Victor_vclic

Păi, uite să luăm cazul meu, ce-am făcut eu azi. Trebuie spus că la scuter frâna nu funcționează din 2 motive: - ori s-a uzat sau s-a rupt cablul - ori este mizerie la pârghie, la saboți sau în alte părți Trebuia să verific uzura saboților de frână la roata spate. Pentru operația asta a trebuit să dau toba jos. Când am dat toba jos am observat că ornamentul de la tobă era murdar rău, mizeria se uscase pe el, ziceai că e oxidat, coclit. AÂşa că, încă înainte de a da roata jos am zis că e de bine să cu'răț Âşi ornamentul dacă tot am dat toba jos Âşi e la îndemână. A trebuit să-i desfac Âşuruburile apoi cu periuța Âşi cu soluție de cu'ratat am frecat jumătate de oră la el. Am cu'ratat apoi Âşi Âşuruburile, filetul care oxidase uÂşor, le-am uns frumos cu un strop de vaselină rezistentă la temperatură înaltă, am montat ornamentul la loc. Buun, apoi am trecut la operația următoare. Am dat jos piulița de la roata spate cu cheia cu impact. După ce-am dat roata jos, ce să vezi... spațiul acela de la tambur era plin de depuneri, o negreală acolo incredibilă. Am luat frumos peria uscată Âşi am cu'rățat tamburul cât se putea. A trebuit să dau jos saboții. Când am dat jos saboții să-i măsor Âşi să cu'ratat am observat că era posibil să fie mizerie Âşi la pârghia care acționează saboții, deÂşi mergea bine, am zis că dacă tot am desfăcut toba, roata, tot, bine-ar fi să cu'raț Âşi pârghia. AÂşa că am desfăcut frumuÂşel piulița din capătul cablului de frână, am dat jos arcul, pârghia Âşi, în faza asta ajuns, nemaifiind nici saboți nici pârghie în tambur am putut frumos cu pensula înmuiată în benzină să cu'răț tot tamburul să-l fac să lucească nu altceva. Cu cârpa am frecat bine-bine locul unde lucrează pârghia, cu periuța de dinți i-am cu'rățat filetul. Am zis în sinea mea, dacă tot am dat jos atât Âşi a rămas slab cablul de frână, e o ocazie nemaipomenită să-l ung. AÂşa că, frumuÂşel cu seringa am picurat ulei între cablul de frână Âşi cămaÂşă Âşi profitând de faptul că era liber Âşi avea cursa mare am tot miÂşcat de el până a intrat uleiul (deÂşi am folosit cel mai subțire ulei mi-a luat jumătate de oră până a pătruns uleiul la capăt). I-am cu'rățat bine bine cu peria cu benzină arcul din capăt, contrapiulița, tot. Luceau. Am uns fiecare piesă care trebuia cu vaselină unde trebuie. Am montat totul la loc. Ajuns în faza asta mai trebuia doar să pun roata la loc dar am văzut că janta era pătată ca Âşi cum ar fi pete de oxid, avea mizerie întărită, cocleală între spițe Âşi degeaba am spălat-o la spălătorie că nu e acces acolo să bagi jetul calumea. Acum, roata fiind desfăcută am pus-o frumuÂşel pe un scăunel Âşi cu periuța cu soluție de cu'rățat janta în jumătate de oră am scos petele de pe ea. Am montat totul la loc Âşi sunt mulțumit. Acum sunt sigur că tot sistemul de frânare funcționează perfect, e curat de la A la Z Âşi uns. Aceaste operațiuni au durat 6 (ÂŞASE) ore. În ce service din România crezi că te duceai Âşi-i spuneai să-ți verifice saboții Âşi se apuca ăla cu periuța să curețe fiecare Âşurubel, fiecare Âşaibă, să spele butucul la interior Âşi toate cele? Îți spun eu, în niciunul. Acest lucru poți face doar acasă. Dacă mergeam la service, țac-pac, desfăcea piulițele, cu'răța la interior butucul cu o perie acolo, dar în nici un caz nu stătea ca mine 2 ore să frece fiecare depunere, fiecare pată, prin toate colțiÂşoarele. Nu pierdea mecanicul ziua să dea la perie Âşi la cârpă. Acum o vară întreagă sunt sigur că nu mai am probleme cu sistemul de frânare. Mesaj completat Dacă vrei să testezi 3 seturi de role la service cum faci? Pui un set, dai o tură cu scuterul să vezi cum merg, peste 10 minute iar te întorci la mecanic să-ți desfacă transmisia Âşi variatorul, pui alte role, iar tură, iar te întorci să-ți desfacă, iar pui altele Âşi tot aÂşa îl ții pe mecanic o oră după poponeața ta? Nu cred că e prea plăcut Âşi prea "ieftin". AÂşa, acasă poți să desfaci singur de o sută de ori până faci scurtă la mână Âşi testezi 1câte role vrei fără să te coste manopera nimic.

