florin.radu

Stiu bre Sper sa mai scad... mi-am luat si bicicleta in sensul asta

fabio multumesc pentru detalii dar nu cred ca fac vreo afacere ca mi se amortizeaza foarte greu investitia intr-un maxiscuter, aia 170kg reprezinta eu(105)+fata(55)+ echipament

Am folosit un scuter de drive test la fostul loc de munca vreo 2 luni pentru aceeasi naveta, un gilera runner 125 (3% consum), si nu m-a incantat, mai mult stateam de scandal decat sa merg se urcau toti pe mine, Acum ca e vorba de carat doua persoane (vreo 170kg cu tot cu echipament) si ceva mers inafara orasului mi-ar trebui un scuter mare de min 250 si in cazul asta sigur consuma cat vstromul + pret achizitie+ intretinere+ asigurare etc clar nu renteaza. Daca aveam stroama de 1000 cu siguranta luam o panarama de oras dar asa merg cu ce am. Recomanzi vreun scuter ? ca poate sunt eu prost informat referitor la consum

Pentru mine conteaza foarte mult mai ales ca merg cu motocicleta la servici zilnic aprox 50km la 20000km/am cu consum de 4% si 6 lei litrul cheltui 3279 de lei la 20000km/an cu consum de 6% tot cu 6 lei litrul cheltui 7200 de lei eu zic ca diferenta de 3921 lei reprezinta ceilalti bani pe care ii cheltui cu motocicleta intr-un an (cauciucuri, ulei, filtre, lant, placute de frana, buji, antigel, lichid de frana etc) Este un aspect foarte important consumul daca nu te dau banii afara din casa si mai ales daca ai ocazia sa mergi in aceleasi conditii cu bani mai putini nu vad de ce nu ai face asta. Sunt de acord ca daca faci 3000 pe an ti se rupe de consum dar nu este cazul multor posesori de stroame

@Sergiu Legatura dintre filtru de aer si consum la motocicletele noastre este infima. Practica ai senzori de temperatura, de presiune care regleaza amestecul. Sonda lambda poate influenta consumul dar nu atat de mult. Cu filtru de aer murdar sau cu admisie obturata merge mai prost motorul nu se mai tureaza la fel de repede nu mai atinge viteza maxima etc dar nu creste consumul cu 2 litrii la suta mai ales daca a mers cu ea "la consum" Parerea mea este ca ai injectia desincronizata sau ai vreun senzor defect. Sau pur si simplu din cauza alimentatiei ti s-a ingreunat mana dreapta si alta chestie... esti sigur ca nu te-au furat la pompa?

foarte frumos! felicitari!

o sa incerc sa-mi iau concediu in perioada aia, si eu prefer tot varianta cort

big_boy cazarea o faci la cort sau la pensiuni?

Sunt foarte asemanatoare ca aderenta, un pic mai aderent anakee 2 pe ploaie asta daca te referi la tourance clasic. Cea mai mare diferenta intre ele o reprezinta comportamentul pe curbe. Tourance "pica" in viraj instantaneu anakee putin mai greu dar mult mai controlabil si mai stabil la curbele luate in viteza mare. Tourance te lasa sa te inclini mai mult ca e mai bombat cu anakee daca abuzezi se termina guma . Nu inseamna ca unul e mai bun si altul mai prost doar diferite. Dintre astea doua eu as alege dunlop trailmax

In timp ce pui tensiune pe levierul schimbator incearca sa dai drumul foarte incet la ambreiaj, trebuie sa mearga. Asa se intampla cant mai trebuie unblat la reglajul ambreiajului, surubul de sub capac sau pur si simplu cablul de langa maneta

Nu vad sa scrie amperajul pe el. M-ar interesa si pe mine insa unul cu cel putin 6 sigurante (1 proiectoarele, 1 priza de 12v, 1 releu faza scurta, 1 releu faza lunga, si doua de rezerva pentru claxon/ alarma etc.)

Pentru ce? V-stromul are sistemul de racire supradimensionat din fabrica, eu nu am vazut niciodata peste 3 linii pe bord iar ventilatorul nu porneste decat daca stau pe caldura mare la un semafor de mai multe ori sau cand dau span in baltoaca cu noroi sau daca sta pornita pe loc foarte mult pana imi deschid garajul etc oricum foarte foarte greu si mai am si protectie pe radiator care mai limiteaza fluxul de aer. Pe ventilator trebuie sa scrie puterea in W sau Ah

w5w sau t10

@JAGI este foarte mult pentru un singur disc si etrier cu doua pistonase o pompa de 19mm o sa aiba maneta extrem de tare si cu o cursa foarte mica. Poate monta in schimb o radiala brembo care este stock pe yamaha R1/R6 de 14mm care vine si cu contact de frana.

