florin.radu

Salutare, Stie cineva cum se desface bascula, cam ce tip de cheie este acolo? Ma gandesc sa schimb lantul tot cu unul gata inchis si cu ocazia asta sa fac si gresajele necesare. A mai facut cineva asta? Este intr-adevar nevoie sa ung bucsile/rulmentii de la bascula sau sunt "lifetime"?

De combustibil ciudat am auzit la tata care punea in MZ ES 175 o solutie inflamabila care se folosea la spalatul unor prese la intreprindere, "DERO S100" fumul era alb gros dar in loc sa se ridice se aseza pe pamant si lasa un miros placut in urma In rest diverse amestecuri benzina, gazolina, diluant Partea de care-mi povesteste cu placere este aceea cu traficul, mult mai sigur motociclismul in ciuda lipsei de echipament, mult mai putine accidente grave. Pentru mine este cel mai placut lucru sa ascult un veteran al motociclismului povestind.

Suportul de cuti are un rol foarte practic, alaturi de crashbar protejeaza motorul la cazatura dar din pacate arata urat pe motocicleta

In noroi merg doar dc este foarte subtire si nu este lipicios, altfel se incarca imediat si incepe "valsul" + ca aduna tot noroiul la aripa de fata rezultatul fiind tranta . Eu am iesit cu ele din noroaie pana la axul rotii dar foarte foarte greu. V-stromul ca oricare alta vaca nu este pentru noroi 1 pentru ca nu are aripa de fata ridicata 2 are gumele mult prea late care plutesc in loc sa sape. Surpriza placuta a fost pe plaja unde nu se afunda in nisip si pe iarba chiar si uda din care musca surprinzator pentru profilul gumei.

Am sunat la maxiscooter si se pare ca preturile pentru K76 de pe heidenau.ro sunt cele reale, adica un set fata spate pt v-strom 530 RON fara transport, Eu sunt super multumit de ele le am din luna mai si au aproape 24 000 si mai au cam 1-1,5 mm pana la semn aderenta este buna si pe uscat si pe ploaie (pe ud chiar am ridicat fata fara sa alunece), singurul dezavantaj este zgomotul dintre 40-60Km/h. recomand

Sigur sunt diferite. mai difera si de la modelul 2003 care sunt prinse doar de maneta de anbreiaj/frana la 2004 unde au o prindere in plus pe capatul de ghidon.

eu am luat anul trecut cu 67 euro cu tot cu kitul de montaj, au fost pe stoc pentru modelul de 650

Nici a mea nu sta la iernat, nu are rost pentru o perioada asa scurta cat este gheata pe jos sau ninge, Cu un parbriz inalt, handguards, manere incalzite si un echipament de iarna merge indiferent de temperatura, dar numai ture scurte max 200 km si pauze mai dese. Anul trecut am facut aprox 5000 km pe perioada iernii.

Rasp: orice japoneza intretinuta bine cu motor V2, V4, Din pacate cand dai dublu pe un BMW nu-ti mai vine sa abuzezi de el ca de o japoneza. Sa nu uitam ca Nu s-a nascut touringul bavarez care sa poata bate la c*r un Goldwing, boxerul ala cu 6 sau 4 cilindrii sare lejer de 600 000. La noi ajung motocicletele japoneze cu kilometrajele date inapoi, marele dezavantaj este ca majoritatea nu mai masoara de la 100k si se reseteaza. cati dintre voi ati cumparat o "orezarie" noua (nu ss ca acolo se renunta la fiabilitate pentru performanta) si sa o exploatati pana la final??? Da bine noi cumparam motoare doar de la nemtoaice si italience grase care merg cu motocicleta de 2 ori pe an si atunci la piata Nu sunt anti BMW, imi plac unele modele, dar majoritatea posesorilor fac un cult pentru marca asta

Misto chestia asta cu reviziile la 10 000 la BMW cu 4l de ulei dar... in astia 10 000 mai completezi 4l dc mergi ca omul, acum ma intreb ce rost mai are schimbul ca oricum se innoieste tot timpul . La mine pun 3L dar 6 000 nu mai desfac busonul la ulei, cine are de castigat? Pe segmentul asta prefer sa dau banii pe o orezarie noua din segmetul "semi-enduro" touring si sa-mi mai ramana de un upgrade la suspensii, acesorii + o a doua motocicleta. Iar la valentele enduro ale GS-ului abtinetiva ca tine minciuna pana ajungeti la noroi . (nu ma refer la f800gs).