Dacă sunteți din BucureÂşti Âşi vreți să demontați variatorul acasă, pot să vă ajut cu cheie cu impact. Pentru o bere să vin la voi cu ea. 1. Dacă-l desfaceți la service nu aveți timp să cu'rățați, ungeți etc. Schimbă mecanicul repede ce crede Âşi pa Âşi pusi. Acasă ai liniÂştit timp să verifici toate piesele, testezi role, ungi etc. 2. La service va trebui să plăteÂşti oricum mai mult de o bere. Nu am pus anunțul la bursă pentru că nu fac o afacere din asta. Este mai mult un ajutor pentru voi. Eu înainte, neavând cheie cu impact m-am chinuit mult. Am împins scuterul o stație de tramvai până la prima vulcanizare. Am dat 5 lei la mecanic să desfacă. Iar l-am împins înapoi până acasă ca să pot liniÂştit să analizez piesele, să văd ce e defect Âşi a doua zi să cumpăr ce trebuia apoi să le înlocuiesc. După ce le-am schimbat iar am împins scuterul ca să-mi strângă tare piulița cum a fost Âşi iar Âşpaga la omul de la vulcanizare. AÂşa e mai simplu, îmi scrieți, vin la voi, desfaceți în curte sau parcare sau unde doriți, reparați liniÂştit la el ce doriți Âşi când vreți montați la loc. Sau, ar mai fi opțiunea să-l duci la service de scutere Âşi să facă ei toată traba dar cu siguranță va costa mult mai mult.

Încă n-am aflat dacă a funcționat recondiționarea cu spray-ul. La mine Cromul a sărit detot, trebuie fie revopsită, fie schimbată toba. Merge vopsirea sau îmi pierd timpul degeaba, asta e dilema mea.

Dă-ne Âşi nouă mai multe detalii, te rog. Cum se numeÂşte, în cât timp se încarcă? Pe ce site l-ai găsit aÂşa ieftin că aÂş vrea Âşi eu unul Asfalt uscat!

Spune-mi, te rog, cât timp a ținut vopseaua pe eÂşapament? Merită să cumpăr Âşi eu vopsea sau mai bine schimb toba? Scrie-ne Âşi câteva cuvinte despre zinc, cum arată acum? Mulțumesc.

Subscriu. Nu Âştiu dacă am fost în aceeaÂşi sală însă Âşi eu am rămas cu aceeaÂşi impresie. Nu mi-a plăcut filmul.

Vand galerie admisie (tubul de cauciuc care face legatura intre carburator si motor) pentru scutere chinezesti. Nu stiu daca se potriveste si la alte scutere. Galeria este noua, nu a fost niciodata montata pe scuter, vine cu garnitura si colier, in tipla. O cumparasem pentru scuterul meu dar nu mai este necesara. Pret: 12 lei.

