florin.radu

Eu cu gs-ul cu TC activat nu am reusit sa ma ridic pe o roata, cum trageam de ea mai tare cum taia gazul. nu cred ca se ridica mai mult de 2-3 cm, oricum insesizabil. KTM-ul asta nu cred ca are un TC mai slab ca al gs-ului din 2008 totusi sunt 5 ani diferenta intre ele trebuie sa fie ceva mai evoluat, deci exclus sa faca wheelie cu controlul tractiunii. Oricum beton mobra, ar fi interesanta o comparatie cu multistrada 1200 pe strada

nu cred ca se putea salta pe o roata cu controlul tractiunii activat

La motocicletele astea din gama "adventure" parbrizul este destul de departat de pilot si creaza turbulente la majoritatea motocicletelor. Si eu prefer un parbriz scurt decat unul original care este foarte galagios. Intr-o lume perfecta trebuia un parbriz foarte mare cu o plaja de reglaj destul de mare ca inaltimea motociclistului variaza unu are 1,65 altul 1,95 cu siguranta iese altceva decat estetic. Este mai simplu si ieftin pentru ei sa te lase pe tine sa alegi ce ti se potriveste, oricum raportat la pretul unei motociclete noi parbrizul este foarte ieftin.

Foarte frumoasa domnule! Sa o stapanesti sanatos si fara incidente! Un VFR adaptat la drumurile din Romania. De curiozitate e fabricata in Japonia sau in Italia/Spania?

vezi ca motorex 10w are o vascozitate demna de un 15w mai multe detalii aici: http://www.peterverdone.com/wiki/index.php?title=Suspension_Fluid

E ca un suzuki vitara intre masini, poate ce poti si tu si de tine depinde cat vrei sa te chinui, crede-ma ca daca ai pe ea crampoane totul devine mai usor. Nu vreau sa intru in polemici dar imi mentin parerea ca "enduro" pus in descrierea unei motociclete care are peste 150kg ramane doar un simplu cuvant. Exista si exceptii dar rare si de cele mai multe ori piesa de la ghidon face diferenta @ERU fara comentarii. Nu judeca niciodata o motocicleta in functie de ce poti face tu in off cu ea ca s-ar putea sa ai surprize. ca un amic de-al meu care nu se putea tine cu un transalp 600 pe plaja de la corbu dupa un virago de 250

Bine ca esti tu destept Mai greseste omul la graba. Eu n-am reusit sa scot mai mult de 5000km nici din karoo nici din tkc80 Deja am motocicleta de compromis daca mai vreau sa intru si pe noroi cu gume de compromis trebuie sa-mi montez troliu. Daca am in plan drumuri rele montez caramelele, daca am pe ea tourance, trailmax etc, raman pe asfalt sau pe drumuri de tara si forestiere USCATE.

Oho ce bine era sa fie sub 400 de lei O senila de k60 scout de 150/70/17 costa 520.23 ron pe heidenau.ro iar un 110/80/19 K60 scout 376.98 ron deci in total 897,21 ron la banii astia cu siguranta imi gasesc karoo Pentru dimensiuni de transalp, dominator etc clar se renteaza k60-ul simplu dpmdv si mai ales pe dimensiunile care ma intereseaza pe mine heidenau nu mai este pe primul loc

Pai cu iridium porneste mult mai usor pe frig, si isi dezvolta un obicei de a urca pantele la 1400rpm Costa ele dublu da tin mai mult si asa este phutere sa umblii la bujia de pe cilindrul de fata. La clindrul de fata nu am gasit nimic niciodata, v-stromul are si un pres de cauciuc sub radiator foarte eficient.

Eu nu am gasit mizerie acolo niciodata, dar daca esti maniac poti incerca cu o "naframa-n varf de bat" Si ca sfat pune buji pe iridium si uiti de ele mai ales ca ai mobra pe injectie. Primul set de iridium le-am scot la aproape 40000 de rusine, actualele au 36000 da le mai las ca mi-a trecut rusinea Despre pilot road 3 am auzit numai lucruri bune de la prieneni cu touringuri. Geniale pe ud si fantastice pe uscat iar ca durata de viata spuneau peste 20000 la touring. Ma batea si pe mine gandul sa le incerc insa mai ies cu motocicleta de pe asfalt si mi-e groaza sa imping de ea. Oricum orice ai alege dinte ele clar se vor simti mai bine decat gumele "dual"

Sa inteleg ca te-ai dat cu noul gs 2013 si cu xtz1200 si ai ajuns la concluzia asta? Ma gandeam eu ca nu! E tare interesant ca bmw-istii veritabili stiu lucrurile astea fara sa calareasca competitia. O fi de la alimentatie!?!?

