ZLD_moto

Am schimbat uleiul si acum e ca nou, are compresie normala si nici nu mai face zgomotul ala ca si cum ar avea nisip in el...

Apropo de amortizoare de ghidon, azi l-am desfacut pe al meu Arrow sa vad in ce stare e uleiul si l-am gasit cam negru si cu niste particule ff fine de aluminiu (nu le prind cu magnetul).Amortizorul functioneaza super ok,nu pierde ulei si duritatea pe reglaje e in parametrii doar ca facea un zgomot ca si cum ar fi avut nisip in el in momentul in care il miscam, sper ca daca shimb uleiul scap de belea.Acuma vine problema cu procuratul uleiului, ce ulei se pune si de unde ?Multumesc

Mai degraba s-ar numi Hornet S Pe mine nu prea ma incanta, in afara ca are furca aia USD.... mi se pare mult mai misto F4i-ul Sport care face maine poimaine 10 ani de cand a aparut

Pe circuit nu stiu cum e insa la stand up wheelie fara amort de ghidon cand am pus roata fata jos am patit de cateva ori sa imi vobleze extrem (stanga dreapta maxim,cateva secunde bune) si pana nu am lasat-o sa incetineasca ea singura nu s-a oprit din voblaj, am scapat ca prin minune .Mi s-a mai intamplat sa vobleze usor la denivelari peste care am trecut cu mana in gaz insa destul de controlabil.Cu amortizorul montat nu am avut probleme niciodata, poate o tendinta sa vobleze in unele situatii care s-a pierdut imediat fara sa imi dea emotii. Deci cum fac si eu cu Arrow-ul? l-as desface sa ii schimb si uleiul.Sfaturi ceva?a mai facut cineva?

In sfarsit ceva activitate si pe topicul asta odata cu venirea frigului Vine momentul sa bag motorul la iernat si sa ma gandesc la ce upgrade-uri ii pot face pana in primavara.Intre timp am descoperit ceva ciudat la amortizorul meu de ghidon Arrow si anume ca face un zgomot ciudat cand lucreaza ca si cum ar avea nisip in el (ma refer la sunet, nu ca ar avea).Ulei nu scapa, reglajele merg normal (opune rezistenta in functie de reglaj) insa ar vrea sa stiu daca mai are cineva modelul asta si daca se aude la fel.Am mai avut un WP si nu se auzea asa... Jagi daca se poate te rog sa nu ma sfatuiesti sa merg fara amortizor de ghidon Stau-de-6 am vazut ca te-ai legat de ce am scris eu mai demult, eu doar am facut o comparatie atunci nu era aia intentia.Sper sa revii pe 2 roti cat mai curand cu ce model iti place tie 954/1000rr

ok, ii voi spune sa foloseasca trenul de acum .Acuma pe bune, am inteles parerea ta, folosesti motorul doar pe circuit insa accepta ca sunt altii care il folosesc si pt. alte chestii.Care e legatura ca sunt accidente in 2? Stiu si cum e sa te tavalesti si am cateva zeci de mii de km de mers numai cu pasager, multi imi dau mie sfaturi parintesti insa nu stiu sa isi apere pielea.Orice se poate intampla insa cu pasager merg mai precaut decat singur, pana acum am fost suficient de precaut, stiu ca e un risc insa un risc exista in orice activitate.Nu am nimic de aratat,impresionat sau mai stiu eu ce ci dimpotriva, gandesc cu capul cu care trebuie cand ma urc pe motor.Multumesc de sfaturi dar te rog (a2-a oara) posteaza on topic daca ai ceva de spus ca asa ma faci sa dau explicatii care nu isi au rostul aici. Daca eram si eu sufocat de gazele de pe evacuare ce sfat imi mai dadeai?

mersi de reply.evacuarea este scurtata iar pe fostul 954 aveam un Hurric cam la fel de scurt, nu stiu ce sa zic insa ma gandeam sa nu fie ceva in neregula cu motorul si din cauza asta sa scoata mai multe noxe.Mai testam si mai vedem

Pentru mine asta nu e solutie, cat despre vrajit...poate functioneaza pentru altii mersul cu motorul mana in mana cu vrajitul.Mersi de raspuns, daca se poate viitoarele raspunsuri (daca vor mai fi) sa fie la obiect...asa ar fi utile...

