florin.radu

K 76 tin mai mult de 20.000 la un mers normal (fara burnout sau alte rahaturi) asta pe un v-strom de 650 Stie cineva ce coeficient de viteza u K60 - urile 150/70/17 si 110/80/19 ca dc sunt facute pt vaci de 200+ kg imi este greu sa cred ca ar fi 160 km/h (Q)

In aceeasi situatie am fost si eu m-am gandit ca dc nu-mi plac le vand a 2-a zi si pierderea o sa fie mica. Nu am mers pe "laudatele" tourance-uri suficient cat sa-mi fac o parere (doar pe motoare imprumutate) oricum profilul este asemanator cu ceva mai multa "carne" pe heidenau. Incearca-le pe amandoua si vezi ce-ti place. Sa ai grija sa fie cat mai noi indiferent de ce ai cumpara P.S. tot in germania sunt facute

Eu am K76 pus tot pe v-strom de la sf lui aprilie anul asta si am pana acum 18600 km 4mm ramasi pe spate si 3 mm pe fata, inca mai merg 3-4000. Eu sunt foarte multumit de ele. O sa incerc K60 pt iarna M+S iar apoi revin cu siguranta la k76. bafta la alegere Se simte o vibratie si au un zgomot aparte pe asfalt intre 40 si 60 la mine dar nimic deranjant

Eu am pus ngk iridium la revizia de 24000 la sf lui iunie acum are 35000 si cred ca o sa le verific la urmatorul schimb de ulei, costa putin mai mult dar se simte o imbunatatire + ca rezista dublu deci tot acolo iesi. Cu delimitatorul mai astept ca sa nu fiu eu cobaiul Ce oameni si japonezii astia... platesti 67 de cai in varianta "demo" doar in treapta a 4-a atw sa ai mare grija cu reviziile stai cu ochii pe ei sa nu faca te miri ce tampenii. Este de necrezut cum intr-un service cu pretentii, autorizat suzuki si cu preturi pe masura, sa nu stie mecanicii sa foloseasca o cheie dinamometrica sau sa faca o sincronizare la clapetele de acceleratie, trageau de rezervor ca turbatii "este intepenit" dar mai aveau un surub de desfacut , ce sa ma zici de o reglare la supape... Eu mi-am bagat picioarele si imi fac service-ul singur cu manualul in fata si multa responsabilitate si chiar se merita manopera lor mergand acum in plimbari

Pai tot aceesi dracie ca pipercross esteca tot din cauciuc este marginea, la tine s-a schimbat vreun pic mersul motorului de cand cu filtrul sport? Are cineva delimitator montat? am inteles ca singura treapta nelimitata este a4-a?

Salutare, A montat careva filtru de aer K&N pe v-stromul de 650? Trebuie facuta vreo remapare?? Filtrul vine fara garnitura separata, semonteaza tot cea originala. Multi spun ca se monteaza fara "o"ring pentru ca ar fi inclusa... are cineva idee cum este pana la urma

Salut, Are cineva idee cam cat costa discul de frana spate pentru un transalp din '97 (nou sau sh in stare buna) si mai ales de unde pot cumpara? Care stiti de un transalp dupa '95, '96 de vanzare (inafara e cele dupa bikeshop.ro) dati-mi de stire. multam

Mergi pe fiecare din ele si o sa iei decizia singur. La mine au fost prioritare: ABS-ul si consumul scazut, asa ca si nu-mi ramanea decat o varianta ... 650-ul. Orice ai lua nu o sa-ti para rau , ambele modele sunt foarte reusite. Disputele 1000 vs 650 sunt interminabile http://www.stromtrooper.com/showthread.php?t=20341