Razvy, cum au plesnit, i-ai dat forjă maximă sau așa din senin?

Te așteptăm și noi la circ. În provincie nu prea există întâlniri așa că lumea nu te-a înțeles.

Verifică dacă ai mișcat cumva papucul vreunui fir care era legat la masă. Sau poate ai scurtcircuitat ceva (o baterie care pornea motorul la buton nu cred că avea cum să se consume de la sine așa repede încât să nu mai meargă nici claxonul).

Poți să învârți de angrenajul acela până te plictisești și nu se întâmplă nimic. Dacă te-ai fi uitat cu atenție, ai fi observat că rotița dințată 5 face legătura cu o altă rotiță dințată mult mai mică, numită bendix. Când apeși pe buton să pornească, rotița dințată mică (bendixul) învârte roata dințată mare 5, care la rândul ei prin ax învârte motorul și tot învârtindu-l motorul pornește. Problema în cazul tău este dată de bendix. Bendixul are un ax care e prins la un capăt în capacul pe care l-ai dat jos. Prima dată când ai dat la buton și ai pornit scuterul probabil bendixul a fost suficient de bine prins la celălalt capăt și a funcționat, însă după ce s-a pornit motorul, bendixul (rotița mică care ar trebui să învârtă roata mare care la rândul ei învârte motorul și-l face să pornească) a sărit de la locul lui. Din cauza aceasta nu mai pornește motorul. Dacă așezi bendixul la locul lui și pui capacul cutiei de transmisie la loc (trebuie să-i pui capacul ca să aibă în ce se sprijini bendixul) o să pornească. De menționat că bendixul ajută doar 3-5 secunde la pornire și că un motor odată pornit merge bine-merci și fără bendix. Problema apare după ce îl oprești - nu mai pornește. Pe de altă parte, sper că n-ai avut ghinionul să-ți sară bendixul de la locul lui și să se fi proptit cumva aiurea dințișorii de la bendix în roata mare și să fi stricat dantura. Oricum, bendixul n-a zburat de acolo. Doar e puțin deplasat. Data viitoare să știi! Dacă dai capacul jos și vrei să pornești motorul, cu o unealtă trebuie să ții de bendix. Sau, și mai bine, să-l pornești doar cu capacul pus. În rest, de roata aia mare poți sâ învârți cât vrei că nu se întâmplă nimic. Se învârte și motorul în gol și atâta tot. E ca și cum ai da la pedală. P.S.1 Eu nu am scuter Honda, dar principiul de care ți-am spus e același la toate scuterele pe care le-am văzut până acum. Eu sunt aproape sigur că la fel e și la alt tău. Încă ceva: lucrurile pe care ți le-am scris anterior sunt elementare, fac parte din principiul de bază în funcționarea scuterului. Dacă nu cunoști aceste lucruri elementare, eu sugerez să nu înaintezi pe calea aceasta și să renunți să-l demontezi singur pentru că riști să defectezi și altceva. P.S.2 Când dai la buton să-l pornești nu se simte nimic pentru că bendixul a sărit de la locul lui. Apasă claxonul și dacă sună, bateria e ok, deci clar e bendixul. Dacă nici nu sună (deși eu sunt 99% sigur că o să auzi claxonul), uită-te după un fir de masă, e posibil să fi desfăcut cumva din greșeală papucul unui fir de masă. În nici un caz nu s-a consumat bateria. E bendixul 99%. P.S.3 Vezi că ai lacune mari în ceea ce privește mecanica și electrica scuterelor. Curentul nu se măsoară în volți. Dacă nu ai aceste cunoștințe elementare despre tensiune, curent etc. ar fi bine să rogi pe cineva să te ajute când demontezi. Nu ai de ce să te sperii, în afară de cele 2 lucruri scrise de mine anterior nu avea ce să se întâmple. Uite am pus și eu dublu poste pentru că forumul mi-a "măcelărit" postul anterior.

