florin.radu

Eu caut in continuare un manual mai nou cel putin K7 pentru modelele cu 2 buji pe cilindru, nu sunt diferente mari dar sunt. Are cineva idee de unde se poate descarca?

@belbody fac aprox 25000km pe an si merg pe orice vreme atat timp cat nu este gheata/zapada pe jos, Nu mai sunt incepator. Stiu foarte bine cum se franeaza, cum trebuie incarcata furca fata, cum sa fac frana de motor de 2 trepte in jos fara sa smuceasca motocicleta, asta in cazul in care esti nevoit sa reduci foarte repede in curba, dar un astfel de sistem iti POATE salva pielea, mergi pe o motocicleta cu asa ceva si o sa te convingi ca este foarte util @ThunderByte eram la o juma de metru de axul drumului te ajuta cu ceva?? Daca nu eram atent nu va mai enervam pe voi azi despre utilitatea ABS-ului Tu tragi pe dreapta brusc? explica aici procedura , poate invatam cate ceva si asa initiatorul topicului nu o sa mai vrea sa-si puna ABS pe mobra Motorul avea latimea de 108 cm latime din cauza coburilor la momentul intamplarii asa ca nu aveam cum sa-l ocolesc prin dreapta fara sa trec peste terasament si apoi in sant si repet toate astea se intamplau cu franele stranse la maxim eu fiind concentrat pe ocolire. Succesuri

Te contrazic! Avand ABS simti exact momentul in care roata se blocheaza pentru ca iti elibereaza maneta de frana. Constient nu pot strange tare de frane si o tin la limita blocarii ca nu-mi las sanatatea/viata in mana ABS-ului dar e bine sa-l stiu acolo. Problema se pune cand gasesti pe asfalt tot felul de smacuri alunecoase, spre deosebire de circuit. Orice ai zice primul reflex este sa te infigi in frane cand iti taie un nebun fata in scurt. Situatie concreta: Se baga o domnita cu jepul in depasirea unui camion la 50m in fata mea fara sa se asigure, ma infig in frane si ies de pe asfalt pe terasamentul de pietris si apoi in santul plin de iarba si am putut sa o evit. Cum ai fi controlat tu maneta de frana ca sa nu blochezi rotile la 90km/h si sa nu cazi in situatia asta? Bafta

@Belbody Vreau sa te vad pe tine cu reusesti sa reduci viteza cand se schimba aderenta brusc si calci pe ulei, sau orice altceva alunecos . ABS-ul si-a facut treaba si in loc sa intru in derapaj si sa se blocheze rotile am redus viteza fara sa cad, franarea a fost prin rostogolire si am avut control asupra directiei, Pe cate motociclete cu ABS ai mers sa zici ca nu este bun??? se poate merge si fara dar e mai bine cu. Am condus motociclete fara ABS si crede-ma ca stiu in secunda in care ai atins frana pe aderenta 0 esti jos. fara nici-o suparare dar daca ar fi fost numai oameni ca tine nu ar mai fi evoluat tehnica. P.S. Distanta de franare intre un pilot de GP si un incepator pe motoare cu abs este aceeasi

Se poate pune dar iesi mult mai ieftin daca iti cumperi acelasi tip de motor cu ABS. Merita din plin investitia mai ales daca esti incepator. Mi-a salvat pielea de cateva ori odata chiar si pe o pata de ulei perfect transparenta, juram ca este ud asfaltul, trebuia sa opresc la culoarea rosie a semaforului si eram in franare, in loc sa ma tavalesc in mijlocul intersectiei am trecut sanie, la verticala, vreo 30m cu cauciucurile pline de ulei. Dupa ce le-am curatat bine in parcare mi-am putut continua concediul. Cel mai mare avantaj al ABS-ului este ca te concentrezi pe evitarea impactului si mai putin pe franare. Daca mergeam exclusiv singur ABS nu reprezenta o prioritate dar cand mai sunt responsabil de o inca viata, cea a pasagerului, o masura de siguranta in plus nu strica. Umila mea parere.