Lantul meu are aprox 39000 si mai tine ceva ceva, il intind odata la 2 schimburi de ulei adica 12000 km si a vazut mai mereu nomoale, nisip, si ploaie la greu. Cu ce cost?? in ultimii 24000 am montat un ungator simplu si fara butoane cu un cost de 16ron si de atunci am consumat fix 1l de ulei motor care costa 10ron la petrom. Eu sunt de parere ca se merita In rest motorul perfect pentru mine ramane un KTM 990 Adventure R cu o "inima mare japoneza" respectiv un V2 1000 si exact PE LANT

Ai grija cu scutul ala ca te poate scoate pe tusa si la o cazatura de pe loc dc iti prinde piciorul, macar indoaie marginea aia in sus dupa modelele care se gasesc pt v-strom.Ti-am atasat o poza cu cel pe care l-am facut pt mine ca sa-ti dai seama la ce ma refer Frumoasa plimbare felicitari

In sfarsit vesti bune de la yamaha , sa speram ca la anu pe vremea asta il gasim in magazine

ma intereseaza comenzile de pe ghidon si pe dreapta si pe stanga (manetele, cu manerele si intrerupatoarele) daca sunt in stare buna astept pm

Sa sti ca sunt sanse mai mari ca yamaha ca sa scoata ceva in segmentul asta un motor de tdm 900 pe un sasiu de tenere 2008 cu un rezervor de 25l Actualul tdm nu cred ca atrage vreun v-stromist care vrea mai multa putere ci mai degraba un dl 1000 sau un vacadero. Sa speram ca o sa se gaseasca din nou fratiorul mai mare prin magazine intr-o varianta imbunatatita cu ABS si un sistem de injectie mai economic

La garantie am renuntat pe fondul nesimtirii din service, oricum suzuki are probleme mari la capitolul garantii adica spre deosebire de BMW astora li se rupe de clienti, motorul acum are aproape 38000. si la tine tot atat de des trebuie gresat, nu strica nimic wd40-ul dc este dat pe contacte electrice? am vazut mai tarziu sry , spray-ul cu ulei grafitat pe unde se gaseste?

Merge greu si parca agata ceva dupa fiecare ploaie. Pana acum am incercat cu WD40 si are rezultate doar pe termen scurt max 2 sapt. si situatia revine. Primii 15000 nu am avut probleme cu ea a avut unsoarea din fabrica. Are cineva idee ce ar fi de facut? Exista ceva special pentru contact care sa unga si sa si curete ca WD40-ul nush cat de bine face.

akruno dc ai apucat sa faci vreun drum cu gumele ... cum se comporta pe ud/uscat si cat de tare vibreza pe asfalt?

baga un ochi aici: gasesti niste casti ok la super pret: http://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/en_GB/...2789&Page=2

Am 37000km cu un motor pe injectie, indiferent ca sunt 40 sau -15 grade porneste la fel de repede fara grija de a curata, regla, bibili ceva. consumul este de bun simt indiferent cat abuzez de motocicleta nu sare de 6% nici la reprize de 170-180 pe autostrada ... nu ma intereseaza ce se intampla acolo atat timp cat merge foarte bine cu intretinere 0 Practic diferenta este ca in loc sa pierzi timp sa reglezi, cureti carburatoare te poti plimba fara nici-o grija. Sa-ti repari mobra pe marginea drumului nu este un lucru cu care sa te lauzi nu de asta ne luam motociclete si nu toti suntem dispusi sa facem asta chiar daca teoretic se poate. Parerea mea

La noroi nici TKC-urile nu fac fata. Un cauciuc mai cramponat pe motorul tau nu face decat sa-ti blocheze mai repede roata fata pentru ca aduna mult mai usor noroiul. Merge si vaca pe coclau dar pe uscat altfel iti bati joc de ea.

Ledul rosu de pe intrerupator se aprinde??

salut, a schimbat careva lichidul de frana la modelul cu abs, este vreo procedura specifica? un manual de service pt un K7,K8,K9 gasesc pe undeva? eu am unul pt K4 care se potriveste in mare parte

calalere tata nu ai memorat sistemul meu dupa plimbarea de la greci?? deci - releu de dacie 40 amperi pozitionat in loc uscat sub sea 7 ron - siguranta de 10 amperi pt 2x55W cum am eu - intrerupator de ghidon de pe louis 60 ron - proiectoare 35 ron sincer lumineaza mai tare decat farurile tale de pe tdm cu bec standard - singurul dezavantaj este ca supara la ochi dc nu le reglezi bine. eu le aprind doar pe vreme proasta ploaie puternica sau ceata - cablu de 2- 2,5 mm miezul ca sa tina sa ai grija la legaturi eu am folosit tub "termo" si iese treaba foarte bine. dc ai nevoie de ajutor ai nr meu de tel

Discuri de frana 310 mm Rulmentii fata: 6203-2RS Bearing 17x40x12 Sealed Nu mai modifica TDM-ul lasa-l asa si ia-ti un v-strom