thvlad

Da D-l. Ionut, aveti dreptate, totusi ma descurc mai bine cu o presa decat cu barosul... Masina este de generatie mai veche, o WARSZAWA 223, dar are aceleasi capete de bara ca ARO, sau TV (pentru cunoscatori). Deci aveti vreo sugestie?

Salutare baieti! O recomandare pentru o presa robusta de pivoti si capete de bara auto, aveti? Multam frumos cu anticipatie!

Salutare! Pune si tu niste poze ca sa vedem mai exact despre ce este vorba. Pentru sa, daca mai exista baza, partea metalica, se poate retapita. Sau poti sa pui un anunt la sectiunea cereri, poate se mai gaseste vreuna intreaga pe undeva. In privinta semnalizarii este ceva mai complicat pentru Mobra 50 Super, instalatia ei electrica este in curent alternativ. Doar Mobra 50, primele modele au avut de la mama lor semnalizare fiindca aveau un grup redresor si baterie care permiteau functionarea unui releu de semnalizare. Daca ti neaparat, poti sa iti faci un sistem de semnalizare independent de instalatia electrica a Mobrei, cu acumulatori, releu, etc. Iar cu oglinzile retrovizoare, nu inteleg ce te opreste sa le pui...

Salutare! Pai spune mai concret despre ce piese si ce sfaturi ai nevoie. Si mai ales de unde esti?

Salutare! De unde esti bre,poate iti dam o mana de ajutor.

Salutare! Este posibil ca tacanitul sa fie de la rulmentul de presiune, cand este liber pe ax, de la vibratiile motorului la ralenti. Cand tragi maneta de ambreiaj, presezi rulmentul si tacanitul dispare. Iar in mers este acoperit de zgomotul motorului.

Salutare! Esti multumit de acest strung? Ce putere are motorul? Ai dat filete cu el?

Salutare baieti! Sunt interesat sa cumpar un strung pentru atelierul meu. Din ratiuni de spatiu disponibil, nu pot lua unul prea mare. De-a lungul timpului am avut ocazii bune sa cumpar SN 320, sau altele din aceeasi categorie, insa nu mi-ar fi incaput in spatiul pe care il detin. Asa ca tot caut de ceva vreme un strung mai mic second-hand, eventual unul de banc,la un pret decent, neaparat sa aiba avans automat pe caruciorul mobil,fiindca am de dat deseori filete. Daca stiti ceva de genul, sau aveti recomandari, va rog sa-mi spuneti. Multam frumos!

Salut! Ce operatiuni ai de facut mai exact la DNEPR?

Salutare! Daca omul doreste piese de buna calitate, sa caute pe Jawashop. Gaseste multe chestii acolo. Numai bine!

In privinta rezervorului de benzina am mentionat ca am deja un altul original, cu capacele cromate, emblemele originale si cauciucurile pentru genunchi. Urmeaza sa-l montez. Bine zis Ivane! Nu e nici pe departe o motocicleta de colectie. O asteapta (sper) destui kilometri pe drumurile patriei. Am echipat-o cu cele necesare pentru a fi functionala si a face fata unor drumuri frumoase. Am mers putin cu ea, este iarna... De abia astept sezonul ca sa o scot pe drumuri. Pentru bogdan p: am furca cea veche,dar este paradita. Trebuie reconditionata complet daca vrei sa o folosesti. Daca te intereseaza, da-mi un semn pe PM,sau la telefon 0722702892. Numai bine!

Salutare! Revin acum, la un an dupa achizitie, cu "rezultatele muncii". Jawa a capatat viata si este gata de drum. Dupa cum se vede, s-a metamorfozat intr-o JawaKawa, a primit donatie o furca si roata din fata de Kawasaki Z400 din aceeasi generatie cu ea. Acum are frana pe disc,din pacate nu am gasit nicaieri un etrier de frana original de Kawa Z400, asa ca i-am adaptat unul tot de japoneza din acea perioada. Nu stiu de la ce model provine, l-am primit cadou de la Nea Nelu din Chitila. Ghidonul este de IJ, comenzile de pe el de pe AliExpress. Tobele sunt de CZ250, s-au potrivit cu minime adaptari. Saua este retapitata de un mester iscusit din Bucuresti. Amortizoarele din spate, lantul,carburatorul si filtrul de aer,cricul central,robinetul de la rezervor,cablele de ambreiaj,turometru si kilometraj, contactul de frana spate si emblemele le-am comandat de pe JawaShop. Servire promta si rapida. Am pornit motorul cu aprinderea originala, pe platini si m-a uluit cat de frumos mergea. Mai mult, nu mi-a venit sa cred ca functiona si dinamul original, pe 6 V. Asa ca am mai facut o comanda la JawaShop pentru un releu electronic pe 6V si becuri tot pe 6V. Intre timp am montat si o aprindere Gotronic, deocamdata merge ok si cu aceasta. Mai aman achizitia unui Vape si trecerea pe 12V ca prea bine merge asa cum este... Intre timp am gasit si un rezervor de benzina ok, cu emblemele originale si cauciucurile pentru genunchi. S-au gasit si acte pentru ea tocmai pe la Iasi. Am batut drumul pana acolo pentru ele, dar nu imi pare rau deloc. Am repus in circuit o Jawa pe care mi-o doream de mult si care acolo unde se afla nu mai avea nici un viitor. Atasez mai jos cateva poze. Astept pareri si critici. Nu dati prea rau cu parul... Numai bine!

