florin.radu

Salut, Am pe motocicleta, un suzuki v-strom de 650, montate proiectoare de 55w fiecare cu releu si siguranta de 10A. Problema este ca daca merg la relanti sau in jur de 2000 - 2500 rpm cu proiectoarele aprinse topeste siguranta, la o turtatie mai mare nu am probleme. Dupa calculul meu pt 110W este nevoie de aprox 9,8 A si nu are de ce sa se topeasca chia daca merge din baterie. Cam ce rezolvare am pentru problema asta? O solutie temporara am gasit cu montarea unei sigurante mai mari de 15A pot sa stric altceva daca am montat siguranta asta? Becuri H3 de 35W pe unde gasesc?

gasesti pe www.louis.de codul 10019034 sau 10019030

Ieri cand am schimbat cauciucurile am observat ca rulmentii pe fata au joc si huruie, spalatul cu presiune de la spalatorie cred sa fie cauza. Asa ca m-am hotarat sa-i schimb la ambele roti ca tot umblu, au aprox 42000km. O sa montez unii cu garnituri/capace pe ambele parti ca sa nu mai ajunga apa la ei. Cei originali au garnituri doar pe partea din exterior. Codul rulmentilor pentru DL 650 ABS model K8: - 6203 fata - 2 buc - 6204 spate - 2 buc Pret la reprezentanta SKF pentru toti 4 aprox 60 RON

574 RON la "botu calului"

K60 150/70/17 si 110/80/19 imi puteau aduce la jumatea lunii aprilie daca dadeam comanda pe 25 martie deci au inceput sa le fabrice deja. Am preferat iau K76 am dat comanda pe 25 si pe 26 am fost sa le ridic, DOT 2010 ambele, acum caut sa le montez

Extractor poti cumpara si de aici: http://bricoshop.ro/Unelte-si-scule-raquo-Extractoare

Asta am observat si eu am pe margine "pussy stripes" oricat as trage de ele La o plimbare cu 3 prieteni cu gixxere in acelasi ritm pe un drum virajat, gumele lor michelin pilot sport se duceau pe toata suprafata de rulare, cel putin pe spate, iar la mine ramaneau cam 2 cm pe fiecare parte. Nu este problema de inclinare ca ne inclinam toti la fel. Probleme de aderenta nu am avut desi erau DOT 07. In seara asta ma duc sa iau o pereche de K76 fabricate 2010 Sunt foarte multumit de modelul asta mai ales ca si-au dat duhul dupa aproape 26000

@uzunu la v-strom sunt acelasi tip, si au fost montate pentru reducerea consumului si scaderea emisiilor de noxe

Asa ceva trebuie prezentat intr-o varianta de serie cu o sea mai generoasa si un soi de portbagaj: http://www.motorcyclespecs.co.za/model/bmw..._rally%2099.htm

