thvlad

Salut! E un INDIAN.

Salut baieti! Dupa multiple peripetii care au durat un an, se scoate din nou la vanzare in aceleasi conditii SIMSON-ul SPORT care s-a aflat aici, pe forum si anul trecut pe vremea asta. Anul de fabricatie 1961, acte ok pe numele meu, carte de identitate, talon nou. Se afla in perfecta stare de functionare. Fiindca nu am mai circulat cu ea, nu i-am mai facut ITP-ul si nici asigurare pe anul acesta, insa le includ in pret si pe acestea in cazul ca este careva interesat sa o cumpere. Dupa cum se vede in poze, este modificata chopper, dar asigur tot in pretul de vanzare toate piesele necesare readucerii sale la forma originala, adica: ghidonul original cu comenzile, aripa spate, seile originale. Cadrul este ok, nu are nici o modificare, este cel original. La sistemul de aprindere am pastrat magnetoul original, cu precizarea ca acesta fiind demagnetizat, am folosit doar platoul cu platini si avansul centrifugal si am adaugat o bobina de inductie exterioara. Instalatia electrica este modificata pe 12 V cu alternator de Minsk. Baterie noua uscata. In pret se includ si urmatoarele piese, in afara celor mai sus mentionate: - 1 buc. ambielaj in perfecta stare - 2 buc.magnetouri originale complete, dar cu magnetii slabi - 1 buc.grup conic complet in carcasa in perfecta stare - 1 buc. rampa culbutori completa noua - 1 buc. cutie de viteze dezmembrata cu multe piese aferente Pretul este tot acelasi de anul trecut, 1300 euroi, discutabil cu oricine se arata interesat in mod real. Se poate vedea oricand in Bucuresti, stau la dispozitie oricui cu informatii aici pe forum, pe PM sau la tel. 0722.702.892 Numai bine! Vlad

Interesanta poza, se pare ca il vedem pe maiorul de cavalerie Ioan Toba, parca i se mai spunea si Toba Hatmanul... Un personaj destul de controversat... Pesemne ca ochelarii i-a preluat de la vreun partizan sovietic din Crimeea.

Salut! Daca iti fac trebuinta piesele din poza, ti le donez cu placere. Daca mai sap, poate iti mai gasesc si alte maruntisuri... PM sau tel.0722.702.892 Numai bine!

Numa' una ai Ursule?

Eheheiii, astea da amintiri... OS, adicatelea pe intelesul celor care nu au prins acele vremuri: Orasul Stalin = Brasov. Frumoasa piesa Ionele, cam cate kile are? Pe cea mica o mai ai de vanzare? Numai bine!

De acord. Dar asta e alta "mancare de peste..."

Foarte interesanta linia de fabricatie din ultima poza. Cel de-al doilea utilaj vertical, din fata, este un centru de gaurire multi-axe, era folosit la executarea simultana a mai multor gauri. Dispozitivul care se vede montat pe utilaj este circular, servea la executia simultana a unor gauri plasate pe o circumferinta (posibil volante de motor, butuci de roti, jenti, etc.)

Servus! Bravo! Uite, mai vad pe cineva care se lupta sa readuca la viata o Danuvie. Ma bucur. Vad ca a lustruit la ea, nu gluma. Multumesc Bunule! Uite ca am reusit sa ma tin de cuvant, Danuvia e pe rotile ei, are chiar si frana pe spate... Acum o ora am scos-o la plimbare prin curte... Scuze ca nu am reusit sa te vizitez inca. Au fost Sarbatorile, iar de doua saptamani trag tare cu asamblarea. Sigur ca-mi trebuie piesele, de saptamana viitoare vreau sa incep asamblarea motorului. Promit sa te sun saptamana ce vine. Toate cele bune tuturor!

