Victor_vclic

Ce înălțime minimă trebuie să ai pentru te simți ok pe un suzuki gsxr600? Există posibilitatea de a regla înălțimea pentru mobră? Experiența este deja dobândită pe un motor mai mic. Mulțumesc.

Până la urmă sunt nevoit să scriu Âşi eu. La Âşcoala, nu contează care, instructorul avea o singură cască - a lui. Toți făceam ore fără cască pentru că nu ne-o dădea. La examen a venit cu motoreta cu rezervorul aproape gol, special pregătită să nu ne dăm cu ea pe acolo de încălzire aÂşa cum se dădea toată lumea. Când ne-a venit rândul să dăm proba ne-a dat casca. Atunci am constatat eu că era prea mare, prea largă. Am ținut-o aÂşa, atârnată pe cap, de formă, cu viziera ridicată. Cam asta e cu Âşcolile moto de la noi... Oricum, scuteristul n-are nici o scuză să nu poarte casca.

Mi-a spus un mecanic de la service. Mă refeream la vechile role care au deja uzură în anumite zone.

S-a rupt cablul de accelerație Âşi l-ai înlocuit, bun până aici. Cu ocazia aceasta ai înlocuit Âşi filtrul de aer, dar de ce? Era copt, era rupt, se îmbâcsise aÂşa rău încât nu mergea cu'rățat? Dacă nu era copt sau rupt puteai să-l cureți cu apă Âşi săpun, îl lăsai la uscat Âşi apoi îl puneai la loc. Merge ca nou după operațiunea asta. În fine. Ai schimbat Âşi rolele. Păi, dacă ai pus role mai grele atunci e normal să aibă viteză maximă mai mare dar pierzi demaraj. Adică pleacă de pe loc bătrâneÂşte, uÂşor-uÂşor dar până la urmă începe să-Âşi ia viteză Âşi chiar atinge o viteză maximă mai mare. Dacă schimbi rolele Âşi pui mai grele, pleacă mai puturos de pe loc! Văzând că nu mai are demaraj te-ai apucat să umbli pe la carburator - nu a fost o idee tocmai inspirată, problema era de la role, umblând la carburator nu puteai decât să dereglezi amestecul. Problemele care au apărut ulterior, aceea că nu se mai turează bine la 40-45km/h, că udă filtrul ,sunt din cauză că nu este amestec bun, deci ai dereglat carburatorul. Trebuie să reglezi din nou amestecul la carburator, caută pe forum cum se reglează amestecul. Dacă vrei să aibă demaraj la fel ca înainte, pune-i role identice. N-o să mai atingi să zicem 70km/h, o să prinzi doar 60km/h dar cel puțin o să plece normal. Când le schimbi, strânge piulița bine sau mergi la cineva s-o strângă cu cheie cu percuție. Unii recomandă să-i pui lipici pe filet când o strângi. Încă un amănunt, dacă pui rolele vechi înapoi vezi că au Âşi ele un sens de rotație. Uită-te bine la ele când le aÂşezi în locaÂş, să nu le pui invers.

Dacă bateria e slabă dă rateuri. AÂşa pățeam Âşi eu când bateria era slabă. Când apăsam pe buton auzeam doar un vâjâit acolo la bendix dar nu cupla. Îl puteam porni doar de la pedală. Oricum, e bine să verifici Âşi cum am scris eu mai sus pentru a te asigura că roata Âşi bendixul sunt ok. Dacă bateria are12V (volți) poți pune Âşi de 100Ah. Problema e că o baterie cu mai mulți "amperi" (corect e Ah adică amperi oră, dar lumea zice doar amperi deÂşi nu e corect) e mai mare Âşi n-are loc acolo la scuter. Cu cât are mai mulți Ah, cu atât te va ține mai mult Âşi e mai bine, doar să nu iei prea mare că apoi n-are loc la scuter în locaÂşul acela. De 7 Ah s-ar putea să aibă loc. Probează Âşi dacă intră acolo e foarte bună. Chiar Âşi o baterie de Dacie ar merge foarte bine că tot 12V are. Problema e cum o cari În Ah se măsoară capacitatea=cât de mult ține.