Po?i să învâr?i de angrenajul acela până te plictise?ti ?i nu se întâmplă nimic. Dacă te-ai fi uitat cu aten?ie, ai fi observat că roti?a din?ată 5 face legătura cu o altă roti?ă din?ată mult mai mică, numită bendix. Când ape?i pe buton să pornească, roti?a din?ată mică (bendixul) învârte roata din?ată mare 5, care la rândul ei prin ax învârte motorul ?i tot învârtindu-l motorul porne?te. Problema în cazul tău este dată de bendix. Bendixul are un ax care e prins la un capăt capacul pe care l-ai dat jos. Prima dată când ai dat la buton ?i ai pornit scuterul probabil bendixul a fost suficient de bine prins la celălalt capăt ?i a func?ionat, însă după ce s-a pornit motorul, bendixul (roti?a mică care ar trebui să învârtă roata mare care la rândul ei învârte motorul ?i-l face să pornească) a sărit de la locul lui. Din cauza aceasta nu mai porne?te motorul. Dacă a?ezi bendixul la locul lui ?i pui capacul cutiei de transmisie la loc (tre să-i pui capcacul ca să aibă în ce se sprijini bendixul) o să pornească. Pe de altă parte, sper că n-ai avut ghinionul să-?i sară bendixul de la locul lui ?i să se fi proptit cumba aiurea din?i?orii de la bendix în roata mare ?i să fi stricat dantura. Data viitoare să ?tii! Dacă dai capacul jos ?i vrei să porne?ti motorul, cu o unealtă trebuie să ?ii de bendix. Sau, ?i mai bine, să-l porne?ti doar cu capacul pus. În rest, de roata aia mare po?i sâ învâr?i cât vrei că nu se întâmplă nimic. Se învârte ?i motorul în gol ?i atâta tot. E ca ?i cum ai da la pedală. P.S. Eu nu am scuter Honda, dar principiul de care ?i-am spus e acela?i la toate scuterele pe care le-am văzut până acum. Eu sunt aproape sigur că la fel e ?i la alt tău. Încă ceva: lucrurile pe care ?i le-am scris anterior sunt elementare, fac parte din principiul de bază în func?ionarea scuterului. Dacă nu cuno?ti aceste lucruri elementare, eu sugerez să nu înaintezi pe calea aceasta ?i să renun?i să-l demontezi singur pentru că ri?ti să defectezi ?i altceva. P.S. 2 când dai la buton să-l porne?ti nu se simte nimic pentru că bendixul a sărit de la locul lui. Apasă claxonul ?i dacă sună, bateria e ok, deci clar e bendixul. Dacă nici nu sună (de?i eu sunt 99% sigur că o să auzi claxonul), uită-te după un fir de masă, e posibil să fi desfăcut cumva din gre?eală papucul unui fir de masă. În nici un caz nu s-a consumat bateria. E bendixul 99%. P.S. 3 Vezi că ai lacune mari în ceea ce prive?te mecanica ?i electrica scuterelor. Curentul nu se măsoară în vol?i ?i nu are cum să fie 11,8. Dacă nu ai aceste cuno?tin?e elementare despre tensiune, curent etc. ar fi bine să rogi pe cineva să te ajute când demontezi. Nu ai de ce să te sperii, în afară de cele 2 lucruri scrise de mine mai sus nu avea ce să se întâmple.

Eu o port și ziua dacă e puțin înnorat. Noaptea mereu. De ce v-o fi rușine cu vesta nu știu.

Poze cu mașina ai?

up sa stie lumea.

Sincer, nu cred că e normal. Dacă încălcai o regulă de circulație cu bicicleta tot aÂşa-ți făcea? Mie nu mi se pare normal, dar eu nu cunosc legea. Trebuie să consulți pe cineva care Âştie legea.