Salut! Cu placere! Ma bucur daca ti-a fost de folos volanta de la aprindere. Ai grija de motor, Danuviile nu valoreaza ele cine stie ce, insa au ramas foarte putine originale si functionale. Daca poti, pune si tu niste poze sa o vedem. Eu am lucrat si astazi la ea, sper sa reusesc sa ma tin de cuvant adica sa o pun pe rotile ei in acest weekend. Toate bune! Da, buna intrebarea... Aici ii dau dreptate jupanului Cristi57, am gresit ca nu am facut foto la toate etapele dezasamblarilor si apoi asamblarilor... Mea culpa. Pentru desfacerea suspensiilor fata, presupunand ca au fost date jos roata fata, aripa si farul, se scot mai intai cele doua suruburi M12x1 din capatul furcii (vezi poza de jos) si piulita dintre ele, se scoate surubul lateral care fixeaza jugul superior, toate acestea fixeaza jugul superior. Se scoate jugul superior si se trage jos toata furca fata. Se scot suruburile laterale care fixeaza jugul inferior si se da jos jugul inferior si "pantalonasii". Acum cele doua suspensii s-au separat. In capatul superior al fiecarei suspensii este o bucsa care se "infileteaza" in spirele arcului din interiorul suspensiei, apoi se infileteaza cu totul in capatul suspensiei. In centrul acestei bucsi se afla filetul M12x1 in care intra surubul M12x1 ce fixeaza jugul superior. Trebuie scoasa cu grija aceasta bucsa, este subtire si se poate strica usor daca este fortata. Odata cu ea iese si arcul suspensiei. Mai jos, acolo unde cele doua segmente ale suspensiei intra una in alta exista o alta bucsa subtire cu pasla la interior, presata usor pe segmentul inferior al suspensiei, trebuie depresata si asta cu grija. Apoi se fixeaza bine intr-o menghina segmentul inferior al suspensiei si se trage cu forta de cel superior pana ies unul din altul. Din cate imi amintesc cam asta ar fi procedura. Eu am facut operatiunile acum vreo 3-4 luni, sper sa nu-mi fi scapat ceva. E posibil ca amicul tau sa fi pierdut uleiul din suspensie si sa fi intrat ceva apa acolo, a prins rugina si se gripeaza. Numai bine!

Hai noroc Cristi! La multi ani! Merci pentru aprecieri. Ai dreptate, nu am reusit sa dau prea multe explicatii desi, cu unele pauze, lucrez la Danuvia de 6 luni. Din pacate timpul nu-mi permite sa stau prea mult in fata computerului, prefer sa-mi folosesc putinul timp liber in atelier lucrand... Insa dupa cum se poate vedea din post-urile anterioare, am raspuns si sunt dispus oricand sa dau orice explicatii si raspunsuri la intrebarile care mi se pun. In rest, e pasiunea si rabdarea care ne uneste in fond pe toti cei de aici, asa cum zici si tu... Multumesc pentru ceara de care spui, te caut la sfarsitul saptamanii poate ne vedem si rezolvam si honuirea cilindrului de la motor asa cum am vorbit mai demult. Numai bine tuturor!

Salutare! Danuvia incepe sa prinda contur... Lucrarile avanseaza. As vrea sa o vad saptamana ce vine pusa pe roti.

Salut! O intrebare de la un necunoscator: pe ghidon, in partea stanga, se remarca doua parghii. Banuiesc ca una dintre ele este comanda ambreiajului, dar ce actioneaza cealalta?

Salut! Ia legatura cu mine, mai am ceva piese pentru motor de carpati. Ai PM sau tel. 0722.702.892 Vlad

Multumesc pentru raspunsuri! Evident nu este un magnetou. Sa inteleg deci ca napolitana regularizeaza o tensiune alternativa? Inseamna ca Minsk-ul original nu are acumulator ce trebuie incarcat? Da, eu am montata si baterie pe motor, deci va trebui sa fac si redresare.

Da, alternatorul este pe 12 V si cu magneti permanenti. Am uitat sa precizez chestia asta. Multumesc pentru sugestie. Nu stiu insa exact daca orice releu regulator moto include si puntea redresoare.

Salutare! Acum cativa ani am adaptat pe SIMSON alternatorul din pozele de mai jos. Nu mai stiu exact daca era alternator de Minsk sau Voshod. Poate ma lamuresc cunoscatorii. Din el ies doar 2 fire care furnizeaza curent alternativ. Am nevoie de puntea redresoare si releul regulator, parca "napolitana" ii zice... Si schema legaturilor electrice. Ma poate ajuta cineva? Multumesc anticipat!

Salut! Sper sa nu fiu prea rau off-topic. Pentru echiparea unui ATV, cumpar motor complet si in stare de functionare 250 - 500 cmc, racire fortata pe lichid sau cu ventilator, iesire pe pinion de lant de preferat pe partea stanga. Multumesc anticipat!

Salutare! Tot respectul pentru D-l. Rosu, dar si pentru promovarea acestui post. Nu s-ar spune ca se inghesuie lumea la asemenea proiecte... Sunt sigur ca cei mai multi dintre voi cunosc sintagma "dati un leu pentru Ateneu". Iaca, eu sunt dispus sa dau 100 lei pentru cauciucuri. Poate apar si alti voluntari si echipam cu gume corespunzatoare Zundapp-ul. Sunt dispus sa colaborez si la restaurarea seniletei. Pot fi contactat pe PM sau tel. 0722.702.892. Numai bine! Vlad