CapOne, vezi toată procedura explicată perfect cred eu. Dacă faci ca în filmuleț poți fi sigur că nici la service nu ieÂşea mai bine.Sugestia mea: foloseÂşte numai chei tubulare. Cu cheile fixe te chinui Âşi strici Âşurubul până la urmă. În filmulețul acela explică cum să schimbi uleiul la motor Âşi în partea finală explică Âşi cum să-l schimbi pe cel de transmisie. Mai mult de atât nu vezi nici la service.

Desfă capacul de la transmisie Âşi vezi ce s-a întâmplat. Cred că s-a stricat dantura bendixului sau roata dințată pe care calcă bendixul. Nu e mare filosofie acolo, nu e complicat angrenajul. Probabil din cauza aceasta apare Âşi zgomotul de care vorbeai în postul anterior. Vezi că bendixul iese Âşi fără să mai dai jos roata aceea dințată mare pe care calcă el. Îl miÂşti stânga dreapta, roteÂşti puțin de el până iese. După ce l-ai scos îi Âştergi dantura cu o cârpă uscată Âşi-o verifici. La fel procedezi Âşi cu roata dințată pe care calcă el. Dacă e cazul cumperi alt bendix Âşi-l înlocuieÂşti. Nu cred că e scump, nu e cine Âştie ce piesă complicată. Ca să pui la loc noul bendix procedezi la fel. E strâmt locul dar dacă a ieÂşit acesta evident va intra Âşi noul bendix. Dacă a fost afectată oricât de puțin roata dințată pe care calcă el, înlocuieÂşte-o Âşi pe aceea altfel va strica Âşi noul bendix. Ca să scoți roata aceea afară trebuie o cheie cu percuție. Singur e greu. Uită-te în posturile despre delimitare Âşi vei vedea cum se scoate dacă vrei să încerci s-o scoți singur. Eu zic să deschizi capacul, vezi care-i treaba, Âşi dacă trebuie schimbată Âşi roata roagă pe cineva la vulcanizare să-ți slăbească piulița. Când o pui la loc trebuie strânsă foarte bine. După ce dai capacul jos în primul rând verifici cu atenție fiecare dinte de la roată Âşi apoi canelurile la bendix. Nu încerca să porneÂşti motorul cu capacul dat jos pentru că bendixul în cazul acesta nu v-a avea punct de sprijin în capac aÂşa cum are în mod normal cu capacul pus.

Cât de greu e de scos roata spate? Ca s-o demontezi trebuie să desfaci Âşi pe partea stângă la ambreiaj sau e suficient să dai toba jos Âşi să desfaci piulița aceea de pe axul roții, din dreapta?

Îmi place Âşi m-aÂş plimba cu el Âşi la 30 ani, nu doar la 14 ani. Are Âşi avantaje față de scuter. E mai uÂşor, mai manevrabil, nu e carenat Âşi deci e mai uÂşor de întreținut - nu mai trebuie să dai scaunul sau carenele jos ca să ajungi la piese, nu are carene care să se crape, să se zgârie etc. Are Âşi dezavantaje însă în ansamblu oferă exact ceea ce trebuie, libertatea de miÂşcare. Să-l stâpâneÂşti sănătos!

Udatul acela e un mare rahat. Nu foloseÂşte la nimic, mizeria tot acolo rămâne. În alte țări udă dar Âşi Âşterg cu periile, doar aÂşa are sens. Dacă torni un lighean cu apă în mijlocul casei n-o să se spele niciodată pe jos de la sine, călcând prin ea. Dacă doar împrăÂştii apa nu faci decât să transformi totul într-o ciorofleaÂşcă ce este ulterior spoită pe maÂşini Âşi pietoni. Vă rog, la deschidererea unui topic nou în secțiunea accidente, la "Topic Description" scrieți data Âşi ora la care s-a produs incidentul. În felul acesta e mult mai bine pentru noi toți.