vin si eu

facem facem

Beeeereeaaa

Un pret? Poti face si putin fumuriu dc ai mai multe cereri? Multumesc

Si mie imi convine Sibiu

19-20 septembrie este perfect

Duminica am fost furat pe fata la statia PetromV din Sovata. Intr-un rezervor de 22l in care erau cel putin 14l am bagat 17,9l. I-am reclamat lucrul asta persoanei de la casa si am ramas mut cand am auzit replica: "Se inseala producatorii domne' si gresesc atunci cand scriu volumul rezervorului pe cartea de identitate, a fost unu cu un logan inaintea ta si intr-un rezervor de 55l a bagat 67l " La Rompetrol Onesti urmatoarea zi am bagat 18,5l in conditiile in care intrasem pe rezerva 5,5l de aprox 40km Mare grija de unde alimentati, eu personam nu o sa ma mai frig inca odata cu petromul

schimbatorul si pedala de frana raman expuse in continuare, dar cu prima ocazie pun rabatabile din fier

Este crashbar original suzuki difera foarte putin de cel sw-motech, extensiile sunt facute de un prieten de al meu (userul boieru' pe forum) cu un mic ajutor din partea mea, de costuri nush ce sa-ti spun si nici daca ar mai putea face un set. Parerea mea este ca un mester care se pricepe la sudat poate sa-ti faca ceva asemanator Politica este simpla: scoti pe piata un crashbar anemic care sa-ti protejeze doar motorul si radiatorul iar apoi ai un venit asigurat din manete, semnale, carene ...

Eu am cazut da cateva ori in off road si extensiile de la crashbar si-ai facut foarte bine treaba, pe langa faptul ca mi-am putut scoate piciorul, asta fiind cel mai mare avantaj, semnalul, oglinda si ghidonul nici macar nu ating solul, va recomand si voua costurile de fabricatie nedepasind pretul unei semnalizari

Ca top speed poate seamana SV-ul cu Vee-ul de 1000 dar ca acceleratie nici vorba diferenta de cai si cuplu este totusi mare. 223 km/h is cam greu de citit pe un vitezometru clasic , da asta e un amanunt . Cu un raport standard la 6100 rpm viteza este de aproape 160 in timp ce Wee stromul apropie 140. Nici TL1000R nu cred ca obtine asemenea valori

Ma intreb cum te-ai putea tine cu Vee-ul dupa un SM de 400 pe "ace de par" sau dupa un cross de 125 prin noroaie , fiecare este bun pe segmentul din care face parte. Eu in V-strom vad un motor ideal pentru plimbari cu pasager si bagaje care sa te duca odhnit la destinatie, nicidecum o bestie cu care sa scoti timpi pe circuit indiferent ca este de 1000 sau de 650. Am mers pe amandoua inainte sa-mi cumpar si mi-a placut mai mult 650-ul (ABS, autonomie mai mare, greutate mai mica, mai usor de manevrat, mersul mai fin, putere suficienta, pana la urma este cel mai musculos enduro-tourer din clasa lui), o chestie de gust, daca as fi avut de mers mai mult pe autostrada s i nu ar fi avut prioritate siguranta ar fi fost cel de 1000 clar. Cert e ca ambele sunt motoare facute sa inghita kilometrii si care impresioneaza prin fiabilitate: ia ca punct de reper problemele tehnice care le au posesorii pe acest topic Noroc si multi kilometrii fara incidente parerea mea ...

Sa-ti traiasca Vezi cu bazaitul ca a mea ma secat vreo 25000km adica un an de strans carene si plastice cu un zgomot care a disparut brusc cand m-a busit unul in spate si mi-a rupt suportul de numar. concluzie: verifica sa nu vibreze placuta de inmatriculare in suportul de plastic Bafta si asfalt uscat

spd spune-mi te rog unde anume ai facut revizia de 24.000 si cat a costat, mai am 1500 si o duc si eu. multam fain

Bogdan se mai aude ceva cu ungatoarele?

Bogdan! Sa ma treci si pe mine pe lista ca ma chinui de cateva saptamani sa confectionez unul si nu-mi iese Sper ca am anuntat la timp ...

Mai trece-ma si pe mine pe lista cu valve italiane , dc tu spui ca la tine merge fara probleme as incerca si eu una din motive de comoditate