florin.radu

era vorba de 650

Galriile sunt inox eu le curatam cu o solutie care dizolva calcarul iar apoi le lustruiam cu ceva polish dar m-am plictisit repede sa fac acelasi lucru dupa fiecare ploaie. Vara merge un 15W50, schimba mai lin. La mine schimba perfect cu mobil1 racing 4t 15w50, Dar imi schimba foarte bine si cu Silkolene 10w40 si 15W50 Pe langa ulei verifica si: 1. reglajul ambreiajului - mai ales de jos de sub capac 2. alinierea lantului 3. rulmentul de la foaie 4. cuplajul de cauciuc sa nu aiba joc

Verifica si rulmentii rotilor daca zici ca au 31000 e posibil sa fie si aceia ruginiti mai ales ca vin capsulati pe o singura parte si ajunge apa la ei cu usurinta. Sunt destul de ieftini la skf. Contactul butonului de start sau butonul de faza scurta faza lunga. Si mufa aia mare de sub carena stanga fata mai poate fi. Tocmai asta este problema ca nu ai relee pe lumini si trece un curent foarte mare prin comutatoarele de pe ghidon facandu-le sa se uzeze mai rapid. Parerile sunt impartite unii nu au probleme de loc altii au, cert este ca pe forumurile de afara s-au inregistrat destule cazuri. Vstromul are un sunet de masina de cusut ileana si daca asculti inainte un transalp juri ca motorul de suzuki bate. Mergi si mai asculta alte vstroame ca si comparatie. Desi eu am incredere in ce a spus Fabio si dc lui i s-a parut ok inseamna ca este ok

2008 la 90-100 cu poasager si lazi laterale de 42+ tankbag 32 + topcase 52 nu sare de 4% coboara la 3,7-3,8 daca nu accelerezi brusc numa sa poti merge la viteza aia daca la viteze maxime de pana in 135-140 cu bagaj si pasager sta consumul sub 5 este ok (buji iridium si filtru de aer k&n). Mai intra cativa litrii pana in "gat" daca pui benzina cu pistolul mai scos si nu prin metoda descrisa de tine. La 90-100 faci peste 400km pana la ultima liniuta cand mai ai 5,5 l in rezervor. Curata contactele de pe ghidon pentru problema cu farurile, In mod normal trebuie sa se aprinda imediat ce eliberezii butonul de start. Cu bataia motorului nu stiu ce sa zic... treci pe la Fabio ca el are urechea formata La cat costa deflectorul + cleme mai bine vorbesti cu Bogdan Harea si-ti face un parbriz mare si zdravan. Tevile nu se curata ca se fac la fel dupa prima ploaie

200km/h indicat la stroama de 650 este cam blana-forja-maxim 9000rpm in a 6-a La bestia aia de 1000 viteza de 200kmh este croaziera probabil are si vreo 6700 rpm la viteza aia cel putin cu rapoarte stock Ma bucur ca ai rezolvat problema inainte sa iti cumperi mai stiu eu ce mobra

Anul trecut in toamna erau 5 enduristi si vreo 2 posesori de atv-uri care semnau procese verbale i-au asteptat jandarmi la intoarcere de la babele. Eu lasasem motocicleta la Piatra Arsa si la fel si echipamentul in grija la receptie, lucru care vi-l recomand si voua nu de alta dar de banii de amenda bagati la benzina de va plictisiti mergand.

Am pus si eu 200 ml dupa 4500 km ca am un fix sa fie pe maxim mereu. Da a si vazut 200km/h ceva mai des , mobra are 94000km si cred ca este oarecum normal. Oricum sunt sigur ca daca mergeam mai incet cu ea nu era nevoie sa completez. Ce bmw? care? cum? astia fac si motociclete ? credeam ca sunt specializati pe defectociclete si problemociclete

ioooi da scoate... cati km are? bun si mersul pe o roata la ceva Care aveti obiceiuri de genu puneti ulei peste maxim ca sa nu ramana sorbul pompei de ulei in gol daca te hotarasti sa-i faci motorul am inteles ca pistoanele de busa sunt la marele fix si maresc compresia iar impreuna cu axele cu came de la sv dau vreo 80 de cai @goodkat ia legatura cu userul @tng si te rezolva cat ai zice "peste" cand vine vorba de tunning e taticu' lor...

Discutia despre uleiuri nu aduce nimic bun niciodata este fara sfarsit desi incepe din orice Cel mai bine le incercati si alegeti ce va place De schimbatul treptelor greoi nu este vinovat doar uleiul si ideal ar fi sa verificati: 1. reglajul ambreiajului - mai ales de jos de sub capac 2. alinierea lantului 3. rulmentul de la foaie 4. cuplajul de cauciuc sa nu aiba joc

Daca nu scoate fum unde spanac se duce uleiul ala? se vaporizeaza pur si simplu?