Buna treaba! Sa pui o poza cu ele montate. Monteaza-le pe releu si pune o siguranta de 5A ca este ieftin si loc de stocare ai sub sea destul. Fabio statorul nu era pe stoc in Ungaria cand am avut eu nevoie da nah la 20w nare ce sa pateasca (un bec de semnalizare are 21w) Ca sa fie sigur poate pune led-uri pe pozitii si la iluminat numar si reduce 13-14w de acolo

Vezi daca se gasesc pentru motocicleta ta Carbon Lorraine A3+ pentru fata (poti incerca si xbk5 daca gasesti pentru motocicleta ta desi nu cred ca isi au rostul pe transalp) si RX3 pentru spate sunt foarte bune la pret si franeaza excelent indiferent de conditii. Trebuie sa cureti foarte bine discurile si pistonasele din etrier (inainte sa le impingi inapoi) cu brake cleaner (15 lei la benzinariile lukoil) Nu uita sa faci un rodaj corespunzator placutelor de frana (pe un drum necirculat reduci de vreo 20 de ori de la 80-90 la 60 cu franare usoara iar apoi lasi ceva timp sa se raceasca) Daca le montezi si franezi tare de la inceput din moment ce ele nu calca pe toata suprafata discului se vor arde usor, se glazureaza suprafata si ai pus placute noi degeaba. Placutele de frana bune reprezinta un excelent punct de plecare in imbunatatirea franarii. Apoi daca nu esti multumit poti schimba lichidul de frana si furtun cu insertie, etc Verifica si sistemul de culisare al etrierelor ca transalpul are etriere flotante, daca nu culiseaza usor stanga dreapta curata si unge cu vaselina rezistenta la temperatura pinii. Bafta

Daca vrei neaparat ... eu chiar ma bucur sa vad oameni care sunt "maniaci" cu intretinerea motocicletelor Sunt ca alea despre politica sau fotbal! Nu aduc nimic bun niciodata!

Lasa domne uleiul ala acolo inca vreo 2500-3000km daca l-a schimbat vechiul proprietar. Uleiul bun se murdareste repede, doar se murdareste nu se face negru ca uleiul ars. Asta este un lucru bun si inseamna ca detergentul din compozitie isi face treaba.

Nu stiu cum e la voi dar si cata incredere aveti in ungatoarele gravitationale cu robineti vacumatici, robineti de dozaj etc dar mie dupa ce mi s-a defectat sistemul si a aruncat ulei pe roata spate inclusiv pe suprafata de rulare nu mai pun asa ceva nici sa il primesc gratis. Am avut noroc ca mi s-a intamplat pe Albesti-Mizil care nu are nici macar o curba ca altfel ma faceam pulbere cu guma spate plina de ulei. Mi-am facut singur un ungator care este pe acelasi principiu la loobmanul cu capul dublu de ungere de la Bogdan Harea si sunt extrem de multumit de rezultat are peste 40000km si unge lantul perfect daca este foarte frig afara sau fac drumuri scurte mai picura o picatura doua de ulei pe jos dupa ce ma opresc dar nu am mai vazut pe cauciuc nici o picatura. De acord ca nu mai este la fel de comod dar este mult mai sigur iar recipientul de 40ml ma tine lejer 2000km pe drumuri fara ploaie. Parerea mea!

Eu stiu ca pe dr big a fost prima data da sa fim seriosi nu cred ca din cauza asta au pus cioc pe noul dl1000, asta e trendul si se aliniaza: cioc, furca USD, frane radiale, controlul tractiunii, sper doar sa nu urmeze trendul cand vine vorba de pret. Arata bine absolut totul pe ea mai putin farul cu ciocul vietii. Putea sa-l faca asemanator cu modelul anterior sau cu noul 650. ceva de genul:

Of nu mai apare odata sa ne convingem de ce hram poarta ciocata Ciocul trebuie flexuit! Cu cat seamana mai putin cu bmw-ul cu atat se strica mai greu O fi ceva sa nu-mi mai iau busa din cauza asteia

Nu mai pune benzina de la Petrom Am un prieten se jura ca are rezervor de 42l pe gs1200 adventure (33l in carte) si are drept dovada un bon de la o statie Petrom din Ploiesti Tot la un Petrom (din Sovata) m-am gandit eu sa fac plinul desi aveam 3 linii pe bord .... dupa ce au intrat 19,5 litrii am pus pistolul inapoi in pompa ca nu vedeam benzina in rezervor. In timp ce ma certam eu cu nesimtitii vine un tip cu logan de 1,4 mpi cu 67 litrii pe bon Mai fura omu da astia sunt prea de tot Cand puneam benzina din pet in iarna numa sub 4% aveam consum

exact

intre 650 si 1000 diferenta de consum tine mult de stilul de mers. la 100-130 e posibil sa scoti si 2 litrii % diferenta in favoarea 650-ului in oras chiar mai mult insa daca o arzi cu viteza mare peste 160-170km/h 1000-le s-ar putea sa consume fix cat 650-ul sau mai putin. Sfatul meu daca vrei abs si ai de gand sa mergi mai mult inafara asfaltului mergi pe 650 daca nu ia 1000-le Varadero este foarte reusit de asemenea, frane mai bune, seam mai confortabila, protectie la vant mai buna insa este ceva mai greu si consuma mai mult. Da te-ai saturat de italience? Nu ai luat ca varianta si caponordul?

Interesante observatiile tale referitoare la forkbrace Mie mi-a taiat entuziasmul @rul spunea ca pe asfalt este mai stabila inclusiv pe vant lateral in schimb pe offroad (si omul chitaia destul de mult vaca pe forestiere) se cam strica treaba ca flexarile alea ale suspensiei ajuta la amortizare. Trebuie sa incerc si eu si dc nu-mi place il vand. Ca si paranteza daca aveti mai multi km pe stroame verificati melcul de la ambreiaj, cel de sub capac, la mine isi facuse joc de statea sa se rupa urechea de care se prinde cablul. Va recomand varianta ieftina pentru inlocuire si anume cel de GSXR 600/750 model SRAD (este prins pe capac) Sper sa tina si asta 100k