Revin si eu cu o problema, am facut un drum mai lung cu pasager mai mult pe serpentine unde am mers mai mult in frane de motor etc.Faza e ca la destinatie pasagerul s-a plans de miros de gaze de esapament care era aproape sufocant insa mai mult pe serpentine s-a intamplat asta.Intr-un fel m-am gandit ca asa ar trebui sa se intample deoarece pe serpentine mergi mai turat si cu viteza mai mica (decat in linie dreapta de ex) insa pana acum nu am mai patit sa mi se planga pasagerul din cauza asta desi am mers si cu vechiul 954 la fel si la el nu s-a intamplat.Am analizat si evacuarea (yoshimura), e putin inegrita fix la iesire insa normal...in rest nu are nici o fisura sau pierdere.Fum nu scoate, ulei nu mananca insa miroase..miros pe care il sesizez si eu mai puternic cand este motorul rece..astept idei si sugestii

Ok deci nu am voie sa intreb daca are cineva o chichita de piesa care se gaseste doar pe 900RR (in postura de posesor de acest tip de motocicleta) si am voie sa vand PIESE ca si bisnitar sau cum sa numesc... Daca ar fi sa ma iau dupa logica ta tu nu prea ai de ce sa mai scrii pe topicul asta, deocamdata esti wannabe posesor.

S-a mutat bursa aici sa inteleg....frumos....etic

eu sunt curios ce performante va avea insa din ce am citit la turatii mici nu vei mai avea cuplu bun.Cand afli pareri sa le scrii si pe aici ca eu cel putin sunt curios

nu are nimeni o rotita de reglaj a cablului de ambreiaj (cea de la maneta) pentru 954? sau o maneta fara levier (am levierul) de 954? sau cineva care are una de 954 si vrea una de 929 ?

multumesc,voi incerca cu un densimetru

Intrebare: Cum pot verifica concentratia antigelului din sistemul de racire al unei motociclete? cat mai simplu

In sfarsit o atitudine mai normala ca deja ma imaginam mergand cu betisoare de urechi sa o curat cum trebuie nu cumva sa se uite motociclistii urat la mine ca nu am pus mobra la iernat cum scrie la carte Si eu la fel voi face: scot bateria, un stander pe spate si o husa maxim si tinuta subteran

Sunt curios cati au patit sa le rugineasca rezervorul ca nu l-au lasat plin peste iarna...ce am mai citit pe aici cu creme vitalizate (nici macar vitalizante) de dat pe sei, sa te apuce rasul nu alta

Caut si eu pentru F4i un far si un cadru de bord.Poate are cineva un bord stricat dar cu display-ul intact ca bordul pe care il am functioneaza perfect doar ca are display-ul stricat.Multumesc

Cum vine treaba asta cu xenon fara lupa ?

Astept PM de la cei care vor kit de lant sa vedem cand le cumparam, sa stabilim o data de comun acord.Cu cat vor mai multi cu atat mai bine

A disparut lupa de pe far ceea ce mie nu imi place sincer....in rest pare destul de neschimbat.Ca si performante vad ca are frane si suspensii noi...pe la motor ceva schimbari?

daca ajunge sa dea 15-20 de chei nu cred ca se pune problema de baterie dusa

nu te subestima nimeni stai linistit... Mesaj completat chiar si cu prostirea senzorului nu stiu cat de benefic e pentru motor.Eu am mers odata pe autostrada constant 130-140 si am scos sub 6%, asta da power management A si inca ceva, nu va luati dupa consumul afisat pe bord pt. ca de multe ori este eronat si plus de asta el reprezinta consumul instant, nu media.Cea mai sigura metoda este cea cu regula de 3 simpla

Pe scurt e ca si cum ar fi pe carburatie si i-ai pune un jigler mai putin permisiv .In alta ordine de idei, nici o harta nu va fi mai buna decat cea stock aflata in ECU din moment ce modificarile tehnice sunt minore (un filtru de aer si o finala).Daca te apuci sa pui chestii serioase pe ea, sa schimbi/modifici piese din motor atunci vei avea nevoie si de o harta potrivita pentru ca deja ce ai tu in motor nu mai coincide cu ce scrie in manualul motorului tau.Cat timp ne dam pe strada preponderent o chestie de genul asta nu o sa faca nimic bun iar daca vreti putere mai multa cel mai avantajos e sa vinzi actualul motor si sa cumperi ceva mai puternic.

eu ma abtin, nu vreau sa fiu rautacios si altfel chiar nu pot raspunde...