Filtrele de aer (nu la toate scuterele) înainte de montare se îmbibă în ulei special de filtru (dacă n-ai merge Âşi alt ulei) apoi se storc să nu rămână ulei în exces. Deci e normal. Curăță-l bine, degresează-l, apoi îmbibă-l în ulei, stoarce-l să nu rămână ulei în exces Âşi montează-l la loc.

Vestă avea?

Din păcate nu corespund cerințelor (sunt slab). Haideți faților, care puteți! //up

pmoldovan, de acord. Ai sintetizat învățămintele ce trebuiesc trase. AÂşa este, acolo e unghi mort în oglindă, în plus mulți nu se asigură pe dreapta Âşi trebuie să ne ferim noi. Viteza mică e singurul lucru care te scapă de accident. catalaur, maÂşina n-avea cum să-l depăÂşească pentru că ar fi trebuit să se mute pe altă bandă ca să se cheme depăÂşire. Dacă se muta pe altă bandă nu se mai accidentau. Dacă maÂşina l-a întrecut pe scuterist nu înseamnă că l-a depăÂşit, dacă scuteristul i-a dat bice Âşi a întrecut maÂşina iar nu înseamnă că a depăÂşit-o! A întrecut-o Âşi atât! Legal are voie s-o întreacă dar n-are voie s-o depăÂşească prin ocoliÂş în intersecție! Adică are voie să trecă pe lângă ea înainte Âşi să-i dea bice, chiar dacă a făcut aÂşa nu e vinovat, doar n-are voie să facă ocol ca s-o întreacă. Dac-o poate întrece fără să fie nevoit s-o ocolească cu buclă ci merge pur Âşi simplu pe lângă ea înainte e legal. E MARE diferență! Întrecut nu înseamnă neapărat Âşi depăÂşit! Am voie să întrec 100 de maÂşini mergând pe partea dreaptă pe banda mea. Treaba mea câte întrec, nu se numeÂşte că am depăÂşit niciuna. Doar dacă fac câte un ocol trecând de pe o bandă pe alta sau schimbând culoarul de mers ca să le întrec, doar atunci Âşi numai atunci se cheamă că le-am depăÂşit. Dacă n-am făcut nici un ocol Âşi doar le-am întrecut atunci e perfect legal, n-am depăÂşit pe nimeni, i-am dat bice, am luat-o înaintea lor Âşi atât! Nu sunt obligat să semnalizez, nu am nici o obligație caracteristică depăÂşirii. Merg înainte Âşi-mi văd de drum, atât!