Ieri am luat salariul Âşi, bucuros, trec pe la magazin să iau 2-3 piese la scuter. Intru în magazin cu idee să iau Âşi eu ceva mai ieftin, ce-o fi mai ieftin, numai să zic Âşi eu că am luat ceva la scuter. Văd în față într-o punguță mică o bujie cu iridiu Âşi 2 mânere de frână. Zic în sinea mea: hai să iau bujia Âşi mânerele astea că ale mele s-au tocit, s-au zgâriat. Asta să-mi fie "revizia pe iarna asta la scuter". Merg la casă, cer punguța Âşi întind un milion. Vânzătorul se uită uimit la mine Âşi zice: 2 milioane Âşi o sută de mii! Când aud, să cad jos, nu altceva. DOUĂ MILIOANE ÂŞI O SUTĂ! Dacă tot am ajuns acolo, întreb: da, bucățica aia de plastic, carena aia laterală de jos cât costă? Răspuns: un milion Âşi trei sute, dar se dau de obicei la set, deci vă costă două milioane Âşase sute, Âşi dacă luați Âşi punguța cu bujia, atunci plătiți acum 5 milioane Âşapte sute. Dacă vreți Âşi Âşuruburi ca să le montați, vă costă cam 6 milioane. Am renunțat Âşi am plecat mai departe. M-am felicitat totuÂşi pentru inspirație. Bine că n-am cerut un set de role sau un variator Âşi oală de ambreiaj... Poate cine Âştie, apuca Âşi-mi bătea bon la casă de 15-20 milioane. Cum mai scoteam cămaÂşa atunci?

Dacă Âşoferii a două maÂşini aflate în acelaÂşi sens de mers doresc simultan să ocupe banda 2, una dintre maÂşini circulând pe banda 3 Âşi cealaltă pe banda 1, atunci cea de pe banda 3 are prioritate. Dimitris are dreptate. Ce-a spus @Alveola este incorect. @andrew Âşi @Roockie, este lege aÂşa cum a spus Dimitris.

up - fără să cumpărăm dispozitivul nu putem centra roțile de scuter în BucureÂşti? Dacă aÂş avea dispozitivul Âşi aÂş Âşti ce greutate trebuie ataÂşată Âşi unde, cum procedez să "lipesc" plumbul de roată? Trebuie un adeziv special sau are o clemă cu care se prinde de jantă?

AÂşteptăm poze. Spune-ne Âşi dezavantajele. Eu n-am avut niciodată una Âşi nu le cunosc. Cred că mi-ar plăcea mult.

Dă-ne mai multe amănunte, te rog. De unde este poza aceea? Am înțeles că au un nou format permisele acum, dar totodată am înțeles că legislația a rămas aceeaÂşi, deci scuteriÂşti pot circula fără permis. Nu este aÂşa?

Marele avantaj al bicicletei motorizate este c-o poți băga în casă noaptea. Dacă la serviciu ai unde s-o parchezi într-un loc păzit, cred că e cea mai bună soluție. ÂŞtiu, nu fuge cu 70, nu arată bine, dar dacă nu-ți pasă de "lume", cu bicicleta motorizată îți faci treaba.

Numărul acesta mi-a plăcut mult. Se vede că s-a lucrat la el.

Eu nu am reuÂşit să ajung la înmormântare din cauza serviciului. Sper să ajung acum. Dumnezeul să-l ierte.

Ce se întâmplă dacă? 1. Pun o curea cu circumferința mai mare/mică? Malossi notează circumferința cu litera C - să înțelegeți la ce mă refer. 2. Pun o curea mai lată/îngustă? Ce efect au dimensiunile curelei asupra vitezei maxime Âşi asupra raportului de transmisie? Când spun mai lată, mă refer la o curea puțin mai lată, nu la una care să nu încapă. La fel, circumferința mai mare, înseamnă puțin mai mare, nu una care să patineze mereu. AÂştept cu nerăbdare un răspuns. Mulțumesc anticipat.