200.000 km cu un v-strom 650 http://www.stromtrooper.com/showpost.php?p...mp;postcount=41 "OK so my 06 Dl650 has hit 200000 KM's and I thought I'd give you a run down on how it's performed and what I've had to replace and service history.Take it for what it's worth but it's what's worked for me. Modifications and add ons: Oxford heated grips (excellent) Hand gaurds (Suzuki) fell apart. Rear shock, I had it modified and made servicable Huge improvement.Cheap option but I'd still like an Elka or a Wilburs. Race Tech cartridge emulators. Eilbach 0.9 fork springs, these 2 mods combined with 10W oil at 145 mm air space, made a big difference to the ride and general handling oh and no more clanging. Superbrace fork brace, what can I say but this an absolute must. BMC air filter Parts I've replaced: Firstly let me say that I do all the work on the bike, it hasn't been near a shop since I bought it. Rear wheel bearings needed replacing at 62500. To be fair I'd been doing a lot of riding through creeks and mud. Replaced with fully sealed from the Bearing shop no more problems. Mirror, the weight inside came loose at 75000 shop gave me a new one. Battery cried enough at 173000, replaced with cheap Chinese one. Fork seals, had a slight weep at 180000, tried the old film trick didn't work this time so replaced them both with aftermarket ones. OK that's it no other issues Stop/tailight globe General Maintenance I change the oil every 5000 kms ( I use Valvoline 15-40 Engine armour which is a synthetic fortified car oil and no I haven't had any clutch slip) Oil filter changed every 15000 KM. ( Hi Flow 13 Fork oil is changed when changing front tyre. Checked valves 3 times, adjusted once Brake pads I changed over to EBC HH pads when the OEM ones wore out, big improvement, I've used 2 front sets and 4 rears Ok I know what your thinking but I use the front really heavy, I guess years of racing MX have left me dragging the rear. Chains, the first replacement was at 43500 with a EK (rubbish it lasted about 10000 k's) Since then I've had 3 DID VM525 (excellent) Sprockets, I've replaced the originals twice with aftermarket ones that seem to last for ever. 9 sets of NGK spark plugs Coolants been changed 3 times Brake fluids changed twice Steering head, S/arm and linkage bearings greased once. Tyres I've had 8 Metzeler Tourance fronts, one was an XPE,it wore funny and I hated it, the others were good for about 20000 ks. 10 Metzeler Tourance rears about 15000 ks 1 Hidenau K76 rear good mileage but crap in the wet 1 Metzeler M33 rear, stuck like you know what, got it for free so I didn't mind that I only got about 70000 Ks out of it Pirelli scorpion Sync, worst tyre I think I've ever had on loose gravel, I won't have another one. Currently I have Conti road attack on the front as I was doing a lot of twisties,Fantastic grip and turn in, really gives a lot of confidence especially in the wet,ok on dirt and gravel, seems to be lasting OK. Well that about it, I think this bike is the best value bike on the market, It performs well on sealed or unsealed, rough back roads or the occasional slab run and requires the minimum of maintenance. I have to mention the seat, I didn't have any issues with it till about 150000 then the foam collapsed considerably and I found I was sitting on the base and after a few 900 k days I must have done some nerve damage as it was painfull ( no agony) even to move for a few weeks and I'm still having issues. If you don't feel comfortable have the seat modded. Would I buy another one, in a heartbeat, in fact I've just got a slightly damaged low mileage one for my son to ride when he visits."

Daca faci cum spui tu noaptea in parcare nu o sa poti lasa doar pozitiile aprinse si o sa trebuiasca sa stai tot timpul cu faza scurta si eventual cu motorul pornit ca sa nu se duca bateria prea repede. Solutia adoptata de majoritatea o reprezinta un intrerupator separat pe care il gasesti si la louis. Astfel o sa poti merge doar cu proiectoarele aprinse sau doar cu pozitie+ proiectoare

Cavaleru pune un releu pe proiectoare si scapi de grija

Incearca sa faci proba cu topcase-ul dat jos, la mine asta este cauza pentru voblaj indiferent ca este gol sau nu si tot pe la viteza aia 80-100 La 5000 rpm nu vibreaza nimic am crashbar suzuki modificat Bafta

ferodo am pus pe spate la 80 ron setul si se duc in 10-12000 mersul meu si mananca si discul vizibil frana dumnezeu cu mila desi sunt friction grade high, gold fren ceramic carbon franeaza acceptabil sunt 100 ron nu ataca discul, dar nu tin mai mult decat ferodo. pe fata in schimb am pus direct EBC si de 18000 nu au ajuns la jumate din uzura, plus ca discurile arata foarte bine. Acum trebuie sa schimb spatele dar nu ma mai zgarcesc si pun tot EBC, de SBS am mai auzit lucruri bune dar nu cred sa fie mai ieftine.