Casca nu a determinat producerea accidentului iar scuteristului nu i-se poate imputa nepurtarea căÂştii ca element cauză a accidentului. E ca Âşi cum ai spune după ce se ciocnesc 2 maÂşini, una neacordând prioritate: ambii sunt vinovați că unuia nu-i mergea becu de la lampa de mers înapoi Âşi celălalt n-a acordat prioritate. Ce legătură are becu cu accidentu? Ce legătură are casca cu producerea accidentului? Dacă avea cască nu se producea? Casca îl priveÂşte doar pe scuterist Âşi poate fi pedepsit doar el, individual pt. că nu purta cască. Accidentul îl priveÂşte doar pe vinovatul de producerea lui Âşi doar el poate fi pedepsit! Repet: depăÂşire înseamnă trecerea în fața altui vehicul prin OCOLIRE, prin schimbarea benzii sau prin trecerea peste marcajul de separație a benzilor. Dacă o maÂşină trece pe lângă cealaltă, ambele mergând în acelaÂşi sens, fiecare pe banda lui NU SE NUMEÂŞTE DEPĂÂŞIRE. Doar dacă A OCOLIT-O pe cealaltă se numeÂşte că a depăÂşit! Dacă badea Vasile merge cu căruța pe banda 1, iar Gigel trece cu maÂşina pe lângă el văzându-Âşi de banda sa Âşi de drumul său pe banda 2 se numeÂşte că au trecut două vehicule unul pe lângă celălalt, atât. Nu se numeÂşte că a depăÂşit. Nimeni nu s-a asigurat la schimbarea direcției de mers, nimeni nu s-a asigurat dacă vine ceva din față, nu s-a făcut nici un lucru care trebuie făcut în cazul unei depăÂşiri. Nu a exista nici o depăÂşire! La fel Âşi în cazul scuteristului, dacă fiecare Âşi-a văzut de drum mergând pe banda lui, pe spațiul lui tot înainte nu se numeÂşte că a făcut nici o depăÂşire. Dacă n-avea cască sau n-avea presiunea în roata spate 2 atmosfere e treaba lui, poate să-l pedepsească polițistul exact pentru asta, pentru nepurtare cască sau vehicul cu stare tehnică necorespunzătoare, dar în nici un caz nu poate să-l pedepsească pentru producerea unui accident atât timp cât el nu l-a produs. Deci, după umila mea părere, depăÂşire prin dreapta înseamnă când ocoleÂşti vehiculul din față prin partea dreaptă. Atenție, ocoleÂşti, adică eÂşti nevoit să schimbi direcțiea de mers pentru a face un ocol. Dar, dacă tu mergi liniÂştit pe banda ta iar cel din stânga ta încetineÂşte e treaba lui! Dacă ai o viteză mai mare ca el Âşi treci pe lângă el, la fel, e treaba lui cu ce viteză merge! Tu n-ai depăÂşit pe nimeni, ai mers tot înainte Âşi atât. 1. Nu sfătuiesc pe nimeni să meargă fără cască. Doamne fereÂşte, mai mare prostie decât mersul fără cască nu există în lumea moto. Tot ceea ce vreau este să înțelegem legislația. În viața reală trebuie să te fereÂşti Âşi atât. Mori cu legea în mână. Deci, eu vreau cel puțin teoretic (că doar cu teoria rămâi când o fi să fie) să Âştiu cine era vinovat. 2. Nu afirm că sunt singurul care am dreptate. Eu mi-am spus părerea, deci după părerea mea scuteristul nu e vinovat de producerea accidentului. Doresc să ne punem de acord cine e vinovat. Dacă nici noi nu Âştim cine e vinovat, vă dați seama ce "Âşoferi" suntem.

Plus încă alte milioane reviziile, plus încă alte milioane pentru piese dacă va trebui să schimbi ceva.

ÂŞtiu că e Qinqi, dar problema e că Âşmecherii (nu Âştiu care Âşmecheri, voi să-mi spuneți) au făcut mici modificări la partea electrică Âşi la anumite elemente mecanice la interior, prinderi stopuri, carenaj. Astfel, nu poți folosi decât animite piese de la chinez. Celelalte trebuie fie să le meÂştereÂşti, să le adaptezi, la unele nu prea se poate. De multe ori ajungi tot la mâna lor. Eu, de exemplu am luat 2 țepe: 1. Stopul pe spate care la exterior semănă leit. La interior partea electrică era modificată, prinderile erau diferite. Nu l-am putut folosi. 2. Oglinzi luate de la chinez, puse la Peugeot Âşi nu se potriveau pentru că filetul era puțin diferit. Alea de chinez vibrau în mers. Până la urmă am ajuns la mâna lor Âşi mi-au luat pe 2 oglinzi de "bicicletă" banii pe care-i câÂştig într-o săptămână. E normal? Nu spun că nu pot găsi la chinez oglinzi care să se potrivească la al meu, probabil Âşi stop. Poate am avut eu ghinion. Dar, e normal aÂşa ceva? E normal să ocolesc magazinele Peugeot Âşi să umblu cu Âşublerul în buzunar căutând prin târg sau prin alte magazine?

