florin.radu

eu posesorul celui mai frumos v-strom albastru )

la mine cand porneste sta la 1600 si scade la fix 1300 dupa 1 min, Motorul este unul mai zgomotos de cand l-a facut masa, in comparatie cu unul de transalp, dar tacanitul nu trebuie sa se auda mai mult de 5-6 secunde pana urca uleiul. Uneori cand este foarte incinsa din trafic si sta oprita 5-10 minute la pornire trebuie sa invart mai mult motorul ca sa porneasca sa zicem 2 - 3 secunde tin apasat pe starter (cand este rece o secunda este suficient) Mi-a explicat un mecanic ca amestecul aer/ benzina se regleaza automat in functie de temperatura si este foarte sarac cand se incinge, iar pentru pornire este nevoie de ceva mai multa benzina. Nu ma deranjeaza pentru ca porneste tot timpul din prima dar este ciudat zic eu. La voi se intampla la fel?

bubule oricum nu si-a dat seama nimeni o zi jumate

Procedeul este simplu: Desfaci intai capacul la frana pe fata tragi de acolo tot lichidul cu o seringa (nu apasa pe maneta cu borcanasiul gol ca bagi aer pe circuit) completezi cu lichid nou (acopera toate partile vopsite din jur cu servetele ude sau carpe ca sa nu cada vre-o picatura pe vopsea) si desfaci aerisitoarele la fiecare etrier rand pe rand. Apesi maneta cu aerisitorul desfacut si in timp ce o ti apasata strangi aerisitorul corespunzator si eliberezi maneta, apoi completezi cu lichid. Repeti asta pana incepe sa curga lichid curat si la fel procedezi si pt spate. Treaba la CBS este ca indiferent daca este ca indiferent ca schimbi lichidul de la frana de mana la de la frana de picior trebuie sa aierisesti fiecare etrier. Bafta

Sigur ca da Pogo cu cea mai mare placere

Din cate stiu eu Amsoil au fost primii care au facut ulei sintetic 100% Ce este interesant ca au forte putini aditivi si obtin vascositatile necesare prin sinteza si nu prin aditivare, cel putin ei asa se lauda. Cand uleiurile sunt noi toate au cam aceleasi proprietati dar dupa cateva cicluri scad drastic la cele mai mult aditivate. Acum nu stiu cum este la alte motociclete dar la a mea uleiul 300V se simtea mult mai aiurea la schimbatul treptelor decat 7100 dupa aprox 4000km. Nu spun ca 300V este un ulei mai slab decat 7100 dar la motocicleta mea trebuie schimbat mai des tocmai pentru ca are multi aditivi.

Nu stiu cat de bine am procedat dar eu am mers numai cu 1:20 20 ml la litru ca asa scria pe uleiul care il foloseam Stihl de cateva ori am pus Husqvarna dar amestecat cu 1:33 ca asa era pe eticheta Am facut 40000km cu motocicleta si tot nu are uzura mare in segmenti, cilindri, pistoane. A crapat in schimb rulmentul drept de la ambielaj dar nu cred ca are legatura. Mesaj completat

care acelasi lucru? Suzuki au adus imbunatatiri consistente (de vopsea) dea lungul timpului pt 2011 au anuntat o noua schema de culori ) si ABS standard Se vede ca GSX-R ul le ocupa tot timpul, probabil ca de acolo vin banii Ma bucur ca ai rezolvat problema. Asfalt uscat

Am vazut in ikea niste perne din spuma vascoelastica sau "burete cu memorie" cam 45 ron bucata si cred ca ajunge pentru 2 sei. Mi se pare mai potrivita pentru ca ia exact forma curului si distribuie presiunea egal. A sa ma apunc in iarna de o sea custom cu un astfel de burete dar peste care o sa pun si o rezistenta electrica pentru incalzire. deocamdata caut pe net o sea distrusa si mai ieftina ca sa nu o stric pe asta originala.

post degeaba! Ai vazut cumva ca am 23 de ani si asta nu imi da dreptul sa am o parere avizata, desi am mers pe motoarele astea? Cand am spus ca "pentru roman nu exista altceva decat honda si bmw" vroiam sa subliniez exact stereotipurile gen: "honda-i honda" nu ca am eu alta nationalitate :| Nu poti accepta alte pareri?? Trebuie sa fie Varadero mobra nr 1 pe lista tuturor ca sa ai replici pertinente? Imi cer scuze fata de ceilalti membrii ca am mintit: Varadero rules!!!

Numai cine nu a mers cu un caponord poate sa-l vorbeasca de rau. Problemele cu instalatia electrica se rezuma la celebra "mufa maro" care se topeste si la un releu de incarcare (cunosc destui posesori de honde care au un releu si un cdi de rezerva sub sea). In rest motocicleta este beton muuult peste varadero ca ciclistica, suspensii, ergoomie, finisaje si mai ales ca pret. Sunt destule exemplare care au sarit de 150000km fara probleme da pentru roman nu exista altceva decat Honda si BMW. Sunt multe motoare din clasa asta care nu sunt bagate in seama desi au un cuvant important de spus: Triumph Tiger 955i, Cagiva Navigator 1000, Aprilia Caponord, Ducati Multistrada ...

poze noi: se pare ca este "tricilindru" sper 675

Salut, Eu am pentru iarna de vreo 3 ani manusi Probiker Arctic le port numai cand ploua sau cand este frig afara si sunt super multumit, nu intra nici-o picatura de apa in ele oricat de tare ar ploua, captuseala sta bine prinsa si nu dau inca semne de uzura. Singurul dezavantaj este ca sunt destul de groase si nu poti merge daca temperatura este peste 20 de grade pentru ca transpiri.