Salutare! Just in privinta cromarii. Este foarte importanta calitatea pregatirii suprafetelor ( indepartarea mecanica a stratului grosier de rugina, slefuirea, atacarea punctelor de rugina cu acid-decapare, degresare) si mai apoi acoperirile galvanice succesive. Din experienta proprie, avand in vedere asa cum spune si 4bike ca operatiunile pregatitoare nu sunt facute corespunzator de catre galvanizatori, este bine ca indepartarea ruginei, slefuirea si chiar si o prima decapare cu Feruginol sa fie facute de catre noi personal... De-a lungul timpului m-am confruntat cu situatii in care rugina atacase foarte mult piesele, daca slefuiam prea mult la ele riscam sa dispara de tot... Asa ca de multe ori, dupa o prima curatare a pieselor am recurs la operatiuni de cositorire sau alamire succesive pentru umplerea zonelor unde sapase mult rugina si apoi slefuirea lor. Just si in privinta unui topic de "prestari servicii". In privinta restaurarii Danuviei mele, am apelat pentru sablare la Radu (Bucuresti), tel.0764.002.299. Cauciucurile sunt MITAS H01 2,75 x 19, simple, fara pretentii, de strada, 150 lei / buc, le-am comandat tot in Bucuresti la www.anvelopemoto.eu, tel. 0723.322.877, mi le-au adus intr-o saptamana de cand am dat comanda. Si fiindca de ieri vremea e nemiloasa, am intrat in barlog si am mai surubarit cateva maruntisuri... Numai bine, Vlad Salutare tuturor! Iaca inca cateva maruntisuri... Proiectul merge cu pasi marunti, m-a doborat o viroza nenorocita, mi-au trebuit 2 saptamani ca sa-mi vin in fire... Da' daca am scapat si de data asta, atunci e musai sa inchei Danuvia. Numai bine!

Salut! Eu sunt omu' care restaureaza de zor o Danuvie. Daca baiatul se gandeste sa dezmembreze adevaraciunea din poze, sunt interesat sa cumpar motorul intreg. Si daca se poate face o poza cu bordul, sa vad exact ce este. De asemenea s-ar putea sa ma intereseze. Numai bine! Vlad

Salut! Se mai contureaza cate ceva.

Aceea dinspre Republica e poarta 4. E vorba de nenea Bratu care a avut atelierul in Pantelimon - Cernica? Sau gresesc eu? In incinta Faur mai exista si Duroterm-ul, este fosta sectie de tratamente termice a vechiului Faur care a fost privatizata. Actualmente se ocupa de toata gama de tratamente termice si si-a dezvoltat si o sectie de acoperiri galvanice. Si ei fac toata gama de acoperiri galvanice, se ocupa de sectie D-na. ing. Ionescu. Pentru piesele pe care le-am avut eu de cromat am apelat la OMDIC si pentru faptul ca se afla foarte aproape de atelierul meu, nu mai sunt nevoit sa bat orasul in lung si in lat printr-o circulatie de tot c....ul. Toate cele bune tuturor de pe acilea!

Mai baieti, eu nu vreau sa supar pe nimeni, nici sa aprind polemici off-topic... Eu am colaborat mult timp cu Nea Preda, inca dinainte de 1990 cand atelierul dansului era in str. Frunzei (ptr. cine cunoaste),dar sincer, dupa ce am vazut atelierul din Magura Vulturilor desfiintat, nu am stiut ca l-a mai refacut in alta parte. Am colaborat si cu alte ateliere, unul dintre acestea fiind D'ami Com, din incinta fostei Turbomecanica Militari, la D-l. Bostan. 4bike, poate ca ai dreptate. Eu nu am stat sa fac desfasurate pentru a calcula suprafata pieselor mele, apoi sa fac calculul de pret la dm.patrat. Din destule experiente anterioare, e suficient sa-mi arunc ochii la piesele care trebuiesc cromate si imi dau seama daca pretul cerut este unul realist sau nu. In situatia mea, D-soara.Cristina mi-a oferit pentru lucrare un pret realist, iar eu am acceptat. Piesele au fost executate la termenul stabilit si in parametrii calitativi la care ma asteptam. Pentru userul "Clasic", pretul a fost facut pentru toate piesele pe care le-am avut de cromat, in ansamblu, nu doar cele fotografiate de mine ( am avut si piese de la alte moto + piese ptr. zincat) si nu are rost sa pun aici pretul. In concluzie, fiind un fapt implinit, nu am de gand sa sun la Nea Preda ca pun intrebari in legatura cu piesele mele, dar iti multumesc pentru ca mi-ai oferit legatura pe care o pierdusem cu atelierul lui Nea Preda. O intrebare: Nea Preda chiar mai vine zi de zi la lucru, la varsta lui? Inca o data, sper ca nu am suparat pe nimeni cu reply-ul meu, chiar nu imi doresc asta. Si sa continuam on-topic. Numai bine tuturor! Vlad

Apai nu-i nici o suparare... Tel. 0721.699.831 D-soara. Cristina. In afara de acoperiri galvanice, se ocupa si de vopsiri in camp electrostatic, sudura de mai multe tipuri, prelucrari mecanice. Numai bine!