La placute de frana recomand EBC HH sunt mult mai bune decat cele originale

Motocicleta arata foarte bine si pare reziztenta ca un tanc Ar fi sunat bine o roata de 21 pe fata si o cursa a suspensiilor mai mare si s-ar fi intamplata asta doar daca era KTM-ul lider in vanzari pe segmentul asta de piata. Sa speram ca o sa se dovedeasca fiabila in timp si o sa dea startul celorlalti producatori japonezi. ca sa avem de unde alege P.S. Cu radiatorul in lateral au dat-o in bara rau si este sacrificat la prima tranta.

Merge foarte bine si cu ulei de drujba Stihl sau Husqvarna daca nu te duci la competitii

Tankbag IMPACT 21/32litri

Sper sa nu se considere reclama: JPCM RACING SRL Address CARTIER 1 MAI - BLOC A7B 200326 CRAIOVA - DOLJ Roumania Phone +40 726 246 990/+40 720 335 400 Fax +40 351 185 450 E-mail ciprian.muller@furygan.ro Web site www.furygan.ro / www.kenny-racing.ro Raspund la mail imediat, recomand, eu am avut o reducere de 10% ca am luat husa + tankbag in total 157,5 euro Transportul la Ploiesti a fost inclus. Multumesc de raspunsuri sapt asta o sa caut un spiral de stanga.

De dimineata mi-am facut timp si am pus "caciula" la Jeep Rucsacul are 21l normal si 32l extins Poze: Am si o problema cu 2 suruburi de la carene de o parte si de alta a motocicletei (marcat cu rosu pe poza) care nu vor sa se desfaca. Am incercat si cu degripant in exces si tot s-au rotunjit capetele de imbus. Are cineva idee cum pot scoate dracoveniile de suruburi de acolo? Cam de ce scule as avea nevoie?

@cavaleru Imi doresc sa te inseli cu cuplul de 80nm Un motor de 1200cmc fabricat in 2010 pe genul asta de motocicleta ar trebui sa sara de 110nm de pe la 5000rpm mai ales ca se comporta ca un motor in V. Cand va fi lansata "mishtocicleta" pe piata ne vom lamuri

@bogdan ai idee se poate strica ceva daca se micsoreaza jocul si merg supapele mai inchise decat trebuie? multumesc de raspunsuri

@bozoro uleiul de furca soft este 5W sau 7,5W?? Ar mai fi si jocul supapelor de verificat dar nu stiu cine poate sa le faca corect, oricum trebuiau de la 24000 da le-as mai lasa ca nu tzacane nimic inca. multumesc

Pe langa manual ma mai interesa si comutatorul "dealer mode" ca sa pot face reglajul TPS-ului. A schimbat pana acum cineva uleiul din telescoape,lichidul de racire si lichidul de frana? Habar nu am de care sa pun :|

Maestre spre deosebire de tine eu nu pot vedea prin TIR-uri sa fie de la viziera Ma rog ... solutia gasita de mine pe moment a functionat cu ajutorul ABS-ului dar a functionat si asta este cel mai important, era un exemplu menit sa arate utilitatea unui sistem de siguranta. Mai tine si ghidonul in mana nu numai tastatura! Trebuia sa sti ca la majoritatea soselor centrul este plin de mizerii scurse da la diverse autovehicule, praf, pietricele, vreo mortaciune sau alte resturi. Pe dreapta riscul sa iasa din boscheti un caine, pisica sau alte animale este foarte sporit mai ales noaptea, unde mai pui ca te pot inghesui cocalarii in sant ca sa poata trece ei chiar daca vin masini din fata. Locul pe unde trece roata masinii este de obicei cel mai bun pentru mers. Lucrurile astea le inveti pe pielea ta mergand cu motocicleta nu din fata calculatorului. Este trist ca oameni ca tine ajung sa dea sfaturi despre evitarea accidentelor (cazul de fata deja evitat) Spor la postat in continuare! Daca ai intrebari continuam pe PM