TDM clar dintre astea are pret ok, este manevrabila, trage bine. Mai ar fi o varianta: Kawasaki KLE 500 poti lua unul relativ ieftin si mai nou am vazut la italieni din 2005 pe la 2700-2800 euro, consuma intradevar putin, trage mai tare ca un transalp, poti face si enduro cu el, daca ii pui admisia de GPZ ai brusc 60 de cai fara alte modificari si la cat de des este folosit motorul asta gasesti piese si la Dragonu Rosu Cavalere ai facut terapie cu ea de s-a lasat de bautura? ca anu trecut parca lua in jur de 6% la 100-120 cat mergeam noi.

ar fi bine sa mai existe si o sectiune de poze si plimbari

incerc sa-mi fac cont si nu-mi trimite mail-ul de activare cat dureaza in mod normal? sa macar cine se ocupa de administrare sa stearga userul florin.radu si il fac iar, poate a doua oara este cu noroc

un motor de TDM 900 este 7-800 de euro pt inconjurul lumii am v-stromul banii nu sunt

Ai dat definitia v-stromului Si crede-ma ca am fost in aceeasi situatie ca tine doar ca prima conditie pt mine era consumul. Diferenta de pret intre Africa Twin si Super Tenere este nejustificata, citeam niste articole din reviste care le comparat si yamaha era in fata mai la toate. Africa este mai populara si pare mai bine facuta desi au probleme specifice ambele modele usor rezolvabile. Singurul plus care-l vad la africa twin este scutul mai zdravan si mai mare in rest fac acelasi lucru. Este normal ca un posesor de africana cand se urca pe ST sa nu faca acelsi lucru in offroad, chestie de obisnuinta cu centrul de greutate. Daca as avea de ales intre cele doua as lua un ST as baga 2000 de euro intr-un motor de tdm 900 pe injectie (am vazut ca se poate adapta), intr-o furca USD si un amortizor de spate mai zdravan si un sistem de franare de fazer, r6, r1 ... dar asta este umila mea parere Ambele sunt motoare misto si necesita C*@!e mari pentru a le purta pe dealuri

Sa o stapaniti sanatos! Asteptam detalii referitoare la consum

Si eu m-as baga la o transalpina si la un "corting" weekendul asta. Stie cineva daca sunt noroaie multe dupa ploile astea ca am gume de strada?

Multam de raspuns. Colectarea de piese originale la mine s-a incheiat, am gasit pana si filtrul de aer, si contactul la stopul pe frana noi urmeaza vopsitul dar este cam greu pentru ca este in 2 culori al meu cu dungi albe la imbinari si nu prea gasesc persoana dispusa sa-l vopseasca la "pret de criza" Plus ca mecanicul intarzie foarte mult cu reparatia motorului, schimb toti rulmentii, simeringurile si ii fac o segmentare. Sper sa fie gata pana la "intrunirea comunistelor" ca sa mai schimbam impresii. Iar in legatura cu Suzuki alta alegere inteleapta

Ba lupilor ba nu mai bine organizati voi un bike fest luna viitoare asa in ciuda lui sandel Superba intrunire si foarte muncita, felicitari!

A iesit foarte bine, felicitari Stickere de unde ai cumparat?

Le-am vazut pe o africa twin la intrunirea seawolves de anul acesta in mamaia si par foarte bine lucrate si au si preturi omenesti. felicitari de curiozitate: cam cat cantaresc 3 coburi de aluminiu?

Cavalere nu face greseala sa te dai cu un LC8 pentru ca nu o sa-ti mai placa tdm-ul neam v-stromul era perfect pentru mine, nu vroiam nimic mai mult pana sa imi imprumute userul "indi" nenorocirea aia de motocicleta. Chiuieli in casca ca un copil tamp de fiecare data cand tragi de gaz sau treci peste o groapa fara sa o simti. Prima impresie: moamaaaa ce suspensii are cred ca ma-as putea inchide la sireturi din picioare dupa fiecare iesire la cum imi intinde dracovenia asta mainile este de vis totul si nu cred ca m-ar interesa problemele mecanice in caz ca ar aparea, vibratiile puternice de nu mai vezi nimic in oglinzi (presupunand ca ar putea cineva sa stea in spatele tau ), seaua aia tare si deloc confortabila (pt coorul meu), lumina foarte slaba chiar si cu xenon, si consumul de benzina cam mare pentru ca mishtocicleta asta este FUN si daca dupa o plimbare de 10 minute m-am simtit asa nici nu vreau sa ma gandesc cum este dupa 6 ore. Revenind cu picioarele pe pamant recunosc ca nu o sa-mi iau prea curand asa ceva pentru ca nu pot intretine 3 motociclete oricat m-as chinui, iar la v-strom nu renunt pentru ca la ora actuala este singurul motor de 650 pentru 2 persoane care face de toate dar nu exceleaza in nimic, porneste la prima de fiecare data indiferent de temperatura, consumul se invarte la 4,5-5%, consumul de ulei nu exista, un lant ma tine 40.000, cara ca un hamal si tine viteze de croaziera demne de un miar chiar si incarcata, lumina face din noapte zi, iar costurile de exploatare printre cele mai mici. P.S. - Daca apare un 990 Adventure R cu ABS nu o sa mai raspund pentru faptele mele si o sa-mi iau al 2-lea loc de munca