + mie nu mi se intampla niciodata = ... ce-o vrea steaua fiecaruia ...

ai uitat sa faci asa