Daca ai facut ce ti-au recomandat baietii innainte: buji, curent, benzina si tot nu porneste. Arunca-ti un ochi si la decompresorul automat de pe cilindru vezi daca lucreaza atunci cand dai la automat, e posibil sa se fi blocat daca a stat motorul si adio compresie. Spor

Multumesc de raspuns Bogdan Dilema este la diametrul jambelor dar mai ales la distanta dintre ele, modelul ales de mine este cu distanta fixa. Inainte sa cumpar un Superbrace care este in jur de 6 mil cu tot cu transport m-am gandit sa incerc sa-mi fac unul dar vreau sa stiu sigur cotele ca sa nu muncesc degeaba. Pe forumurile din afara toti lauda aceasta modificare. Ar trebui sa creasca stabilitatea pe viraje mai ales pe drum denivelat si in conditii de vant lateral. Ce material ati folosit? Eu ma gandeam la platbanda de inox de 15mm

Cine ma poate ajuta cu dimensiunile unui FORKBRACE si eventual o schita. O sa incerc sa-mi confectionez unul. Am facut eu cateva masuratori dar cred ca-mi scapa ceva. Multumesc

Cam cat va tin heidenaurile K60? ca m-am saturat sa imping de motocicleta la fiecare baltoaca cu noroi K76-le are in acest moment 24 000 si cred ca mai trag de ele vreo 2000 pana sa ajunga la semn foarte multumit de ele chiar si la km astia am facut un drum de Brasov pe Cheia saptamana trecuta si s-au comportat exemplar pe asfaltul ud.

Daca mergi pe off road renunta la ideea cu cricul central ca iti micsoreaza garda la sol cu cativa cm si mai agata si diverse lucruri de pe teren (buruieni, bete, craci)

@ vrajitoru La mine atunci cand dau la automat farurile se sting si se aprind cand ridic degetul de pe buton. Cel mai bun ar fi un intrerupator la ghidon pentru faruri mi s-a intamplat de cateva ori sa pun cortul la lumina motocicletei si lucrul asta nu l-as fi putut face dc aveam intrerupator automat pe cric.

Chiar daca apare o sa ii las pe altii sa-i testeze fiabilitatea, nu as cumpara o motocicleta in primul an al aparitiei pe piata. Cand am cumparat V-Stromul erau exemplare din 2004 care sareau de 150 - 160 000 km fara probleme

Sigur pregatesc ceva aia cu ochii mici poate un 800 ceva Daca pe mtorul ala indestructibil puneau un sistem de ABS si optimizau injectia era la mine in garaj

Daca nu o sa fie zapada/gheata pe jos va tin si eu companie la un pahar de vorba

Cum adica cu 40 km/h mai mult ? Vrei sa spui ca poate merge cu 270?? la cat este de aerodinamic motorul asta aia e viteza de decolare

M-am uitat pe cadrul unui KLV 1000 in service si chiar scrie Suzuki Motor Corporation, coloritul este singurul care difera.

Vezi ca o roata de 19 pe fata iti mai ridica putin mobra. Vezi daca ajungi jos de pe un supertenere 750 aia este muuult mai potrivita pentru offroad chiar si lasata din amortizoare la maxim.

O furca USD implica niste costuri mult mai mari, schimbare trebuie sa se faca cu tot cu juguri. Daca nu aveam ABS la ea (implica costuri suplimentare la modificarea cursei, trebuiesc lungite toate matele de pe acolo) faceam acelasi lucru ca aici: http://www.advrider.com/forums/showthread....k+tubes+v-strom el a mai castigat cam 4 cm in plus la cursa suspensiei pe fata, daca mai adaugi si un amortizor wilbers simplu pe spate mai scoti si de acolo 4 cm in plus si se ajunge la un 20/20, si zic eu suficient ca sa poti face muult mai multe cu vacuta.

Se potriveste furca si roata de la DR 650 dar ii trebuiesc arcuri mai tari Mesaj completat Poze exemplu

Am manere Daytona de 1 an pe motocicleta si s-au tocit destul de tare stie cineva daca se poate pune un manson ceva deasupra ca au inceput sa alunece?

Am completat si eu sondajul. Singura solutia ca motocicleta asta sa aiba succes este sa coste cam maxim 12000. Ori pare imposibil sa obti pretul asta la o mobra hi-techmai ales ca actualul TDM este pe la 10000. Cred ca se puteau baza totusi pe motorul de TDM 900 economic si fiabil si cu putere destula dar vor cu orice pret sa detroneze boxerul de la bmw.

Bun venit Vlad Sa-l stapanesti sanatos

Eu o sa incerc asa ceva:

Mutam de raspuns, o poza ar fi binevenita, eu mai caut si pe forumurile de afara sa vad ce si cum. Si eu ma bag la o transalpina cu prima ocazie

Bogdan ce cheie ai folosit ca sa desfaci axul de la bascula, se cumpara de undeva sau se poate confectiona cumva?