einstein1984, am mers la scootermania de unde am cumpărat mai multe piese. Aveau pentru multe alte modele de scutere, cam la prețuri de 5-6 ori mai mici decât Peugeot. Surpriza a fost când am ajuns acasă Âşi am văzut că piesele seamănă, sunt aproape identice, dar totuÂşi sunt mici detalii care le fac să nu se potrivească Âşi să nu poată fi folosite. Am dat banii degeaba. Am explicat deja pe alt forum toată pățania. Pe de altă parte, la revizii văd costul dar ce pot face? Majoritatea când au văzut costul au renunțat la garanție, alții au încercat căutând service prin Ferentari... Ăi se pare normal? Ăi se pare normal să-ți ia banii Âşi apoi să te chinui să cumperi piese de la ciudați prin târg Âşi să cauți service-uri prin Ferentari? Înainte de a lua scuterul am citit forumul. Nu-l am de la Peugeot, mi l-a dat cineva, nu e nou nouț. TotuÂşi, pe forum n-a spus nimeni clar, răspicat. Toți tăceau Âşi înghițeau găluÂşca. Mai zicea câte unul ceva, c-ar fi scumpe, că n-ar fi. Mă gândeam: e un biet moped, cât de scumpe să fie? Nu zicea nimeni că-ți vinzi maÂşina moÂştenire de la tata pentru 3 becuri de moped. Puteam eu anticipa ce-o să se strice, Âştiam eu ce e ăla releu de semnalizare, Âştie vre-un nou posesor de scuter din lumea asta ce e releul de semnalizare înainte de a-Âşi lua moped? - poate doar dacă a făcut pe mecanicul la viața lui. E un marketing care se adresează tinerilor, în general celor care nu au încă toate cunoÂştințele necesare, începătorilor. Pe forum sunt mulți care bagă câteva milioane într-un scuter Âşi-l tunează până-n dinți, schimbă kit, carburator, variator, filtru, curea, tot ce vrei. Sunt alții care cu aceeaÂşi bani nu pot cumpăra nici măcar toate garniturile pentru carburator, motor, variator etc. Ăi se pare normal? ÂŞi, nu, n-am Âştiut că reviziile Âşi piesele pot fi aÂşa scumpe. N-a existat înainte de mine o campanie care să explice clar cât de astronomice sunt costurile REALE. Toți pe care i-am întrebat mi-au răspuns: "da man, sunt ceva mai scumpe, da dă-o dracu, e o bicicletă, cât să coste? Mulți ziceau: sunt scumpe la Peugeot, dar iei piese din altă parte, de la chinezeÂşti (dacă vrei îți Âşi arăt vechile mele posturi pe forum). Surpriză, am ajuns la chinezi Âşi am văzut că piesele nu se potrivesc. Nu spun că nici o piesă nu se potriveÂşte, nu spun că am rămas cu scuterul în drum Âşi nu-l pot folosi, nu! E un scuter relativ fiabil Âşi în ciuda acestei măgării pe care o fac cei de la Peugeot, e totuÂşi un scuter bun de care sunt mulțumit. Îl pot folosi, sunt multe piese care se potrivesc de la altele, câteva care nu se potrivesc Âşi va trebui să le iau de la ei. Pot schimba singur uleiul, pot face singur reparațiile, n-am nevoie să arunc cu banii pe la ei. TotuÂşi, fenomenul acesta ți se pare normal? Eu doar încerc să SEMNALEZ FENOMENUL. Nu cred că trebuie să primesc răspuns: "dacă nu-ți convine de ce ți-ai luat" ci "bine că anunți Âşi pe alții să nu pățească la fel". Eu asta vreau să facem. Să anunțăm Âşi pe alții care nu sunt foarte bine informați din lipsă de timp sau alte motive. Să le spunem noi clar decât să-i lăsăm să-Âşi ia, iar apoi când zice vreunu ceva să-i închidem gura cu "tu ți-ai luat, acum e treaba ta, de ce te plângi"? P.S. Nu am mers la scootermania pentru că n-aveam bani să cumpăr. Acesta-l am de la un prieten. Am spus, îl pot folosi, am început să "bunghesc" locurile de unde merge cumpărat piese, pe la colțuri, pe la "băieți", dar, e normal aÂşa ceva? //postul este scris la persoana a 2-a fără nici o intenție de a jigni pe cineva. einstein, sper să nu te deranjeze tonul folosit, nu asta e intenția mea.