Odata ce ti-ai facut scutul si prinderea de pe crashbar cu coliere este destul de simplu. Platbanda gaurita la un capata o prinzi de surubul dorit si o indoi la 90 de grade fix unde trebuie sudata sau prinsa tot in surub pe scut. Prinderile le poti avea independente nu neaparat sa copieze modelul scutului original. Parerea mea este ca dupa ce ai facut scutul in sine prinderile n-au cum sa dureze mai mult de 20 min.

perfect Banuiesc ca nu te referi la prinderea pe crashbar ca acolo este simplu. Folosesti pe dreapta surubul de la esapament, cel de sub scarita si in loc sa te prinzi de suruburile cricului lateral, il faci ceva mai lung ci il prinzi cu inca o ureche sau doua de locul unde vine cricul central ai niste gauri filetate. sau daca ai cricul central montat de unul din cele 4 suruburi existente.

Primul l-am facut copie dupa orignal, M-a lasat un coleg vstromist sa il masor pe al lui si mi-a iesit destul de ok. Fiind insa de aluminiu se deforma usor si dupa ce l-am indreptat de cateva ori cu piatra pe drumuri uitate mi-am facut de fier. Iti recomand metoda prin care l-am facut eu. Se iau un carton mai gros, o foarfeca si o rola de banda adeziva. Il faci din carton cum iti place si apoi il duci la mester sa-l faca din ce metal vrei. Nu recomand de aluminiu ca este prea moale, nici de fier ca rugineste. Versiunea 3.0 va fi cu siguranta de inox. Ca sfat iti spun doar sa-l faci cat de ingust poti in partea de jos si la max 1mm de galerie ca altfel va atinge pe curbe in acelasi timp cu scaritele daca ai cont aici... http://www.stromtrooper.com/v-strom-modifications-performance/49904-diy-no-weld-belly-pan.html

... sau cum sa capresti o motocicleta... se putea opri totusi dupa ce i-a adaptat rotile spitate si amortizorul de ghidon se poate face si ceva frumos... http://www.streetfighterfinder.com/251/suzuki-custom-motorcycles/suzuki-v-strom-dl1000-streeetfighter-motorcycle/

Estetic e foarte greu sa faci ceva care sa arate la fel de bine ca unul facut de o firma consacrata. Bogdan Harea avea unul foarte reusit, facut de el. In rest oamenii care isi confectioneaza un scut (aici ma incadrez si eu) pun pe primul loc protectia si daca iese si aspectos cu atat mai bine. Am vazut pe la altii scuturi de motor foarte reusite dintr-o lopata de aluminiu pentru zapada cu niste prinderi adaptate. Esapamentul nu este protejat de de scutul original spre exemplu:

De ce vrei scut de motor daca nu pentru iesirile inafara asfaltului? Daca te gandesti la pietricele si la mizeria care sare direct pe motor o prelungire a aripii de fata este in jur de 100 de lei cu tot cu transport (atat am dat eu pe una din fibra de carbon) si face un serviciu excelent in aceasta directie. Scutul de plastic consider ca este exclusiv pentru aspect

Bogdan cum faci de sudezi pe motocicleta? deconectezi bateria si cdi-ul? eu nu am avut tupeu niciodata si orice sudura s-a facut cu elementul respectiv demontat de pe motocicleta. Sa lasi suficient spatiu intre extensia la crashbar si carena astfel incat sa nu fie nevoie sa-l demontezi ca sa cracanezi carenele cand scoti rezervorul. Fabio crashbarul original este o mizerie ca nu protejeaza decat radiatorul dar este foarte bine facut si rezistent are teava groasa si suduri sanatoase iar placutele de prindere sunt cel putin duble ca grosime fata de givi.

un amic a patit asa cu heidenau k76 pe fata vobla in draci indiferent cat a incercat sa-l echilibreze. I-a fost schimbata anvelopa fara discutii cu una noua de catre vanzator si s-a rezolvat problema.

M-a intrebat un "organ" mai tinerel acum vreo cativa ani de ce merg cu lumina aprinsa ziua L-am rugat politicos sa o opreasca el umbla acum ceva timp pe internet un proces verbal cu amenda de centura la motocicleta

"alba ca zapada" sa o stapanesti sanatos

Nu trebuie sa-l dai jos trebuia sa doar sa gasesti politisti cu imaginatie mai putina decat un baietel de 7 ani

Intamplarea asta imi aduce ainte de baietelul unui prieten posesor de aprilia caponord: In ziua cand si-a montat topcase la motocicleta vine juniorul si ii runca intrebarea: -Tati de ce ai pus cutia aia pe portbagaj? Ca sa faci din motocicleta scuter ? Si acum intrebarea: Ai topcase?