Salut! Poti sa le rezolvi la atelierul din str.Voineasa 16-20. Tel.0722243947

Ai vazut Romeo? N-ai avut ce face. Asa intrebare,asa raspunsuri...

Salutare! Pentru reactivarea frumoasei din pozele de mai jos,caut urmatoarele: -furca intr-o stare cat mai buna -capac lateral stanga -cric central -aparatoare pinion lant si aparatori lant -cabluri vitezometru si turometru Sunt binevenite si orice alte piese disponibile. Si nu in ultimul rand,caut acte pentru ea. Pot fi contactat aici pe forum, pe PM,sau direct la telefon 0722702892. Multumesc anticipat! Vlad

Salutare tuturor! Pentru repunerea in drepturi a frumoasei din poze, Jawa 350 California (1982), se cauta urmatoarele piese: -furca intr-o stare cat mai buna -capac lateral stanga -cric central -aparatoare lant -cablu vitezometru si cablu turometru Sunt binevenite orice alte piese disponibile. Si nu in ultimul rand, se cauta acte pentru ea. Pot fi contactat aici pe forum, pe PM,sau direct la telefon 0722702892 Multam frumos anticipat! Vlad

Un nr de telefon se poate? Poti sa mi-l dai si pe PM. Multumesc.

Servus! Prin ce zona se afla motorul maestre? Multam. Vlad

Salut! Carburatorul este dat jos de pe motor? Poti sa masori diametrul tevii? Sau cauta-ma si poate reusim sa il rezolvam. Numai bine! Vlad Tel.0722702892

Salut! In orificiul respectiv intra o tija cu taler mare in cap. Pe talerul respectiv apasa comanda ambreiajului aflata in capacul de pe partea dreapta a motorului. Succes!

Nu e indicat sa folosesti benzina. E prea agresiva. Garniturile teoretic ar trebui sa reziste la ea, dar nu se stie niciodata... E mai indicata motorina, spala bine, e mai unsuroasa si face o semi-gresare cand ai motorul in functiune. Poti incerca si cu o combinatie benzina+motorina : 2 parti motorina si o parte benzina. Da, sa dai raportul cu rezultatele.

Ok. Am inteles, actiunea se petrece la mare distanta. Eu sunt in Bucuresti... Daca erai aici,sau prin apropiere te puteam ajuta direct. Mai este posibil si ca placile de ambreiaj sa fie lipite intre ele din cauza uleiului vechi, sau prost ales (prea gros). Oricum, la Mobra ca si la alte modele asemanatoare ambreiajul decupleaza bine doar cand uleiul este cald in cutie, deci mai subtiat. Asa cum spune si confratele Penetru, la plecarea de pe loc trebuie sa accelerezi considerabil motorul. Mai exista o varianta: scoate uleiul din cutie pe la busonul de golire, de sub motor. Baga in locul lui niste motorina, aceeasi cantitate cat ulei trebuie, verifici pe joja de la busonul de umplere. Porneste motorul, tine-l turat 2-3 minute chiar daca nu ai inca ralanti si in acest timp actioneaza de mai multe ori succesiv maneta ambreiajului. Motorina ar trebui sa spele uleiul dintre placile ambreiajului si sa-l faca functional. Verifici functionarea ambreiajului mai apoi cu motorul oprit. Cu ocazia asta se spala si cutia de viteze. Daca totul este ok, scurgi apoi motorina din cutie si pui ulei de transmisie. Daca nu reusesti sa pornesti motorul, fa acelasi lucru cu motorul oprit, dar actionandu-l de mai multe ori cu pedala de pornire. In cazul asta, scoate bujia, ca sa invartesti usor motorul.

Am uitat sa te intreb, de unde esti?

Salve! Ar trebui sa-mi dai mai multe date despre motoreta. Stii ceva despre istoricul ei? Este nepornita, nefolosita de mult timp? Sigur ca este bine sa-i schimbi uleiul din cutie, mai ales daca nu ai idee cand a mai fost schimbat si mai ales ce tip de ulei are in ea. Da, poti sa despici motorul, asta te va ajuta sa vezi exact ce este pe acolo, respectiv starea rulmentilor ambielajului, a semeringurilor de ambielaj, a placilor de ambreiaj, starea pinioanelor, etc. Daca lucrezi cu atentie nu ai motive sa nu o mai poti reasambla. Fiindca este o operatiune mai laborioasa care nu o faci in mod curent, e bine cu aceasta ocazie sa-i schimbi oricum rulmentii ambielajului si semeringurile. In cutia de viteze,arborii cu pinioane se sprijina la un capat pe rulmenti,iar la celalalt pe bucsi. De regula rulmentii rezista bine fiindca sunt gresati tot timpul de uleiul din cutie, dar bucsile capata joc in timp, asa ca fii atent la ele. In final, spala bine totul cu motorina si ai grija cum refaci garniturile cu care se imbina cele doua capace ale motorului. Foloseste pentru etansare peste garnituri si silicon (rosu sau negru)pentru motoare. Foloseste ulei de transmisie, verifici nivelul cu joja de la busonul de umplere. Numai bine!