Am 5700km Âşi, din păcate problema cu piesele o cunoÂşti Va trebui să caut la scootermania să văd dacă se potriveÂşte releul.

Eu sunt de aceeaÂşi părere. Nu se poate considera că scuteristul a executat manevra numită depăÂşire. Practic el Âşi-a păstrat culuarul de mers. Autoturismul a schimbat direcția de mers, iar la schimbarea direcției este obligatoriu să te asiguri. Deoarece impactul s-a produs în partea laterală a maÂşinii Âşi având în vedere că maÂşina Âşi-a schimbat direcția de mers, consider că Âşoferul auto este unicul vinovat de producerea accidentului. După părerea mea, singura vină care i se poate atribui scuteristului este nepurtarea căÂştii. Această vină nu poate fi considerată cauză determinantă a accidentului Âşi, deci, ar trebui tratată Âşi pedepsită separat. Citat: "DEPASIREA – este manevra prin care conducatorul unui vehicul il devanseaza pe un altul, aflat in mers sau imobilizat, daca prin aceasta se trece peste axul longitudinal al drumului sau peste marcajul de separare a sensurilor de circulatie. Depasirea se efectueaza de regula, pe partea stanga in sensul de mers." AÂştept Âşi alte opinii. M-ar bucura să apară o opinie avizată.

Clodius, voi strânge papucii. Dacă nu face contact bine mă gândeam că rămân becurile stinse. Se poate să rămână Âşi aprinse? Tind să cred că problema a apărut după ce l-a plouat, oare să fie legătură cu asta sau doar coincidență. L-am folosit în seara asta Âşi n-a făcut probleme. E ciudat, uneori apare problema, alteori nu. Mulțumesc pentru răspuns.

Nu comunist gen "vrem piese ieftine, vrem papa". Eu vreau să tragem un semnal de alarmă, să avertizăm potențialii cumpărători ce vor fi jefuiți, indirect să ne ajutăm pe noi. Să nu stăm ca oile la tăiat zicând: "asta e, țeapă... aÂşa-i capitalismul. Există Âşi reversul medaliei Âşi noi putem să-l arătăm!" În magazine nu vând piese, aduc doar pe comandă. Nimeni nu Âştie dinainte ce piese se vor uza Âşi cât vor costa, cum se va comporta scuterul în timp, în ce constă revizia Âşi multe alte amănunte pe care nu le Âştim nici noi, scuteriÂşti mai vechi. La un moped amărât nimeni N-ARE zile de pierdut cu cercetări prin hale Âşi service-uri. În plus, trebuiesc cunoÂştințe de specialitate, de mecanică: nimeni nu Âştie să întrebe cât costă un releu de semnalizare pentru că mulți nici nu Âştiu ce e ăla. Observă că nu mai merge becu' la scuter, merg în service Âşi aud preț: 2 milioane+un mic reglaj=3 milioane. Pentru ce? Pentru că nu clipeÂşte un bec de lanternă? NIMENI sănătos la cap nu-Âşi poate imagina că dă într-o groapă, strâmbă puțin janta, Âşi o să ceară la service 7 milioane roata de bițiclomoped +manoperă de înlocuire=bani cu care poți cumpăra 1 maÂşină mai veche (trabant sau oltcit) funcțională care are totuÂşi 5 roți (4+rezerva), motor, carburator, cutie de viteze Âşi multe altele. Dă-o dracu de roată de moped că n-o fi din aur, e o tinichea ordinară cu 3 spițe. Orice dealer auto are strategie de marketing. Dar, de la a pipera prețul la consumabile până la a cere pe 3 Âşuruburi Âşi-o piuliță 10 milioane e cale lungă. Unele sunt aÂşa de scumpe încât la banii ăia mai bine mergi la bijutier Âşi le face din argint, le mai Âşi aureÂşte. ÂŞi asta la propriu, nu la figurat! - vezi un mâner de ghidon sau diferite cleme.