Nu trebuie sa atinga de mansonul de acceleratie indiferent de pozitia pe care este maneta. Aeriseste frana corect la un mecanic daca nu te pricepi. Nu este de joaca cu aerul in instalatia de franare!

deja s-a suparat si a luat aer la frane

Sa o stapanesti sanatos! Ai aer pe instalatie cel mai probabil. Din 2007 au cursa manetei mai lunga dar nu atinge de ghidon.

Eu le-am montat pe releu de 30A luand un fir de la manerele incalzite. Intrerupator am luat de pe louis unul de ghidon: http://www.louis.de/_308985cc7e541667977a7a5d3eda5aa444/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10032918 Nu monta proiectoare de 55w pe v-strom daca vrei sa le si folosesti (5 saptamani dureaza sa vina un stator din japonia) , vrei lumina mai multa vorbeste cu un electrician auto/moto sa-ti monteze relee pe faruri.

Daca va cautati o solutie mai ieftina pentru rulmentul de la pinionul spate am gasit la cei de la badi, badi.ro, rulmentul Koyo 62/32 2RS la pretul de 37 de lei

La cel lateral am pus niste distantiere ca tot aveam talpa latita sa nu se mai afunde pe noroi. Cel central asteapta o sudura ca prima tentativa n-a reusit

Kitul de inaltare merita fiecare banut daca ai inaltimea necesara.Cea mai mare imbunatatire o simt pe curbe ca nu mai ating cu scaritele (la aprox 30mm inaltare) decat foarte rar, si mai ales ca se inclina mult mai rapid, raspunde mai bine la schimbarile de directie lucru care ii enerveaza la culme pe prietenii cu vitezane . Pe offrod e o idee mai bine ca o dau pe burta mai rar dar tot Nu va ganditi ca se face KTM cu doua platbande. Cricul central trebuie lungit la fel si cel lateral. Alta observatie este mai ceva stabila pe vant lateral si la viteza mare, posibil din cauza centrului de greutate care este adus spre fata motocicletei. 80 de euro este un pret mare pt niste oase nereglabile. maxim 150 de lei merita bucatile alea de otel.

Se intampla sa aveti careva de vanzare suportul la senzorul de abs pe fata? Este pe duca filetul si vreau sa-l inlocuiesc!

Sa zicem din 4000 pretul ei scazi: - min 150 discurile de frana - min 150 roata de fata - tuburile la furca 200 (posibil si arcuri dc este stramb rau, deci inca 100) - jug min 80 - semnalizare 30 - scarita 30 - pedala frana 30 - handguarduri 70 - oglinzi 70 - revopsire 100 Ar veni un cost de vreo 900 de euro cu piese sh (cu piese noi e deja dauna totala) + mana de lucru in caz ca le monteaza la un service. Parerea mea este ca merita sa o refaci si eventual daca vrei sa o vinzi o dai intreaga.

Lectura placuta: http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=323749 tipul are acum vreo 280.000 de mile asta inseamna 450.000km si inca merge cu ea are si istoricul de service postat

Domnule viata e prea scurta sa mergi pe motocicleta nepotrivita si in sensul asta iti doresc mult succes Tare sunt curios ce-ti vei lua daca o vinzi. Motocicleta ta trebuie reglata bine de cineva priceput, de un mecanic. Daca nu ai pe langa tine altceva inafara de "schimbatori de piese" singura solutie este sa inveti sa reglezi un tps, sa faci o sincronizare, un joc la supape, etc. Stroama inca este motorul care se poate repara fara interfata de diagnoza in majoritatea cazurilor. Sa vinzi motocicleta ca s-a dereglat e ca si cum ai divorta ca a racit nevasta, parerea mea.

Ia domnule kle-ul ca este motoreta de nadejde, merge bine si pe strada si prin padure, consuma putin, este fiabila... mai ales ca la aceeasi bani iei mobra cu 6 ani mai tanara

Bai sunt straine de mine lucrurile astea chiar si la -10 grade porneste la prima atingere delicata a starterului, la fel si sv-ul ...

daca te hotarasti la ce vrei pot vb cu prietenul asta al meu si sigur iesi mai ieftin

Ca sa adaptez minunatia aia de pompa a trebuit sa: -sa confectionez contact de stop pe frana mecanic (ea are un surub cu contact hidraulic, o mizerie care se aprinde foarte greu) -sa pun un furtun de frana mai lung pana la repartitor -sa confectionez un adaptor pentru butoiasul de lichid de frana -sa prind oglinda langa pompa pe un adaptor separat -sa inlocuiesc boltul de la maneta cu cel standard de la v-strom si sa dau o alta gaura in handguard -sa tai cativa mm din partea de jos a handguardului ca sa se aseze ca lovea in reglajul manetei cu alte cuvinte daca vrei radiala brembo cauta una care vine stock pe yamaha r1, r6, sau pe un ducati supersport are deja contact de frana, si se potriveste si oglinda pe el. Modifica intai etrierele: la 150-200 lei plus placutele 250 lei si lasa pompa pentru la urma ca sigur o sa fi uimit de rezultate