Cei de la Peugeot vând scuterul la preț normal, însă după ce-l cumperi te subjugă cu reviziile Âşi te ard la consumabile. E tipic pentru Peugeot chiar si la masini. Să facem un "protest", impropriu spus protest, o adunare prin care să atragem atenția oamenilor, a viitorilor cumpărători, asupra realității. Ne strângem într-o duminică 5-6 posesori de scutere v-clic (oricum facem noi întâlniri de hoinărit duminica), ne aÂşezăm toți pe scutere, civilizat, cu motorul oprit, în fața magazinului, cu câte un carton mare în mână pe care scriem cu litere mari: "NU CUMPĂRAĂI SCUTER DE AICI. MARE ĂEAPĂ, VĂ SUBJUGĂ CU REVIZIILE ÂŞI CONSUMABILELE!" o revizie=2 milioane, obligatoriu să poți beneficia de garanție trebuie să faci mai multe revizii un bec=70 RON stop spate=2 milioane o oglindă aproape la fel ca cea de bicicletă=65 RON o pereche de oglinzi de ghidon=130 RON orice piesa de rahat = preț de milioane _______________________________________________ Cost total piese consumabile =banii pe încă un scuter=consumabile pt. o maÂşină Dacă insistăm puțin Âşi perseverăm 2-3 duminici la rând, vor apărea poze pe net, se va face puțină vâlvă pe tema asta Âşi nu le va fi "cald" nici băieților de la Peugeot pe care-i doare-n *bip* că noi ne chinuim acum să modificăm tot felul de piese de la alte scutere, să le adaptăm cumva la ale noastre, că ne pierdem zile căutând pe la magazine moto normale. DeÂşi v-clic este un scuter relativ fiabil, deÂşi rezistă mulți km fără să schimbi mare lucru la el (Âşi altele rezistă, nu doar v-clic, dar la multe altele găseÂşti piese la prețuri realiste la orice colț de drum, nu trebuie să munceÂşti 2 zile pentru o oglindă "de bicicletă"), deÂşi suntem posesori de v-clic Âşi avem tendința firească de a respinge "voalul" acesta al ruÂşinii ce cade asupra Peugeot Âşi într-un fel ne afectează indirect, emoțional, Âşi pe noi posesorii, cred totuÂşi că trebuie să luăm atitudine. Dacă nu facem nimic, câinii latră (pe forumuri după piese) ursul merge (țepuind pe alții în viața reală). ÂŞtiu, fiecare vrea să-Âşi vândă cândva scuterul Âşi în general refuză să promoveze lucruri negative tocmai pentru a avea un cumpărător cândva, poate peste luni sau ani. Dar, fraților, dă-l încolo de cumpărător, sunt scuterele noastre Âşi trebuie să ne folosim de ele fără să înghețăm de frică că se atinge cumva de stâlpul porții, crapă carena pe dreapta Âşi muncim trei săptămâni să luăm alta. Cred că avem dreptul să luăm Âşi noi piese la prețuri normale, fără a fi pur Âşi simplu jupuiți. Să nu ne mai lăsăm călcați în picioare, să nu mai fim la mâna unor Âşmecheri. Să luăm atitudine, avem instrumentele, oamenii sunt. Să-i dăm drumul.

Am Âşi eu probleme cu releul de semnalizare. Sunt momente în care se blochează în poziția aprins (rămân becurile de semnalizare aprinse în loc să clipească). Opresc semnalul, apăs din nou pe buton Âşi îÂşi revine pentru moment, începe să clipească. TotuÂşi, în ultimele 2 zile a început să facă din ce în ce mai des aÂşa. Credeți că pot repara releul sau e cazul să cumpăr altul?

Mulțumesc.